Glavni / Kamen

Tehnologija izgradnje dosadnih pilota s kućištem

Kamen

U aparatu čvrsti temelj na labave i mekim tlima koriste za kućišta dosadno pilota kako bi se spriječilo sloughing stijenku bušotine tijekom bušenja i montaža armature i ulijevanja betona žbuke. MFT tehnologija došla je do individualne izgradnje vikendica iz industrije nafte i plina, gdje se dugo vremena pokazalo pouzdanim načinom postizanja zajamčenog rezultata u teškim geološkim uvjetima. Uz odgovarajuću tehničku opremu, dosadna hrpa će imati bilo koji promjer konstrukcije.

Nužnost cijevi kućišta

Tvore čvrstu potporu zgrade u pucaju ili prekomjerno ovlaženi alatu uređaj omogućuje konkretne hemoroidi izbušene u kućište, koji se zatim može ukloniti ili lijevo kao ovojnica.

Čelična cijev ima visoku gustoću tako da je dovoljno lako doći u zemlju bez deformacije i zadržati unutarnji prostor od prolijevanja zemlje u nju.

Ako je potreban duljina leta za pričvršćivanje tijela, pojedinačni dijelovi se proizvode i montiraju u odjeljke pogodne za transport, skladištenje i podizanje na kolosijeku.

Povezanost pojedinih sekcija konstruktivno se ostvaruje na tri načina:

  • zavarivanje;
  • navoja;
  • posebni zatvarači (stezaljke).

Načinjene su spojnice s navojem gdje je moguća savijanja deformacija - povećati snagu dugih cijevnih spojeva relativno malih promjera, kao što je prikazano na ovoj slici:

Uz navoj, svako spajanje ojačava stroj za zavarivanje s preklapajućim ukrućima kako bi se spriječilo odmotavanje prilikom spuštanja ili uklanjanja kućišta nakon izlijevanja otopine.

Pričvrsne stezaljke se koriste na inventaru, što uključuje ponovnu uporabu građevinske organizacije. Oni čvrsto pokrivaju zglob i imaju vijke za zaključavanje vijaka koji prolaze kroz oba spoja.

Prednosti ugradnje bušenih pilota s crijevnim cijevima su kako slijedi:

  • maksimalna uporaba nosivosti;
  • visoku kvalitetu i brzu izvedbu operacija za punjenje bušotina s mortom za betoniranje;
  • mogućnost obavljanja posla u pokretnim i vodenim zasićenim tlima;
  • stalno praćenje izvedbe radova u skladu sa zahtjevima projekta i stvarnim geološkim i tehničkim uvjetima;
  • vađenje iz prtljažnika velikih kamenaca tijekom bušenja;
  • odsutnost vibracija i smicanja (horizontalne) vibracije tla;
  • sigurnost svakog stupnja.

Osim toga, ova tehnologija eliminira mogućnost bilo dobro stranici tzv „kobasice” (sužen presjeka od betona mase) tijekom instalacije za pojačanje okvira, kontrole su postigli nosioca stijene preklapa vidike na kojoj početnice (npr živi pijesak) su opasne za ponašanje. I, dosadne stupove u cijevima za crijevo dopušteno je raditi u gotovo svim klimatskim zonama.

Karakteristike dosadnih hemoroida

Za izradu temelja dosadnih hemoroida, koji se kasnije povezuju s roštiljem, koriste se cijevne cijevi različitih duljina, Ø i konstrukcija. U labavim tlima, oni moraju biti dovoljno dugi da popravljaju položaj potpore za kuću podignutu na njima.

U tablici su navedeni parametri gomila standardiziranih građevinskih projekata:

Korak postavljanja pilota (s naknadnom vezom s roštiljem) trebao bi biti najmanje 3 Ø potpore. Istodobno, odabrana udaljenost može biti 5 Ø, ako to omogućuje snagu za roštilju poprečnog presjeka.

Cijevi za kućište razlikuju se u obliku, Ø, razlici, ovalnosti, ne-pravocrtnosti, što odgovara sljedećim tolerancijama prema standardu:

  1. za cijev Ø 33,5 mm - devijacija od89 mm ne više od 0,3 mm;
  2. Ø108 mm - Ø146 mm - do 0,5 mm;
  3. cijevi većeg poprečnog presjeka mogu imati pogrešku veću od 0,7 mm.

Cijevne cijevi za formiranje dosadnih pilota azbestnog cementa obično su debele zidove, ali ovaj materijal je najkritičniji u usporedbi s takvim proizvodima iz drugih sirovina. Popularnost azbestnog cementa je objašnjena niskom cijenom i prevalencijom ovog proizvoda, no za neiskusnog radnika može doći do problema pri bušenju na dovoljno veliku dubinu. U postupku montaže dijelova kućišta po fazama ključna je točka pričvršćenja elemenata i rad bušenja unutar kanala.

Dakle, izgledajte spremni dosadno gomile

Na toj se fotografiji prikazuje legura spremna za zavarivanje:

U pojedinim slučajevima, proračun mora obaviti stručnjak na temelju inženjerskih i geoloških istraživanja određenog mjesta. Značajke proračuna i zahtjevi koji se moraju poštivati ​​pri projektiranju temelja pomoću dosadnih pilota navedeni su u SNiP 2.02.03-85.

Tehnologija rada

Tehnologija koja se koristi za izgradnju dosadnih pilota sastoji se od nekoliko uzastopnih stadija, koje ne predstavljaju veliku složenost u prisutnosti opreme.

Razlike u izgradnji primljenih potpora sastoje se od sljedećeg:

  1. Nakon izlijevanja betona, čelični omotač iz cijevi izvlači se iz bušotine.
  2. Kućište ostaje u tlu i služi kao kućište za cementnu suspenziju. Jedini nedostatak ove tehnologije je nedostatak kontrole nad mogućim prodorom u šupljinu podzemnih voda i kao posljedica povećanog rizika erozije dijela betona koji nije stekao snagu. Da se zaštiti od ovog učinka podzemne vode, dodaju se posebni aditivi - stabilizatori - u cementnu smjesu.
  3. Spajalica je načinjena širenjem u donjem dijelu (peta) ili bez njega. Proširenje cijevi izrađuje se posebnom bušilicom (Kelly bar) ili se kućište podiže za 0,5 m s početnom hranjenjem betona, koji se ulijeva šire od unutarnjeg kućišta Ø.
Shematski slijed proizvodnje pomoćnih elemenata

Dosadno gomile sa širenjem potporu imaju veći kapacitet nosivosti u odnosu na cilindričnu strukturu i visoku stabilnost u mekim tlima. Ali, ako još uvijek ne možete podupirati podnožje stupca - hrpa će se objesiti (raspodijeliti opterećenje trenjem strane površine), onda je bolje napraviti čak i stupove maksimalne duljine, pa se u određenoj situaciji najprije smatra da je bolje koristiti kratke pilote sa širenjem dna ili dugim cilindričnim stupovima.

Razne metode se koriste za uranjanje nizova kućišta u izbušenu zemlju:

  • šok, u kojem, istovremeno s bušenjem izvana, pritisak vrše hidraulički utičnici, uzastopno provode složene sekcije u bušotinu;
  • rotirajuće (prva sekcija se umetne u gotovu šupljinu, a zatim bušenje nastavlja kroz njega i dio se uranja istovremeno s ekstrakcijom tla).

Izbor metode utjecaja ovisi o propusnosti kvalitete tla na mjestu, a umjesto utičnica vibratori se mogu upotrijebiti za uranjanje i popravljanje kućišta za pilote.

Instalira se oprema za bušenje. Bušotina se buši na unaprijed određenu dubinu i sekciju. Kućište hrpe je uronjeno na traženu oznaku (naznačeno je u nacrtu). Zatim obavite sljedeće radnje:

  • od cijevi uklonite tlo koje je padalo;
  • Ojačani kostur spušta se u čisti lumen;
  • opskrba betonom na crijevu ili ladicama u dovoljnoj količini (nadjev);
  • Slojevi kućišta uzastopno se uklanjaju iz napunjenog bušotina.

Na ovom videu prikazana je sekvenca operacija kod bušenja crijevne cijevi od 530 mm do dubine od 7 m u blizini temeljne kuće apartmanske kuće:

trening

Postupak montaže svakog elementa se vrši brzo i kontinuirano. Izravno na gradilištu, prije početka radova pripremaju se sljedeći materijali, alati i oprema:

  • betonska mješalica;
  • ljevak za doziranje;
  • vibrator za uranjanje i povlačenje hrpice;
  • spojena vibracijska jezgra;
  • širenje za peta peta;
  • žičani okvir zavaren s armaturnim šipkama;
  • kućište cijevi;
  • glinena otopina;
  • ploče za proizvodnju kanali;
  • skup setova za brzo otpuštanje;
  • noga ventila;
  • glavni vodič.

Korištenje automatizirane opreme znatno ubrzava sve faze izgradnje, štedi resurse radne snage.

Nepropusne cijevi bušilice

Ako crijevo za crijevo ne podliježe ekstrakciji prema konstrukciji, može se napraviti u posebnoj izvedbi koja olakšava pričvršćivanje i otežava da podzemne vode prodre do cementne mulja prikazane na ovoj slici.

U slučaju da cijevi kućišta nisu uklonjene nakon završetka radova, to se stavlja obvezna oznaka u tehničkoj dokumentaciji zgrade za zgradu.

pojačanje

Nakon što se kućište potpuno spusti na izračunatu dubinu, u njih se ugrađuje okvir za pojačanje. Ako je duljina betonskog elementa znatna, nije postavljena na punu dužinu pilota, već samo na gornjem dijelu. U tom slučaju debljina zaštitnog sloja betona čuva se sa svih strana manje od 7 cm (udaljenost do unutarnje površine elemenata kućišta). Okvir se sastoji od najmanje šest uzdužnih šipki Ø 18 mm klase A3. Oblik treba dodatno ojačati prstenovima od metala, čija debljina treba biti do 9 mm, širine - od 6 do 9 cm.

Simetrični okvir Ø manji od cijevi

Montažni okviri izgledaju na ovoj fotografiji.

Gornji dio okvira ostaje iznad razine betona kako bi se osigurala komunikacija s roštiljem baze kuće.

Roštilj se može ugraditi nakon što izliveni beton dosegne utvrđenu čvrstoću (oko 80%). To će trajati najmanje 25 do 30 dana. Vezivna spojnica slobodnih nosača služi za ravnomjerno raspoređivanje opterećenja na temeljima.

Značajke industrijske bušotinske tehnologije

U masovnoj konstrukciji, bušeni piloti s kućištem izrađuju se pomoću tehnologije koja udovoljava standardima.

Međunarodni standardi zahtijevaju upotrebu crijeva crijeva s unutarnjim presjekom od 620 do 2500 mm, a vanjski - od 640 do 2580 mm. Ukupna duljina cijevi ne smije biti veća od 30 m.

Profesionalci koriste cijevi za zalihe inventara, čime se osigurava prolaz stijena bilo koje složenosti. Primjer prvog odjeljka na ovoj fotografiji.

Cijev za cijevi za cijevi za rezanje

konstrukcije ne mogu se vratiti koristiti u područjima s ilovace tla na pijescima, pjeskovitim loams, područja gdje je visoka podzemna voda uništiti zid tla i onemogućiti ispravan stvrdnjavanja betonske mase odmah nakon što ga u bunar.

Sve aktivnosti propisane su kako bi se osigurao u fazi projektiranja.

U tu se svrhu priprema tehnološka karta za uređaj dosadnih pilota s potpunim opisom svih bitnih točaka i uzoraka potrebne dokumentacije.

Prilikom ugrađivanja svake podrške obavlja se radna kontrola koja popravlja primljene parametre unutar dozvoljenih odstupanja navedenih u jednom od odjeljaka usmjeravanja.

Prihvaćanje zaklade spremnog pile formalizirano je sa sljedećim dokumentima:

  • putovnica za pripremljenu roštilj koja osigurava proizvodna postrojenja;
  • putovnica za betonske pilote, monolitni roštilj;
  • Djela o prihvaćanju armatskih kaveza s ramenim pilama, monolitnih roštilja;
  • potvrde o isporuci polja, spremni roštilj;
  • rezultati dinamičkih, statičkih ispitivanja proizvedenih gomila.

Tehnološka karta obuhvaća dijelove koji ukazuju na aktivnosti za organizaciju rada, opravdanje svih izračunatih pokazatelja, aktivnosti za kontrolu kvalitete, zaštitu radne snage i zaštitu okoliša.

izbor

Za izgradnju kuće, montaža dosadnih pilota pomoću VLT tehnologije jedan je od najučinkovitijih načina izgradnje pouzdane podrške. Troškovi povezani s potrebom korištenja posebne opreme i opreme naknadno su pokriveni pouzdanost i dugo razdoblje bez problema.

U slučaju da korozivne tekućine industrijskog podrijetla postoje na mjestu u podzemnoj vodi, uređaj s pilota treba odbaciti.

U glinenim, tugoplastichnyh tlima (u nedostatku njihove flowability), dosadne strukture su izrađene bez korištenja cijevi kućište, tvoreći provrtni zid od dobro od samog tla.

Sve se značajke za određeno mjesto trebaju razmotriti u fazi projektiranja pojedine stambene konstrukcije, vagati sve pozitivne i negativne strane, kako bi se utvrdila najprikladnija vrsta temelja temeljena na temeljitoj analizi geoloških uvjeta stranice.

Nezadovoljni piloti

Tehnološka oprema dosadne pilote to učiniti sami

U gradnji koriste se razne metode postavljanja dosadnih hemoroida, posebice: instalacijska tehnologija s pričvršćivanjem kućišta, pričvršćivanje glinenog blata, i dr.

Popis svih potrebnih elemenata za izvršenje ugradnje dosadnih hemoroida:

  • razvrtač;
  • kavez za pojačanje;
  • betonska cijev;
  • miješalica za kamion ili poseban bunker;
  • vibratori;
  • posebni voditelj inventure;
  • mulj;
  • drvene kanale;
  • brzo odspojite stezaljke;
  • noga ventila;
  • vibracijska jezgra s više sekcija;
  • dozirni spremnik.

Tehnologija proizvodnje dosadnih hemoroida u suhim i malo mokrim tlima

Strogo je moguće podijeliti postupak proizvodnje hrpe pilota na niske vlage tla u šest operacija: ugradnju stroja za bušenje, bušenje, betoniranje bušotine, pražnjenje tla, punjenje bušotine betonom i uranjanje armiranog okvira u njemu.

Nezadovoljni piloti u povezanoj niskoj vlagi i suhim tlima su raspoređeni kako slijedi. Jedinica za bušenje koja se isporučuje s radnim tijelom koja djeluje na principu rotacijskog bušenja (bucket drill ili auger column) bušit će bušotinu potrebne dubine i promjera ovisno o zahtjevima projekta i opremi koja se koristi. Bunar je obložen mogućim kolapsom metalnih cijevi.

Nakon što dno bušotine dosegne razinu dizajna, šupljina se buši duž duljine ili donjeg dijela uz pomoć posebnog uređaja - ekspander. Nakon završetka bušenja, bušotina se pregledava. U jamu je postavljen kavez za pojačanje s pričvršćivačima položaja kako bi se jamčilo stvaranje zaštitnog sloja betona od 60 mm na osovini pilota. Zatim se u jamu spušta betonska cijev s lijevkom. Betonske cijevi u većini slučajeva su sekcijski, teleskopski ili sa zglobovima različitih izvedbi.

Kod izrade pilota prema opisanoj tehnologiji, ne postoje posebni zahtjevi za nepropusnost spojeva betonskih cijevi. Glavna svrha zglobova je osigurati pouzdanu i brzu povezanost dijelova cijevi. Betonska smjesa se dovodi u prihvatne lijevke betonske cijevi izravno iz betonske miješalice ili iz prihvatnog spremnika, u koju se ispušta betonska mješavina pripremljena na licu mjesta ili centralno.

Betoniranje hrpe se provodi metodom vertikalno krećeće cijevi, tj. Postupno uklanjanja betonske cijevi. Beton se zbije pomoću vibratora, koji su pričvršćeni na betonsku cijev. Glava hrpe na kraju betoniranja bušotine formirana je u posebnom vodiču inventara.

Ova tehnologija omogućuje proizvodnju dosadnih pilota promjera 400-1200 mm i dužine do 30 m. Takvi piloti su pronašli široku primjenu u građanskoj i industrijskoj konstrukciji.

Tehnologija proizvodnje dosadnih hemoroida s vodenim tlakom ili glinenim mortom

Najkorisnija je upotreba dosadnih pilota u slučaju rada u potopljenim nestabilnim tlima.

U slučaju rada u potopljenim nestabilnim tlima koristi se neumorni piloti s fiksiranim zidovima uz pomoć pretjeranog pritiska vode ili blata.

U većini slučajeva bušenje se provodi pomoću udaraljke ili rotacijskog postupka, međutim, ako postoji potreba za penetracijom stjenovitih slojeva i inkluzija, mogu se koristiti međusobno izmjenjiva radna tijela tipa udaraca (bitova i dribova).

Tijekom procesa bušenja pumpa se blato, što sprječava hidraulički pritisak na kolaps stijenki tla. To će doprinijeti stvaranju mudcake na zidovima zbog filtriranja u otopinu tla.

Kako bi se pripremila otopina blata, na gradilištima smjestili su se mudske crpke, glinene mješalice, naseljenici za obrađenu i čistu žbuku.

Clay treba koristiti bentonit ili grumen lokalno, ako u svom sastavu zadovoljava tehničke zahtjeve. Potrošnja glina ovisit će o željenoj gustoći otopine.

Komponente procesa proizvodnje pilota s fiksiranjem glinene otopine: bušenje bušotina; b - uređaj proširene šupljine; ugradnja kaveza za pojačanje; g-instalacija betonske cijevi.

Kako bi se izbjegla onečišćenje morta gradilišta, duž ruba (nagib 1: 100) postavljaju se drvene žljebove (nagib 1: 100), kroz koje potrošeno rješenje iz bušotina ulazi u sabirni spremnik. Uz opisanu metodu, u nekim slučajevima učvršćivanje zidova provodi se prekomjernim tlakom vodenog stupca. Ako se pričvršćivanje zidova provodi viškom tlaka vodenog stupca, potreban uvjet za izvođenje radova je prekoračenje razine vode u sličnom otvoru iznad razine podzemnih voda.

Nakon završetka bušenja i skidanja lica, kavez za pojačanje i cijev za betonsko lijevanje s kojom se provodi betoniranje ugrađuju se u bušotinu. Kod betoniranja betonske cijevi mora se postupno ukloniti iz bušotine, smanjujući njegovu dužinu smanjivanjem broja sekcija. Da biste ubrzali rad njihova odvajanja, koristite stezaljke s brzim otpuštanjem.

Iskustvo u betoniranju pokazuje da je racionalnije opskrba betonskih cijevi s donjim ventilom. Ovaj ventil ima gumenu brtvu, koja se zbog zatvaranja s oprugom pritisne do kraja cijevi.

Betonska cijev s zatvorenim donjim ventilom spušta se sve dok se ne zaustavi u dno, nakon čega se cijev i njezin lijevak za punjenje pune mješavinom betona. Nadalje, cijev se pomiče prema gore.

Pod pritiskom stupca betonske mješavine otvara se ventil, nakon čega smjesa popunjava kantu bušotine koja je betonirana.

Tehnologija oblikovanja i betoniranja glave pilota praktički se ne razlikuje od sličnih tehnologija pilinga u održivom suhom tlu.

Tehnologija ugradnje bušenih pilota s kućištem

Značajno ugrađivanje bušenih pilota s kućištem je mogućnost korištenja u gotovo svim geološkim i hidrogeološkim uvjetima.

U gotovo svim hidrogeološkim i geološkim uvjetima upotrebljavaju se neumorni piloti s fiksiranim zidovima s kućištem s potrebnom duljinom i promjerom. Kućište za držanje zidova može se ostaviti u tlu (ulazi u stupove uređaja). Međutim, najrašireniji su cijevi za inventuru crijeva, koje se ekstrahiraju u procesu proizvodnje pilota s potrebnim promjerom i dužinom.

Sekcije kućišta povezane su zavarivanjem ili se koriste spojnice s navojem, koje su prisutne u nekim setovima opreme.

Kućište cijevi uronjeno je u tlo pritiskom s utičnicama (s posebnom opremom za bušenje), vožnjom ili vibrirajućim ronjenjem dok bušite rupu.

Tijekom udarnog bušenja kućište se uranja u tlo dok se bušotina razvija, nakon dna rupice ili ispred njega, ovisno o vrsti tla, dok se ne dostigne oznaka dizajna. Po potrebi se pojačavaju dijelovi cijevnih cijevi. Nadalje, betoniran je uređaj hrpe koji ima potrebni promjer i duljinu.

U rotacijskom bušenju, tehnologija naprave za punjenje je sljedeća. Za duljinu dijela kućišta izbušena je pionirska bušotina u koju se ugrađuje kućište. Sljedeći odjeljak je bušen dalje, nakon čega je u nju uronjen sljedeći dio kućišta. Dakle, bušenje je neophodno da bi vodio do oznake projekta. Sljedeća je klanje krvarenja. Kutija za pojačanje postavljena je u bušotinu, nakon čega je napunjena betonskom smjesom. U većini slučajeva koriste se sekcijske betonske cijevi (kao i betoniranje bušotina s blatom ili pod vodom).

Kavez za pojačanje je jedan od glavnih elemenata za uređaj dosadne hrpe.

Kada se betonska smjesa napuni, kućište se ukloni i istodobno se smjesa sabija, što je posljedica pomicanja i rotirajućeg kretanja kućišta. Na kraju betoniranja bušotine izrađena je glava pilota.

U suhim bušotinama moguće je izvesti betoniranje pomoću bunkera i kontejnera koji imaju poseban dizajn.

U najtežim i kritičnim slučajevima, bušotine su betonirane rastućom otopinom ili kombiniranom metodom. U potonjem slučaju, donji dio bušotina ispod razine podzemnih voda popunjava se metodom uzlaznog rješenja, a gornji dio metodom vertikalne pomične cijevi. Cijev za opskrbu otopine u postupku betoniranja metodom uzlaznog rješenja smještena je u cijevi betonske cijevi i uklonjena s prijelazom na betoniranje metodom vertikalno pokretne cijevi.

Šuplji piloti s dosadnim uređajima, koji će imati potrebni promjer i duljinu

Šuplja dosadna hrpa sastoji se od kućišta, unutarnjih i vanjskih prstenova za pričvršćivanje i rebar.

Ugradnja bušenih šupljih pilota, koje imaju potrebnu duljinu i promjer, treba izvesti pomoću vibracijske jezgre s više sekcija. Ovaj je uređaj tijelo presjeka cijevi, koje se međusobno podržavaju, a vibratori se nalaze unutar svakog odjeljaka. Svaki vibrator, kada je uključen, vibrira u većem stupnju sekcije u kojoj se nalazi, tj. Vibrira beton betonske osovine, koji su pored ovog dijela.

Instalacija bušenih šupljih pilota s potrebnim promjerom i dubinom izvodi se u stabilnim tlima koja zahtijevaju zidnu ugradnju. Radovi se izvode u sljedećem redoslijedu. Kućica potrebnih veličina prolazi bušilicom. Kutija za doziranje je instalirana kako bi se dobila betonska mješavina. Kavez za pojačanje s držačima za vodilice spušta se u bunar, osiguravajući centriranje kaveza s obzirom na presjek poprečnog presjeka pilota, a vibrirajuća jezgra u odnosu na kavez. Betoniranje osovine pilota izvodi se na visini od 3-4 m. Zatim se vibrirajuća jezgra montira na betonsku mješavinu, vibratori donjeg dijela su uključeni, a mješavina vibrira tijekom istodobnog uranjanja vibracijske jezgre.

Kada je udaljenost od donjeg kraja vibrirajućeg srca, koji je uronjen u smjesu, do pete pilota 0,5 m, njegov položaj je fiksiran pomoću zagrada spremnika. Dalje, izvodi se vibro slojevanje betonske mješavine preostalog dijela bačve. Vibratori su naizmjence uključeni, zbog čega je moguće postići potpuno punjenje bušotine. Nakon toga se vibracijska zbijanje mješavine betona razlikuje visinom cijevi za 5-8 minuta. Nakon završetka vibrira, svi vibratori se uključuju i vibrirajuća jezgra se uklanja. Vibratori su isključeni kako se odjeljci ekstrahiraju, nakon čega se na gornjoj strani hrpe postavlja bačva punog poprečnog presjeka dužine koja je jednaka njegovom promjeru. Na kraju je napravio glavu hrpe.

Tehnologija koja se koristi za ugradnju dosadnih pilota s potrebnim promjerom i duljinom vrlo je jednostavna ako slijedite upute u njemu. Tehnologija uređaja takvih pilota omogućuje da imate gotovo bilo koji promjer i duljinu hrpe.

Tehnologija rasporeda baze na dosadnim hemoroidima

Najčešće se postavljaju građevine na temeljima trake. Međutim, u slučaju duboke pojave čvrste stijenke tla (kao i točke smrzavanja), njihova izgradnja postaje financijski skupo. A onda je bolje koristiti dosadne pilote, čija se tehnologija rasporeda uspješno koristi dugo u komercijalnim i individualnim građevinama.

Opseg i vrste tehnologije

Što su dosadne pilote (podrška) - odgovor je sadržan u samom pitanju. Prvo, bušene su rupice u tlu, a onda su ispunjene betonskim i armaturnim kavezima. Donji temelj dosadne hrpe leži na nosivim (čvrstim) slojevima tla (nužno ispod razine zamrzavanja). Nakon rasporeda nosača, oni se mogu međusobno povezati armiranobetonskom trakom (roštilj). Kao rezultat svih radova, dobiva se trakasti temelj s dosadnim pilama za čije se uređenje trenutno koriste sljedeće tehnologije:

  1. Nakon bušenja u šupljinu odgovarajućeg promjera, specijalna glinena otopina se hrani pod tlakom, koja tvori gustu kore na zidovima. Onda se smjesa od gline ukloni iz jažice, u njega se spusti kavez za ojačanje i napuni se betonom.
  2. Kućište je izbušeno posebnim uređajem, šupljim vijkom kroz koji se hrani cementni mort. Zatim se kavez za pojačanje spušta u potopljenu bušotinu pod pritiskom.
  1. Bušenje bušotina bez iskopa uz pomoć posebnih instalacija, omogućujući zbijanje tla uz pomoć nakupljanja i tampinga.
  2. Nakon bušenja bušotine ugrađena je cijevna cijev, koja se koristi kao oplate za betonsku podršku.

To je posljednji postupak koji je najprihvatljiviji u slučaju samo-konstrukcije temelja pomoću tehnologije korištenja dosadnih pilota s roštiljem, jer ne zahtijeva korištenje posebne opreme za izradu radova.

Prednosti i nedostaci dosadnih pilota

  • Bušenje pod pilama odvija se bez kopanja rovova ili rovova (tj. Količina iskopavanja je minimalna);
  • sposobnost da izdrži teška opterećenja (od 2 do 8 tona: ovisno o promjeru nosača);
  • nepoštivanje korozije;
  • Bušenje bušotina ne utječe na temelje susjednih objekata, budući da na tlu nema dinamičkih opterećenja (rad se može obaviti u blizini već postojećih zgrada u gusto naseljenim područjima);
  • duljina hemoroida osigurava temelje na čvrstim tlima s visokom nosivosti;
  • podzemne komunalije ne ometaju uređenje takvog temelja, jer se točka bušenja može uvijek preseliti na mjesto bez komunikacija;
  • mogućnost proizvodnje potpornja različitih duljina, što omogućuje njihovu upotrebu u neujednačenim krajolicima mjesta;
  • niska razina buke tijekom rada;
  • trajnost (životni vijek doseže 100 godina ili više).

Dosadni temelj ima neke nedostatke:

  • prilično veliki dio ručnog rada;
  • istovrsni nosači mogu imati različite nosivosti;
  • poteškoće s uređenjem podruma za vrijeme izgradnje takvih temelja.

Izrada temelja na dosadnim hemoroidima vlastitim rukama

Oslonac vrpce na bušenih pilota jednostavan je za proizvodnju i može se samostalno opremiti bez uključivanja posebne opreme.

Pripremni stupanj

Prema tehnici raspoređivanja dosadnih armiranobetonskih pilota s roštiljem, prvo provodimo geološku analizu tla na mjestu predložene konstrukcije. Ovaj postupak možete naručiti od stručnjaka (ali to je prilično skupo "zadovoljstvo"), a to možete sami obaviti. Za početak, iz referentnih tablica nalazimo dubinu zamrzavanja tla za određenu regiju. Na primjer, za St. Petersburg i Leningradsku regiju, ta vrijednost iznosi 1,4 m. Potpora treba biti pokopana u tlu najmanje 0,2 m ispod ove razine (1,4 + 0,2 = 1,6 m). Na našem mjestu zamotajte rupu dubine od oko 2 m: to će odrediti prirodu tla, razinu podzemnih voda u vrijeme rada i dubinu bušotine.

Alati, čvora, materijali

Za izgradnju temelja trake na dosadnim nosačima trebat će vam:

  • materijali i alati za obilježavanje zemljišta: klinovi, kabeli, čekić ili sanjkalište, mjerač vrpce;
  • bušilica za pilote (električna malena bušilica, ručna bušilica, ručni moto bušilica, kompaktna bušilica motora: svaki uređaj ima određene prednosti, odabir bušilice na temeljima pilota ovisi o broju pilota i vašim financijskim mogućnostima);
  • fiksni oplate (kućište: plastika, azbest-cement, armirani beton ili ruberoid);
  • metalna armatura za pojačanje nosača i roštilja;
  • materijali za izradu oplate za roštilj (ploče, štapovi, šperploča za oplate, čavli, vijci);
  • komponente za pripremu otopine: cement, pijesak, šljunak i voda;
  • betonske mješalice ili spremnika za pripremu otopine.

Određivanje broja hemoroida

Da biste odredili potrebni broj pilota, morate znati ukupnu masu strukture (nosive zidove, pregrade, stropove, grede, krovove, namještaj itd.) I količinu opterećenja koja jedna podloga može izdržati. Kapacitet ležaja bušenog pilota (pod uvjetom da koristimo azbestno cementno kućište i za pripremu žbuke M300 markom i proizvodimo okomito pojačanje 3 ÷ 4 s šipkama Ø = 12 ÷ 14 mm) ovisno o promjeru:

  • Ø = 100 mm - 1,5 ÷ 2 t;
  • Ø = 150 mm - 3 ÷ 3,5 t;
  • Ø = 200 mm - 5 ÷ 6 t.

Savjet! Uz neovisnu proizvodnju temelja, uporaba nosača s promjerom većim od 200 mm neprofitabilna je, budući da će se specijalizirani alati morati naručiti za bušenje bunara.

Poznavajući udio građevinskih materijala (lako ih je pronaći u referentnim tablicama) koji će se koristiti za izgradnju zgrada i njihov volumen, lako je izračunati ukupnu težinu buduće zgrade. Zatim se dobivena vrijednost mora pomnožiti s faktorom korekcije (1.2) (uzevši u obzir pogrešku izračuna, težinu namještaja, kućanskih aparata i ljudi) i podijeliti nosivost jedne palice. Kao rezultat toga dobivamo broj potpornih sredstava za izgradnju temelja. Pretpostavimo da je u izračunima težina kuće bila 70 tona, a odlučili ste izgraditi temelj na gomile promjera 150 mm. Zatim broj nosača: (70 ∙ 1,2): 3 = 28 komada. Gornji izračun je vrlo uvjetovan, budući da se težina roštilja (izračunata iz specifične težine armiranog betona) i snježna opterećenja na krovu, koja ovisi o području krova i regiji (tablična vrijednost), također treba dodati ukupnoj težini zgrade.

Označavanje budućnosti temelja na štulama

Kao i kod planiranja bilo kojeg zaklada, crtež započinjemo s radom. Zatim nastavljamo s obilježavanjem područja za dosadne pilote s roštiljem. Da bi to učinili, po veličini buduće strukture, vozimo se u kutovima klinova, istezajući konstrukcijski kabel između njih. Provjeravamo ispravnost pravokutnih kutova kako slijedi: zategnemo kabel dijagonalno od jednog kuta u drugi, tada obavljamo istu operaciju na suprotnim uglovima. Ako su veličine kabela na objema dijagonalama jednake, pravokutnik se pravilno promatra.

Zatim pomoću mjerne trake određujemo mjesto rupe: najprije označavamo hrpe na uglovima roštilja i na spojnim točkama pregrade; i ostatak ravnomjerno preko cijele duljine temelja. Udaljenost između sjeckanih pilota ne smije biti veća od 2 m, ali ne manje od tri pilota promjera (u našem primjeru, ne manje od 45 cm). Na mjestima bušenja rupa vozimo u klinovima. Po završetku označavanja nastavljamo raditi na bušotinama.

Ugradnja pilota

Algoritam je sljedeći:

  • U skladu s oznakom bušimo bušotine od određenog promjera i do unaprijed određene dubine.
  • U svakoj jažici spuštamo prethodno napravljen kavez za pojačanje.
  • Spustimo kućište (plastični, metalni, azbestni cement, armirani beton ili ruberoid) u bušotinu, koji će ostati kao trajni oplate za budućnost.
  • Uz pomoć razine cijevne cijevi se izravnavaju u strogo vertikalnom položaju.
  • Slobodni prostor između cijevi i bušotinskog zida ispunjen je tlom (obavezno sredstvo za miješanje i provjera pravilne vertikalne instalacije).
  • Pomoću razine ili hidrauličke razine gradnje označavamo potrebnu visinu pilota iznad razine tla.
  • Višak kućišta smo ukloniti uz pomoć brusilice s odgovarajućim rezne ploče.
  • Onda ulijemo betonsku otopinu u oplatu (cementno-pijesak smjesa u omjeru 1: 3, cementni stupanj ne manji od M300) i kondenzirajmo ga uz pomoć potopljenog elektrovjetivača (ili uskog rukometa).

Upozorenje! Počeli smo rad na daljnjem postavljanju temelja (s monolitnim roštiljem ili vrpcom) ne prije 2-3 tjedna nakon što se piloti popune otopinom.

Izgradnja roštilja

Rostverk je monolitna traka od armiranobetonske trake koja povezuje sve hrpe u jednu strukturu. Pomoću njega postiže se činjenica da je opterećenje od težine cjelokupne strukture ravnomjerno raspoređeno između svih hemoroida. Tehnološki, rad na rasporedu roštilja vrlo je sličan konstrukciji konvencionalnog trakastog temelja. Jedina razlika je u tome što donja površina ne leži na tlu u rovu, već na gornjim dijelovima pilota koji strše iznad razine tla. Širina roštilja odgovara debljini nosivih zidova, a visina, u pravilu, jednaka je širini (za svjetlosne konstrukcije) ili 1,5 puta veća (za zgrade od betonskih blokova ili cigle). Redoslijed rada je sljedeći:

  • Od ploča ili šperploče ugrađujemo oplate, koje imaju otvore za pilote i sve potrebne tehnološke otvore za ventilaciju i vodove komunikacije (vodovod, kanalizacija i tako dalje).
  • Unutar oplate izrađujemo pojačanje roštilja: povezujemo armaturu roštilja s armaturnim štaglama koji se protežu iza rubova kućišta.
  • Napunite oplatu betonom.
  • Nakon što se posljednje sušenje maltera oplatom demontaže.
  • Izrađujemo vodonepropusnost površine gotovog roštilja (obično su dva sloja krovnog materijala dovoljno).
  • Započnemo ugradnju podova i konstrukciju nosivih zidova i pregrada.

Savjet! Kako bi se izbjeglo deformiranje roštilja kod oteklina tla, potrebno je ostaviti prazninu od 150 ÷ ​​250 mm između donjeg ruba i tla.

Možete napraviti roštilj za dosadnu osnovu i u obliku monolitne ploče, ali ova metoda znatno će otežati raspored oplate i armature.

U zaključku

Pravilno projektirani i opremljeni temelji na bušotinama s roštiljem pogodni su za izgradnju bilo koje strukture na složenim nestabilnim tlima. I trošak njezine konstrukcije mnogo je manji nego na trakastom temelju, utonulom do razine zamrzavanja. Uređivanje gomila vlastitim rukama omogućit će vam uštedu do 30-40% u vašem proračunu.

Izgradnja kuće

Za uređenje kuća u područjima s padinama ili na mjestima s problematičnim tlom koristi se dosadno temelje. Uz to, zgrade se podižu na naseljenim mjestima s gustim zgradama. Na zamršenosti i svojstvima izgradnje baze koji je dosadno, razmotrit ćemo dolje.

Sadržaj:

Nezadovoljan temelj: značajke i prednosti

Ako u procesu izgradnje kuće postoje problemi s prisutnošću inženjerskih komunikacija ili drugih objekata u blizini zgrade, onda je nemoguće koristiti tradicionalnu traku temelja. U ovom slučaju, preporuča se graditi ne manje snažan - dosadni temelj na hrpe. Budući da je u takvim situacijama jednostavno potrebno promatrati točnost i ne prelaziti dopušteni vibracijski prag koji može utjecati na temelje susjednih objekata. Kako bi se izbjeglo uništavanje susjednih objekata, njihova deformacija, koja se javlja nakon vibracija, često se koristi temelj pilota.

Instaliranje temelja na dosadnim hemoroidima pomaže u izgradnji zgrada koje se nalaze na područjima s posebnim inženjerskim ili geološkim uvjetima ili strukturama izloženim velikim opterećenjima. Glavna prednost takvih temelja je njihova niska razina buke.

Izgradnja temelja na hrpe pilota uključuje preliminarno bušenje rupe pilota u kojima se uranjaju različite strukture metalnih okvira. Nakon toga, jame se prelijevaju betonom ili cementnim pijesnim mortom. Proces bušenja zahtijeva kućište od jednog do tri metra. Ako nema cijevi za zaobilaženje, preporuča se korištenje vijka za uvlačenje. Crijeva cijevi opremljena je sječivim vrhom, koji se nalazi na donjim prirubnicama prvog dijela. Proces bušenja pomoću opsadne cijevi nastaje zbog proizvodnje kontinuiranih rotacijskih pokreta. Upotreba prve ili druge mogućnosti bušenja ovisi o lokaciji temelja, terenu i svojstvima tla na kojima se gradi.

Valja napomenuti da su prednosti koje razlikuju temelje na nagibima od drugih vrsta temelja:

1. Osiguravanje potpune sigurnosti i cjelovitosti građevina smještenih u blizini zgrade.

2. Smanjene vibracije vibracija.

3. Niska razina buke.

4. Takav temelj ne mora dostaviti neke od njegovih sastavnica.

5. Ne zahtijeva unaprijed kupnju pilota.

6. Prilikom postavljanja temelja na dosadne pilote, nema potrebe da se riješite višak tla.

7. Osim toga, ovaj temelj ima visoku nosivost, visoku učinkovitost i lakoću ugradnje.

8. Ova vrsta temelja pogodna je za izgradnju građevina na tlu bilo koje vrste i složenosti.

Tehnologija izgradnje i izgradnje temelja na dosadnim hemoroidima

Probušeni temelj je građevina koja se postavlja izravno na gradilište. Glavna komponenta takvog temelja je hrpa, jer je cijelo opterećenje na zgradi koja se nalazi na njemu. Za izračunavanje instalacije hrpe, dovoljno je izračunati dubinu zamrzavanja tla i podesiti ga ispod ove oznake za nekoliko desetaka centimetara.

Kao vodonepropusnost, koristi se prevlaka od krovnog materijala, pokriva nosač u dva sloja. Povezivanje gornjih završetaka dijelova potpore događa se uz pomoć razrjeđivača. Temelj na omamljenim pilama u odnosu na vrstu otapala je dvije vrste:

Kako bi izbjegli pojavu nadutosti na objektu, potrebno je ostaviti prazninu od 10 do 15 cm između tla i vješanih otapala. Otopina tog sudopera u zemlju za određenu udaljenost naziva se udubljenjem. Donji dio takvog maltera produbljuje se u tlo za više od 20 cm. Temelj na dosadnim gomilama s mortom koji može podnijeti opterećenje od 1500 kg.

Proces izgradnje pratećih dijelova temelja uključuje preliminarni rad na označavanju mjesta. Ovaj postupak se izvodi pomoću ribolovne linije ili užeta, razine i dodatnih alata.

Nakon izrade oznake, počnite kopati jarak, maksimalna dubina je 40 cm. Kada je rov spreman, označite na budućem mjestu pilota. Motobur će pomoći opremiti bušotine na mjestima koja su ranije zabilježena.

Da bi se osigurala visoka kvaliteta vodonepropusnosti nosača i kako bi se izbjegla njegova preuranjena oštećenja, preporuča se postaviti dva sloja krovnog materijala u kućište prije postavljanja. Imajte na umu da veličina košulje ruberoida treba biti jednaka veličini bunarića.

Tehnologija osmišljavanja temelja na nagibnim pilama, postavljena na tlo s visokom vlagom, uključuje proizvodnju pilota pomoću kućišta. Ovaj dizajn omogućuje kvalitetno lijevanje kućišta betonom. Kada se završi proces betoniranja, dogodi se ronjenje u bušotinu armiranog okvira.

Vrsta okvira ovisi o procijenjenom opterećenju oduzeto u izračunima za izgradnju temelja. Moguća ugradnja okvira oko opsega hrpe ili na određenom dijelu. Još jedna opcija za ugradnju okvira je instalacija na gornjem dijelu nosača, u ovom slučaju služi kao komponenta koja povezuje podršku i roštilj. Prilikom postavljanja okvira treba napomenuti da je njegov dodir s tlom neprihvatljiv, tako da je donji dio postavljen iznad referentne razine. Ako će okvir doći u dodir s tlom, podnijet će učinke korozije i uskoro će se pogoršati. Ako je gustoća tla prilično visoka i zidovi bušotine su stabilni, kućište nije instalirano.

U postupku izlijevanja betona u rupu bušenja, obavezno uvlačiti mješavinu betona s vibratorom da biste dobili osloboditi od mjehurića zraka i poboljšali kvalitetne karakteristike strukture. Grill je povezan s nosivim dijelom pomoću armaturnih šipki, koji su prethodno izvedeni van, na udaljenosti od 2 do 5 cm, a moguća je varijanta konstrukcije monolitnog roštilja, a kod konstrukcije roštilja koriste se materijali u obliku betonskih greda. U takvom slučaju, jezgra je betonirana u gornjim dijelovima nosača. Ispada izgled sličan slovo "T". Osim toga, vodoravni dio strukture jednak je širini potpore, a vertikala - uspoređuje se s veličinom grede koja će biti položena. Nakon završetka procesa polaganja grede, spojevi su betonirani, a vodoravne sekcije šipki zavarene su na šarku instaliranih komponenti.

Moguća primjena betonskih pilota. Instalacija takvih pilota ima svoje razlike, i to: tijekom razdoblja punjenja temelja betonskim rješenjem ispunjava se kamenjem. Stoga, karakteristike čvrstoće betona povećavaju, a njegova potrošnja se smanjuje. Prilikom izrade dosjednog temelja pomoću takvih pilota, potrebno je prethodno iskopati stupove slične jame, čija dubina iznosi pola metra. Budući da su takve podloge manje otporne na učinke vertikalnih ili vodoravnih sila.

Zaklada je dosadila pilote s roštiljem: postupak za stvaranje roštilja

Pri izgradnji temelja na dosadnim gomilama, stvaranje roštilja je obavezan postupak. Ako govorimo o svojim značajkama dizajna, one su jednake opremi temelja tipa remena. Budući da roštilj ima oblik betonske trake, koja djeluje kao konektorske vrhove potpornih dijelova. Ako govorimo o podlozi pločastog tipa, onda se uz pomoć roštilja kombiniraju sve potporne komponente.

Za izradu roštilja potrebna je prisutnost:

  • armirano betonsko rješenje;
  • ojačanje čelika;
  • drvene konstrukcije.

Jedan od najpopularnijih vrsta roštilja je njegova konstrukcija pomoću armiranog betona. Ovaj dizajn je izdržljiv i čvrst. Za izgradnju takvog temelja potrebna je predinstalacija oplate, a pojačanje je obvezan proces. U nedostatku pojačanja, prevelik opterećenje iz zgrade rezultirat će zavojima. Stoga je nužno postaviti armaturu s dva remena, dok je jedan pojas ima oblik rešetke, koji je zavaren od armaturnih šipki polaganjem 200-400 mm.

Spajanje dvaju pojaseva događa se uz pomoć posebne opreme u obliku vertikalnih šipki za štap. Armatura, u svakom slučaju, ne bi trebala dodirnuti oplatu. Da biste to izbjegli, upotrijebite ploče za oblaganje koje su postavljene ispod donjeg pojasa. Kako biste spriječili da se oba pojas ne pomiču, pažljivo ih pričvrstite.

Kako bi se izbjeglo oštećenje temelja tijekom razdoblja podizanja tla potrebno vam je mali otvor, veličine 200-300 mm, koji će se nalaziti između tla i temelja. Taj se razmak ostavlja u razdoblju nakon ugradnje roštilja i polaganja temelja.

Do-it-yourself temelj: glavni proces gradnje

Glavna razlika između podruma burzoabivny i drugih vrsta je da piloti ne zahtijevaju instalaciju u tlo i istodobno ne oštećuju njezin integritet. U njemu su izrađene, jer nakon bušenja bušotine umetnuta je drvena oplata ili metalna cijev, u koju se ulijeva otopina koja čini osnovu hrpe.

Posebno je važno korištenje takvog temelja na oslabljenim tlima. Budući da obični piloti trebaju pasti na čvrste slojeve tla koji su izvan donje točke zamrzavanja, nije uvijek moguće instalirati takve pilote jer dubina može biti vrlo velika. Za razliku od bušotinske baze, za koju je potrebna izgradnja bušotine i rješenja koja vam omogućuju izgradnju čvrste podloge.

Korištenje piled borehozabivny podrum s zagrijavanje postaje vrlo popularan. U ovom slučaju, preporučuje se uporaba ekspandiranog polistirena, jer upravo njegova tvrdoća dopušta da interakciju s tlom. Fiksirano je izravno na vodonepropusni sloj. Osim toga, uporaba polistirena izbjegava oticanje tla.

Čak i izgradnja trake temeljem dosadnih hemoroida nije u stanju izazvati uznemirivanje komunikacijskih sustava u blizini, jer nije ugrađen duboko, a njegov životni vijek doseže stotinu godina.

Postupak obavljanja građevinskih radova na opremi temelja na dosadnim pilama obavlja se u bilo koje doba godine. Glavni uvjet za njegovu kvalitetu je ispravno poštivanje svih tehnologija.

Izračun dosjednog temelja izravno ovisi o debljini zidova buduće zgrade. Kako bi ravnomjerno rasporedili teret, potrebno je napraviti temelj od 25 do 45 cm veći od zida zgrade.

Sljedeća faza je označavanje. podrazumijeva jednoliki raspored hrpe na mjestu, a redoslijed ugradnje pilota izabrao je vlasnik ili graditelji koji obavljaju posao. Preporuča se ugradnja pilota u zglobove zidova, i duž perimetra nosive konstrukcije.

Za bušenje dubokih bušotina koristi se posebna oprema u obliku jama. Uz njihovu pomoć, proces izgradnje temelja se povećava nekoliko puta, a jedan se izvodi u roku od jednog do dva sata.

U slučaju nedovoljno guste tla, koja je sklona otpadu, preporuča se opremanjem oplate. Ako tlo ima dobre karakteristike gustoće - beton se izlijeva izravno u bušotinu. Također, kao oplata osim drva, koristi se cijev, od upletenih krovnih materijala.

Proces odabira pilota je vrlo važan, jer trajanje rada temelja ovisi o njihovoj kvaliteti. Glavni zahtjevi za hrpe - snaga i izdržljivost.

Mogućnost gradnje pilota je moguća, s proširenom osnovom do 500 mm. Takva hrpa može izdržati veliko opterećenje koje prelazi pet tona. Pločice materijala izravno ovise o svojstvima tla. Prilikom postavljanja hrpe u gline i vlažnog tla potrebno je ojačanje u obliku kućišta.

Obvezna komponenta u izradi dosadne baze je izgradnja jastuka. Istodobno se koriste razni materijali u obliku slomljenog kamena, betona ili kamena. Nakon toga slijedi proces tamping jastuk i punjenje s osnovnim materijalima.

Da bi se dobila dodatna konstrukcijska čvrstoća, koristi se armatura. Instaliraju se u oplatu kako bi se osigurala cjelovitost hrpe.

Nakon toga slijedi ugradnja pilota, čija se dužina određuje pomoću bušilice. Ali imajte na umu da je minimalna dubina hrpe nakon najniže točke zamrzavanja tla 100 cm. Da biste saznali više o dubini zamrzavanja tla na nekom području, trebali biste se obratiti specijalistu ili proučiti geološku kartu.

Pločice su izbočene 30-50 cm iznad tla. Ove su površine napunjene betonom, ukrašene krovnim materijalom i kombinirane s remenje.

Kako biste spriječili ulazak cementnog mlijeka u tlo, prije toga trebate razmotriti vodonepropusnost. Stoga su svi zidovi bušotine prethodno iskrcani vodonepropusnim filmom ili krovnim poklopcem. Prilikom korištenja prve opcije preporuča se zavarivanje filma u obliku poklopca koji se nosi na hrpe.

Ova se metoda koristi isključivo na trajnim tlima. Inače, oplate trebaju biti drvo, karton, metalni ili azbestni cement.

I posljednji, konačni proces - zalivši temelje betonom. Najprikladnije je obaviti ovaj posao s mikserom. Upotrebljena žbuka je brzo cementiranje cementa, koji se postupno priprema.

Osim betona, moguće je koristiti kamenje, kamenje, vapnenac ili pješčenjaka. Glavni uvjet za punila - snaga i ravnoteža kamenja. Kako bi se stvorila mehanička vibracija i zbijanje betona, preporučuje se korištenje posebne bušilice. Budući da ni najmanji akumulacija zraka ne bi smjela biti prisutna u hrpi.

Tehnologija pilota dosadnih uređaja

Tehnologija uređaja tiskanih pilota

Na mjestima svojeg dizajna položaju postavljaju se nalijevani piloti polaganjem (nadjevom) betonske mješavine ili pijeska (tla) u šupljini (bušotina) nastalih u tlu. Pile su često izrađene s širim donjim dijelom - peti. Širenje se postiže bušenjem tla posebnim bušilicama, širenjem tla armiranjem betonske mješavine u donjem dijelu bušotine ili miniranjem eksplozivne napunjenosti.

Ovisno o načinu stvaranja šupljina u tlu i načinu polaganja i zbijanja nadomjesnog materijala, piloti se dijele na dosadno, pneumoablativno, vibrirano, frekvencijsko pakiranje, pješčano i tlo-beton.

Nezadovoljni piloti

Karakteristična značajka tehnologije, ugradnja dosadnih pilota je preliminarno bušenje bunara na unaprijed određenu točku i naknadno stvaranje brtvenog vratila.

Ovisno o uvjetima tla, dosadne hemoroidi su raspoređeni na jedan od tri sljedeća načina: bez učvršćivanja zidova bušotina (suha metoda), pomoću blata za sprečavanje urušavanja zidova bušotine, pričvršćivanjem jažica s kućištem.

Suha metoda primjenjuje se na otporne tla (pro-transfer i glinasta krutina, polukrutna i vatrostalna konzistencija) koja mogu držati zidove bušotine. Tehnološki uređaji takvi piloti su sljedeći. Rotirajuće metode bušenja (bušaći stup ili bušilicom) u svitku bušite rupu potrebnog promjera i do unaprijed određene dubine. Nakon postizanja oznake dizanja u potrebnim slučajevima, donji dio bušotine se proširuje uz pomoć posebnih ekspandera pričvršćenih na bušaću šipku i uključenu u kompletni set bušilice. Načelo rada ekspander je sljedeće: tlak koji se prenosi kroz šipku otkriva sustav zgloba noževa bušotina, a kada se okreće šipka, noževi odrežu tlo koje pada u kantu koja se nalazi ispod ekspandera. U 4. poglavlju operacije rezanja i izvlačenja funta formirana je šupljina širine promjera do 1,6 m. Po primitku bušotine na propisani način, ako je potrebno, ugrađen je kavez za pojačanje i betoniran pomoću metode vertikalno pokretne cijevi.

Koriste se u izgradnji betonskih cijevi, u pravilu, odvojene odjeljke i zglobova koji omogućuju brzo i sigurno spajanje cijevi. Betonska smjesa se izravno unosi u prihvatni lijevak izravno iz automatske mješalice ili pomoću posebnog lijevka. Kao što je betonska smjesa položena, betonska cijev je uklonjena iz bušotine. U bušotini se betonska smjesa kompaktirala vibratora montiranim na ulaznom lijevku betonske cijevi za lijevanje. Na kraju bušenja betona, glava pilota je oblikovana u posebnom vodiču inventara i zaštićena izolacijom zimi. Prema ovoj tehnologiji, najčešće proizvedeni piloti najčešće se proizvode s promjerom od 400, 500, 600, 1000 i 1200 mm i dužinom do 30 m.

Clay rješenje za održavanje zidova bušotina od kolapsa se koristi u napuknutim hrpama u uređaju u nestabilnim potopljenim kilogramima vode. U ovom slučaju bušotine su bušene rotacijskim načinom. Međutim, kada se potapaju kroz stjenovite inklinacije i međuslojeve, koriste se izmjenjiva radna tijela tipa udaraljki (šljunak, dlijeto). U bunariću otopina blata ulazi u šuplje bušilice. Zbog hidrostatičkog pritiska iz ove otopine, čija je gustoća 1.2. 1,3 g / cm3, postavite hrpe bez kućišta. Glineni blato se priprema na radilištu uglavnom od bentonitnih gline i, kako se buši, ubrizgava se u bušotinu. Uzduž bušotine uz zidove, gline rješenje ulazi u šupljinu, odakle se vraća pomoću pumpe na bušilicu za daljnju cirkulaciju. Zatim je kavez za pojačanje ugrađen u kućište. Betonska smjesa se puni pomoću vibracijskog lijevka s betonskom cijevi koja se spušta u bušotinu. Vibracijska mješavina betona, koja ulazi u bušotinu, mijenja blato. Budući da se bušotina puni betonskom smjesom, uklanja se betonska cijev.

U bilo kojem geološkom i hidrogeološkom stilu moguće je ugradnja bušenih pilota s kućištem zidova. Cijevne cijevi mogu se ostaviti u tlu ili odstraniti iz bušotina tijekom proizvodnje pilota (cijevi za inventuru). Odjeljci kućišta, u pravilu, spajaju zglobovi s posebnim oblikom ili zavarivanjem. Kućište je uronjeno u proces bušenja bušotine s hidrauličkim priključcima, kao i pokretanjem cijevi u tlo ili vibriranjem. Bušotine su bušene posebnim instalacijama na rotacijskom ili udaraljkom.

Nakon skidanja lica i ugradnje kaveza za pojačanje u bušotini, bušotina je betonirana pomoću vertikalno pomične cijevi (VPT). Budući da se bunar puni betonom, skladište se uklanja. Istodobno, poseban sustav podizača postavljen na instalaciju obavještava cijev za kućište radi pomicanja i polu rotirajućeg kretanja, dodatno komprimiranjem mješavine betona. Na kraju betoniranja bušotine glava pilota je oblikovana u posebnom dirigentu inventara.

Za uređaj za širenje u bazama pilota, u pravilu se koristi eksplozivna metoda. U tu svrhu (slika 6.13) kućište se ugrađuje u izbušenu bušnicu tako da donji kraj ne dođe do dna bušotine do 1.2. Tj., Bio je izvan raspona eksplozije ka-muffleta. U cijev kućišta spušta se na dno bušotine naboj eksploziva izračunate mase i uklanjaju vodiči iz detonacije na stroj za pjeskarenje. Cijev je napunjena betonskom mješavinom i proizvodi eksploziju. Energija eksplozije utiskuje tlo i stvara kuglastu šupljinu koja se odmah puni betonskom mješavinom iz kućišta. Na kraju napunite dobro kao što je gore opisano.

U našoj zemlji proizvedeni su gomolasti piloti s promjerom od 880. 1200 mm, duljine do 35 m. Za montažu dosadnih pilota koristi se betonska smjesa s nacrtom konusa 16. 20 cm.

Pneumatske cijevi za tamponiranje

Pile se koriste za temelje uređaja s velikim protok vode, što onemogućava izgradnju dosadnih pilota. U tom slučaju betonska smjesa se stavlja u šupljinu kućišta pri konstantnom tlaku zraka (0.25 0.3 MPa), koji se isporučuje iz kompresora kroz prijemnik. Betonska mješavina služi se u malim dijelovima kroz poseban uređaj - bravarsku komoru, koja djeluje prema principu instalacija pneumatskog tlaka za transport betonske mješavine. Slučne komore sastoje se od dva dijela cijevi povezanih prirubnicama, koje imaju gornji i donji otvor, zatvoreni ventilima. Smjesa se dovodi kroz lijevak u gornju komoru dok donji ventil zatvori, nakon što se dio isporučuje, gornji ventil gornje komore zatvoren, a donji otvor se otvara itd.

Izgubljeni piloti

Pile se koriste u suhim kohezivnim tlima, u kojima se betonska mješavina može postaviti u otvorenu bušotinu s dubinom od 4,6 m. Takvi piloti su raspoređeni kako slijedi. Čelični omotač s odstranjivom armiranobetonskom cipelom na kraju je uronjen u zemlju uz pomoć vibratora vozača, suspendiranog iz bagera.

Nakon uranjanja cijevi, uklanja se vibracijsko drvo i unutarnja šupljina cijevi se napuni do 0,8. 1 m betonske mješavine. Pomoću šipke za tamponiranje suspendiranog od vibratora, smjesa je nagrizena, zbog čega je utisnuta u tlo zajedno s cipelom i time formiraju proširenu peta. Nakon što je kućište ispunjeno betonskom mješavinom, uklanja se s tla uz pomoć bagera dok vozač vibratora pali.

Učestalost nagrizenih pilota

Pile se sklapaju s kućištem, na temelju metala (obično od lijevanog željeza). Zatim u šupljinu formiranom kućištem, dogovorite armiranu (ili neobradnu) hrpu, zbijanje betonske mješavine s udarcima parnog čekića dvostrukog djelovanja, prenošenog kroz cijev.

Često nabijeni piloti su postavljeni pomoću posebno opremljene kopre u takvom slijedu. Dvobojni zrak-parni čekić i kućište, koje u gornjem dijelu imaju poklopac, podižu se na vozača pilota pomoću vitla. Na donjem kraju kućišta nalazi se metalna cipela s konopom smole kako bi se spriječilo ulazak vode u cijev. Pod djelovanjem udarca čekića kućište je uronjeno u oznaku dizajna. Ulegnuće, cijev širi čestice tla i kompakira. Zatim se čekić podiže, a kutija za ojačanje spusti se u šupljinu cijevi (ako su piloti pojačani). Betonska mješavina s nacrtom konusa 8 hrani se od vibrobadije kroz lijevak u šupljinu kućišta 10 cm.

Paralelno s polaganjem smjese uklanja (povlači) kućište od tla, dok metalna cipela ostaje na dnu hrpe. U ovom trenutku dvokrevetna čekić, ponovno spojena na kućište, brtvljuje betonsku smjesu. Istodobno, snaga njegovog uranjivog utjecaja dvostruko je niža od napora za vuču koji se prenosi na kućište. Kada čekić udari prema gore, cijev se mora ukloniti za 4,5 cm od tla, a kada je usmjerena prema dolje, cijev treba spustiti za 2, 3 cm. Padovi prema dolje, zajedno s vibrirajućim udarom cijevi, značajno kompaktiraju betonsku smjesu pritiskom na zidove bunara, koji, pak, također oblaže tlo.

Pijesak i pukotine tla

Ova vrsta hrpe koristi se za kompaktiranje slabe tla. U tom slučaju upotrijebite posebne naprave u obliku čeličnog kućišta s čunjastim četkastim vrhom za otvaranje. Cijev je ispunjena pijeskom (tlo) i uronjena u dubinu dizajna pomoću vibratornog pilota. Kada se cijev pomiče, prsten koji otvara latice vrhova pada i ostaje u funti, a pijesak (suha funta) ispunjava jažicu. Pijesak se zbije vibracijama od pofuchatela ili tampera s laganim koprama. Na taj način, bušotine se napune do dubine od 7 m.

Posljednjih godina izrađeni su betonski piloti, za koje se koriste strojevi za bušenje i dizalicu s šupljom šipkom, koji imaju kraku za miješanje s lopaticama za rezanje i miješanje. Pepulacija cementne cementne mješavine koja je pumpana kroz mort pumpi se kroz šipke. Cijev za miješanje tijekom obrnute rotacije i ekstrakcija slojeva nakuplja pound, zasićenu vodenom cementnom emulzijom. Rezultat je betonska hrpa, izrađena na licu mjesta bez iskopa funte.

Nezadovoljni piloti

Nedostojni piloti su najbolja opcija za izgradnju čvrste temelje za velike zgrade ili zgrade namijenjene gradnji na područjima složenih i nestabilnih tla.

Vrijednost ove tehnologije leži u činjenici da je tijekom rada minimalan utjecaj na tlo i zgrade koje su u neposrednoj blizini gradilišta.

Odabir načina

Beton se ulijeva u jažice, pojačana armatura

Zapravo, dosadne gomile su bušilice.

Ime je dosadno svakodnevno.

Ako uzmemo u obzir strukturu, onda je takva potpora dobro s pojačalom smještenom u njemu, napunjenu otopinom betona.

Ugradnja dosadnih pilota može se provesti različitim metodama.

Kruženje glinene smjese (omogućuje vam da radite bez upotrebe kućišta)

Nestabilna s visokom vlagom

Rudnik se zatvara u jednom ciklusu s bušotinom. Zatim se u nju unosi bentonitna otopina pod tlakom, koja, miješajući se s tlom, stvara čvrstu glinenu koru na zidovima. Nakon ugradnje, postavlja se armaturni okvir koji se ulijeva betonskom otopinom koja gura gline. Kako bi se izbjeglo krekiranje monolitnog nosača, beton se kontinuirano dovodi dok se osovina ne napuni.

Suho (nije primjenjivo ako postoji agresivna ili industrijska voda na mjestu)

Polu-tvrdi, vatrostalni, tvrdi gline

Bušotina se buši pomoću bušilice ili bušaćeg kolona i širi se u bazu. Beton se ulijeva u oplatu, koji se preuređuje nakon što se otopina popuni i učvrsti. Glava pilota je formirana u vodiču za inventar, zimi je nužno izolirana.

Cijevne cijevi međusobno povezane spuštaju se u pripremljenu osovinu metodom vožnje, vibracije, uranjanja ili pomoću hidrauličke utičnice.

Fundex (utrostručio se bez dinamičkih učinaka na tlu)

U područjima visoke seizmičke aktivnosti

Ispitivanje se vrši ciješanjem vrha lijevanog željeza bez iskopa. Po postizanju potrebne dubine, cijev se spušta u rudnik, koji je ojačan i betoniran. Kada se beton napuni, cijev se podigne.

Za napravu od glinene kore na zidovima rudnika koristi se samo gusta bentonitna ili lumpy glina. Istodobno, čistoća na gradilištu može se sačuvati uređivanjem drvenih šahte s nagibom oko perimetra. Za njih, potrošeno rješenje će biti uloženo u sump.

Nezadovoljni piloti

Rezultirajući nosači su međusobno povezani betonski roštilj

Odabir baze hrpe za izgradnju zgrada znatno će smanjiti troškove i ubrzati proces.

Prilikom izgradnje takvog temelja, zemljišni poslovi su potpuno isključeni iz gradnje.

Jasno ograničenje korištenja pilota kao temelj je prisutnost podruma u zgradi. Pile temelj - potporni, uronjen u zemlju i međusobno povezanih betonskih mostova.

Broj i promjer hrpe određuje se težinom zgrade i promjenjivim opterećenjima ovisno o korištenju prostorija zgrade: tvornička dvorana ima veći utjecaj na nosače od vrtića ili stambene zgrade.

Da biste izračunali količinu, promjer i dubinu hrpe, trebali biste kontaktirati stručnjake. Bez dovoljno znanja, teško je izračunati.

Ali možemo procijeniti trošak buduće osnove pomoću prosječnih podataka o opterećenju. Brojke se temelje na visini pilota - 2 m i udaljenost između nosača - 1 m.

Tablica količina materijala ovisno o nosivosti nosivosti

Kapacitet ležaja, tn

Područje podrške,
m2

Povećanje nosivosti nosivosti na nekoliko načina:

  • jačanje zidina rudnika,
  • pričvršćivanje donjeg ruba bušotine širenjem,
  • povećavajući dubinu potpore,
  • širenje promjera bušotine.

Korak instalacije pilota

Prije ugradnje dosadnih pilota na mjestu je oznaka njihovog položaja. Postupak pričvršćenja se provodi u fazama:

  1. Izvođenje bušenja izvodi se.
  2. Na donjoj strani je postavljen jastuk pijeska debljine 30-40 cm. Taj mali detalj značajno povećava svojstva ležaja nosača.
  3. Posluženi, ugrađeni i fiksni okvir izrađeni od armaturnih šipki.
  4. Kućište se puni otopinom betona, koja se neprekidno puni sve dok se kućište ne napuni i gura.
  5. Crijeva cijevi se uklanjaju, oblikuje glavu pilota.

Postupak ugradnje obližnjih pilota također je važan.

Rad na uređaju sljedeće podrške počinje nakon što je prethodna dobivena čvrstoća betona za više od 25%. Kako bi se uštedjelo vrijeme, piloti su montirani kontinuirano kroz jedan.

Piling pomoću role

Ugradnja dosadnih pilota s raskatchik - tehnologijom je atipična. Na stroju za bušenje na dnu je instaliran raskatchik.

Preostali dio u bušotini bit će petina hrpa

Radovi se provode u sljedećim fazama:

  1. Raskatchik pada na potrebnu dubinu.
  2. Kućica je opremljena metodom pritiskanja tla u zidove rudnika.
  3. Nakon što je bušotina spremna, bušilica se izvadi na površinu, a drška ostaje na dnu bušotine.
  4. Crijepne cijevi se spuštaju.
  5. Armatia je instalirana i fiksirana.
  6. Beton se izlije.
  7. Raskatchik, koji se nalazi na dnu potpore, unutar bunara, služi za skupljanje pete.

Ova metoda podrške uređajima izrađuje se bez iskopa. Koristi se u područjima s visokom seizmičkom aktivnošću. Maksimalna veličina podloge iznosi 45 m * 0,6 m.

Podrška za uređaj pomoću svrdla

Bušenje pilota može se montirati sa šupljim vijkom. Ova metoda omogućava postavljanje potpore bilo koje dubine. Postoji takav proces u nekoliko faza:

  1. Pomoću šuplje bušilice s zatvorenim radnim krajem, napravljen je osovina ispod naprave za punjenje.
  2. Nakon što je dostigla potrebnu dubinu, bušilica se zaustavlja, a istodobno se napajanje otopine i izlaz bušenja pomiče natrag.
  3. U svježem betonskom rješenju, okvira od armatskih šipki postavlja se vibratorom.

Kod konstrukcije temelja pomoću metode šuplje bušenja, udaljenost između nosača može se svesti na minimum, budući da učinak vibracija na tlo nije značajan.

Prednosti i nedostaci nosača pilota

Uređaj baze pilota za zgradu ima niz prednosti, ali istodobno su i nepovoljni i neugodni. Detalje o izradi dosadnih pilota potražite u ovom videozapisu:

U nazočnosti posebne opreme, zemljani radovi će se postaviti za nekoliko sati.

Prednosti korištenja dosadnih pilota uključuju:

  • minimalni iznos zemljišnih radova;
  • mogućnost ugradnje potpore velike veličine;
  • povećanjem dubine posteljice možete jamčiti snagu temelja;
  • značajna nosivost nosivosti;
  • mogućnost izgradnje u područjima gustog razvoja;
  • nedostatak značajnog dinamičkog opterećenja na tlu i obližnjim strukturama.
  • nemogućnost kontrole proizvodnog procesa potpore duboko u tlu;
  • kao posljedica prethodnog stavka, teško je izračunati faktor opterećenja na hrpe, svi nosači imaju različite nosivosti;
  • visoka potrošnja betonskog rješenja za ispunjavanje redova mjesta uz pomoć;
  • veliku količinu ručnog rada.

Pile su ekonomski vrlo profitabilne, ali vrlo teško u fazi izračuna. Da bi se izračunao potreban broj podržava, treba uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

  • građevinska masa;
  • brand betona;
  • vrsta tla;
  • nosivost jednog nosača. Na tri načina za izradu hrpta pogledajte ovaj korisni videozapis:

Tako da su svi podaci pravilno uzeti u obzir izračunavanje broja i veličine pilota treba povjeriti profesionalcima. Temelj na temelju potpornih bušenja je način izgradnje čvrstog temelja zgrade na bilo kojem teškom terenu uz najniži trošak. U ovom slučaju, važna je točka da ne postoji deformacija na susjednim zgradama.

Instalacija DIY vijaka

Tehnologija izgradnje baze TISE

Nezadovoljavajuće temelje učiniti-sami

Uređaj temelja na zb svayah

Tehnološki uređaji dosadno piloti

Nezadovoljavajuće hrpe su hrpe koje se konkretiziraju izravno u bušotine. Najčešći promjeri dosadnih hemoroida su od 0,6 m do 2,0 m. Duljina može varirati od nekoliko metara do šezdeset ili više metara, ovisno o parametrima tla i dizajnu opterećenja. To je svestranost dosadnih pilota - sposobnost ugradnje hrpe gotovo bilo kojeg promjera i bilo koje duljine. Preporuča se za zidove bilo koje namjene, kada je potrebno osigurati stabilnost pod teškim opterećenjima na temeljima, kao i na gradilištima s teškim uvjetima gradnje.

Također se preporučuju nedostojni piloti:

  • kada je potrebno rezati nasipa sa čvrstim uklopima (na primjer, ostaci uništenih kamena, betona ili armiranobetonskih konstrukcija) ili rezanje kroz slojeve nestabilnih i složenih tala u obliku glinenih čvrstih tala, slojeva s čestim gromadama itd. koji ne dopuštaju koristiti zabavny pilote;
  • na malim mjestima gdje je teško instalirati zabivny pilote;
  • pored već izgrađenih zgrada u kojima se mogu pojaviti pukotine ili neprihvatljive deformacije nosive konstrukcije pri korištenju pogonskih ili vibriranih pilota.

Nezadovoljni piloti prema prirodi proizvodnje mogu se podijeliti u tri glavne vrste: piloti s iskopavanjem, piloti s djelomičnim iskopavanjem, piloti bez iskopa.

Tehnologija ugradnje dosadnih pilota s jaružanjem

Pile izrađene od iskopa su raspoređene vibrocompaciranjem betonske smjese prema slijedećoj tehnologiji.

U tlu je bušena rupa koja se napuni tvrdom betonskom smjesom na grubom agregatu. Zatim se u središte dobivenog pilota uranja u cilindrični smjerni vibrator. U procesu uranjanja nastaje unutarnja šupljina, beton se sabija i grubi agregat prodire u tlo koje okružuje tijelo hrpe pod utjecajem vibracija, čime se pojačava otpor na bočnoj površini. Formirana šupljina može se napuniti jeftinijim lokalnim materijalom.

Tehnološki uređaji dosadili su hrpe s djelomičnim iskopavanjem

Uređaj tzv. CFA-Sway sastoji se od uranjanja šupljeg radnog vijka na dubinu dizajna. Tlo se ekstrahira u volumenu bušotine i isporučuje se na površinu spiralnim rebrima, zavarenim duž cijele duljine cijevi.

Ova tehnologija uključuje sljedeće operacije:

  • vijčani stup je pričvršćen za označavanje;
  • bušilica se diže bez rotacije (bočna površina hrpe je glatka) jer se bušotina puni betonom, koja se pumpom pomoću betonske crpke kroz rupu u bušilici;
  • nakon uklanjanja svrdla, kavez za pojačanje uronjen je u beton pomoću vibratora.

Ova se tehnologija dokazala kada se koristi u tlima slojevima koji se znatno razlikuju u čvrstoći.

Druge vrste tehnologija za ugradnju dosadnih pilota s djelomičnim iskopavanjem uključuju upotrebu vijka s šipkom velikog promjera zatvorenog s izgubljenom cipelom. Prije betoniranja i uklanjanja vijka, kavez za pojačanje uronjen je u šupljinu. Cijevi se odvajaju s tla.

Posebna značajka tehnologije Double Rotary je da se rotacija bušilica odvija unutar kućišta, koja se kreće u suprotnom smjeru. Nakon završetka bušenja, beton se unosi kroz unutrašnju cijevnu cijev.

Uređaj dosadnih pilota bez iskopa

Tehnologija bušenja kompilacije (DDS) eliminira proces iskopa pomoću posebnog radnog vrha, komprimiranjem izbušenog tla na strane. Kada se dostigne radna oznaka bušenja, bušotina se puni betonom pomoću betonske crpke kroz rupu u bušilici. Radni vrh pucaju s bušotinom i ne dopuštaju da se beton povećava. Kavez za pojačanje uronjen je u tijelo ispunjene hrpe vibratorom.

Tehnološki uređaji dosadno gomile brtve sljedeće:

  • kućište s donjim vrhom uronjeno je hidrauličnim čekićem ili pričvršćeno u tlo do oznake dizajna;
  • okvir za ojačanje spušta se u potopljenu cijev i ubrizgava betonsku smjesu;
  • cijev se ukloni suprotnim okretanjem dok se povlači, a čelični vrh ostaje u tlu.

Koliko je korisno bilo informacija za vas?