Zakretni vijčani vijak za bilo koju regiju je optimalan izbor za izgradnju kuće na bilo koji broj katova ili prostorija za različite namjene. A u složenim, nagibima, smrznutim, glatkim, pijesnim i drugim mobilnim tlima - to je jedina prava odluka. Također su važni tipovi vijčanih pilota, koji se razlikuju po načinu proizvodnje, promjeru i karakteristikama.
Popularnost takvog temelja je zbog brzine gradnje. Na primjer, izgraditi kuću na jednom katu površine do 100 m2. trebat će samo jedan dan kako bi osnovali bazu s troškovima od dva ili tri radnika. Za usporedbu, raspored trake ili monolitnog traje najmanje 10 dana, od čega 7 će očvrsnuti beton.
sadržaj
Izgradnja vijaka
Strukturno, svi vijčani piloti su cijev s šiljastim vrhom i lopaticama. Za proizvodnju niskolegiranog čelika koristi se minimalna debljina od 4 mm, tretirana anti-korozijskim spojevima kako bi se izbjegla korozija.
U skladu s GOST 19804.5-83 proizvodi su proizvedeni s vrhom - zatvoreni donji kraj ili bez vrha kada je kraj cijevi otvoren. Pile su također napravljene bez savjeta (samo s otvorenim donjim krajem).
Oznake marki, oblik, standardne vrijednosti, brend betona za lijevanje i njezinu tlačnu čvrstoću moraju biti u skladu sa zahtjevima GOST 19804.0-78.
Važno je! Prisutnost vrha određuje se označavanjem - na kraju digitalne kombinacije naznačeno "n". Na primjer, SK15-40n, što znači okrugli nosač Ø 400 mm i dužina od 1500 mm.
VIDEO: izračun temelja
dužina
Raspon proizvođača uključuje različite duljine - od 1500 do 9000 mm, što ovisi o promjeru proizvoda.
- Ø 57-89 mm - duljina 4000;
- Ø 89 - duljina 4000;
- Ø 108 - 2500 duljina, itd.
Procijenjena duljina proizvoda određena je točkom smrzavanja tla. Prosječna dubina uranjanja iznosi 1500 mm, ali postoji mogućnost povećanja duljine. Ovo stanje je nužno kada radite s tresetom, pjeskovitim i močvarnim tlima. S visokom koncentracijom podzemnih voda / podzemnih voda unaprijed je teško odrediti čvrst temelj, zbog čega se prakticira izgradnja. Cijev se povećava sve dok vrh počiva na gustim slojevima tla, nakon čega se, prema projektiranju, podrezivanje izvodi ispod roštilja i betonirano.
Važno je! Betoniranje iznutra i izvana potrebno je za povećanje stabilnosti i uklanjanje korozije. Prilikom rada u zimi, suhi beton se ulijeva u cijevi, koje, tijekom hladnog vremena, "postavlja" temeljito.
noževi
Zbog tog strukturnog elementa vijčani piloti zadržavaju stabilnost tijekom cijelog perioda rada. Zbog posebnog rasporeda noža pri pričvršćivanju, svaki sloj je sabijen.
Važno je! Strogo je zabranjeno otklanjati hrpu, jer tlo više nije dovoljno gusto i sama cijev postaje pokretna. U budućnosti to dovodi do spuštanja temelja i pojave pukotina u kući.
dijametar
Izračun polja započinje određivanjem maksimalnog opterećenja i nosivosti svake pojedine cijevi i cijele baze u cjelini. Danas proizvođači nude promjer od 57 do 159 mm, što ovisi ne samo o masi strukture, nego io vrsti tla i njegovim karakteristikama.
Tablica određuje promjer namijenjene strukture
Značajke građevine / građevine
Vijak promjera hrpe, mm
Nosivim ležajevima, kg
Lagane konstrukcije - ograde, ograde, nadstrešnice, nadstrešnice, staklenici, staklenici
Ograde sa stupovima od opeke, seoskim kućama, suspendiranim strukturama, arbors, olovke za životinje
Jednopodne kuće za logove, kuće iz zaobljenog ili lijepljenog drveta, konstrukcije okvira
Kuća za prijavu na dvije etaže ili jednokatnica s potkrovljem, pjenom i opekom
Cigla, blok i pjenasti blokovi kuća do 3 etaže, velike zgrade, zimski vrtovi s ostakljenjem
Da biste odredili točan promjer, potrebno je unaprijed izračunati težinu buduće strukture i dodati 15-20% standardne "margine".
Nosivost nosivosti
Određivanje opterećenja na temeljima ovisi o vrsti tla i tehničkim dimenzijama buduće strukture *. Ovi pokazatelji se uzimaju u obzir prilikom odabira promjera, duljine i tipa pilota (lijevanog ili zavarenog). U prosjeku, jedinica je namijenjena za opterećenje od 1,5 do 10 tona, ovisno o tehnologiji ugradnje, betoniranja i ugradnje roštilja.
Primjer polja i vijaka
Važno je! Ako pravilno izračunate sve kriterije i odredite veličinu i broj polja, životni vijek zgrade ili strukture bit će 100 godina.
* - tehničke dimenzije uključuju težinu same zgrade, uzimajući u obzir unutarnje pregrade i završetke, maksimalnu težinu namještaja i druge predmete unutarnjeg i svakodnevnog života, maksimalnu izračunatu težinu trajno prisutnih osoba u kući. Još 15-20% dodaje se određenoj vrijednosti, nakon čega se opterećenje računa kao cjelina i na svakoj pojedinoj točki.
Stupanj korozije zavarenih vijčanih proizvoda
Ovaj pokazatelj ovisi o vrsti tla, koncentraciji podzemnih voda i kiselosti tla. Pod uvjetom da je kvalitetno betoniranje, gdje su zračne šupljine isključene, životni vijek se utrostručio.
Stopa korozije u nezaštićenoj hrpi, mm / godišnje
Na granici tla s atmosferom (prosjek)
Kao što slijedi iz tablice, za potpuno uništavanje metala debljine 4 mm korozijom, potrebno je sljedeće vrijeme:
- glinena tla 125-126 godina;
- pješčana - 137-138 godina;
- treset - 122-124 godina.
Kritični pokazatelj je granica tla s atmosferom, gdje se metal bez zaštite od korozije može srušiti u samo 50 godina.
Vijčani piloti proizvedeni prema državnim standardima propuštaju obveznu fazu zaštite od korozije, ali to ne isključuje nužnost popunjavanja svake cijevi cementom ili cementnim pijesnim mortom i betoniranjem baze. Dio koji se nalazi na površini zasebno se obrađuje u intervalima od 1 svake 4-5 godine s posebnim spojevima ili mastikacijom.
Vrste vijčanih pilota
Danas se proizvode sljedeće vrste proizvoda:
- lijevanog - potpuno lijevanog proizvoda s vrhom i lopaticama;
- zavaren - vrh i lopatice su zavarene na cijev;
- kombinirani - cijev s vrhom lijevane, oštrice su zavarene odvojeno.
Zavareni dijelovi izrađeni su od pojedinačnih dijelova - prvo je zavarena legura od nehrđajućeg čelika debljine najmanje 4 mm. Zatim se zavaruje vrh od jednakostraničnih trokuta, koji osigurava nužno oštrenje. Posljednje, ali ne manje važno, lopatice su zavarene na bazi. Sve šavove se očisti, prolazi kroz fazu ponovljene zaštite od korozije.
Uzorak zavarenog proizvoda
Prema recenzijama, ova vrsta proizvoda je najproblematičnija. Dakle, kod rada u teškom kamenom tlu, lopatice mogu pasti. Šavovi, čak i uz visoku kvalitetu zaštite, ostaju "slabo" mjesto i ovdje se pojavljuje prvi korozijski centar. Istodobno, to je najjeftiniji tip proizvoda, koji je također dizajniran za 100 godina rada, pod uvjetom da su cijevi ispravno instalirane i zapečaćene.
Lijevanje izrađeno lijevanjem cijele strukture u posebnim oblicima. Ovo je monolitna vrlo snažna konstrukcija, koja se uspješno koristi u svim vrstama tla. Od minusa, možete razlikovati cijenu - takvi proizvodi su 50-75% skuplji od zavarenih, a raspon je ograničen.
Većina proizvođača je usredotočena na promjer od 108 mm, što je najviše "trčanje" u izgradnji. Svi drugi promjeri izrađuju se pojedinačnim narudžbama, što utječe na cijenu gotovih proizvoda.
Kombinirano - dobra kombinacija prednosti zavarenih i bojenih konstrukcija, gdje se cijev i vrh (cilindar) ulijevaju u obliku, a lopatice se zavaruju odvojeno. Smanjenje troškova proizvodnje dovodi do nižih cijena, uz održavanje punih tehničkih karakteristika.
Raspon proizvoda odgovara zavarenom stolu (od 57 do 159 mm), cijena se razlikuje od zavarenog za 2-25%. Ova vrsta pilinga danas je najpopularnija u privatnoj gradnji.
Vezivanje (ugradnja roštilja)
Završna faza izgradnje temelja vezuje pilote kroz izgradnju roštilja.
Za referencu. Rostverk - izbočeni dio polja kroz koji se teretno opterećenje ravnomjerno raspoređuje i prenosi na tlo. Uglavnom, roštilj se prikazuje u obliku zavarenog metalnog kanala ili kutu koji je napunjen betonom. Izvana izgleda kao stol.
Rostverk na piloti
U stvari, to je poboljšanje polja, koje zauzima glavno opterećenje i ravnomjerno ga distribuira na cijelom mjestu. Zbog ovog dizajna osigurava se stabilnost zgrade tijekom cijelog razdoblja rada.
Stvaranje ovakvog okvira napajanja je neophodno u pokretnim tlima, u područjima s većim brojem snijega i vjetra. Posebno je važno napraviti takav temelj u onim područjima gdje se promatraju česte promjene temperature, što dovodi do zaleđivanja krova. Za usporedbu, kubični metar snijega teži od 50 do 600 kg, jednaka količina leda će težiti od 900 do 1200 kg.
VIDEO: Zaklada na vijčanim pilama - kako odabrati i kako pravilno ojačati opruge
Detaljan pregled pilota s oštricama vijaka različitih tipova
Vijčani stupovi su metalne cijevi, šuplje u unutrašnjosti, na čijem je kraju zavaren nož, koji obavlja funkciju bušilice. Takva potpora s vrhom za vijak odgovorna je za prijenos opterećenja iz kuće, što je izazvano njezinom težinom, na tlo. Zahvaljujući karakterističnoj sidrenoj strukturi, temeljni element čvrsto je pričvršćen u tlo i nije gurnut zbog podizanja kada se tlo zamrzne.
sudbina
Taj razvoj nije bio slučajan, jer svatko zna da je za lagane strukture, zimsko uzburkivanje pretvara u ozbiljan problem, posebno kada je u pitanju izgradnja drvene kuće na vodenoj, glatkoj zemlji. Čak i dubina nosača ispod crte smrzavanja ne može dati željeni rezultat jer mala težina zgrade ne djeluje suprotno značajnim silama za potiskivanje koje djeluju na donjem dijelu baze i potpuno ili djelomično guraju. I samo zahvaljujući ekspanziji, koja je opremljena vijčanim pilama, kao što su vijci, moguće je izbjeći takve probleme.
Gusti sloj tla čvrsto drži oštricu, a metalni zatik ostaje na mjestu. Ovdje se ne možete brinuti o lomljenju pilota, budući da karakteristike čelika na vlačnu čvrstoću odgovaraju 330 - 600 MPa, dok sile potiskivanja ne prelaze 0,2 MPa.
Tipični ležajevi, njihov promjer i težina
Dimenzije pilota i njihove duljine moraju odgovarati kategoriji strukture. Tipične veličine koničnih nosača uključenih u privatnu konstrukciju imaju sljedeće parametre:
Prva digitalna vrijednost označava promjer dijela stabla (mm), a drugi - promjer spiralne oštrice. Za konstrukcije male težine, na koje se mogu pripisati ograde i vrtne građevine, prikladan je nosač čiji je promjer cijevi jednak 76 mm. Na čvorovima čija je promjera 89 mm postavljena je ograda s stupovima od opeke, kućnim ekstenzijama, montiranim konstrukcijama i arcima. Za malu drvenu kućicu drva i trupaca, kao i okvira, prikladne su pocinčane šipke nožica koje su nešto veće (108 mm). Pa, najsnažniji modeli elemenata ležaja temelja (133 mm), koji više od izdržavanja napada na teške kolibe i konstrukcije pjene, dovršavaju naše ocjenjivanje. Da biste precizno izračunali veličinu potrebnih gomila s vrhom, trebate znati barem približnu težinu budućeg zborova.
Parametri često korištenih nosača
dostojanstvo
Vijčani piloti aktivno se koriste u privatnoj gradnji. Takav temelj s roštiljem betona ili bez njega pogodan je za izgradnju niskih zgrada. Jednostavno može izdržati težinu male cigle ili drvene kuće, zidane građevine od pjenastih betonskih i vanjskih zidova. Baza s metalnim nosačima je jednostavna za instalaciju, pouzdan i pristupačan. Ali najvažnija stvar je da se struktura može montirati na teške temelje s različitim reljefima u bilo koje doba godine iu bilo kojem vremenu. Ekosustava ne zahtijeva smanjenje vegetacije, a ispod njega nije potrebno voditi vertikalno planiranje mjesta. Valja napomenuti da su u nekim slučajevima piloti pod temeljom jedino i nezamjenjivo rješenje.
mane
Unatoč brojnim prednostima, takve potpore i dalje imaju nedostatke, a na prvom mjestu - to je manji resurs od betonskih elemenata slične namjene. Ovaj nedostatak uzrokuje činjenica da su metalni nosači podložni koroziji, što je izazvano vlaženjem tla. Osim toga, često je moguće susresti se s frankly niskom kvalitetom robe, koju je izdao beskrupulozan proizvođač, a nitko nije osiguran protiv njega. Ušteda na materijalima, uporaba zavarivanja, odsutnost antikorozivnog tretmana dovodi do činjenice da je takav važan noseći element brzo uništen.
Jedan od nedostataka u dizajnu
Koliko dugo mogu trajati cijevi će izravno ovisiti o stupnju i debljini metala, stupnju obrade i sastavu antikorozivnog sredstva, kvaliteti zavarivanja na mjestima zavarivanja, sastavu i zasićenju vode tla. Odabir uistinu kvalitetnog proizvoda može se voditi pratećim dokumentima:
- potvrde;
- putovnice;
- izvješća o ispitivanju proizvodnje.
Nepravilna radnja, pogrešno odabrani promjer nosača, pogrešno izračunata težina konstrukcije ili pogreške u ugradnji smanjuju vijek trajanja proizvoda za nekoliko godina. Na primjer, istodobno koristite metalne pilote kao nosače i uzemljivački vodič, ali u slučaju abnormalnog prekida neutralnog vodiča i strujnog propuštanja kroz čelični konus, proces korozije će se mnogo puta umnožiti, a to će se prvenstveno dogoditi u području zavarivanja. Ako postoje elektroenergetske stanice, stanični repeaters, željeznički kolosijeci i tlo sadrže veliku količinu vlage u blizini mjesta, u pedeset metara zoni, temeljna baza će biti stalno izložena štetnim učincima (zalutale struje, promjene tla).
Vrste noževa
Vijčani stupovi su od dvije vrste: zavareni i baci pocinčani vijčani tipovi, a podijeljeni su ovisno o načinu integracije vrha.
Zavareni savjet
U prvom slučaju, mi se bavimo ekonomskom inačicom od cijevi i zavarenom vijkom. Često su takvi proizvodi loše kvalitete, jer se mogu lako izrađivati na obrtnički način, a cijena za njih je sumnjivo niska. Ove vrste vijčanih pilota uzrokuju puno nezadovoljnih pregleda, što nije iznenađujuće jer razmažuju eko-temelj betona i malo služe.
Najmanja pogreška pri zavarivanju noža i cijevi uzrokuje odstupanje hrpe od vertikale tijekom uvijanja gustog tla. U najgorem slučaju, oštrice vijaka tipa vijka se slomljuju kod zavarenih spojeva. Naravno, stabilnost kuće će biti razbijena i prije ili kasnije će warp ili stisnuti.
S ručnim zatezanjem, jasno ćete osjetiti jaz: prijevoznik će se okretati s posebnom lakoćom, ali neće ići dolje na zemlju. Mnogo je opasnije da se niskotlačna podrška tijekom vremena na sličan način deformira zbog hrđe ili oštećenja šava. Nakon razmaka između cijevi i vrha, cijelo opterećenje će biti neravnomjerno preneseno na susjedne hemoroidi, što uzrokuje spuštanje ispod roštilja, a kuća će postati hitna.
Ako već koristite jeftine uzorke sa zavarenim vrškom, a zatim samo za montažne ograde i privremene skloništa.
Počevši graditi kuću, za svoju vlastitu korist, pitajte izvoditelja kakav potporni materijal, lijevan ili zavaren, koristi u svom radu.
Napravite tip
Pocinčani savjeti od lijevanja izrađeni su posebnom tehnologijom od visokokvalitetnog čelika, zahvaljujući kojoj je čvrsta konstrukcija pilota. Tijelo takvih nosača su pocinčane cijevi sa zavarenim čeličnim vrhom. Elementi noža ovog tipa, čiji je promjer cijevi jednak 108 mm, duljina 2,5 m, a debljina metala odgovara 4 mm, težina 35 kg s nosivosti do 6 tona. Njihovi čvrsti oblikovani savjeti imaju debljinu temelja od 13 mm (promjer 300 mm, za razliku od zavarenih - 5 mm) i razlikuju se geometrijskom točnosti. Pletenice od pocinčanog vlakna za beton skuplje su od one zavarene za četvrtinu, što je objašnjeno većom pouzdanošću i puno kvalitetnijim pokazateljima.
Ako želite odabrati stvarno pouzdanu podršku, obratite pozornost na pocinčane proizvode od lijevanog željeza, čija je cijev premazana s polimernim pripravkom. Ovdje se vrh ne mora tretira antikorozivnim materijalom, jer se zbog trenja protiv tla polimer može trljati prema metalnoj podlozi kao što je pričvršćen, a gusti slojevi zemlje sadrže gotovo nikakav kisik pa se korozija može lako zabrinjavati godinama.
Čelični vijčani piloti tipa vijaka, ojačani vršenom vrhom, pouzdani su, glatko se i lako utonuli u složeno sitno kameno tlo, a eko-temelje svojim korištenjem poslužit će kao trajna i kvalitetna podrška za gradnju već više od desetljeća. Stručnjaci ističu da pravilnim montažom i pravilnim radom temelja betona, čija se težina počiva na ojačanim čunjevima, može stati više od jednog stoljeća.
Kupnja pocinčanih vijaka tipa vijaka s čvrstim lijevanim vrhovima, također ne gube budnost, jer su sada krivotvorine i brak doslovno preplavili građevinsko tržište. Kršenje tvorničkog procesa, nedostatak toplinske obrade, uporaba čelika niskog stupnja ili neželjenog promjera cijevi dovest će do katastrofalnih posljedica pa se ponovo sjetimo dokumenata koji se moraju provjeriti, jer kupnjom neispravnog proizvoda riskiraš mnoge, uključujući zdravlje.
Čak i dobro naplavljena ekološka podloga od betona neće podržati težinu kuće ako su potpori neispravni. Ni u kojem slučaju ne zanemarite posebnu opremu koja kontrolira snagu zakretanja vijaka, a također i nakon instalacije potrudite da provjerite vijke cijevi pod tlakom u skladu sa svim pravilima poštujući tehnologiju.
Konačno, želio bih spomenuti hrpe debelih zidova, stvorenih na temelju cijevi. Mogu se natjecati s proizvodima od lijevanog vrha. Karakteristika njihove kvalitete je visoka, što ukazuje na pouzdanost i izdržljivost. Bačva takve podloge ima debljinu do 7,5 mm - slične cijevi se naširoko koriste u industriji plina, jer one apsolutno nisu podložne koroziji i imaju ogroman resurs.
Cijevi za industrijske objekte
Sada kada smo razmotrili popularne tipove pilota koji služe kao potpora betonu, poznata je njihova standardna duljina, težina koju mogu izdržati, ostaje za izračunavanje njihovog broja i odabir promjera u skladu s budućim konstrukcijama, nakon čega možete nastaviti gradnju.
Vijke gomile
Temelj od piljevine je jednostavna i pouzdana konstrukcija koja se može koristiti i u jednostavnim strukturama (na primjer ogradom ili malom kupkom) i u uvjetima kada se ne primjenjuju drugi temelji (na primjer, uzgoj tla, velika razlika između oznaka između različite točke zaklade).
Navijte hrpe - opis i opseg
Istodobno, piloti koji se koriste u privatnoj gradnji relativno su jednostavni u dizajnu i tehnologiji, što omogućuje njihovu proizvodnju.
Zbog karakteristika dizajna, vijčani piloti imaju sljedeće glavne primjene:
- na teškom terenu. Upotreba vijaka za vijke omogućuju izvedbu temelja čak i uz velike razlike u visinama unutar gradilišta bez potrebe za dodatnim zemljanim radovima. Kao rezultat, kupac štedi novac i vrijeme;
- tijekom izgradnje proširenja postojećih zgrada i objekata. To je zbog činjenice da pri izgradnji temelja vijčanih pilota nema dinamičkog utjecaja na tlo, što može oštetiti susjednu zgradu;
- ako je potrebno, brzo izvršenje posla. Temelj privatne kuće, koji se sastoji od hrpe polja, sasvim je realno završiti u roku od 24 sata. Ovo je važna prednost za uske građevinske rokove;
- u izgradnji visokouzlaznih konstrukcija (npr. tornjevi za prijenos snage, stanični tornjevi i drugi poput njih), kada se značajke dizajna vijčanih pilota omogućuju izdržati vrlo ozbiljna opterećenja koja su usmjerena na izvlačenje strukture;
- ako je potrebno, ojačati postojeći temelj, koji je u zapuštenosti. Shema ojačanja je jednostavna: vijčani piloti su postavljeni oko perimetra, koji se zatim pričvršćuju na postojeći hitni temelj sa zagradama ili na drugačiji način, što uvelike povećava nosivost.
Korištenje vijčanih pilota nije ograničeno na navedena područja, budući da su oni posve univerzalni i mogu se koristiti gotovo svugdje.
Vrste pilota, prednosti i nedostatke
Zbog prilično jednostavnog dizajna, nema mnogo tipova pilota. U većini slučajeva postoje tri glavne vrste vijčanih pilota:
- baci. Savjet vrši se u strogom skladu s postojećim modelom u cjelini. Imaju najveću snagu;
- u kombinaciji. Pretpostavimo prisutnost dvobaznih dijelova - oštrice i konusa. Suvremene tehnologije omogućuju proizvodnju takvih pilota koji mogu izdržati teška opterećenja (do 50 tona);
- zavareni. Oni su napravljeni kako slijedi. Lopatice su zavarene na šiljastom donjem kraju hrpe. Za kvalitetnu i pouzdanu izvedbu postupka treba provesti uz korištenje rezanja plazma.
dostojanstvo
Upotreba uređaja temelja na osnovi vijčanih pilota ima brojne nedvojbene prednosti:
- gospodarstvo. Temelji na vijčanim pilama s usporedivom čvrstoćom na vrpci i montažnim armiranobetonskim blokovima mnogo je jeftinije za proizvodnju. To se postiže činjenicom da je rad brzo, nema potrebe za izvođenjem radno intenzivnih iskopa i sakupljanja smeća;
- sposobnost obavljanja posla u teškim uvjetima. Postavljanje temelja iz pilota može se izvesti na bilo kojem terenu, u šumovitom području, bez potrebe uklanjanja korijenja stabala, na teško dostupnim mjestima bez pristupnih cesta, jer nije potrebna velika oprema. Osim toga, temelj pile može se koristiti na slabim tlima;
- bez zamjetljivog skupljanja. Oblikovanje pilota pretpostavlja da se u procesu njihova uranjanja (uvijanja) dodatno zbijanje tla događa automatski. Zbog toga je gotovo potpuno odsutno skupljanje temelja, što omogućuje da se odmah nastavi dalje raditi;
- mogućnost korištenja u proširenjima. Odsutnost dinamičkih opterećenja na gore spomenutom tlu omogućit će uređenje zakretnog vijka u neposrednoj blizini već izgrađenih građevina i građevina. Dodatna prednost je to što, zbog nedostatka velike tehnologije, već kultivirana i uređena površina ne trpi;
- sposobnost obavljanja posla u bilo koje doba godine;
- dugi vijek trajanja (preko 100 godina), postignut pouzdanost dizajna.
mane
Glavni nedostatak korištenja vijčanih pilota odnosi se na materijal iz kojeg su izrađeni. Metal je izuzetno sklon koroziji, tako da prilikom kupnje gotovih pilota ili materijala za vlastitu proizvodnju morat ćete obratiti pažnju na kvalitetu metala i njegovu obradu. Najbolja opcija je nova metalna cijev koja nije manja od 4 mm, obrađena sabljastom pločom i nanošenjem antikorozivne prevlake. Za oštrice debljina metala mora biti najmanje 5 mm.
Mnogi kupci smatraju da nedostatak podruma, koji nije predviđen izgradnjom pile-screw temelj, kao nedostatak.
Izrada i montaža vijaka s vlastitim rukama
Postupak izrade vijaka s vijkom je vrlo jednostavan, pa je njegova realizacija sama po sebi bez pozivanja stručnih graditelja. Naravno, to vrijedi i za temelje malih zgrada ili objekata (privatna kuća, ograda, proliti itd.). Pri izgradnji velike višestambene vikendice ili stambene zgrade preporuča se kontaktirati specijaliziranu građevinsku organizaciju.
Dakle, osim probnog bušenja, koji se provodi u fazi geološkog ispitivanja tla, nije potrebno poduzimati daljnje slične radove.
Proces pilinga slijed je sljedećih koraka:
- Izračunavanje parametara temeljnog vijka. To se izvodi u nedostatku gotovih procjena dizajna koje su napravili profesionalni dizajneri. Izračun se obavlja na temelju podataka geološkog pregleda u skladu sa zahtjevima SNiP 2.02.03-85 u ažuriranoj verziji Pravila 24.13330.2011.
- Polje označavanja. Dopuštena pogreška - 1-2 cm od veličine koju pruža tlocrt.
- Ugradnja kutnih pilota, obavljajući ulogu fiksnih točaka za sve ostale strukture.
- Ugradnja vijčanih pilota izvodi se na sljedeći način:
- Mjerenje visina vodoravno pomoću optičkog daljinomjera i njihovo naknadno rezanje s brusilicom na jednu razinu.
- Izlijevanje betona u hrpe je neophodno za njihovo ojačavanje, istiskivanje zraka i dodatno zaštitu od korozije.
- Weld ogolovnikov s naknadnim povezivanjem svih struktura u jednom polju hrpa helixa. To se provodi uz pomoć kanala (kod zavarivanja) ili drvenih trupaca (samorezni vijci ili klinovi).
- Obrada zavarenih spojeva s antikorozivnim spojevima.
Približan trošak radova na kućištu bataljaka uređaja
Trošak radova na uređaju osnovnog vijka sastoji se od elemenata kao što su trošak samih pilota, trošak ugradnje pilota, trošak elemenata za remen i njihovo postavljanje.
Trošak samih pilota
Izračunati na temelju njihovog broja i veličine, koji su preuzeti iz postojeće projektne dokumentacije ili iz samostalnog izračuna. Trošak jedne hrpe ovisi o području izgradnje i jest:
- za minimalnu veličinu i promjer (duljina - 1,65 m, promjer cijevi - 57 mm, promjer noža - 0,2 m) od 1250 rubalja po komadu s kapom;
- za ozbiljnije hrpe (duljina - 1,65 m, promjer cijevi - 108 mm, promjer noža - 0,3 m), cijena po komadu s kapom već je 2050 rubalja.
Broj upotrijebljenih pilota za standardni temelj je 6 * 6 - 9 komada, za 9 * 9 - 16 komada.
Trošak instalacijskog rada
Izračunava se prilikom pozivanja stručnjaka treće strane. Ono se može jako razlikovati ovisno o području izgradnje, dobu godine i opterećenju građevinskih organizacija. Približan trošak ugradnje vijčanog vijka je:
- oko 27 tisuća rubalja za veličinu zgrade 6 * 6 i broj pilota 9 komada;
- oko 48 tisuća rubalja za veličinu zgrade 9 * 9 i broj pilota 16 komada;
Trošak obvezujućih elemenata i rad na njihovoj instalaciji
Specifična veličina u potpunosti ovisi o značajkama projektirane strukture i često se provodi samostalno.
Izgradnjom temelja uz upotrebu vijčanih pilota omogućeno je postizanje učinkovite radne i trajne strukture koja je u stanju učinkovito i pouzdano obavljati potrebne funkcije.
Vijčani piloti: karakteristike, prednosti i nedostaci
Temelj kuće je jedan od najsloženijih i najskupljih elemenata njegove izgradnje. Istodobno, proces njegova kreiranja je vrlo dug - u većini slučajeva to je ograničavajuća faza izgradnje. Nažalost, nije neobično da beskrupulozni programeri svjesno krše tehnologije i standarde kako bi brzo dovršili temelj i prešli na sljedeće faze rada. Često ih vode sami kupci, koji smatraju da se na gradilištu ne događa predugo. Pretjerana žurba u ovoj fazi dovodi do činjenice da u kratkom vremenu stanari nove kuće imaju problema - temelj se sags, i kao rezultat toga, cijela struktura počinje polako srušiti.
Postoji li zlatno sredstvo ovdje? Je li moguće brzo montirati čvrst i pouzdan temelj? Ispalo je moguće. U ovom slučaju spriječiti hrpe u spašavanju. Da bi se stvorio temelj na piloti, to traje jedan ili dva mjeseca, ali samo nekoliko dana.
Zašto se takvi piloti još uvijek ne koriste posvuda? Zašto novi domovi ne rastu kao gljive nakon kiše? Da biste odgovorili na ta pitanja, trebate znati ne samo prednosti, već i nedostatke pilota za temelje, kako biste imali predodžbu o ograničenjima njihove upotrebe. Imajte na umu da je izgradnja zaklade vrlo odgovoran posao, a prilikom odabira rješenja za dizajn trebate se prvenstveno oslanjati na svoje znanje, a ne na oglašavanje uvjerenja proizvođača, obećanja graditelja ili primjera susjeda i poznanika.
Povijest vijčanih pilota
Povijest vijčanih pilota ima gotovo dva stoljeća. U sklopu temeljnog inženjeringa, uslijedio je talijanski inženjer Alexander Mitchell. Godine 1833. patentirao je Mitchellove "piloteće" koje se mogu ugraditi u pokretne tla, poput pješčanog dna rezervoara ili blatne banke.
Prva velika građevina podignuta na takvim gomile bila je svjetionik Maplin pijeska, izgrađenog na ušću Temze već 1838. godine. Njegov temelj sastojao se od devet stupova s vijcima savijanja promjera 120 cm, uvijenih u zemlju do dubine od oko 7 metara. U narednim godinama, pod vodstvom Mitchella, podignute su još više svjetionika diljem Engleske. Neki od njih ostali su nepromijenjeni do danas.
Sredinom 19. stoljeća izgrađen je više od 150 svjetionika u Sjevernoj Americi, lukobran u Portlandu, nadvožnjak i mostovi u Bombayu, željeznica u Barodama, mlin u Madrasu i mnogi drugi važni objekti pomoću Mitchell pilota.
U Rusiji su otkrili da su piloti samo u drugoj polovici XIX stoljeća. Ruski inženjeri brzo su cijenili sve prednosti ovog izuma, posebno kada rade u uvjetima permafrost sjevernih regija zemlje ili slabi, potopljeni tla obalnih područja. Vrlo brzo se vijčani piloti počeo široko upotrebljavati u izgradnji inženjerskih konstrukcija za vojnu uporabu (okvirna vijka za brzu konstrukciju temelja sklopivih mostova i dalje se koristi u našoj vojsci), a kasnije iu građevinarstvu.
Čelični vijčani piloti danas se aktivno koriste diljem svijeta. Njihova se pomoć pribjegava tamo gdje je potrebna velika brzina izgradnje temelja: pri ugradnji raznih tipova podupirača, postavljanja crpnih i bušnih postaja, polaganje cjevovoda, izgradnju privremenih kampova za radnike itd. Ovi proizvodi uživaju najveću potražnju od naftnih i plinskih tvrtki, od vojnih i industrijskih graditelja, od tvrtki koje obavljaju restauratorski rad. Građevinske organizacije uključene u izgradnju stambenih zgrada nalaze se na ovom popisu, ali ne i na vodećim mjestima. Naravno, podižu se temelji vijčanih stabala za stambene zgrade, ali u većini slučajeva govorimo o izgradnji teško dostupnih područja ili područja s teškom tlom, popravljanju problematičnih temelja starih kuća, pričvršćivanju zgrada na padinama.
Dizajn i značajke vijčanih pilota
Koje su pilote, tako brzo stekle popularnost među graditeljima širom svijeta? Koje su njihove sorte? Koje su karakteristike vijčanih pilota trebali obratiti pažnju na prvo mjesto?
Vješalica se sastoji od prtljažnika i oštrice na svom kraju. Zahvaljujući potonjem, ova vrsta hrpe je pokopana u zemlju vijak, umjesto vožnje.
1. cijev. 2. Cap, koji je pričvršćen na vrh hrpe. 3. Spiralna oštrica. 4. Premazivanje protiv korozije. 5. Tehnološka rupa za postavljanje štapa.
Postoji nekoliko vrsta čeličnih pilota. Izbor u korist jednog ili drugog tipa napravljen je na temelju analize značajki tla na tom području i očekivanog opterećenja na temeljima. Često, čak i na istoj lokaciji, upotrebljavaju se različite vrste hrpica, što omogućuje ravnomjerno raspoređivanje tereta.
Vijak tip tipa
Vijčani vrhovi koji omogućuju njihovo uranjanje u zemlju mogu se zavarivati ili bacati.
Zavijte hrpu zavarenim vrhom.
Savjeti od lijevanja su znatno skuplji, a njihova upotreba je opravdana samo u slučaju rada s osobito gustom tlima, uključujući permafrost, kao i s velikim uključivanjem prirodnog ili umjetnog podrijetla. Izdržljivi vršak lijevanja pri pričvršćivanju hrpe lako uništava prepreke na svom putu i u tom se slučaju ne deformira.
Navijte hrpu s vrhom lijevanja.
Broj noževa
Po broju noževa, piloti za vijke podijeljeni su na jedno i više oštrica (broj noža na jednom deblu u nekim slučajevima može doseći šest). Prvi su dizajnirani isključivo za gusto tlo s niskom pokretljivošću.
Jednobojni vijčani vijak.
Potonji su raznovrsniji, iako im je glavna svrha slaba tla s niskom nosivosti, budući da su višestruke hrpe otpornije na različite vrste opterećenja - povlačenjem ili, naprotiv, depresivnim, kao i horizontalnim. Maksimalna učinkovitost višeslojnih vijčanih pilota može se postići pravilnim odabirom broja noževa, optimalnim razmakom između njih, njihovim nagibom i kutom nagiba.
Dvobojni vijčani vijak.
Veličina oštrice
Po veličini oštrica, piloti za vijke podijeljeni su u široki nož (promjer noževa je barem jedan i pol puta promjer debla) i uskog noža. Zbog povećanog područja ležaja široke oštrice su vrlo učinkovite u mekim tlima.
Široki vijčani piloti.
Za uske oštrice, njihova specijalizacija je osobito gusta ili vrlo zamrznuta tla (nemoguće je "uvijati" široku palicu u takav tlo zbog velikog povećanja rizika od lomljenja ili deformiranja lopatica). Promjer noževa vijčanog vijka u skladu s međunarodnim standardom ICC AC358 (kriteriji prihvaćanja Helical Foundation) može varirati od 200 do 350 mm.
Vijcati hrpe s uskim nožem.
Vijak debljine metala
Najvažnija strukturna karakteristika vijčane hrpe je debljina metala iz kojeg su izrađene stijenke njegove osovine. Izračun potrebne debljine izrađuje se na temelju ne samo procijenjenog opterećenja na hrpi, već i uvjeta njegova rada. Činjenica je da smanjenje debljine stijenki hrpe zbog korozijskih procesa u konačnici dovodi do smanjenja njegova životnog vijeka. Prema gore navedenom ICC AC358 standardu, minimalna debljina stijenki nosivog sloja treba biti 8 mm u neutralnom tlu i 9,5 mm u tlu s povećanom kemijskom aktivnošću.
Domaći inženjeri, naravno, također su shvatili važnost takvog parametra kao debljina metala za proizvodnju vijčanih pilota. U referentnoj knjizi "Pile i pilota temelja", izdana u SSSR-u 1977. godine, navodi se da se osovina pilota mora izrađivati od bešavne cijevi proizvedene vrućim valjanjem, debljine stijenke od najmanje 10-14 mm. Međutim, u suvremenom ruskom građevinskom standardu SP 24.13330.2011 "Pile foundations", takav parametar kao debljina stijenki osovine vijaka nije uopće razmatran i nije standardiziran.
Spekulirati o tome zašto se to dogodilo, nećemo biti ovdje, važno je posljedica. Mnogi domaći proizvođači koriste nedostatak stroge zahtjeve za izgradnju čeličnih pilota u ruskim standardima i svjesno ignoriraju međunarodne standarde. Želja da se dobije maksimalna dobit dovodi do gubitka kvalitete.
Naravno, Rusija može proizvesti (i ne samo što može, ali i proizvesti!) Pilote, čija kvaliteta zadovoljava sve zahtjeve međunarodnog standarda ICC AC358. Međutim, zbog njihovih visokih troškova, u većini slučajeva se ne natječu s konvencionalnim armiranobetonskim pilama instaliranima u prethodno bušenim bušotinama.
Potrebno je uzeti u obzir debljinu metala, ne samo vratilo hrpe, već i lopatice. Pri izgradnji privremenih ili laganih predmeta dopušteno je koristiti pilote s oštricama noževima od 5 mm. U izgradnji velikih konstrukcija namijenjenih dugoročnom radu, međunarodni standard preporučuje uporabu pilota, čija debljina od 9,5-12,5 mm.
Zaštitna prevlaka protiv korozije
Kako bi se smanjio utjecaj korozijskih procesa na svojstva čvrstoće čeličnih pilota instaliranih u agresivnom tlu, ne samo da povećavaju debljinu svojih zidova nego također primjenjuju i dodatnu zaštitnu prevlaku. Najčešće korištene metode antikorozivne zaštite čeličnih pilota su galvanizacija i primjena posebnog premaza polimera (poliuretana, epoksida, itd.). Prema ICC AC358, debljina zaštitnog polimernog sloja ne smije biti manja od 400 mikrona.
Prednosti temelja na vijčanim pilama
Brzina montaže
Velika brzina montaže je možda najvažnija prednost vijčanih pilota jer se u građevinskom poslovnom vremenu ne cijeni. Spajalica je spremna za rad odmah nakon instalacije. Čak i betoniranje unutrašnjega lumena osovine pilota ne dovodi do prisilnog vremena zastoja na gradilištu: nema potrebe čekati da beton dobije snagu marke jer se opterećenje na hrpi primarno percipira čeličnom ljuskom.
Niska razina buke prilikom postavljanja temelja
Niska razina buke tijekom ugradnje je glavna prednost vijčanih pilota tijekom vožnje. Proces vođenja potonjeg u zemlju prati ne samo buka nego i vibracije. Utjecaji vibracija na tlo mogu uzrokovati oštećenje raznih struktura smještenih u neposrednoj blizini radilišta.
Niska cijena
Niski trošak temelja na vijčanim pilama u usporedbi s troškovima svih vrsta armiranobetonskih temelja postiže se prvenstveno zbog značajnog smanjenja volumena zemljišnih radova.
Sposobnost da izdrži razna povlačenja
Ova sposobnost je zbog prisustva noža lopatica. Zbog njihovih oštrica, ove se hrpe mogu ugraditi na neravne platforme (što znači da su savršeni za zgrade na padinama) i pod bilo kojim kutom okomito.
Nema potrebe da dobijete veliku količinu tla
Beznačajna količina tla uklonjena tijekom ugradnje vijčanih pilota omogućuje rad u blizini postojećih građevina.
Može se koristiti u različitim uvjetima.
Vrijeme i klimom nepretencioznost vijčanih pilota izražavaju se u činjenici da se mogu upravljati u prilično širokom rasponu temperatura, ne boje se podizanja podzemnih voda i oteklina tla, te stoga ne zahtijevaju obveznu odvodnju mjesta na kojem je gradnja u tijeku.
višekratnog
Jedna od primjena vijčanih pilota je izgradnja privremenih građevina. Nakon što je takva konstrukcija dovršila svoje funkcije i demontirana, piloti za vijke mogu se ukloniti iz tla i po potrebi ponovno koristiti.
Valja napomenuti da samo industrijski proizvedeni piloti, čija je kakvoća u skladu s kriterijima prihvaćanja Međunarodnog građevinskog standarda ICC AC358 Helical Foundation, posjeduju sve te prednosti.
Temeljne nedostatke na piloti
Korištenje vijčanih pilota ima brojna ograničenja koja mnogi proizvođači, na žalost, pokušavaju šutjeti. U uvjetima kada tvrtke koje su uključene u instalaciju zaklada lako prekršiti tehnološke standarde, vi, kao kupac, trebate imati barem opću ideju kada su piloti za vijke nepoželjni ili potpuno neprihvatljivi.
Nemogućnost korištenja u područjima s seizmičkim djelovanjem
Izgradnja zgrada na temeljima vijčanih pilota dopuštena je samo u područjima bez ili, u granicama, s umjerenom seizmološkom aktivnošću.
Nemogućnost korištenja u tlu uzrokujući brzu koroziju metala
Pileći od čeličnih vijaka ne smiju se koristiti u tlima s električnim otporom manjim od 10 Ohm * m, u tlima s pH manje od 5.5, kao iu tlima s visokim udjelom organskih spojeva. Razlog ovih ograničenja je visoka stopa elektrokemijske korozije čelika pod ovim uvjetima. Odgovoran razvojni programer, koji nije ravnodušan na pitanje trajnosti strukture koju podigne, prije donošenja odluke o upotrebi čeličnih vijčanih pilota, jednostavno je dužan odrediti sve potrebne karakteristike tla na određenom gradilištu. Ako nije moguće utvrditi agresivnost tla, potrebno je pridržavati se zahtjeva usvojenih za pilote ugrađene u tlo s vrlo visokom korozivnom aktivnošću.
Vijčani piloti ne smiju biti zakopani u kamenu tlu.
Mješavine kamenja i odlagališta za građevinske ostatke mogu se pripisati ovoj kategoriji tla. Sve krute uključke mogu oštetiti noževe ili čak i vratilo vijčane oplate tijekom ugradnje.
Preporuča se izbjegavanje upotrebe vijaka za vijke na tlima koja ne pružaju dovoljnu bočnu oslonac.
To uključuje, na primjer, treset, labav, mirisni pijesak itd. Ako još uvijek postoji potreba za ugradnjom takvih pilota u tlo tekuće, potrebno ih je međusobno pouzdano povezati ili ih značajno produbiti. U skladu s zahtjevima norme ICC AC358, vijak za vijke na gustim tlima treba biti pokopan najmanje 1,5 m, u mekim - barem 3 m.
Dajte nam primjer: ugradnja vijka od 2,5 m na mjestu gdje je tresetište na dubini od 2 m neprihvatljivo, budući da će u ovom slučaju hrpa biti lišena potrebne bočne potpore tla.
Čimbenici koji utječu na trajnost vijčanih pilota
Oglašavanje kaže da temelji na piloti mogu trajati barem jedno stoljeće. Je li to stvarno, ili je to samo još jedan trik od trgovaca? Praksa pokazuje da je to sasvim moguće, jer neki svjetionici podignuti pod Mitchellom još uvijek stoje danas. Međutim, zainteresirani smo za sudbinu nekog svjetionika u dalekoj Europi, ali maloj kući u zemlji negdje u Moskvi, Uralima ili na obalama Jeniseja. Koliko će stajati, podignut na temelju vijčanih pilota, koji se ne proizvodi negdje, a jednom, ali ovdje i sada?
Na temelju eksperimentalnih podataka, procijenjen je vijek trajanja čeličnih pilota u tlu s različitim električnim otporom. Prema tim procjenama, u tlu s niskom korozivnošću (na primjer suhim škriljevcima ili suhim pijeskom), hrpe nepliniranog metala će trajati najmanje 300 godina, a zaštitni obloženi metali, 800 godina ili više. Impresivan, zar ne? Međutim, to je tlo koje je idealno u smislu njegove sposobnosti (ili bolje nesposobnosti) da uzrokuje metalnu koroziju.
Razmislite o usporedbi s drugim ograničavajućim opcijama. U tlima s vrlo visokom korozijom (morsko tlo, mulja, vlažna glina, treset) prosječni predviđeni vijek trajanja čeličnog vijčanog vijka je samo 30 godina (ako je hrpa izrađena od pocinčanog metala, ta se brojka povećava na 70-75 godina).
Treba napraviti jedan važan upozorenje. Pri izvođenju svih ovih izračuna pretpostavljeno je da je hrpa izrađena u skladu s ICC AC358 standardom koji se koristi na Zapadu, tj. debljina stijenki debla je 8 mm. No kako bi na ruskom tržištu vidjeli da je gomila toplo valjanih čeličnih cijevi s takvom debljinom stijenke gotovo nemoguće. Koliko dugo "standard" domaće proizvodnje traje u agresivnom okruženju, tj. Spajalica od zavarene cijevi debljine od 3-4 mm nepoznata je svima, ali je znatno manje od 30 (75) godina.
Iz gore navedenog slijedi da je 100 godina zakladne službe na promjerima prometa u reklamama ništa drugo nego prazne riječi. Pile mogu poslužiti i znatno više i znatno manje - to sve ovisi o kvaliteti proizvoda i radnim uvjetima, što nije riječ u oglasu.
Općenito, vijek trajanja vijčanih pilota ovisi o tri glavna parametra:
- debljina čelika koja se koristi za proizvodnju prtljažnika i lopatica hrpe,
- debljina i kvaliteta zaštitne zaštitne korozije,
- kemijska aktivnost tla na ovom području.
Bez poznavanja ovih svojstava pilota i radnih uvjeta, ne može se niti pretpostaviti koliko će trajati.
Smanjenje životnog vibracijskog pilota doprinosi širokoj primjeni opekotine vijčanih pilota s metalnim kanalima ili kutovima graditelja. Naravno, instalacija takvih ligamenata između pilota opravdana je kada postavljate temelj u tlo s slabom lateralnom podrškom. Međutim, povezivanje čeličnih pilota s mostovima vodljivog materijala ubrzava elektrokemijsku koroziju metala.
Da bi se izbjegle zalutale struje koje pridonose ubrzanju korozijskih procesa, čelični piloti ne bi trebali biti galvanski povezani jedni s drugima, kao ni sa ostalim građevinskim elementima od čelika. Da biste spojili hrpe u jedan sustav, trebali biste koristiti drvenu remenicu ili metalni remen, čiji su elementi spojeni na pilote pomoću klinova izoliranih iz pilota pomoću dielektričnog materijala.
To je sve što smo ti danas željeli reći. Sada znate sve prednosti i nedostatke pilota i, nadamo se, shvatili smo glavnu ideju koju smo vam pokušali prenijeti. Vijčani stupovi izvrstan su izbor za stvaranje temelja, ali se ne mogu koristiti uvijek i svugdje. Odredite valjanost uporabe pilota za vijke u svakom slučaju samo profesionalni spremnik. Vjerujte mi, cijena privlačenja stručnjaka je nerazmjerno manja od troškova uklanjanja pogrešaka u procesu projektiranja i izgradnje temelja.
Vrste gomolja i područja njihove primjene
Pile temelji su naširoko koristi u različitim vrstama konstrukcija. Naravno, piloti su također različitih vrsta, za obavljanje različitih zadataka. U ovom ćemo članku razmotriti koje vrste gomila jesu i kako ih mogu uroniti u zemlju na gradilištu.
Prije svega, oni se razlikuju po vrsti materijala iz kojeg su napravljeni.
- Drvo.
- Metal.
- Armirano beton
- Beton.
Oblik presjeka podijeljeni su na:
- Okrugli.
- Kvadratni ili pravokutni (kruti ili s cilindričnom šupljinom).
- Dio prstena.
Druga važna klasifikacija pilota je instalacija metode:
Drvene gomile
Ovi proizvodi izrađeni su, u pravilu, od:
- smreka ili borova;
- hrast;
- cedar;
- ariša ili jela.
Istovremeno, šuma se koristi izravno, zdravo, po mogućnosti zimskim sječama. Dnevnici se brišu od kore i planiraju na pravim mjestima.
Drveni piloti mogu biti:
- u jednom komadu;
- spojeno u dužinu do potrebne veličine.
Dužina krutih proizvoda može varirati od 4,5 do 16 m. Spojeni trupci mogu doseći duljinu od 20-25 m. Promjer gornjeg rezka trebao bi biti 18 cm ili više.
Prilikom spajanja, trupci se spajaju s kraja na kraj uz pomoć slojeva. Ponekad se trupci spoji ne samo u duljini već iu debljini. Takvi piloti nazivaju se paketom.
Duljina oštrenja drvenih pilota trebala bi biti 1,5-2 promjera. Ako u tlu ima prepreka, onda je šiljastog dijela zaštićen cipelom. Gornji dio hrpe je zaštićen jarmom ili kapom.
Obratite pažnju! Danas je cijena drvenih pilota manja nego kod proizvoda od metala ili armiranog betona. Međutim, treba imati na umu da su u stanju podnijeti manje stresa.
primjena
Drvene gomile se ne koriste u visokogradnji, već zbog činjenice da su popularne kod gradnje vikendica. Osim toga, oni se koriste u izgradnji privremenih građevina ili malih mostova, itd.
Ugradnja se izvodi vožnje, pritiskanja ili vibracije. Slijedi da tipovi pogonskih pilota uključuju drvene proizvode.
Metalni piloti
oglas
Ova vrsta hrpe izrađena je od bešavnih čeličnih cijevi čiji promjer može biti od 25 do 100 cm i još više.
- čelični klinovi;
- I-greda;
- neki drugi valjani profili;
Od toga zavarivanjem, napravite hrpe okvira.
Obično postoji krajnji čep na kraju cijevi, ali ponekad se cijevi uranjaju bez vrha. U tom je slučaju vrh zemljani konus, koji se stvara ispod hrpe u procesu uranjanja, nakon što je cijev djelomično napunjena sa sabijenom tlom.
Za povećanje karakteristika čvrstoće pilota, nakon ugradnje, oni se pune betonom. Ako će biti malo opterećenje, ne možete koristiti betonsko punjenje.
Na cijevima za montažu na fotografiju
Vijke gomile
Na vijak je metalna šipka s lopaticom na kraju. Jedno vrijeme, ova vrsta hrpa praktički je izgubila svoju važnost, no nedavno su ponovno korištena u gradnji. To je zbog činjenice da su razvijeni moderni tipovi pilota koji imaju visoku čvrstoću.
Neki od njih imaju promjer noža od 2,4 m, a dubina uranjanja u zemlju - više od 20 m. Instalacija se u ovom slučaju provodi uz pomoć snažnog ventila. Ali oni imaju manju veličinu i koriste se u izgradnji temelja niskih zgrade.
Instalacija se može obaviti ručno. U prikazanom videu u ovom članku pronaći ćete dodatne informacije o ovoj temi.
primjena
Duljina i promjer proizvoda, kao i njihova količina, moraju se izračunati u skladu s materijalom iz kojeg će se postaviti zidovi građevine i uvjeti tla na mjestu. Najatraktivniji trenutak temelja vijaka je da se oni mogu koristiti na reljefima bilo koje složenosti, bez trošenja napora na provedbi zemljanih radova.
Osim toga, oni se mogu koristiti za produženje struktura, jer tijekom instalacije ne postoje dinamički učinci na tlu. Za pojedinu kuću, polje se, u pravilu, može organizirati u jednom danu.
Također se često koriste vijčani piloti:
- pod strukturama visokog jarbola;
- pod snagama koje su podložne značajnoj vjetrovnoj izloženosti.
Vrh s oštricom pruža mogućnost izdržavanja velikih tereta za vuču. Zbog istih svojstava, oni se mogu koristiti u podizanju tla, budući da snage podizanja mraza ne mogu "stisnuti" hrpu na površinu.
Još jedno područje primjene je jačanje temelja hitne pomoći. U tom slučaju, piloti su postavljeni oko perimetra na temeljima za nuždu, nakon čega su pričvršćeni uz pomoć zagrada.
Savjet! Kako bi se spriječila korozija metalnih pilota, treba ih prethodno obložiti sredstvima protiv korozije. U tom slučaju mogu služiti do 100 godina.
Ploče od armiranog betona
Pile ove vrste su:
Monolitni proizvodi mogu biti ispunjeni pravokutnim i kvadratnim sekcijama u rasponu veličine od 20 × 20 do 40 × 40 cm, a koriste se i četverokutni slojevi s cilindričnom šupljinom. Dimenzije njihovih presjeka su 25 × 25 i 30 × 30 cm, dok debljina stijenke na najužem mjestu mora biti najmanje 4 cm.
Monolitni armirani betonski piloti imaju uzdužno pojačanje čelične šipke armirane ili ne pojačane armature. Pojačanje u poprečnom smjeru provodi se s niskom razinom ugljika ili žičanom šipkom debljine 5 mm i više.
Kada je montiran na čvrstom tlu, šiljastog dijela zaštićen je čeličnom obućom. Glava pilota, koja izravno opaža šok opterećenja tijekom instalacije, ojačana su s tri rešetke smještene vodoravno u koracima od 5 cm. Oštrenje se vrši u obliku četverostrane piramide.
Betonske cijevi od cijevi izrađene od odvojenih sekcija. Njihova montaža može se izvršiti unaprijed, nakon čega se provodi vožnja.
Instalacija se provodi pomoću:
- headgears;
- pokretne dizalice s čekićima pilota;
- druga posebna oprema.
Obratite pažnju! Nedavno je vibracija postala široko rasprostranjena, što je manje skupo i dugotrajno.
dostojanstvo
Jedna od glavnih prednosti ove vrste proizvoda je njihov gusti uranjanje u zemlju. U procesu čekanja na podnožju i oko hrpe tla se sabija, zbog čega se izračunata otpornost povećava nekoliko puta u odnosu na standardnu traku i druge temelje.
Osim toga, piloti za vođenje armiranog betona privlačni su jer se mogu koristiti:
- u uvjetima promjenjive vlage;
- na slabom i pokretnom tlu.
Temelj temeljen na njima je od velike snage i trajnosti. Osim toga, oni mogu biti bilo koje veličine.
mane
Ako se gradnja izvodi na naseljenom području, piling može promijeniti masu tla. Konkretno, neki prizemljeni prijedlozi nisu isključeni u uvjetima ograničenog, točkastog gradnje. To može nepovoljno utjecati na integritet temelja susjedne zgrade, iako je takva vjerojatnost toliko mala da se može smatrati izuzetkom.
Postoje određene poteškoće u vrlo konkretnom blokiranju. Prije svega, oni se sastoje od povećane buke. Tehnika njihove vožnje koristi se teška i bučna, plus snažna buka od udaraca čekića.
Prijevoz i skladištenje
Najveća poteškoća je transport armiranih betonskih pilota zbog njihove veličine. Osim toga, betonski proizvodi, krhkiji od hrpe drugih materijala i zahtijevaju odgovarajuću pohranu.
Stoga se prijevoz i skladištenje pogonskih armiranobetonskih pilota treba provesti u skladu s GOST 13015.4:
- Pile moraju biti položene u vodoravne redove, osiguravajući istu orijentaciju krajeva.
- U hrpe između vodoravnih redova potrebno je postaviti drvene jastučiće blizu montažnih šarki ili na mjestima hvatanja.
- U slučaju skladištenja, skladištenja okruglih pilota, potrebno je koristiti posebne šipke koji će spriječiti valjanje.
Mješalice
Ova vrsta hrpe također je naširoko koristi u gradnji. Ono se razlikuje od svih gore opisanih vrsta po tome što se piloti izrađuju točno na gradilištu. Točnije, proizvodni proces je također instalacija.
Upute za instalaciju su vrlo jednostavne:
- Prije svega, dobro je napravljeno u tlu. Za to se može koristiti konvencionalna građevinska bušilica, kako automatizirana tako i ručna.
- Čelični okvir se nalazi u bunaru.
- Cement je izlio.
- Nakon kaljenje, hrpa je obrezana.
Izlijevanje cementnih cijevi
Jednostavnost instalacije je zbog popularnosti takvog temelja, a čini 10% cjelokupne baze pilota koja se gradi u zemlji tijekom godine.
Prednosti takvih pilota uključuju i nedostatak potrebe za transportom. Međutim, postoji nedostatak - nemogućnost kontrole kvalitete. Suprotno korištenju ove vrste temelja može biti tendencija tla da se nabubri ili da se njegovo vodoravno kretanje. To je zbog slabe otpornosti na prevrtanje.
zaključak
Nomenklatura građevina i zgrada koje se temelje na temeljima pilota vrlo je opsežna u smislu opterećenja prenesenih na temelje i druge karakteristike. U takvim bi uvjetima bilo nemoguće ograničiti se na bilo koju strukturu pilota. Stoga, vrste i svrha hrpe također postoje različiti.
Zbog toga se piloti uspješno koriste ne samo u uvjetima složenog tla nego i pod običnim tlima, koji se tradicionalno smatra prirodnim i dobrim temeljem.