Glavni / Kamen

Stroj za punjenje

Kamen

Da bi se utvrdilo temelj na slabom tlu, kada je duljina armiranobetonskih stupova od 10 do 12 m, pomoćni stroj za piljenje, opremljen sa zglobom svih potrebnih uređaja, pomoći će. Polje polja brtvi slojeve tla koje leže na mjestu i dijeli teret zbog rada bočne površine začepljenih stupova. Da bi se dobio jedan kruti temelj, povezan je s čvrstim roštiljem, što omogućuje podizanje velikih teških predmeta gdje se ne mogu nositi s drugim vrstama baza. Trg i okrugli poprečni presjeci su prikladni za vožnju.

Vrste automobila

Specijalizirani stroj za piljenje je mehanizirani mobilni kompleks sastavljen na podnožju s tragovima, kotačima ili čak željezničkim tračnicama. Može se samostalno upravljati autonomnim instalacijama ili se kretati u obliku prikolice.

Alat može biti iz jednog pogonskog uređaja ili uparen s bušilicom, što omogućuje izvođenje čitavog niza radova bez dodatnih pokreta za vožnju pilota i pripremu vodilice.

Mobilni kompleks temeljen na KamAZ-u

Na ovoj fotografiji prikazana je verzija automobilske inačice za sve montažne radove temelja pilota:

Pogonski dio je timski jarbol ili klizni bum. Ova oprema je fiksirana u vertikalnom položaju i obavlja poslove podizanja uz naknadno držanje hrpe u željenom položaju. Gornji dio stupca drži posebni manipulatori na određenoj visini.

Stroj za vožnju diesel motorom opremljen je s jednim udarcem ili cijevnim impulsnim pogonom, koji je vozač pilota s udarnim čekićem ili čvorom, stvarajući pritiskom opterećenja s vibracijama.

Čekić, koji se baci na vrh na hrpi, ubrzava takva jedinica:

  • motor s unutarnjim sagorijevanjem;
  • hidraulički cilindri;
  • pneumatska instalacija.

Motor unutarnjeg sagorijevanja koristi energiju komprimiranog ispušnog plina u radnoj komori. U ostalih 2 slučaja energizira tekućinu / komprimirani zrak pod pritiskom.

Svaki pogonski stroj ima standardnu ​​oznaku koja vam omogućuje da dobijete osnovne informacije o njegovom dizajnu.

obilježavanje

Natpis na natpisu kaže sljedeće:

  • prema vrsti primijenjenog izvora energije: D (dizel), M (mehanički), G (hidraulični), P (parni zrak);
  • na nacrtu vodiča: T (cijevni), Sh (shtangovy).

Vrsta pogona udara ima 2 opcije: jednostavna akcija - 1 ili dvostruka akcija - 2.

Najčešći modeli kućne naprave za napinjanje su JV serije. Mehanizirani kompleks ove serije proizveden je na tračniku (traktorska platforma s povećanim karakteristikama T-170 propusnosti). Koper je opremljen batom za podizanje koji može podesiti pomicanje podupirača s postavljanjem kuta nagiba elementa koji se pokreće.

Instalacija je opremljena jedinicom za bušenje za proizvodnju bušotine u tlima visoke gustoće. Podizanje fiksne hrpe događa se brzinom od 16 m / min. Brzina vožnje nosača na dubinu koju je odredio projekt ovisit će o gustoći sloja po slojevima odrezane površine tla, materijala i duljine nosača.

Hidraulika na traktoru

Primjer samohodnog vozila alata za indeksiranje vidljiv je na slici:

Udarni dio namijenjen je za predmete izrađene u tvornici pilota ili metalu (T-bar, I).

čekić

Industrijski strojevi za piling i oprema klasificiraju se prema težini čekića, koji je sposoban za vođenje pilota određene težine i duljine. Sadašnji zahtjevi su formulirani u GOST R 51041-97 ("Pile-driving čekići, Opći tehnički uvjeti" odobreni do 3. ožujka 1997.).

Za posebne potrebe

Standardni armiranobetonski proizvod za izgradnju građevinskih temelja ima duljinu od 12 m, težina od oko 4 tone, ali instalacija takvih velikih nosača nije uvijek potrebna. Za vožnju kraćim i lakšim stupovima (na primjer, pri izradi cestovnih barijera, ograda) dovoljna je mini pilana za takva djela.

Jedna od najjednostavnijih opcija može izgledati kao ova fotografija:

Ako je velika ekipa od 4 osobe potrebna za servis velikog vozila, tada 2 stručnjaka već rade s minijaturnom opremom.

Postupak instaliranja 1 RC kvadratnog pilota u realnom vremenu može se vidjeti na ovom videu:

Minijaturne instalacije

Autonomni strojevi rade s prilično visokim performansama (prosječno 40 bodova po stupnju prijenosa), tako da pogon za proizvodnju mini pilota uspješno montira temelje iz armiranobetonskih stupova umjesto da ručno prihvati vijčane oznake pilota.

Ova tehnika omogućuje vam postavljanje domaćih stupova i, u proširenoj konfiguraciji, dodatno je opremljen za tu svrhu vibrirajućim stolom i oplatom za elemente za lijevanje.

Oprema malih pilota kreće se oko gradilišta na 3 kotača brzinom od 0,5 km / h. Okvir ima hidrauličke zaustavljanja kod svakog kotača. Hidraulički cilindri podižu buku, osiguravaju rad čekića.

Instalacija "Hydro" na poslu

Djeluje kao stroj za punjenje u svim poljskim uvjetima, kao na ovoj fotografiji:

Mini instalacija može čekiće armiranobetonskih kvadratnih nosača s poprečnim presjekom od 15 x 15 cm ili 20 x 20 cm, duljina polova može varirati od 1,5 do 4 m. Moguće je ugraditi žljebove i čelične cijevi do Ø 280 mm.

U radu mini instalacije koristi se kao stupni ogradni stup, koji odgovara GOST 2S24A (2S30A), ili pilota, standardiziranog GOST S30.20-1, GOST S30.20-1.

Nekoliko dodataka

Operativna svojstva i tehnički parametri armiranobetonskog pogonskog pilota su nekoliko puta veći od onih za vijčane proizvode. Beton nije podložan koroziji, a takav stup zbog sile trenja na bočnoj površini kontakta može izdržati teška opterećenja u položaju za vješanje, što snažno kompaktira tlo u procesu vožnje.

Izvođenje takvog rada uz pomoć mini instalacije je vrlo povoljno i potpuno je neovisno o sadržaju pojedinih kamenja u tlu. Upravo suprotno, s značajnim sadržajem krutih uključaka malih i srednjih frakcija, nosivost temeljnog fonda samo će biti bolja.

Neki obrtnici prilagođavaju vozilo pogona na stražnjem kotaču (MCP) za improviziranu instalaciju pilota. Kotači se uklanjaju s kotača, ostavljajući goli rub na kojem je kabel namotan - udarni čekić. Stalak s blokom za valjak sastavljen je iznad mjesta na kojem će se pilotirati. Kabel se prolazi kroz valjak i objesi udarni bubanj.

Obustava profesionalne ugradnje

Podizanje na visinu tereta je zbog namatanja užeta na rubu motora automobila (na primjer, UAZ), resetiranje napadača cijeđenjem kvačila. Glavni nedostatak je u tome što uređaj sastavljen "od oka" ne jamči da se projektni napor na hrpi, njegova vertikalna fiksacija na udar, ne pruža zaštitu od uništavanja betonskih proizvoda.

Radove moraju obavljati stručnjaci. Razni specijalizirani uređaji omogućuju vam da radite s montiranim modelima za vožnju pošiljki, kao na ovoj fotografiji:

Sve jedinice i pomoćnu opremu upravlja vozačem pogonske jedinice pilota. To bi trebalo biti osposobljeno (s certifikatom za ovu tehniku) stručnjaka koji ima iskustvo u upravljanju ovom vozilom za vožnju pilota u danim klimatskim i geološkim uvjetima.

Piling, konstrukcija lima, bušenje bušotina, ispitivanje pilota

Naša tvrtka ima na raspolaganju visokoučinkovita oprema za vožnju pilota različitih tipova sa svojim posadama. Park naših vozila je na kotačima, na tračnicama i vozačima pilota. Moderna oprema omogućava skupljanje na najvišoj razini. Također pružamo opremu za posipanje građevinskim tvrtkama. To je najprofitabilnija opcija za izgradnju baze hrpe u objektu. Naše osobine su individualni pristup svakom kupcu, fleksibilno određivanje cijene i sustav popusta pri iznajmljivanju pilota za 10 ili više smjena.

Pogon pilota, ugradnja pilota

Piling rad je aktivnost usmjerena na povećanje stabilnosti temelja produbljivanjem posebnih štapića (kolaca) u temelj tla zgrade. U tvrtki "Imperial ST" možete naručiti visoko kvalitetne usluge svih složenosti i vrste:

Pile driving

Radovi bušenja potrebni su za temelj s slabim tlima. Oni se provode pomoću copra. Vertikalne udarce svojih dizelskih / hidrauličnih čekića omogućavaju brzo, ali uz visoku razinu buke, instalaciju bazena pilota.

Uvučenje pilota

Umetanje pilota provodi se pomoću strojeva za punjenje pile gdje su zabranjeni dinamički i vibracijski učinci. Prednosti uvlačenja uključuju nisku razinu buke, što je vrlo pogodno za rad unutar grada. Međutim, neke neugodnosti donose potrebu za prethodnim bušenjem vodećih bušotina.

Vibracijska hrpa

Potresanje vibracija je potrebno kada je potrebno uranjati pilote u nevezani tlo (zasićeni ili pješčani). Za to se koristi vozač vibratora, pod čijim utjecajem snaga trenja u tlu se smanjuje, a piloti su uronjeni brzo i učinkovito. Glavna prednost metode je da vozač vibratora može raditi s klinovima čija je težina 10 puta veća od same mase stroja.

Nezadovoljni piloti

Za velike vertikalne i vodoravne opterećenja, teške geološke uvjete i gustu gradnju potrebni su neumorni piloti. Proizvodimo ih na gradilištu lijevanjem betona u bušotinu.

Dip pile

Pile su osnovne konstrukcije od metala, armiranog betona ili drveta, koje su uronjene u zemlju kako bi povećale snagu temelja. Piling je usluga potrebna za:

  • preusmjeravanje tereta iz građevinske konstrukcije na tlo;
  • povećanje parametara ležaja u slabim tlima;
  • spriječiti klizišta, pad tla;
  • zaštitite prostor od vode.
Pile Ways

Prilikom naručivanja usluge opreme za piling se isporučuje objektu u gotovom obliku, potpuno spreman za uporabu. Načini uranjanja određuju se ovisno o sljedećim čimbenicima:

  • konstruktivni tip pilota, materijal iz kojeg su izrađeni;
  • zemaljske uvjete na mjestu;
  • klimatski uvjeti tijekom rada;
  • prisutnost susjednih građevinskih objekata.
Metoda pilinga

Tehnologija uranjanja, izbor opreme i metode određuje se u okviru pravila SNIP-a za vođenje pilota. Glavne metode pilinga uključuju:

  • utjecaj - pomoću zračnog para, hidrauličnih ili dizelskih čekića udari gornji dio pilota dok se ne postigne dubina projektiranja;
  • Vibracija - uz pomoć vibracijskih pilota, pilota se prenosi kroz pokrivalo za glavu uz vibraciju određene frekvencije, smanjuje se trenje između tla i pilota, pilota se uranja u tlo pod vlastitom težinom (metoda se koristi na zasićenim vodama);
  • uvlačenje - pomoću posebne instalacije, hrpu je stisnuto i prešano u tlo do tražene dubine (metoda se koristi na tvrdom tlu, osim stjenovitim);
  • pričvršćivanje - uz pomoć specijaliziranih instalacija na okviru automatskih tornjeva armiranog betona ili čeličnih pilota s vrhom pričvršćeni su u tlo (metoda se koristi za izgradnju konstrukcija s velikim opterećenim mostovima, pričvršćeni kabelski spojevi).

Piling ploča uređaja

Tvrtka "Imperial ST" obavlja cijeli niz radova na pločicama uređaja. Piling ploča je potporni zid koji sprječava urušavanje zidova jame. Pločice, grede, cijevi, metalni valjci koriste se kao klinovi. Piling ploča je neophodan pri konstrukciji temelja kada je nemoguće razviti jama s prirodnim padinama. Piling ploča služi za zaštitu zidova i ograda.

Pločice su široko korištene u izgradnji mostova, podzemnih željeznica, hidrauličkog inženjerstva, izgradnje luka, nasipa, vezova itd.

Za uranjanje jezika u zemlju koristimo sljedeće metode:

  • vožnje ili šoka
  • vibro potapanje
  • uvlačenje
  • vijčano

Najčešće, jezik je uronjen u pripremljene bušotine kako bi dosegnuo dubinu dizajna i istovremeno ne oštetio sam jezik.

Za vodonepropusnost jame koriste se posebni profili, koji se nazivaju Larsen ploče. To je valjani metal u obliku grčkog slova "omega" s bravama na stranama. Susjedni elementi jezika povezani su posebnim bravama i dobro se uklapaju. Takav dizajn osigurava nepropusnost i ometa prodiranje vlage u jarak. Za osiguranje još veće vodonepropusnosti u zglobovima koji se koriste brtvilo.

Bušenje voditelja

Vođenje bušotina je jedina moguća metoda za ronjenje kada je nemoguće ugraditi hrpu zbog jakog otpora tla. Tijekom njega smanjuju se šok i vibracije na površini, a sposobnost montiranja hrpe pojavljuje se čak i kod velikog zamrzavanja tla. Bušenje vodova također se koristi za ugradnju ograđenih limova ili za polaganje cijevi bez kanala.

Temelj ove tehnologije je preliminarno bušenje tzv. Voditelja. Njegov promjer treba biti 80-90% promjera samog nosača. Beton ili čelični lima odveze se u bušotinu, prevladavajući samo 10-20% početnog otpora tla tijekom ronjenja. Time se uvelike povećava brzina i točnost cijelog procesa instalacije. Nakon značajnog zamrzavanja tla u zimskom razdoblju, hrpa se može uranjati u vodonosne bušotine metodom udubljenja.

Ispitivanje pilota

Glavni cilj koji se provodi testiranjem pilota je odrediti nosivost određene temelje i strukture u cjelini. U ovom slučaju, ova metoda uključuje umjetno stvaranje potrebnih uvjeta.

Da bi izračunali nosivost, inženjeri su izumili specijalne tehnike koje omogućuju testiranje gomila tla. GOST definira dvije vrste takvih testova:

  • dinamička opterećenja;
  • statična opterećenja.

Kako se piloti pokreću: strojevi i instalacijska tehnologija

Ako je neophodno, izgradnja konstrukcija na problematičnim temeljima taloga je najrašireniji izbor među ostalim vrstama baza. Na primjer, na močvarnom, pokretnom ili labavom tlu, s visokom razinom podzemnih voda.

Pile se obično koriste pojedinačno i u industrijskoj konstrukciji. A ako za pojedinačnu jednokatnu zgradu možete raditi bez upotrebe posebnih mehanizama, tada je u industrijskim količinama potrebno koristiti posebne uređaje i strojeve. Pogledajmo kako se piloti zaklanjaju pri stvaranju temelja velikog objekta.

Vrste pilota

Pile, koje se koriste za izradu temelja, mogu se proizvesti u tvornici ili izravno na gradilištu. To jest, ako govorimo o gotovim armiranim betonskim ili metalnim pilama, koji se u posebnu opremu uvlače u tlo, onda je glavni zadatak isporučiti takve pilote iz tvornice na gradilište. Pod nezavisnom proizvodnjom se odnosi na bušenje bušotine i punjenje betonskim rješenjem.

Tako su svi piloti podijeljeni u nekoliko kategorija:

  • Dosadno ili ubrizgano. Prvo, posebna bušilica u tlu čini rupu u koju se može umetnuti kućište. Također, prisutnost okvira za ojačanje. Bunar je napunjen betonskim mortom koji ispunjava sve praznine.
  • Vijke gomile. Izrađene su od metala. Za njihovo uvijanje u zemlju mogu se koristiti posebni alati ili oprema. Popularno u niskogradnji. Navijanje ovih štapova u tlo je sasvim moguće i neovisno.
  • Drift pilote. To su obično ojačane šipke. Za uranjanje u zemlju zahtijeva samo posebne uređaje. Stoga se u pojedinačnoj građi rijetko koriste. Istaknite visoku cijenu samih pilota, kao i opreme za iznajmljivanje.

Od hrpe u tlu

Otkrili smo da šipke vijaka i dosadnih (smeđih ubrizgavanja) ne zahtijevaju korištenje velikih građevinskih strojeva. No, šipke za vožnju na vlastiti potonuće u zemlju neće raditi. Za to se koristi stroj za punjenje. Može se pratiti ili kotačiti.

Praćena vozila jednostavno ne mogu doći do gradilišta. Za prijevoz, morat ćete naručiti mrežicu, što dovodi do povećanja troškova izgradnje. Vozilo s kotačima u tom smislu je mobilnije, pa je njegova upotreba ekonomičnija.

Vožnja pilota

Sada razmatramo vrste građevinskih strojeva, koji se koriste za uranjanje armiranobetonskih pilota u tlo.

Temeljno se razlikuju jedna od druge, prije svega metodom uranjanja:

1. Svaezabivatel (industrijska mjera Koper). Načelo rada ove instalacije sastoji se u primjeni niza udaraca na hrpu postavljenu na traženi položaj. Sam udarci udaraju čekićem, čiji se tipovi također mogu razlikovati:

  • Diesel čekić. Pokreće se izgaranjem dizelskog goriva. Čekić čekića se diže, a mješavina goriva se ubrizgava u cilindar. Kada padne čekić, u cilindru dolazi do eksplozije (paljenje goriva). U ovom slučaju, energija utjecaja usmjerena je na hrpu, a dio šoka raste. Gorivo se ponovno ubrizgava, uzrokujući da čekić udari u hrpu.
  • Hidraulični. Hidraulički pogon provodi i podizanje i spuštanje udarnog dijela čekića. To omogućuje prilagodbu sile utjecaja. Primjerice, pri izgradnji u blizini stambenih zgrada preporuča se uporaba ne baš jakih, ali čestih štrajkova.

2. Vibro vozač. Stroj za ugradnju i vožnju štapa hrpe, koji djeluje na principu stvaranja vibracija duž osi pilota, značajno se razlikuje od pilota pilota. Hrana automobila dolazi iz hidrauličkog pokretača ili električnog motora. Uređaj ima okretaljku i opterećenje težine na kojoj se pomakne gravitacijski centar. Fiksirana je na vrhu pilota, a pod težinom vibracija stvara sve uvjete za uranjanje štapa.

3. Svaevdavlivaya instalacija. Takva oprema može glatko pritiskati armaturne šipke u tlo. Tek u završnoj fazi uranjanja moguće je nanositi niz pušaka na šipke kako bi došli do štapića s gustim slojevima tla. Ova se instalacija koristi u takvim slučajevima kada se gradnja izvodi u blizini stambenih zgrada ili već izgrađenih objekata. Omogućuje vam izbjegavanje oštećenja zgrade zbog jakih udarnih vibracija.

Piling posao

U praksi se rad na vožnji pilota izvodi slijedećim redoslijedom:

  • Stroj za punjenje priprema armiranobetonsku šipku. Za to je štap smještena u položaj u kojem će potonuti. To znači da je šipka ugrađena u glavu uređaja.
  • Šipka se utiskuje u tlo sve dok postoji mogućnost njenog prešanja.
  • Utjecaji se udaraju na šipku zbog čega je potonula na unaprijed određenu dubinu.

Može se zaključiti da je moguće načiniti samoljepljive temelje pomoću dosadnih ili vijčanih pilota. Ili iznajmiti pilota i kupiti skup armiranobetonskih pilota. Korištenje posebne opreme za vožnju pilota omogućit će vam izgradnju temelja vrlo učinkovito i brzo, za čiju pouzdanost nećete morati sumnjati.

Korištenje strojeva za piljenje

Često je nepoznat graditelju koji se često suočava s gomilama temelja i graditeljem koji je upoznat sa tehnologijom njihove konstrukcije, kako se gomila pokapaju u tlu i koja opreme za piloti se koristi u tom procesu.

Najčešća metoda pilinga je koristiti hidraulični ili dizelski čekić. Unatoč činjenici da je njihova upotreba prilično bučna, pouzdano prodire do dubine dizajna.

Istovremeno, tu je i stiskanje tla, i dobra zbijanje jastuka.

U kojim slučajevima treba gomile

Upotreba pilota je neophodna ukoliko postoje problematični tla na mjestu, i to:

  • S visokim položajem razine podzemnih voda;
  • Značajna heterogenost tla;
  • Marshland, pri obavljanju posla na kojem je potrebno doći do gustog nosivog sloja.
Pile se koriste u privatnoj i industrijskoj gradnji

Prilikom gradnje niskogradnje uglavnom se koriste vijčani ili dosadni nosači, a moćni slojevi velikih dionica od armiranog betona uglavnom se koriste za izgradnju građanskih i industrijskih postrojenja znatne težine i površine.

Svi piloti na građevinskom tržištu podijeljeni su u dvije glavne vrste:

  • Proizvedeno u tvornicama;
  • Prikupljanje izravno na gradilištu.

Upotreba posebne opreme

Instalacije za vožnju pilota koriste se ako je potrebno, prodor snažnih nosača. Ova je tehnika razvijena prije dva stoljeća, u razdoblju intenzivnog razvoja i korištenja parnih strojeva.

Moderne jedinice, naravno, nisu baš kao i njihovi prethodnici, ali su temeljna načela rada ostala gotovo nepromijenjena.

U uvjetima gustog urbanog razvoja praktički se ne koristi vozač pilota (drugim riječima, naziva se "vozač pilota"), ali daleko od gusto naseljenih područja još uvijek radi za takvu opremu. Koper je izravno sam stroj, uz pomoć kojih se provodi montaža i vožnja pilota, ali posebni čekić ili "žena" udara štap.

Osim toga treba napomenuti da postoji nekoliko tipova čekića, kao i metode ugradnje i penetraciju pila u tlo:

  • Dizelski čekić, koji radi na dizelskom gorivu i koristi silu udarca tijekom rada;
  • Hidraulički sustav koji radi na hidrauličnom pogonu;
  • Vibracijski pilota, koji koristi ekscentrični pendulum za uranjanje potpore u tlo;
  • Svayevdavlivayuschaya instalacija, produbljivanje hrpe stvaranjem napora velike veličine.

U urbanim sredinama, to je svadzhavlivayuschaya stroj koji se najčešće koristi kada je, zbog prevelikog razvoja, korištenje udarnih mehanizama je nemoguće.

Rad sveezabivnoy instalacije općenito može biti prikazan u sljedećem redoslijedu:

  • Spajalica je instalirana u poziciji dizajna;
  • Pritisak noseće strukture u tlo kako bi se zaustavio prirodni prodor;
  • Vožnja hrpa na tlo na potrebnoj dubini projekta.

Treba napomenuti da osim vožnje postoje i drugi načini na koje se stroj ne primjenjuje samo na udarac čekića. Jedna od takvih metoda je uranjanje vibracija, u kojoj vibracije djeluju kao glavna sila prodiranja pile.

Osim toga, u suvremenoj gradnji su naširoko koristi i metode kao što su:

  • Hidraulički blokada, u kojem se koristi tlak vode kako bi se uklonio put groba za hrpu;
  • Uvučenost, koju karakterizira buka;
  • Uvijanje;
  • "Punch", posebna instalacija organizira preliminarnu bušotinu za hrpu.

Preporučujemo da gledate videozapis o tome kako se piloti utiskuju pomoću posebne opreme.

Vrste opreme

Strojevi za punjenje podijeljeni su u dvije vrste:

Instalacije mogu biti i montažne, postavljene izravno na gradilište i krećući se s strojem.

78. Tehnologija piljenja, oprema za piljenje.

Vožnja pilota uključuje sljedeće procese:

Čišćenje polja (traka)

Putevi uređaja za premještanje postrojenja za piljenje

Razrjeđivanje polja (redaka), označavanje, položaj pojedinačnih pilota u nizu

Kretanje copre, kopirajte na sljedeći radni položaj

Radni zahvat uključuje zatezanje, podizanje i postavljanje hrpe u svoj izvorni položaj

Sjeke su razbijene i, nakon odgovarajuće kontrole, položaj hrpe je pričvršćen na tlo. Uronite šećere u šok, uz pomoć pilota instaliranih na dizalicama ili na bagerima. U ovom slučaju, kretanje copre je povezano s dodatnim troškovima, koji čine oko 70-80% radnog vremena, a proces vožnje pilota je samo 20-30%. Izbor potrebne opreme za skupljanje, racionalna shema njezina kretanja, priprema copra načina zahtijeva analizu.

Trajanje i složenost pomicanja vozača pilota može se smanjiti ukoliko je montirana jedinica koja se postavlja na kolac i koja se kretala po tračnicama, kao i upotrebom poprečnih kola koje se pokreću pomoću vitla.

Kako biste smanjili rad s hrpom, možete koristiti samostojeću ugradnju u polje. Dubina uranjanja hrpe je regulirana pomoću oznake stavljene na strane hrpe.

Prvi rizici stavljaju se na hrpu u 1 m, sljedeći u 0,5 m, a gornji dio u 0,1 m. Protiv rizika, zabilježena je dužina pilota.

Instalacija hrpe dodatno je fiksirana pomoću klizača u boku instalacije pilota.

Prve udarce na hrpu izrađene su od niske visine (do 0,5 m), a provjerava se ispravnost smjera uranjanja hrpe, nakon čega se povećava snaga udara čekića. U procesu ronjenja iz svakog udarca hrpa se spušta do neke dubine, koja će se mijenjati dok se produbljuje. U budućnosti može doći trenutak kada, nakon svakog udarca, hrpa je uronjena u jednu vrijednost - neuspjeh hrpe. Neuspjeh se definira kao prosječna vrijednost ronjenja nakon 10 udarnih serija. Niz udaraca je zalog. U slučaju da prosječni neuspjeh od 3 uzastopne zalihe ne prelazi izračunatu, postupak potapanja pilota smatra se potpunom. Sva mjerenja kvarova, broj paljbe, informacije o napretku ronjenja, prisutnost odstupanja od pozicije dizajna i podaci o radu čekića i ronjenja donose dnevnike.

79. Vibracije uranjanja, potkopavajući tlo.

Vibracijski piloti koriste se za vožnju pilota s blagom otpornošću na prednjoj strani (gomila školjaka, onih pilota s otvorenim šupljim krajem, kao i pilote). Pomoću vibratornih pilota, ako je potrebno, čelična ploča se lako uklanja sa zemlje.

U vibracijskom načinu, hrpa je uronjena uz pomoć vibrirajućih strojeva koji imaju dinamičke učinke na hrpu, što može dramatično smanjiti trenje bočne površine pilota na tlu.

Vibracijski vozač je elektromehanički stroj vibracijskog djelovanja, koji je suspendiran iz jarbola jedinice za uranjanje pilota i spojen na hrpu.

Metoda vibracija je učinkovita u ne-koherentnim zasićenim vodama.

Za neprestane metode uranjanja hrpice uključuju 6 ​​potkopavanja, vijak, utiskivanje.

Podrivanje se koristi s ljubavlju svayeboynom opremom. Pilot se isprati od vrha, dok se voda diže kroz cijev koja se nalazi u šupljoj ravnini pilota. Injekcija vode nastaje pod pritiskom, što dovodi do erozije baze, što smanjuje trenje tla na bočnoj stijenci pilota, te se nakon pranja pilota uranja u tlo pod djelovanjem vlastite težine i težine ugrađenog čekića ili vibrirajućeg uranjanja.

Vožnja pilota

Ova stranica pruža informacije o posebnoj opremi koja se koristi u vožnji armiranog betona. Smatramo klasifikaciju tih strojeva, njihovu operativnu svrhu i vrste instalacija koje koristi tvrtka "Instalacija pilota".

Ova tehnika vam omogućuje vožnju pilota do 12 metara, a naši zaposlenici mogu instalirati od 20 do 30 pilota po smjeni - što je pokazatelj visokih performansi naše opreme i profesionalnosti naših zaposlenika.

Primjena i svrha

Naša oprema za piljenje

Strojevi za punjenje: priključci

Čekići se koriste za vožnju pilota, koji se mogu razlikovati prema načelu rada:

  • mehanički
  • para-zrak
  • hidraulički
  • diesel čekićima

Razvojem tehnologije pilinga prve dvije vrste čekića praktički su nestale iz država građevinskih poduzeća. Hidraulični čekići su najsnažniji priključci s kojima su naoružani, prateći ili na kolosijecima na tračnicama. Takve instalacije pogona pilota koriste se u izgradnji velikih, masivnih zgrada i građevina.

Naša tvrtka je usredotočena na izgradnju malih i srednjih objekata, tako da koristimo UR-1250 cjevaste dizelske čekiće, koji nam omogućuju vožnju pilota ne samo vertikalno već i pod kutom prema horizontu.


Strojevi za piljenje: prednosti vožnje pilota na kotačima

Piling na osnovi KrAZ 250 s okretnom pločom je mnogo pokretljiviji i poželjniji gdje se podižu relativno male zgrade i uporaba teške opreme je nepraktična. Kombinira prednosti automobile i pražnjenja, te je najsvestraniji i visoko učinkoviti stroj.

Takav vozač hrpe posebno je učinkovit kada gradite sljedeće objekte:

  • pile temelja za vikendice
  • skladišta, hangara i drugih industrijskih objekata, osobito u uvjetima slabog, mekog tla
  • industrijske zgrade
  • niske zgrade kuća za odmor
  • stupove snage
  • jarboli za mobilne operatere
  • ostali predmeti u kojima je ugradnja baze pilota najoptimalniji izbor

Uvjeti preseljenja

Iznajmljivanje opreme za piljenje

Ako ste predstavnik građevinske tvrtke i trebate obavljati piljenje, iznajmljivanje opreme za piljenje u Moskvi, a regija će riješiti vaše probleme. Brzo kretanje između objekata, naši strojevi za punjenje i bušenje dovršit će sve potrebne opseg posla u najkraćem mogućem roku.

Visoko stručno usavršavanje i čvrsta disciplina osoblja strojeva za napinjanje našeg poduzeća garancija je kvalitetnog i pravodobnog završetka bilo kakvih akumulacijskih operacija. Cijene nisu skupo.

Kontaktirajte nas i mi ćemo obaviti posao.

Korisni materijali

Vozači pilota

Koper svayeboy - stroj za uranjanje armiranobetonskih pilota i metoda ljuštenja čekića ili vibracija.

Piling instalacija

Piling pomoću metode udaranja vrši se udaranjem čekića.

Najam najam postrojenja

Danas se izgradnja temeljnih baza provodi ne samo u visokogradnji civilnih i industrijskih, nego iu niskogradnji prigradskih građevina.

Kako i što uronjene gomile

U poštanskom uredu građevinske tvrtke "Bogatyr" nedavno je stiglo pismo jednog od klijenata sa sljedećim sadržajem:

Victor, 35 godina, Moskva! "Poštovani, dragi stručnjaci, naslijedila sam veliku parcelu u Moskvi, na kojoj planiram izgraditi dvokatnu kuću od opeke. Izabrao sam temelje za predgotovljene betonske gomile kao temelje za kuću, sad prikupljam informacije o prednostima i nedostacima ove opcije. Molim vas, koja oprema provodite ronjenje betonskih pilota? Kakva se oprema koristi za to, a svoj izbor ovisi o vrsti uronjenih pilota? Hvala unaprijed za odgovor! "

S obzirom na to da će ova tema zanimati mnoge, kao odgovor smo odlučili pružiti informativni članak u kojem će detaljno razmotriti glavne vrste opreme za ronjenje armiranobetonskih pilota. Na ovoj stranici saznat ćete koji su gomili uronjeni i što, koja oprema se koristi za to, a također vide video materijale o uranjanju hrpe.

Koncept "vožnje hrpom" podrazumijeva uranjanje hrpe stupova u tlo kao rezultat okomito usmjerenih utjecaja na osovinu pilota s opremom montiranom na hrpu pilota stroja za vođenje pilota.

Dok se ronjenje izvodi pomoću udaraljkaške tehnike, o čemu ćemo razgovarati dalje, sam stroj za pile koristi se za obavljanje povezanih tehnoloških operacija - nametanje i vučenje hrpe na mjesto ugradnje, podizanje i postavljanje u vertikalnom položaju, centriranje i učvršćenje stupa tijekom ronjenja.

Koje gomile su uronjene

Pogonska pilota je najučinkovitiji način spuštanja bilo koje vrste armiranobetonskih pilota, a sve tvornički izrađene konstrukcije, ojačane armiranim kavezom, pogodne su za uranjanje pomoću ove tehnologije.

Stručni savjet! Najčešći stupovi armiranobetonskih crijeva u industrijskoj i privatnoj konstrukciji su čvrste strukture kvadratnih presjeka, pojačane uzdužno poprečnim armaturama s prednapetim okvirom. Duljina takvih proizvoda varira od 3 do 12 metara, najpoželjnija sekcija je 30 * 30 i 35 * 35 cm.

Slika 1.1: Čvrsti kvadratići


Sljedeće vrste betonskih pilota također mogu biti uronjene:

  • Pile kvadratnog dijela s okruglom šupljinom su ekonomičnija verzija stupova pilota, smanjenjem konzumacije betona u proizvodnji, njihova je cijena reda veličine manja od one kvadratnih pilota s monolitnim dijelom, međutim, karakteristike nošenja takvih proizvoda su niže;
  • Okrugle šuplje gomile - konstrukcije kružnog poprečnog presjeka mogu imati zatvoreni ili otvoreni donji dio, piloti s otvorenim vrhom ispunjeni su tlom u procesu uranjanja, što dodatno povećava njihovu stabilnost;


Sl. 1.2: Ploče od armiranog betona kružnog poprečnog presjeka

Postoje i drugi tipovi pilota koji su uronjeni - to su stupovi i stupovi, ali njihova upotreba ima izuzetno usku specijalizaciju (hidraulični inženjering i cestogradnja), a nema smisla razmotriti ih kao mogućnost izgradnje temelja za stambene zgrade.


Koje gomile uronju

Potapanje armiranobetonskih pilota može se izvesti pomoću nekoliko vrsta opreme - dizelskih čekića, hidrauličnih čekića i vibratornih pilota. Razmotrimo svaki od njih detaljnije:

  • Diesel čekići i hidraulični čekići;

Prema osobitosti dizajna vodiča, svi čekići za vođenje pilota podijeljeni su u dvije vrste - cijevni i klizni štap. Kod čekića tipa štapića, vodilice su prikazane s dvije paralelne šipke na kojima se napadač pomiče. Čekići čekića imaju zatvoreni dizajn, uticajni klin u njima se pomiče unutar kućišta čelične cijevi.

Sl. 1.3: cijevni i dizelski dizelski čekići

Važno je! Osim elementa za vođenje, udarni čekići sastoje se od pogona (dizelskog ili hidrauličkog), udarnog čekića, chabot-a (fiksni dio, pričvršćen na stupni stup i prihvaćanje udarne energije čekića), te kapa u kojoj su piloti učvršćeni.

Načelo rada dizelskih čekića je kako slijedi: udarnik čekića čekića uz pomoć kabela diže se na gornji položaj, u ovom trenutku mješavina goriva se ubrizgava u cilindričnu komoru za izgaranje koja se nalazi na površini radne stanice.

Zatim se lopta za paljenje ispusti i udari u šabot, zbog čega dolazi do oštrog kompresije goriva i kao rezultat eksplozije. Dio oslobođene energije ide do uranjanja stupca hrpe (pored energije koju je primio hrpa iz težine padajućeg napadača), a drugi dio - da baci napadač u gornji položaj. Ovaj ciklus se ponavlja sve dok gorivo prestane teći u cilindar.

Hidraulični čekići razlikuju se od dizelskih čekića načelu rada pogona. Umjesto cilindara za izgaranje, takve su konstrukcije opremljene hidrauličkim mehanizmom koji ne samo da podiže glavu čekića na vrh, već i kontrolira njegovo spuštanje. Takvi su mehanizmi savršenije jer omogućuju precizno reguliranje amplitude štrajkova napadača što značajno povećava radnu učinkovitost pješčanih uvjeta.

Sl. 1.4: Hidraulički čekić za piling

Upozorenje! Dizel i hidrauličke čekiće razlikuju se po težini udara - u dizelskim jedinicama, težina ne prelazi 3 tone, au hidrauličkim mehanizmima može doći do 7 tona.

  • Vibracijska pilota

Za razliku od udarnih čekića, vibracijski piloti imaju nisko-amplitudni vibracijski učinak na hrpu, zbog čega se tlo pod vrhom postove dekomprimira, a hrpa pod težinom vozača vibratora pada duboko u zemlju.

Takvi mehanizmi proizvode vibracije zbog rotacije višesmjernih neravnoteža s offsetnim središtem gravitacije.

Sl. 1.5: Vibracijska pilota

Ovisno o karakteristikama dizajna, vibratorni piloti podijeljeni su na krute i suspendirane. U krutim jedinicama, električni pogon se montira izravno na površinu tijela vibratora, dok je u oprugu postavljen na platformu s oprugama. Potonja opcija ima dugi vijek trajanja, jer u njemu pogon nije podvrgnut destruktivnim vibracijskim opterećenjima.


Koja se tehnika koristi

Svi gore navedeni mehanizmi su samo montirane jedinice, čije je rad izolirano od instalacija pilota (pilota) nemoguće.

Piling rig je automobil koji se temelji na automobilu ili dizalici za gusjenicu opremljenu paljenim jarbolom. Uz jarbol na kojem su montirani udarni čekići i pričvršćeni stupni stup, piloti su opremljeni mehanizmom vitla i dizalicom, uz pomoć kojih se piloti premještaju i instaliraju u početnom položaju za naknadno ronjenje.


Sl. 1.6: UGMK-12 instalacija opremljena s dieselmolkom


Građevinsko poduzeće "Bogatyr" ima flotu modernih piletina, koje su u stanju osigurati učinkovitu primjenu čitavog niza radova.

Naš park je opremljen sljedećim postavkama:

  • BM-811 je vozač složivača kotača koji je opremljen čekićem dizel motora SP-75A. Ovo je najbolja opcija za piljenje pomoću tehnologije vodilice bušenja;
  • UGMK-12 - instalacija temeljena na Kamaz-53228, opremljenu diesel čekićem SP7V, koji kombinira visoku učinkovitost i upravljivost;
  • UCA - univerzalna postolja koja se koristi u uređenju polja. Na trošak okretnog postolja, kopra je sposobna uranjati hrpe u radijusu od 6 metara bez promjene promjena na mjestu gradnje;
  • KG-12M - prati instalaciju pilota, koja se koristi za velike količine pogona pilota. U stroju se smanjuje do 40 armiranih betonskih pilota.


Sl. 1.7: UGMK-12 u radu

Više od uronjenog hrpskog videa

Pozornost usmjeravamo na brojne video materijale koji će pojasniti razumijevanje tehnologije udarnih udaraca.

Video №1 - blokiranje armiranobetonskih pilota s diesel štapom s čekićem

Video № 2 - vožnja kosih pilota s cjevastim dizelskim čekićem

Video №3 - vožnja pilota hidrauličkog čekića

Video №5 - vibro uranjanje armiranobetonskih pilota

Naše usluge u vođenju armiranog betona

Građevinsko poduzeće "Bogatyr" jamči visokokvalitetnu izvedbu bilo koje količine bušenih radova u Moskvi i središnjem dijelu Rusije. Pozornost usmjeravamo na glavne prednosti suradnje s našom tvrtkom:

  • Sve projekte dostavljamo na vrijeme - nepredviđene okolnosti uzrokuju kašnjenje u konačnom rezultatu;
  • Možemo preuzeti odgovornost za isporuku pogonskih pilota, u ovom slučaju dobit ćete visoku kvalitetu armiranobetonskih proizvoda koji udovoljavaju svim zahtjevima GOST-a, po cijeni koja je znatno niža od njihove prosječne tržišne vrijednosti;
  • Svi naši zaposlenici su kvalificirani stručnjaci koji savršeno poznaju svoje poslovanje, što jamči visoku kvalitetu svih faza izgradnje - od geodetskog sloma do završetka gotovog polja;
  • Zainteresirani smo za dugoročnu suradnju sa svakim pojedinačnim klijentom, pa su cijene usluga tvrtke znatno niže od konkurencije.

Kako biste naručili piling, možete kontaktirati rukovoditelje tvrtke "Bogatyr" putem telefonskih brojeva za kontakt ili koristiti obrazac "Pošalji aplikaciju" i pozvat ćemo vas za pola sata.

Korisni materijali

Istaknuta vučna vožnja

Učiti ćete u kojim slučajevima primjena ove tehnologije je neophodna i koje se gomile mogu koristiti za kosu.

Vožnja hidrauličkim čekićem

Trebate li pilota? Moderna oprema naše tvrtke u obliku pilota za vožnju pilota omogućava vam da obavite sav potrebni rad na vrijeme!

Kako odabrati temelje

Obratili smo pozornost na informativni članak u kojem detaljno razmotrimo prednosti i nedostatke glavnih tipova zaklada.

Oprema za crtanje cestovnih ograda

Značajke dizajna

U cestovnoj praksi koriste se razni tipovi ograda, ali najčešći su čelični prepreke s profiliranom šipkom, koji su pričvršćeni na valjane čelične podloge prema klasifikaciji GOST 26804-86.

Najčešće se vozači nalaze na cestama s jednostranim čeličnim ogradama 11-DO. Instaliraju se na rubovima tračnica, štiteći različite predmete, štiteći ih od napada vozila koja su odlučila napustiti neko mjesto svoje trake. 11-DD dvostrane obale koriste se za podjelu kolnika u staze na kojima se vozilo kreće u suprotnom smjeru. Ponekad 11-DD barijere dijeli cestu u odvojenim trakama. Na mostovima, vijadukama, stalci nužno postavljaju snažnu vrstu ograde. To su jednostrani 11-MO i bilateralni 11-MD. Greda s kojom je vozilo u izravnom kontaktu s kvačicom je valoviti, sa 2-3 udubine, traku od čelika PS ili SP debljine 3-4 mm. Postoje prepreke u kojima je križni član zakrivljeni profil, bez rebara. U tom slučaju, oblik u poprečnom presjeku može biti otvoren, zatvoren ili polu-zatvoren, s presjekom C ili U. Ponekad pravokutne ili okrugle cijevi djeluju kao prečke.

Betonske prepreke danas su naširoko koristi. Oni su sastavni i montažni, koji se sastoje od nekoliko dijelova, s "prozorima". Glavna prednost betonskih prepreka je da automobil ne mijenja svoju putanju prilikom vožnje nad njima, ali se praktički zaustavlja. Barijera također obično ostaje fiksna. U nekim situacijama, primjerice, ako se na cesti približavaju duboki uvjeti, jezero, željeznički kolosijek, mostovi itd., To je vrlo važno. Potrebne su i betonske prepreke u kojima su transformatorske stanice i baze za skladištenje goriva smještene vrlo blizu kolnika. Čelične barijere, naravno, imaju više benigni učinak na stroj kada hit, ali ne može zaustaviti njegovo kretanje. Betonska prepreka, izrađena u skladu s GOST-om, odgađa automobil, uzimajući sve utjecaje na energiju, istovremeno održavajući integritet. Pozitivni rezultati korištenja krutih betonskih barijera učinili su ih popularnim kod graditelja cesta, najčešće su instalirani pri izgradnji mostova.

Naše cestovne usluge su svladale tehnologiju izgradnje betonskih barijera duž puteva metodom kliznih oplata. Stručnjaci tvrtke JSC "TSNIIS", proizvođači metode, izjavljuju da brzina kretanja kalupa tijekom izlijevanja betona doseže 36,5 cm / min, a zbijenost betonske smjese događa se izlaganjem dubokom vibratoru. Stoga se dobivaju visokokvalitetne ograde koje nemaju nedostataka u betonu, a brzina rada je iznimno visoka.

Nedostatak betonskih konstrukcija može se nazvati relativno brzo uništavanje pod utjecajem okoliša, osobito vlage, kapi temperature i takozvane korozije betona. Od velike je važnosti ovdje u kojoj se mjeri visoki kvalitetni cement, slomiti kamen, kemijski aditivi i ostale komponente koriste u proizvodnji betonskih barijera i da li se ta tehnologija u potpunosti poštuje. Betonske ograde moraju imati potrebnu gustoću, imaju visoku otpornost na mraz, ne reagiraju na učinke kemijski aktivnih tvari.

Zašto stoji ponekad bolje postići

Naravno, pričvršćenje zaštitne ograde može se postaviti prethodnim bušenjem rupice, a zatim se može pripremiti betonsko rješenje i nakon samog postavljanja može se betonirati. Ali mnogo lakše, jeftinije i brže se može učvrstiti u tlu. A ako trebate ugraditi puno podupirača, cestovni graditelji ne mogu raditi bez instalacije pilota, što jednostavno pokreće stalak u zemlju do željene dubine. Ali to nije sve prednosti.

Prvo, kada ga instalira pilota, stupac barijere automatski se postavlja u traženom prostornom položaju uz točno držanje kutova o okomitoj osi. Drugo, s obzirom da su čelične barijere stalno pod otvorenim nebom, njihov radni vijek može se značajno smanjiti ako nisu zaštićene od korozije. Stoga se površine svih dijelova tlo ili nanose s premazom cinka debljine najmanje 80 mikrona. Prilikom montaže prepreka, važno je da nijedan od elemenata nije oštećen premazom protiv korozije, a sami dijelovi ne dobivaju otvore, pukotine i zavoje. To se posebno odnosi na nosače: njihov gornji dio ne smije se deformirati tijekom ugradnje, a zaštitni premaz ne smije biti oštećen. Ako je zaštitni sloj oštećen, nakon 5 godina možemo očekivati ​​da će dio stalka, koji je u tlu, propasti.

Usput, ovo je prednost metode betoniranja - nosači ispunjeni betonom dizajnirani su za dugotrajno djelovanje i bez posebne antikorozijske pripreme. U SAD-u, a ponekad iu Europi, na autocestama se mogu upoznati barijere s aluminijskim pregradama. Ove prepreke, u pravilu, nisu desetak godina i bit će mirne, ali nove konstrukcije ove vrste više se ne instaliraju, iako se dijelovi od aluminijskih legura koriste danas prilikom ugradnje ograde i ograda na mostove.

U stranoj cestovnoj praksi postoje i konstrukcije od čelika i drvenih prepreka: pričvršćen je drveni nosač s profiliranim križnim elementom od lakog čelika. Ove su zapreke dizajnirane za ceste s niskim prometom i ograničenjima brzine, koje se uglavnom koriste za osobna vozila. Takve prepreke savršeno "rade" na području nacionalnih parkova, na mjestima za rekreaciju ljudi.

Pa ipak, ako je stalak, prethodno obrađen antikorozivnim sredstvom, uronjen u zemlju pomoću specijaliziranog stroja, proces instalacije će potrajati nekoliko minuta, a podrška će pouzdano podržavati pregradni član barem godinama.

Copra - rukom i šarkama

Značajna popularnost među graditeljima cesta koje ugrađuju prometne znakove i metalne barijere dobila je hidraulički kompaktni copra LPD serije koju proizvodi Atlas Copco. Koper, pre-povezan s autonomnom hidroelektričnom stanicom, postavljen je na vrh pogonske osovine i ulazi u zemlju u sekundi. Atlas Copco kopra čekić u tlu potporne ploče s promjerom od 40 do 150 mm, a neto težina kopre je samo 30-40 kg. Inženjeri tvrtke također su razvili razne specijalne alate koji olakšavaju rad cestograditelja, adapteri različitih profila, omogućujući im da uronju stalke bez deformiranja gornjeg kraja.

Radi osiguranja samostalnog rada kopre u Atlas Copco, oni nude mobilne hidroelektrane vlastite proizvodnje, koje koriste električni pogon ili benzinski ili dizelski motor. Hidroelektrane osiguravaju produktivnost na razini od 20-40 l / min, a to je protok koji se koristi za rad hidrauličkih linija Atlas Copco. Ovisno o snazi ​​kopre, postavljene su karakteristike uvjetnog podmolivog stupca i njegovog promjera.

Za uklanjanje stalaka koji zahtijevaju zamjenu nazivnog promjera do 200 mm, Atlas Copco je razvio hidrauličku utičnicu modela LPP 10HD. Uređaj stvara snagu do 6 tona, a ukupni traktivni napor dosegne 10 tona. Masa sam LPP 10HD priključka ne prelazi 60 kg.

Danas je moguće kupiti montirane i ručno montirane slušalice za transnacionalnu tvrtku Chicago Pneumatic, koja je trenutačno podjela Atlas Copco, za uranjanje stalaka. U Chicago Pneumaticu nude se tri modela: PDR 30, PDR 75 i PDR 95, koji omogućuju, koristeći odgovarajuće adaptere, brzu vožnju u nosače s nominalnim promjerom od 18 do 150 mm. Štoviše, u verziji "T", operater izravno kontrolira instalaciju, držeći ga na nosaču, au verziji "RV" instalacija se montira na traktor ili bager i rukovatelj daljinski upravlja. Za vađenje slomljenih ili uvijanih nosača, Chicago Pneumatic je razvio prijenosnu hidrauličku jedinicu PPU 22 HD s masom od 59,4 kg, koja povlači nosač i razvija snagu do 10 tona.

Danski proizvođač hidrauličkih alata, Hycon, poznat je u Europi za svoje pouzdane i moćne hidrauličke stanice, čekiće za rušenje s prigušenim ručkama za precizan rad, rezanje pila i mješalice. Raspon ponuđenih proizvoda uključuje HPD ručni kopirni aparat težine 28 kg, radeći pod tlakom od 100 bara. Koper uranja metalne nosače u tlo pomoću kvadratnog, 65x65 mm, adaptera ili okrugle, promjera 60 i 80 mm. Vozač hidrauličkog pilota je opremljen sigurnosnim ventilom, a daljinski upravljač osigurava prilikom korištenja HPD-a kao dodataka.

Izvorni model Copra s benzinskim 2-taktnim motorom nudi američku tvrtku Tecamech. Uz pomoć kineske opreme PD75 s kapacitetom od 2,2 kW i težinom od samo 18 kg, stvara se udarna energija od 65 J, što vam omogućuje brzo i točno čekanje metalnih i betonskih nosača promjera 75 mm ili 60x60 mm. Također se predviđa mogućnost bušenja pomoću PD75, u tlu kategorije I - IV mogu se dobiti jažice promjera do 130 mm.

Turchi Daniele SNC

Od 1970. Turchi iz Italije proizvodi hidrauličke strojeve za ugradnju ograde. Tvrtka nudi četiri modela pokretnih instalacija na pogon na kotačima i gusjenicama za vožnju nosača ograde, a proizvođač je spreman opremiti sve modele daljinskim upravljačem. Kupci također mogu birati između četiri ekonomična montirana modela na traktorima i kamionima. Kupac ima priliku zaustaviti se ili na pojednostavljenoj verziji, kada se hidraulički sustav baze podvozje koristi za vožnju pilota ili na skupljoj inačici dizajna, u kojem postrojenje za vođenje pilota ima autonomnu hidrauličku stanicu.

U Rusiji, tvrtka opskrbljuje modele dizajnirane za uranjanje nosača duljine od 2 do 4,4 m. Ravni blok i matrica za očuvanje gornjeg kraja stalka su standardna oprema. Profil matrice ovisi o nosačima profila s kojima će stroj raditi. Turchi pilotiraju vršne brzine i piloti koji voze u zemlju. Ako je potrebno, instalacija može bušiti sidrene otvore na kolniku ili na betonskom pločniku, ako nije moguće zakucati nosač u tlo. Turci specijalisti nude veliki izbor bušilica različitih promjera za bušenje otpadnih i glinenih tala, kao i hidrauličku opremu za bušenje rupa u betonu. Kao opcija, nudi se pneumatski čekić koji može probiti rupe s promjerom do 250 mm u betonu ili kamenu.

Talijanska tvrtka također nudi klijentu da stavi hidrauličku bušotinu s dijamantnom krunom na instalaciju pilota, što omogućuje bušenje u armiranom betonu, slojevi asfaltnog betona i stijene. Turchijska postrojenja mogu se opremiti sustavom za izravnavanje lasera, daljinskom upravljačkom tračnicom, električnim generatorom i ojačanim ekstraktorom koji izvlači metodu pravnog podizanja koji treba zamijeniti s tla ili betona. Postavke Turchi imaju veliki raspon postavki. Hidraulički pogon jarbola čekića omogućuje pomicanje u vodoravnoj i okomitoj ravnini, nagnuto pod kutom do 40 ° od vertikalne osi u dva smjera, i prošireno na udaljenosti od 1,4 m od ruba šasije. Uređaj jarbola omogućuje uranjanje nosača u zemlju, ostavljajući samo 150 mm iznad površine.

GAYK Baumaschinen GMBH - Njemačka kvaliteta na našim cestama

Njemačka tvrtka GAYK Baumaschinen GMBH radi u Rusiji ne za prvu godinu. Skoro 40 godina Ashaffenburgova biljka prikuplja neke od najboljih svjetskih svinja. Potražnja od naših graditelja ceste uživa u modu. HRE 1000, opremljen je dizelskim motorom Hatz 2L41C s snagom od 24,5 kW, kao i moćnom hidrauličkom stanicom. Masa postrojenja iznosi 3,6 tona, dok je samohodna svayboyka na stazi u sekundi vozi stalak do 3,6 metara.

Mod. HRE 3000 ima snažniji pogon, motor Hatz 3L42C isporučuje 34,4 kW snage. Elektrana je uključena u instalacijski kit s kojim je moguće raditi s električnim alatima do 3,7 kW. Obje jedinice, HRE 1000 i HRE 3000, u osnovnoj verziji namijenjene su za uranjanje stalaka duljine do 3 m, ali nudi se dodatna oprema koja omogućuje blokiranje nosača duljine do 4 m.

Tvrtka također proizvodi montirane HRE-L pogonske instalacije, postavljene su na kamione s kapacitetom dizanja od preko 5 tona i spojenim na hidraulični sustav osnovnog stroja. Međutim, u dogovoru s kupcem, GAYK ima HRE-L i autonomni hidraulični pogon.

Orteco Srl

Talijanska tvrtka Orteco Srl od 1971. godine specijalizirana je za proizvodnju strojeva i opreme za ugradnju cestovnih barijera, ograda, stalaka za solarne ploče s gomilama malih zgrada. Godišnje, oko 200 komada pilota različitih modela dostavljaju se potrošačima. Tvrtka proizvodi tri osnovna modela samohodnih gusjenica na stazama, svaki model ima dvije modifikacije različite snage. Jaz čekićem može promijeniti položaj i podesiti pod kutem, uklanjanje čekića po dimenziji doseže 2,1 m. Orteco pilote mogu se nadopuniti dodatnom opremom koja omogućuje bušenje tla, betona, sidrenih rupa, instalacija prometnih znakova i jarbola rasvjetnih uređaja. Osnovni modeli dizajnirani su za blokiranje stalaka duljine do 3 m, osiguravaju preostalu visinu stalka do 380 mm od nosive površine. Međutim, u Orteco, kupcu se može ponuditi kao dodatak koji omogućuje smanjenje preostale visine do 100 mm, a povećanje jarbola čekića s posebnim produžetkom ili postavljanje kliznog teleskopskog jarbola koji će omogućiti postavljanje visine do 8 m.

Orteco nudi vještačima sa šarkama. Instaliraju se u stražnjem dijelu svjetla (Smart, HD modeli) ili ugrađuju ispred automobila (mod Unimog). Postoji model koji je pričvršćen na buku manipulatora dizalice.

Osim opreme za piljenje, talijanska tvrtka razvila se i predlaže strojeve za ugradnju greda i poprečnih nosača pri sastavljanju cestovnih barijera. Za bušenje četiri rupe istodobno u betonu za sidra prilikom postavljanja stalaka na mostove, gdje nije moguće udariti stalak u zemlju, specijalisti Orteco stvorili su posebni stroj za obradu drveta s četiri glave za bušenje. Samopokretni, visoko automatizirani robot s hrpom pod "nadzorom" računala obavlja cijeli niz radova na instalaciji stalka i nakon završetka samostalno se pomiče za određenu udaljenost kako bi instalirali sljedeći stalak.

Naši uspjesi su više nego skromni.

Nažalost, broj domaćih proizvođača, koji su počeli razvijati i proizvoditi biljke male veličine, u razdoblju 2000-2010. iz raznih razloga ograničili su proizvodnju i prestali razvijati smjer koji je odabrao prije.

Piling stroj "Stroymatik" - jedan od rijetkih primjera opreme koja se može natjecati sa stranim kolegama. Tvrtka Cherepovets Stroymatik zajedno s dizajnom ureda tvrtke Severny Technopark, koristeći suvremene metode dizajna i svjetsko iskustvo, stvorila je modernu hidrauličnu piliu na podvozji za zalijevanu močvaru i predstavila je na tržište. Kompaktni stroj ima izdržljivu čeličnu kutiju, ima veliku manevriranost i ima ekonomičan rad motora. Možete ga prevoziti na karavanskoj kategoriji "B + E". Svaeboy Stroymatik je namijenjen uronjanju pilota i potpora do 5 m duljine s poprečnim presjekom od 150x150 mm, a predstavnici tvrtke danas posluju u 24 regije Rusije.

Statistike pokazuju da se u nesrećama povezanim s udaranjem ograde, ozbiljnost posljedica znatno smanjuje u usporedbi s sličnim nesrećama u kojima nema ograda. Međutim, u raznim studijama posljednjih godina, bilo je nekoliko slučajeva nedosljednosti u postavljanju i ugradnji cestovnih i mostskih barijera sa zahtjevima regulatornih dokumenata. Analiza nesreća na tračnicama pokazuje da kada vozilo pogodi ogradu, strukture i prepreka i automobil su uništeni, a šteta od nesreće je veća, više su kršenja tijekom instalacije i montaže prepreka. Cestovni radnici trebaju to zapamtiti.