Nedostojni piloti su najbolja opcija za izgradnju čvrste temelje za velike zgrade ili zgrade namijenjene gradnji na područjima složenih i nestabilnih tla.
Vrijednost ove tehnologije leži u činjenici da je tijekom rada minimalan utjecaj na tlo i zgrade koje su u neposrednoj blizini gradilišta.
Odabir načina
Zapravo, dosadne gomile su bušilice.
Ime je dosadno svakodnevno.
Ako uzmemo u obzir strukturu, onda je takva potpora dobro s pojačalom smještenom u njemu, napunjenu otopinom betona.
Ugradnja dosadnih pilota može se provesti različitim metodama.
Za napravu od glinene kore na zidovima rudnika koristi se samo gusta bentonitna ili lumpy glina. Istodobno, čistoća na gradilištu može se sačuvati uređivanjem drvenih šahte s nagibom oko perimetra. Za njih, potrošeno rješenje će biti uloženo u sump.
Nezadovoljni piloti
Odabir baze hrpe za izgradnju zgrada znatno će smanjiti troškove i ubrzati proces.
Prilikom izgradnje takvog temelja, zemljišni poslovi su potpuno isključeni iz gradnje.
Jasno ograničenje korištenja pilota kao temelj je prisutnost podruma u zgradi. Pile temelj - potporni, uronjen u zemlju i međusobno povezanih betonskih mostova.
Broj i promjer hrpe određuje se težinom zgrade i promjenjivim opterećenjima ovisno o korištenju prostorija zgrade: tvornička dvorana ima veći utjecaj na nosače od vrtića ili stambene zgrade.
Da biste izračunali količinu, promjer i dubinu hrpe, trebali biste kontaktirati stručnjake. Bez dovoljno znanja, teško je izračunati.
Ali možemo procijeniti trošak buduće osnove pomoću prosječnih podataka o opterećenju. Brojke se temelje na visini pilota - 2 m i udaljenost između nosača - 1 m.
Tablica količina materijala ovisno o nosivosti nosivosti
- jačanje zidina rudnika,
- pričvršćivanje donjeg ruba bušotine širenjem,
- povećavajući dubinu potpore,
- širenje promjera bušotine.
Korak instalacije pilota
Prije ugradnje dosadnih pilota na mjestu je oznaka njihovog položaja. Postupak pričvršćenja se provodi u fazama:
- Izvođenje bušenja izvodi se.
- Na donjoj strani je postavljen jastuk pijeska debljine 30-40 cm. Taj mali detalj značajno povećava svojstva ležaja nosača.
- Posluženi, ugrađeni i fiksni okvir izrađeni od armaturnih šipki.
- Kućište se puni otopinom betona, koja se neprekidno puni sve dok se kućište ne napuni i gura.
- Crijeva cijevi se uklanjaju, oblikuje glavu pilota.
Postupak ugradnje obližnjih pilota također je važan.
Rad na uređaju sljedeće podrške počinje nakon što je prethodna dobivena čvrstoća betona za više od 25%. Kako bi se uštedjelo vrijeme, piloti su montirani kontinuirano kroz jedan.
Piling pomoću role
Ugradnja dosadnih pilota s raskatchik - tehnologijom je atipična. Na stroju za bušenje na dnu je instaliran raskatchik.
Preostali dio u bušotini bit će petina hrpa
Radovi se provode u sljedećim fazama:
- Raskatchik pada na potrebnu dubinu.
- Kućica je opremljena metodom pritiskanja tla u zidove rudnika.
- Nakon što je bušotina spremna, bušilica se izvadi na površinu, a drška ostaje na dnu bušotine.
- Crijepne cijevi se spuštaju.
- Armatia je instalirana i fiksirana.
- Beton se izlije.
- Raskatchik, koji se nalazi na dnu potpore, unutar bunara, služi za skupljanje pete.
Ova metoda podrške uređajima izrađuje se bez iskopa. Koristi se u područjima s visokom seizmičkom aktivnošću. Maksimalna veličina podloge iznosi 45 m * 0,6 m.
Podrška za uređaj pomoću svrdla
Bušenje pilota može se montirati sa šupljim vijkom. Ova metoda omogućava postavljanje potpore bilo koje dubine. Postoji takav proces u nekoliko faza:
- Pomoću šuplje bušilice s zatvorenim radnim krajem, napravljen je osovina ispod naprave za punjenje.
- Nakon što je dostigla potrebnu dubinu, bušilica se zaustavlja, a istodobno se napajanje otopine i izlaz bušenja pomiče natrag.
- U svježem betonskom rješenju, okvira od armatskih šipki postavlja se vibratorom.
Kod konstrukcije temelja pomoću metode šuplje bušenja, udaljenost između nosača može se svesti na minimum, budući da učinak vibracija na tlo nije značajan.
Prednosti i nedostaci nosača pilota
Uređaj baze pilota za zgradu ima niz prednosti, ali istodobno su i nepovoljni i neugodni. Detalje o izradi dosadnih pilota potražite u ovom videozapisu:
U nazočnosti posebne opreme, zemljani radovi će se postaviti za nekoliko sati.
Prednosti korištenja dosadnih pilota uključuju:
- minimalni iznos zemljišnih radova;
- mogućnost ugradnje potpore velike veličine;
- povećanjem dubine posteljice možete jamčiti snagu temelja;
- značajna nosivost nosivosti;
- mogućnost izgradnje u područjima gustog razvoja;
- nedostatak značajnog dinamičkog opterećenja na tlu i obližnjim strukturama.
- nemogućnost kontrole proizvodnog procesa potpore duboko u tlu;
- kao posljedica prethodnog stavka, teško je izračunati faktor opterećenja na hrpe, svi nosači imaju različite nosivosti;
- visoka potrošnja betonskog rješenja za ispunjavanje redova mjesta uz pomoć;
- veliku količinu ručnog rada.
Pile su ekonomski vrlo profitabilne, ali vrlo teško u fazi izračuna. Da bi se izračunao potreban broj podržava, treba uzeti u obzir sljedeće čimbenike:
- građevinska masa;
- brand betona;
- vrsta tla;
- nosivost jednog nosača. Na tri načina za izradu hrpta pogledajte ovaj korisni videozapis:
Tako da su svi podaci pravilno uzeti u obzir izračunavanje broja i veličine pilota treba povjeriti profesionalcima. Temelj na temelju potpornih bušenja je način izgradnje čvrstog temelja zgrade na bilo kojem teškom terenu uz najniži trošak. U ovom slučaju, važna je točka da ne postoji deformacija na susjednim zgradama.
Kako napraviti temelje na dosadnim hemoroidima: upute za korak po korak
Neraspoloženi piloti su svojevrsni temeljeni stupovi, koji uključuju ugradnju pilota bušenjem bušotina u tlu, nakon čega slijedi njihovo pojačanje i betoniranje. Rezultat je čvrsta monolitna osnova koja može apsorbirati teška opterećenja ne samo iz podignute zgrade već i sa strane tla.
Postoji nekoliko klasifikacija dosadnih nosača, koji su detaljno opisani u SNiP 2.02.01-83 i SP 50-102-2003. Dokumenti ukazuju na tipove pilota, zahtjeve za njima, tehnologiji uređaja. Za privatnu gradnju koriste se dvije vrste dosadnih nosača:
- Cilindrični. Imaju isti promjer na cijelom tijelu nosača.
- Sa širim osnovnim potplatom - peti. Uređaj od pilota iz pete je složen proces koji je nemoguć bez posebne opreme - drill stupaca sa sjekutićima. U gustim tlima koristi se eksplozivna metoda za generiranje širenja.
U izgradnji vikendice sa svojim vlastitim rukama bez zapošljavanja organizacije izvođača radova, potpora s proširenom peta se ne koriste. Primitivno proširenje može se dogovoriti ako se koristi kućište, ali nema nikakve veze s izračunatom peti, koja se provodi pri izgradnji višekatnih zgrada u skladu sa građevinskim kodom.
Na visokim i privatnim građevinama utemeljena je na gomilu hrpama u sljedećim slučajevima:
- U uvjetima guste konstrukcije, kada je nemoguće iskopati temeljnu jamu za drugu vrstu.
- Na močvarnim, slabim tlima, kada je gusta zemlja na dubini većoj od 1 m.
- U područjima s teškim terenima.
- Prilikom gradnje kuća uz korištenje teških građevinskih materijala (granit, keramička opeka).
- Ako postoji opasnost od poplave mjesta, blizu vode, s visokom pojavom podzemnih voda.
- U nedostatku podataka o hidrogeološkim istraživanjima na mjestu.
Pro i kontra dosadne baze
Temelj dosadnog tipa ima i prednosti i nedostatke svojstvene svim temeljima pile. Među navedenim prednostima:
- univerzalnost, prikladna za tla s bilo kojom svojstvima;
- visoka nosivost;
- jednostavno izračune i sheme, ne možete naručiti projekt;
- operativni resurs ne manji od 100 godina;
- instalacija se može obaviti ručno, bez pomoći izvođača;
- nema potrebe za kopanjem jame;
- minimalna opterećenja na tlu susjednih područja;
- mogućnost očuvanja krajobraza;
- niske cijene u usporedbi s drugim vrstama temelja.
Nedostaci dizajna mogu se pripisati:
- relativno velika količina konkretnog rada;
- potreba jačanja bunara u labavim tlima;
- naporan proces instalacije;
- nemogućnost podrumskog uređaja u kući.
Dosadni ili vijčani piloti: što je bolje?
Nakon što je odlučio organizirati temelje na nosačima pile, vlasnici građevinskih zemljišta ne znaju koje su hrpe bolje koristiti: vijak ili dosadno. Usporedite obje mogućnosti:
Troškovi vijčanih pilota ovise o veličini koja se koristi za njihovu metodu proizvodnje i obrade metala. Cijena dosadnih nosača definirana je kao zbroj troškova kućišta, armature i betona.
Kao što se može vidjeti iz usporednog stola, dosadni ležajevi su izdržljiviji i jeftiniji. Međutim, njihov uređaj zahtijeva puno više napora nego instalacija pilota.
Izračun i raspored dosadnih hemoroida
Da bi se izračunao dosadnu bazu, najprije je potrebno provesti zbirku i početne podatke:
- Proučavanje karakteristika tla na mjestu. Ako su provedena hidrogeološka istraživanja, tada se u projektu mogu naći podaci o njima. U nedostatku informacija o istraživanju potrebno je provesti bušenje. Rupa je okomito istraživanje prospekta 1,5-3 m visok, što služi za proučavanje slojeva i njihovih svojstava. Svrha jame je utvrditi dubinu nosivih tala. Surfanje se može obaviti samostalno koristeći običnu vrtnu bušilicu.
Eksplozivno bušenje je nužno ne samo za otkrivanje ležajnih tala, već i za određivanje njihove debljine.
Karakteristike tla koje se određuju tijekom jame mogu se vidjeti u SNiP 2.03.01-84, 2.05.03-84 ili 2.06.06-85.
- Prikupljanje tereta na bazi. Utvrđen je kao zbroj svih strukturnih elemenata kuće (od krova do temelja) i privremenih opterećenja. Za izračun potrebnih opterećenja projekta i procjene materijala. Najbolje je izračunati opterećenje pomoću posebnih programa, na primjer, Foundation, Base 6.2, itd. Pri izgradnji male strukture svjetlosti, možete koristiti kalkulator vage-online-kalkulatora v.1.0. Također, učitavanje izračuna može se napraviti samostalno, na temelju SNiP 2.01.07-85.
Poznavajući karakteristike tla i ukupnog opterećenja koje će se osigurati na temeljima pilota, možete ga izračunati koristeći sljedeći algoritam:
- Izračunavanje nosivosti. Za pojednostavljenje zadatka, a ne za složene proračune, predlažemo da koristite stol, gdje je indicirana nosivost nosivih nosača različitih promjera, ovisno o vrsti tla:
U tablici je prikazan kapacitet nosivosti podataka izračunat na osnovi uporabe za opterećene pilotske betonske klase B22,5. Ako namjeravate koristiti beton, čija će klasa biti niža, tada će se nosivost pilota smanjiti. Na primjer, 30 cm potpora betona B22.5 u čvrstom pijesku će trajati 3179 kg, a slična hrpa betona B17.5 je 30% manja, tj. 2225 kg.
- Izbor presjeka (promjera). Prilikom odabira optimalnog promjera potrebno je uzeti u obzir da će hrpe velikih poprečnih presjeka zahtijevati ne samo puno betonske mješavine, veće šuplje i kućište. Previše uske potpore lako se instaliraju, ali njihov broj će biti više. Za 6x6 kuća preporučuje se odabrati promjer od 15-25 cm. Za vikendice od laganih materijala - 30-40 cm, od teških - 40-50 cm.
- Broj dosadnih hemoroida. Da bi se izračunao broj nosača pilota, potrebno je podijeliti ukupno opterećenje nosivom snagom pilota odabranog promjera.
- Udaljenost između hrpta. Udaljenost se može izračunati pomoću formule:
l je udaljenost između dosadnih ležajeva;
P - nosivost nosivosti;
Q - opterećenje na 1 mjeraču baze.
Bez korištenja formule, korak nosača pilota može se definirati na sljedeći način: udaljenost između elemenata ne smije biti veća od 3 promjera. Treba zapamtiti da što je veća masa strukture, to je manji korak gomila. Minimalna udaljenost može biti 50 cm.
- Dubina ili duljina pilota. Utvrđena na temelju dubine na kojoj se nalaze ležišta. Dubina vožnje pilota treba biti ispod razine zamrzavanja, čak i ako su ležajni ležajevi viši. Informacije o dubini zamrzavanja za vašu površinu mogu se naći na webu.
Primjer izračuna: Izgradnja vikendice odvija se u Moskvi na pijesku srednje gustoće. Veličina kuće - 10 x 10 m, ukupni teret - 60 tona. Za temelje smo odabrali pilote s presjekom od 30 cm. Na temelju tablice nalazimo da nosivost hrpe je 2473 kg. Broj nosača će biti 60 / 2.4 = 24 kom. Udaljenost između pilota bit će 60-90 cm. Duljina pilota, uzimajući u obzir razinu zamrzavanja za Moskvu i dubinu ležaja, iznosi 2,2 m.
Za izradu izgleda nosača pilota potrebno je uzeti u obzir da se piloti moraju nalaziti ispod svakog kuta kuće, duž ležajnih zidova s odabranom visinom, kao i ispod ulazne skupine i teških konstrukcija.
Uređaj koji se dosadno temelji, to čini sami
Za razliku od ostalih vrsta gomila, GOST ne regulira dosadne potpore. Tehnologija njihove instalacije propisuje SNiP 2.05.03-84. U dokumentu su navedene sljedeće metode instalacije:
- betoniranje bunara sa ili bez kućišta;
- uranjanje oplate s betonskim pakiranjem;
- kontinuirano betoniranje s kamuflažnom peta;
- uranjanje monolitne jezgre u bušotinu.
Ne tako davno, pojavila se tehnologija CFA koja se sastoji od betoniranja pilota pomoću šuplje bušilice s bušilicom kroz koju se puni beton. Zbog činjenice da većina vlasnika prigradskih prostora nemaju komplicirane alate za bušenje i betoniranje, razmotrit ćemo najlakši način ugradnje dosadnih pilota - betoniranje s kućištem ili bez njega.
U zimskom razdoblju rada na uređaju provrte baze treba provesti pri temperaturi zraka nižoj od -10 ° C.
Ugradnja nosača pilota može se pokrenuti nakon označavanja budućeg temelja. Obilježavanje se provodi uz pomoć točaka i spona. Za budućnost plitke ili monolitne baze plitkog tipa iskopan je jarak ili jarak dubine 0,5 m. Pločice se izrađuju na mjestima bušenja.
Uputa za korak po korak za montažu dosjedne baze:
Bušenje i kućište
Bušenje se vrši ručno ili svrdlo. Veličina bušaće mlaznice ovisi o promjeru bušotine. Na dnu bunarića ulijeva se jastuk od 10-20 cm od grubo frakcijskog pijeska. Je li potrebno izgraditi dosadno temelje pomoću kućišta? Prema tehnologiji, kućište cijevi mogu biti trajne (ostaju u bunaru) ili se mogu ukloniti. Također je dopuštena instalacija baze bez upadnih cijevi. Prednosti korištenja žica za kućište uključuju:
- sprečavanje pada stijenke bušotine;
- hidroizolacija betonskih pilota;
- pojednostavljena instalacija armokarka;
- jednostavnije betonsko lijevanje.
Uporaba kućišta također ima nedostatke:
- povećanje opsega posla;
- porast cijene baze.
Trošak kućišta ovisi o materijalu i veličini. Najbolje je koristiti plastične ili azbestne cementne cijevi koje nisu osjetljive na koroziju. Duljina cijevi bi trebala biti 30-50 cm duža od izračunate duljine hemoroida. Instalacija cijevi je obavezna u labavim, viskoznim, močvarnim tlima. U gline i gustom lomljivom tlu možete učiniti bez kućišta. U tom slučaju, zidovi bunarića su obloženi vodonepropusnim ili krovnim pokrovom kako bi stvorili vodonepropusnost.
Pri korištenju crijeva cijevi, proizvodi se uranjaju u bunar za utiskivanje ili spajanje s čekićem. Cijev se mora ugraditi u vodu vertikalno. Položaj kontrolira razina zgrada. Dopušteno odstupanje za cijev od 2 m nije više od 1 cm od strane. Jaz između zida bunara i kućišta je ispunjen tlom.
Pojačanje dosadnih pilota
Potrebno je ojačanje kako bi se izdržale kompresivni tereti koji djeluju na hrpu sa svih strana. Armatura za dosadne hemoroidi vezana je u prostornom armiranom okviru. Broj uzdužnih šipki za armiranje je 4 ili 6. Vertikalne šipke se postavljaju svakih 30-40 cm. Promjer upotrijebljenih armaturnih šipki klase A3 je 15-20 mm. Duljina šipki trebala bi biti 0,5 m dulja od duljine kućišta. Armatura koja se koristi za pojačanje mora biti u skladu s GOST 5781.
Pletenje kaveza za ojačanje provodi se pomoću žice od žice s presjekom od 1-5 mm. Za pričvršćivanje štapića najbolje su pričvršćene stezaljke ili plastična cijev od 90 mm. Kostur je napravljen uz pomoć strojnog savijanja ili pištolja za pletenje kako slijedi:
- armatura se skrati do željene duljine
- montirani su držači za uzdužne šipke;
- 4 ili 6 šipki su razmještene u prostoru uz pomoć držača;
- okomite šipke su montirane s odabranim rasporedom žicom i stezaljkama.
Izgradnja kuće
Za uređenje kuća u područjima s padinama ili na mjestima s problematičnim tlom koristi se dosadno temelje. Uz to, zgrade se podižu na naseljenim mjestima s gustim zgradama. Na zamršenosti i svojstvima izgradnje baze koji je dosadno, razmotrit ćemo dolje.
Sadržaj:
Nezadovoljan temelj: značajke i prednosti
Ako u procesu izgradnje kuće postoje problemi s prisutnošću inženjerskih komunikacija ili drugih objekata u blizini zgrade, onda je nemoguće koristiti tradicionalnu traku temelja. U ovom slučaju, preporuča se graditi ne manje snažan - dosadni temelj na hrpe. Budući da je u takvim situacijama jednostavno potrebno promatrati točnost i ne prelaziti dopušteni vibracijski prag koji može utjecati na temelje susjednih objekata. Kako bi se izbjeglo uništavanje susjednih objekata, njihova deformacija, koja se javlja nakon vibracija, često se koristi temelj pilota.
Instaliranje temelja na dosadnim hemoroidima pomaže u izgradnji zgrada koje se nalaze na područjima s posebnim inženjerskim ili geološkim uvjetima ili strukturama izloženim velikim opterećenjima. Glavna prednost takvih temelja je njihova niska razina buke.
Izgradnja temelja na hrpe pilota uključuje preliminarno bušenje rupe pilota u kojima se uranjaju različite strukture metalnih okvira. Nakon toga, jame se prelijevaju betonom ili cementnim pijesnim mortom. Proces bušenja zahtijeva kućište od jednog do tri metra. Ako nema cijevi za zaobilaženje, preporuča se korištenje vijka za uvlačenje. Crijeva cijevi opremljena je sječivim vrhom, koji se nalazi na donjim prirubnicama prvog dijela. Proces bušenja pomoću opsadne cijevi nastaje zbog proizvodnje kontinuiranih rotacijskih pokreta. Upotreba prve ili druge mogućnosti bušenja ovisi o lokaciji temelja, terenu i svojstvima tla na kojima se gradi.
Valja napomenuti da su prednosti koje razlikuju temelje na nagibima od drugih vrsta temelja:
1. Osiguravanje potpune sigurnosti i cjelovitosti građevina smještenih u blizini zgrade.
2. Smanjene vibracije vibracija.
3. Niska razina buke.
4. Takav temelj ne mora dostaviti neke od njegovih sastavnica.
5. Ne zahtijeva unaprijed kupnju pilota.
6. Prilikom postavljanja temelja na dosadne pilote, nema potrebe da se riješite višak tla.
7. Osim toga, ovaj temelj ima visoku nosivost, visoku učinkovitost i lakoću ugradnje.
8. Ova vrsta temelja pogodna je za izgradnju građevina na tlu bilo koje vrste i složenosti.
Tehnologija izgradnje i izgradnje temelja na dosadnim hemoroidima
Probušeni temelj je građevina koja se postavlja izravno na gradilište. Glavna komponenta takvog temelja je hrpa, jer je cijelo opterećenje na zgradi koja se nalazi na njemu. Za izračunavanje instalacije hrpe, dovoljno je izračunati dubinu zamrzavanja tla i podesiti ga ispod ove oznake za nekoliko desetaka centimetara.
Kao vodonepropusnost, koristi se prevlaka od krovnog materijala, pokriva nosač u dva sloja. Povezivanje gornjih završetaka dijelova potpore događa se uz pomoć razrjeđivača. Temelj na omamljenim pilama u odnosu na vrstu otapala je dvije vrste:
Kako bi izbjegli pojavu nadutosti na objektu, potrebno je ostaviti prazninu od 10 do 15 cm između tla i vješanih otapala. Otopina tog sudopera u zemlju za određenu udaljenost naziva se udubljenjem. Donji dio takvog maltera produbljuje se u tlo za više od 20 cm. Temelj na dosadnim gomilama s mortom koji može podnijeti opterećenje od 1500 kg.
Proces izgradnje pratećih dijelova temelja uključuje preliminarni rad na označavanju mjesta. Ovaj postupak se izvodi pomoću ribolovne linije ili užeta, razine i dodatnih alata.
Nakon izrade oznake, počnite kopati jarak, maksimalna dubina je 40 cm. Kada je rov spreman, označite na budućem mjestu pilota. Motobur će pomoći opremiti bušotine na mjestima koja su ranije zabilježena.
Da bi se osigurala visoka kvaliteta vodonepropusnosti nosača i kako bi se izbjegla njegova preuranjena oštećenja, preporuča se postaviti dva sloja krovnog materijala u kućište prije postavljanja. Imajte na umu da veličina košulje ruberoida treba biti jednaka veličini bunarića.
Tehnologija osmišljavanja temelja na nagibnim pilama, postavljena na tlo s visokom vlagom, uključuje proizvodnju pilota pomoću kućišta. Ovaj dizajn omogućuje kvalitetno lijevanje kućišta betonom. Kada se završi proces betoniranja, dogodi se ronjenje u bušotinu armiranog okvira.
Vrsta okvira ovisi o procijenjenom opterećenju oduzeto u izračunima za izgradnju temelja. Moguća ugradnja okvira oko opsega hrpe ili na određenom dijelu. Još jedna opcija za ugradnju okvira je instalacija na gornjem dijelu nosača, u ovom slučaju služi kao komponenta koja povezuje podršku i roštilj. Prilikom postavljanja okvira treba napomenuti da je njegov dodir s tlom neprihvatljiv, tako da je donji dio postavljen iznad referentne razine. Ako će okvir doći u dodir s tlom, podnijet će učinke korozije i uskoro će se pogoršati. Ako je gustoća tla prilično visoka i zidovi bušotine su stabilni, kućište nije instalirano.
U postupku izlijevanja betona u rupu bušenja, obavezno uvlačiti mješavinu betona s vibratorom da biste dobili osloboditi od mjehurića zraka i poboljšali kvalitetne karakteristike strukture. Grill je povezan s nosivim dijelom pomoću armaturnih šipki, koji su prethodno izvedeni van, na udaljenosti od 2 do 5 cm, a moguća je varijanta konstrukcije monolitnog roštilja, a kod konstrukcije roštilja koriste se materijali u obliku betonskih greda. U takvom slučaju, jezgra je betonirana u gornjim dijelovima nosača. Ispada izgled sličan slovo "T". Osim toga, vodoravni dio strukture jednak je širini potpore, a vertikala - uspoređuje se s veličinom grede koja će biti položena. Nakon završetka procesa polaganja grede, spojevi su betonirani, a vodoravne sekcije šipki zavarene su na šarku instaliranih komponenti.
Moguća primjena betonskih pilota. Instalacija takvih pilota ima svoje razlike, i to: tijekom razdoblja punjenja temelja betonskim rješenjem ispunjava se kamenjem. Stoga, karakteristike čvrstoće betona povećavaju, a njegova potrošnja se smanjuje. Prilikom izrade dosjednog temelja pomoću takvih pilota, potrebno je prethodno iskopati stupove slične jame, čija dubina iznosi pola metra. Budući da su takve podloge manje otporne na učinke vertikalnih ili vodoravnih sila.
Zaklada je dosadila pilote s roštiljem: postupak za stvaranje roštilja
Pri izgradnji temelja na dosadnim gomilama, stvaranje roštilja je obavezan postupak. Ako govorimo o svojim značajkama dizajna, one su jednake opremi temelja tipa remena. Budući da roštilj ima oblik betonske trake, koja djeluje kao konektorske vrhove potpornih dijelova. Ako govorimo o podlozi pločastog tipa, onda se uz pomoć roštilja kombiniraju sve potporne komponente.
Za izradu roštilja potrebna je prisutnost:
- armirano betonsko rješenje;
- ojačanje čelika;
- drvene konstrukcije.
Jedan od najpopularnijih vrsta roštilja je njegova konstrukcija pomoću armiranog betona. Ovaj dizajn je izdržljiv i čvrst. Za izgradnju takvog temelja potrebna je predinstalacija oplate, a pojačanje je obvezan proces. U nedostatku pojačanja, prevelik opterećenje iz zgrade rezultirat će zavojima. Stoga je nužno postaviti armaturu s dva remena, dok je jedan pojas ima oblik rešetke, koji je zavaren od armaturnih šipki polaganjem 200-400 mm.
Spajanje dvaju pojaseva događa se uz pomoć posebne opreme u obliku vertikalnih šipki za štap. Armatura, u svakom slučaju, ne bi trebala dodirnuti oplatu. Da biste to izbjegli, upotrijebite ploče za oblaganje koje su postavljene ispod donjeg pojasa. Kako biste spriječili da se oba pojas ne pomiču, pažljivo ih pričvrstite.
Kako bi se izbjeglo oštećenje temelja tijekom razdoblja podizanja tla potrebno vam je mali otvor, veličine 200-300 mm, koji će se nalaziti između tla i temelja. Taj se razmak ostavlja u razdoblju nakon ugradnje roštilja i polaganja temelja.
Do-it-yourself temelj: glavni proces gradnje
Glavna razlika između podruma burzoabivny i drugih vrsta je da piloti ne zahtijevaju instalaciju u tlo i istodobno ne oštećuju njezin integritet. U njemu su izrađene, jer nakon bušenja bušotine umetnuta je drvena oplata ili metalna cijev, u koju se ulijeva otopina koja čini osnovu hrpe.
Posebno je važno korištenje takvog temelja na oslabljenim tlima. Budući da obični piloti trebaju pasti na čvrste slojeve tla koji su izvan donje točke zamrzavanja, nije uvijek moguće instalirati takve pilote jer dubina može biti vrlo velika. Za razliku od bušotinske baze, za koju je potrebna izgradnja bušotine i rješenja koja vam omogućuju izgradnju čvrste podloge.
Korištenje piled borehozabivny podrum s zagrijavanje postaje vrlo popularan. U ovom slučaju, preporučuje se uporaba ekspandiranog polistirena, jer upravo njegova tvrdoća dopušta da interakciju s tlom. Fiksirano je izravno na vodonepropusni sloj. Osim toga, uporaba polistirena izbjegava oticanje tla.
Čak i izgradnja trake temeljem dosadnih hemoroida nije u stanju izazvati uznemirivanje komunikacijskih sustava u blizini, jer nije ugrađen duboko, a njegov životni vijek doseže stotinu godina.
Postupak obavljanja građevinskih radova na opremi temelja na dosadnim pilama obavlja se u bilo koje doba godine. Glavni uvjet za njegovu kvalitetu je ispravno poštivanje svih tehnologija.
Izračun dosjednog temelja izravno ovisi o debljini zidova buduće zgrade. Kako bi ravnomjerno rasporedili teret, potrebno je napraviti temelj od 25 do 45 cm veći od zida zgrade.
Sljedeća faza je označavanje. podrazumijeva jednoliki raspored hrpe na mjestu, a redoslijed ugradnje pilota izabrao je vlasnik ili graditelji koji obavljaju posao. Preporuča se ugradnja pilota u zglobove zidova, i duž perimetra nosive konstrukcije.
Za bušenje dubokih bušotina koristi se posebna oprema u obliku jama. Uz njihovu pomoć, proces izgradnje temelja se povećava nekoliko puta, a jedan se izvodi u roku od jednog do dva sata.
U slučaju nedovoljno guste tla, koja je sklona otpadu, preporuča se opremanjem oplate. Ako tlo ima dobre karakteristike gustoće - beton se izlijeva izravno u bušotinu. Također, kao oplata osim drva, koristi se cijev, od upletenih krovnih materijala.
Proces odabira pilota je vrlo važan, jer trajanje rada temelja ovisi o njihovoj kvaliteti. Glavni zahtjevi za hrpe - snaga i izdržljivost.
Mogućnost gradnje pilota je moguća, s proširenom osnovom do 500 mm. Takva hrpa može izdržati veliko opterećenje koje prelazi pet tona. Pločice materijala izravno ovise o svojstvima tla. Prilikom postavljanja hrpe u gline i vlažnog tla potrebno je ojačanje u obliku kućišta.
Obvezna komponenta u izradi dosadne baze je izgradnja jastuka. Istodobno se koriste razni materijali u obliku slomljenog kamena, betona ili kamena. Nakon toga slijedi proces tamping jastuk i punjenje s osnovnim materijalima.
Da bi se dobila dodatna konstrukcijska čvrstoća, koristi se armatura. Instaliraju se u oplatu kako bi se osigurala cjelovitost hrpe.
Nakon toga slijedi ugradnja pilota, čija se dužina određuje pomoću bušilice. Ali imajte na umu da je minimalna dubina hrpe nakon najniže točke zamrzavanja tla 100 cm. Da biste saznali više o dubini zamrzavanja tla na nekom području, trebali biste se obratiti specijalistu ili proučiti geološku kartu.
Pločice su izbočene 30-50 cm iznad tla. Ove su površine napunjene betonom, ukrašene krovnim materijalom i kombinirane s remenje.
Kako biste spriječili ulazak cementnog mlijeka u tlo, prije toga trebate razmotriti vodonepropusnost. Stoga su svi zidovi bušotine prethodno iskrcani vodonepropusnim filmom ili krovnim poklopcem. Prilikom korištenja prve opcije preporuča se zavarivanje filma u obliku poklopca koji se nosi na hrpe.
Ova se metoda koristi isključivo na trajnim tlima. Inače, oplate trebaju biti drvo, karton, metalni ili azbestni cement.
I posljednji, konačni proces - zalivši temelje betonom. Najprikladnije je obaviti ovaj posao s mikserom. Upotrebljena žbuka je brzo cementiranje cementa, koji se postupno priprema.
Osim betona, moguće je koristiti kamenje, kamenje, vapnenac ili pješčenjaka. Glavni uvjet za punila - snaga i ravnoteža kamenja. Kako bi se stvorila mehanička vibracija i zbijanje betona, preporučuje se korištenje posebne bušilice. Budući da ni najmanji akumulacija zraka ne bi smjela biti prisutna u hrpi.
Nezadovoljni piloti
Tehnološka oprema dosadne pilote to učiniti sami
U gradnji koriste se razne metode postavljanja dosadnih hemoroida, posebice: instalacijska tehnologija s pričvršćivanjem kućišta, pričvršćivanje glinenog blata, i dr.
Popis svih potrebnih elemenata za izvršenje ugradnje dosadnih hemoroida:
- razvrtač;
- kavez za pojačanje;
- betonska cijev;
- miješalica za kamion ili poseban bunker;
- vibratori;
- posebni voditelj inventure;
- mulj;
- drvene kanale;
- brzo odspojite stezaljke;
- noga ventila;
- vibracijska jezgra s više sekcija;
- dozirni spremnik.
Tehnologija proizvodnje dosadnih hemoroida u suhim i malo mokrim tlima
Strogo je moguće podijeliti postupak proizvodnje hrpe pilota na niske vlage tla u šest operacija: ugradnju stroja za bušenje, bušenje, betoniranje bušotine, pražnjenje tla, punjenje bušotine betonom i uranjanje armiranog okvira u njemu.
Nezadovoljni piloti u povezanoj niskoj vlagi i suhim tlima su raspoređeni kako slijedi. Jedinica za bušenje koja se isporučuje s radnim tijelom koja djeluje na principu rotacijskog bušenja (bucket drill ili auger column) bušit će bušotinu potrebne dubine i promjera ovisno o zahtjevima projekta i opremi koja se koristi. Bunar je obložen mogućim kolapsom metalnih cijevi.
Nakon što dno bušotine dosegne razinu dizajna, šupljina se buši duž duljine ili donjeg dijela uz pomoć posebnog uređaja - ekspander. Nakon završetka bušenja, bušotina se pregledava. U jamu je postavljen kavez za pojačanje s pričvršćivačima položaja kako bi se jamčilo stvaranje zaštitnog sloja betona od 60 mm na osovini pilota. Zatim se u jamu spušta betonska cijev s lijevkom. Betonske cijevi u većini slučajeva su sekcijski, teleskopski ili sa zglobovima različitih izvedbi.
Kod izrade pilota prema opisanoj tehnologiji, ne postoje posebni zahtjevi za nepropusnost spojeva betonskih cijevi. Glavna svrha zglobova je osigurati pouzdanu i brzu povezanost dijelova cijevi. Betonska smjesa se dovodi u prihvatne lijevke betonske cijevi izravno iz betonske miješalice ili iz prihvatnog spremnika, u koju se ispušta betonska mješavina pripremljena na licu mjesta ili centralno.
Betoniranje hrpe se provodi metodom vertikalno krećeće cijevi, tj. Postupno uklanjanja betonske cijevi. Beton se zbije pomoću vibratora, koji su pričvršćeni na betonsku cijev. Glava hrpe na kraju betoniranja bušotine formirana je u posebnom vodiču inventara.
Ova tehnologija omogućuje proizvodnju dosadnih pilota promjera 400-1200 mm i dužine do 30 m. Takvi piloti su pronašli široku primjenu u građanskoj i industrijskoj konstrukciji.
Tehnologija proizvodnje dosadnih hemoroida s vodenim tlakom ili glinenim mortom
Najkorisnija je upotreba dosadnih pilota u slučaju rada u potopljenim nestabilnim tlima.
U slučaju rada u potopljenim nestabilnim tlima koristi se neumorni piloti s fiksiranim zidovima uz pomoć pretjeranog pritiska vode ili blata.
U većini slučajeva bušenje se provodi pomoću udaraljke ili rotacijskog postupka, međutim, ako postoji potreba za penetracijom stjenovitih slojeva i inkluzija, mogu se koristiti međusobno izmjenjiva radna tijela tipa udaraca (bitova i dribova).
Tijekom procesa bušenja pumpa se blato, što sprječava hidraulički pritisak na kolaps stijenki tla. To će doprinijeti stvaranju mudcake na zidovima zbog filtriranja u otopinu tla.
Kako bi se pripremila otopina blata, na gradilištima smjestili su se mudske crpke, glinene mješalice, naseljenici za obrađenu i čistu žbuku.
Clay treba koristiti bentonit ili grumen lokalno, ako u svom sastavu zadovoljava tehničke zahtjeve. Potrošnja glina ovisit će o željenoj gustoći otopine.
Komponente procesa proizvodnje pilota s fiksiranjem glinene otopine: bušenje bušotina; b - uređaj proširene šupljine; ugradnja kaveza za pojačanje; g-instalacija betonske cijevi.
Kako bi se izbjegla onečišćenje morta gradilišta, duž ruba (nagib 1: 100) postavljaju se drvene žljebove (nagib 1: 100), kroz koje potrošeno rješenje iz bušotina ulazi u sabirni spremnik. Uz opisanu metodu, u nekim slučajevima učvršćivanje zidova provodi se prekomjernim tlakom vodenog stupca. Ako se pričvršćivanje zidova provodi viškom tlaka vodenog stupca, potreban uvjet za izvođenje radova je prekoračenje razine vode u sličnom otvoru iznad razine podzemnih voda.
Nakon završetka bušenja i skidanja lica, kavez za pojačanje i cijev za betonsko lijevanje s kojom se provodi betoniranje ugrađuju se u bušotinu. Kod betoniranja betonske cijevi mora se postupno ukloniti iz bušotine, smanjujući njegovu dužinu smanjivanjem broja sekcija. Da biste ubrzali rad njihova odvajanja, koristite stezaljke s brzim otpuštanjem.
Iskustvo u betoniranju pokazuje da je racionalnije opskrba betonskih cijevi s donjim ventilom. Ovaj ventil ima gumenu brtvu, koja se zbog zatvaranja s oprugom pritisne do kraja cijevi.
Betonska cijev s zatvorenim donjim ventilom spušta se sve dok se ne zaustavi u dno, nakon čega se cijev i njezin lijevak za punjenje pune mješavinom betona. Nadalje, cijev se pomiče prema gore.
Pod pritiskom stupca betonske mješavine otvara se ventil, nakon čega smjesa popunjava kantu bušotine koja je betonirana.
Tehnologija oblikovanja i betoniranja glave pilota praktički se ne razlikuje od sličnih tehnologija pilinga u održivom suhom tlu.
Tehnologija ugradnje bušenih pilota s kućištem
Značajno ugrađivanje bušenih pilota s kućištem je mogućnost korištenja u gotovo svim geološkim i hidrogeološkim uvjetima.
U gotovo svim hidrogeološkim i geološkim uvjetima upotrebljavaju se neumorni piloti s fiksiranim zidovima s kućištem s potrebnom duljinom i promjerom. Kućište za držanje zidova može se ostaviti u tlu (ulazi u stupove uređaja). Međutim, najrašireniji su cijevi za inventuru crijeva, koje se ekstrahiraju u procesu proizvodnje pilota s potrebnim promjerom i dužinom.
Sekcije kućišta povezane su zavarivanjem ili se koriste spojnice s navojem, koje su prisutne u nekim setovima opreme.
Kućište cijevi uronjeno je u tlo pritiskom s utičnicama (s posebnom opremom za bušenje), vožnjom ili vibrirajućim ronjenjem dok bušite rupu.
Tijekom udarnog bušenja kućište se uranja u tlo dok se bušotina razvija, nakon dna rupice ili ispred njega, ovisno o vrsti tla, dok se ne dostigne oznaka dizajna. Po potrebi se pojačavaju dijelovi cijevnih cijevi. Nadalje, betoniran je uređaj hrpe koji ima potrebni promjer i duljinu.
U rotacijskom bušenju, tehnologija naprave za punjenje je sljedeća. Za duljinu dijela kućišta izbušena je pionirska bušotina u koju se ugrađuje kućište. Sljedeći odjeljak je bušen dalje, nakon čega je u nju uronjen sljedeći dio kućišta. Dakle, bušenje je neophodno da bi vodio do oznake projekta. Sljedeća je klanje krvarenja. Kutija za pojačanje postavljena je u bušotinu, nakon čega je napunjena betonskom smjesom. U većini slučajeva koriste se sekcijske betonske cijevi (kao i betoniranje bušotina s blatom ili pod vodom).
Kavez za pojačanje je jedan od glavnih elemenata za uređaj dosadne hrpe.
Kada se betonska smjesa napuni, kućište se ukloni i istodobno se smjesa sabija, što je posljedica pomicanja i rotirajućeg kretanja kućišta. Na kraju betoniranja bušotine izrađena je glava pilota.
U suhim bušotinama moguće je izvesti betoniranje pomoću bunkera i kontejnera koji imaju poseban dizajn.
U najtežim i kritičnim slučajevima, bušotine su betonirane rastućom otopinom ili kombiniranom metodom. U potonjem slučaju, donji dio bušotina ispod razine podzemnih voda popunjava se metodom uzlaznog rješenja, a gornji dio metodom vertikalne pomične cijevi. Cijev za opskrbu otopine u postupku betoniranja metodom uzlaznog rješenja smještena je u cijevi betonske cijevi i uklonjena s prijelazom na betoniranje metodom vertikalno pokretne cijevi.
Šuplji piloti s dosadnim uređajima, koji će imati potrebni promjer i duljinu
Šuplja dosadna hrpa sastoji se od kućišta, unutarnjih i vanjskih prstenova za pričvršćivanje i rebar.
Ugradnja bušenih šupljih pilota, koje imaju potrebnu duljinu i promjer, treba izvesti pomoću vibracijske jezgre s više sekcija. Ovaj je uređaj tijelo presjeka cijevi, koje se međusobno podržavaju, a vibratori se nalaze unutar svakog odjeljaka. Svaki vibrator, kada je uključen, vibrira u većem stupnju sekcije u kojoj se nalazi, tj. Vibrira beton betonske osovine, koji su pored ovog dijela.
Instalacija bušenih šupljih pilota s potrebnim promjerom i dubinom izvodi se u stabilnim tlima koja zahtijevaju zidnu ugradnju. Radovi se izvode u sljedećem redoslijedu. Kućica potrebnih veličina prolazi bušilicom. Kutija za doziranje je instalirana kako bi se dobila betonska mješavina. Kavez za pojačanje s držačima za vodilice spušta se u bunar, osiguravajući centriranje kaveza s obzirom na presjek poprečnog presjeka pilota, a vibrirajuća jezgra u odnosu na kavez. Betoniranje osovine pilota izvodi se na visini od 3-4 m. Zatim se vibrirajuća jezgra montira na betonsku mješavinu, vibratori donjeg dijela su uključeni, a mješavina vibrira tijekom istodobnog uranjanja vibracijske jezgre.
Kada je udaljenost od donjeg kraja vibrirajućeg srca, koji je uronjen u smjesu, do pete pilota 0,5 m, njegov položaj je fiksiran pomoću zagrada spremnika. Dalje, izvodi se vibro slojevanje betonske mješavine preostalog dijela bačve. Vibratori su naizmjence uključeni, zbog čega je moguće postići potpuno punjenje bušotine. Nakon toga se vibracijska zbijanje mješavine betona razlikuje visinom cijevi za 5-8 minuta. Nakon završetka vibrira, svi vibratori se uključuju i vibrirajuća jezgra se uklanja. Vibratori su isključeni kako se odjeljci ekstrahiraju, nakon čega se na gornjoj strani hrpe postavlja bačva punog poprečnog presjeka dužine koja je jednaka njegovom promjeru. Na kraju je napravio glavu hrpe.
Tehnologija koja se koristi za ugradnju dosadnih pilota s potrebnim promjerom i duljinom vrlo je jednostavna ako slijedite upute u njemu. Tehnologija uređaja takvih pilota omogućuje da imate gotovo bilo koji promjer i duljinu hrpe.
Tehnologija pilota dosadnih uređaja
Tehnologija uređaja tiskanih pilota
Na mjestima svojeg dizajna položaju postavljaju se nalijevani piloti polaganjem (nadjevom) betonske mješavine ili pijeska (tla) u šupljini (bušotina) nastalih u tlu. Pile su često izrađene s širim donjim dijelom - peti. Širenje se postiže bušenjem tla posebnim bušilicama, širenjem tla armiranjem betonske mješavine u donjem dijelu bušotine ili miniranjem eksplozivne napunjenosti.
Ovisno o načinu stvaranja šupljina u tlu i načinu polaganja i zbijanja nadomjesnog materijala, piloti se dijele na dosadno, pneumoablativno, vibrirano, frekvencijsko pakiranje, pješčano i tlo-beton.
Nezadovoljni piloti
Karakteristična značajka tehnologije, ugradnja dosadnih pilota je preliminarno bušenje bunara na unaprijed određenu točku i naknadno stvaranje brtvenog vratila.
Ovisno o uvjetima tla, dosadne hemoroidi su raspoređeni na jedan od tri sljedeća načina: bez učvršćivanja zidova bušotina (suha metoda), pomoću blata za sprečavanje urušavanja zidova bušotine, pričvršćivanjem jažica s kućištem.
Suha metoda primjenjuje se na otporne tla (pro-transfer i glinasta krutina, polukrutna i vatrostalna konzistencija) koja mogu držati zidove bušotine. Tehnološki uređaji takvi piloti su sljedeći. Rotirajuće metode bušenja (bušaći stup ili bušilicom) u svitku bušite rupu potrebnog promjera i do unaprijed određene dubine. Nakon postizanja oznake dizanja u potrebnim slučajevima, donji dio bušotine se proširuje uz pomoć posebnih ekspandera pričvršćenih na bušaću šipku i uključenu u kompletni set bušilice. Načelo rada ekspander je sljedeće: tlak koji se prenosi kroz šipku otkriva sustav zgloba noževa bušotina, a kada se okreće šipka, noževi odrežu tlo koje pada u kantu koja se nalazi ispod ekspandera. U 4. poglavlju operacije rezanja i izvlačenja funta formirana je šupljina širine promjera do 1,6 m. Po primitku bušotine na propisani način, ako je potrebno, ugrađen je kavez za pojačanje i betoniran pomoću metode vertikalno pokretne cijevi.
Koriste se u izgradnji betonskih cijevi, u pravilu, odvojene odjeljke i zglobova koji omogućuju brzo i sigurno spajanje cijevi. Betonska smjesa se izravno unosi u prihvatni lijevak izravno iz automatske mješalice ili pomoću posebnog lijevka. Kao što je betonska smjesa položena, betonska cijev je uklonjena iz bušotine. U bušotini se betonska smjesa kompaktirala vibratora montiranim na ulaznom lijevku betonske cijevi za lijevanje. Na kraju bušenja betona, glava pilota je oblikovana u posebnom vodiču inventara i zaštićena izolacijom zimi. Prema ovoj tehnologiji, najčešće proizvedeni piloti najčešće se proizvode s promjerom od 400, 500, 600, 1000 i 1200 mm i dužinom do 30 m.
Clay rješenje za održavanje zidova bušotina od kolapsa se koristi u napuknutim hrpama u uređaju u nestabilnim potopljenim kilogramima vode. U ovom slučaju bušotine su bušene rotacijskim načinom. Međutim, kada se potapaju kroz stjenovite inklinacije i međuslojeve, koriste se izmjenjiva radna tijela tipa udaraljki (šljunak, dlijeto). U bunariću otopina blata ulazi u šuplje bušilice. Zbog hidrostatičkog pritiska iz ove otopine, čija je gustoća 1.2. 1,3 g / cm3, postavite hrpe bez kućišta. Glineni blato se priprema na radilištu uglavnom od bentonitnih gline i, kako se buši, ubrizgava se u bušotinu. Uzduž bušotine uz zidove, gline rješenje ulazi u šupljinu, odakle se vraća pomoću pumpe na bušilicu za daljnju cirkulaciju. Zatim je kavez za pojačanje ugrađen u kućište. Betonska smjesa se puni pomoću vibracijskog lijevka s betonskom cijevi koja se spušta u bušotinu. Vibracijska mješavina betona, koja ulazi u bušotinu, mijenja blato. Budući da se bušotina puni betonskom smjesom, uklanja se betonska cijev.
U bilo kojem geološkom i hidrogeološkom stilu moguće je ugradnja bušenih pilota s kućištem zidova. Cijevne cijevi mogu se ostaviti u tlu ili odstraniti iz bušotina tijekom proizvodnje pilota (cijevi za inventuru). Odjeljci kućišta, u pravilu, spajaju zglobovi s posebnim oblikom ili zavarivanjem. Kućište je uronjeno u proces bušenja bušotine s hidrauličkim priključcima, kao i pokretanjem cijevi u tlo ili vibriranjem. Bušotine su bušene posebnim instalacijama na rotacijskom ili udaraljkom.
Nakon skidanja lica i ugradnje kaveza za pojačanje u bušotini, bušotina je betonirana pomoću vertikalno pomične cijevi (VPT). Budući da se bunar puni betonom, skladište se uklanja. Istodobno, poseban sustav podizača postavljen na instalaciju obavještava cijev za kućište radi pomicanja i polu rotirajućeg kretanja, dodatno komprimiranjem mješavine betona. Na kraju betoniranja bušotine glava pilota je oblikovana u posebnom dirigentu inventara.
Za uređaj za širenje u bazama pilota, u pravilu se koristi eksplozivna metoda. U tu svrhu (slika 6.13) kućište se ugrađuje u izbušenu bušnicu tako da donji kraj ne dođe do dna bušotine do 1.2. Tj., Bio je izvan raspona eksplozije ka-muffleta. U cijev kućišta spušta se na dno bušotine naboj eksploziva izračunate mase i uklanjaju vodiči iz detonacije na stroj za pjeskarenje. Cijev je napunjena betonskom mješavinom i proizvodi eksploziju. Energija eksplozije utiskuje tlo i stvara kuglastu šupljinu koja se odmah puni betonskom mješavinom iz kućišta. Na kraju napunite dobro kao što je gore opisano.
U našoj zemlji proizvedeni su gomolasti piloti s promjerom od 880. 1200 mm, duljine do 35 m. Za montažu dosadnih pilota koristi se betonska smjesa s nacrtom konusa 16. 20 cm.
Pneumatske cijevi za tamponiranje
Pile se koriste za temelje uređaja s velikim protok vode, što onemogućava izgradnju dosadnih pilota. U tom slučaju betonska smjesa se stavlja u šupljinu kućišta pri konstantnom tlaku zraka (0.25 0.3 MPa), koji se isporučuje iz kompresora kroz prijemnik. Betonska mješavina služi se u malim dijelovima kroz poseban uređaj - bravarsku komoru, koja djeluje prema principu instalacija pneumatskog tlaka za transport betonske mješavine. Slučne komore sastoje se od dva dijela cijevi povezanih prirubnicama, koje imaju gornji i donji otvor, zatvoreni ventilima. Smjesa se dovodi kroz lijevak u gornju komoru dok donji ventil zatvori, nakon što se dio isporučuje, gornji ventil gornje komore zatvoren, a donji otvor se otvara itd.
Izgubljeni piloti
Pile se koriste u suhim kohezivnim tlima, u kojima se betonska mješavina može postaviti u otvorenu bušotinu s dubinom od 4,6 m. Takvi piloti su raspoređeni kako slijedi. Čelični omotač s odstranjivom armiranobetonskom cipelom na kraju je uronjen u zemlju uz pomoć vibratora vozača, suspendiranog iz bagera.
Nakon uranjanja cijevi, uklanja se vibracijsko drvo i unutarnja šupljina cijevi se napuni do 0,8. 1 m betonske mješavine. Pomoću šipke za tamponiranje suspendiranog od vibratora, smjesa je nagrizena, zbog čega je utisnuta u tlo zajedno s cipelom i time formiraju proširenu peta. Nakon što je kućište ispunjeno betonskom mješavinom, uklanja se s tla uz pomoć bagera dok vozač vibratora pali.
Učestalost nagrizenih pilota
Pile se sklapaju s kućištem, na temelju metala (obično od lijevanog željeza). Zatim u šupljinu formiranom kućištem, dogovorite armiranu (ili neobradnu) hrpu, zbijanje betonske mješavine s udarcima parnog čekića dvostrukog djelovanja, prenošenog kroz cijev.
Često nabijeni piloti su postavljeni pomoću posebno opremljene kopre u takvom slijedu. Dvobojni zrak-parni čekić i kućište, koje u gornjem dijelu imaju poklopac, podižu se na vozača pilota pomoću vitla. Na donjem kraju kućišta nalazi se metalna cipela s konopom smole kako bi se spriječilo ulazak vode u cijev. Pod djelovanjem udarca čekića kućište je uronjeno u oznaku dizajna. Ulegnuće, cijev širi čestice tla i kompakira. Zatim se čekić podiže, a kutija za ojačanje spusti se u šupljinu cijevi (ako su piloti pojačani). Betonska mješavina s nacrtom konusa 8 hrani se od vibrobadije kroz lijevak u šupljinu kućišta 10 cm.
Paralelno s polaganjem smjese uklanja (povlači) kućište od tla, dok metalna cipela ostaje na dnu hrpe. U ovom trenutku dvokrevetna čekić, ponovno spojena na kućište, brtvljuje betonsku smjesu. Istodobno, snaga njegovog uranjivog utjecaja dvostruko je niža od napora za vuču koji se prenosi na kućište. Kada čekić udari prema gore, cijev se mora ukloniti za 4,5 cm od tla, a kada je usmjerena prema dolje, cijev treba spustiti za 2, 3 cm. Padovi prema dolje, zajedno s vibrirajućim udarom cijevi, značajno kompaktiraju betonsku smjesu pritiskom na zidove bunara, koji, pak, također oblaže tlo.
Pijesak i pukotine tla
Ova vrsta hrpe koristi se za kompaktiranje slabe tla. U tom slučaju upotrijebite posebne naprave u obliku čeličnog kućišta s čunjastim četkastim vrhom za otvaranje. Cijev je ispunjena pijeskom (tlo) i uronjena u dubinu dizajna pomoću vibratornog pilota. Kada se cijev pomiče, prsten koji otvara latice vrhova pada i ostaje u funti, a pijesak (suha funta) ispunjava jažicu. Pijesak se zbije vibracijama od pofuchatela ili tampera s laganim koprama. Na taj način, bušotine se napune do dubine od 7 m.
Posljednjih godina izrađeni su betonski piloti, za koje se koriste strojevi za bušenje i dizalicu s šupljom šipkom, koji imaju kraku za miješanje s lopaticama za rezanje i miješanje. Pepulacija cementne cementne mješavine koja je pumpana kroz mort pumpi se kroz šipke. Cijev za miješanje tijekom obrnute rotacije i ekstrakcija slojeva nakuplja pound, zasićenu vodenom cementnom emulzijom. Rezultat je betonska hrpa, izrađena na licu mjesta bez iskopa funte.
Nezadovoljni piloti
Nedostojni piloti su najbolja opcija za izgradnju čvrste temelje za velike zgrade ili zgrade namijenjene gradnji na područjima složenih i nestabilnih tla.
Vrijednost ove tehnologije leži u činjenici da je tijekom rada minimalan utjecaj na tlo i zgrade koje su u neposrednoj blizini gradilišta.
Odabir načina
Beton se ulijeva u jažice, pojačana armatura
Zapravo, dosadne gomile su bušilice.
Ime je dosadno svakodnevno.
Ako uzmemo u obzir strukturu, onda je takva potpora dobro s pojačalom smještenom u njemu, napunjenu otopinom betona.
Ugradnja dosadnih pilota može se provesti različitim metodama.
Kruženje glinene smjese (omogućuje vam da radite bez upotrebe kućišta)
Nestabilna s visokom vlagom
Rudnik se zatvara u jednom ciklusu s bušotinom. Zatim se u nju unosi bentonitna otopina pod tlakom, koja, miješajući se s tlom, stvara čvrstu glinenu koru na zidovima. Nakon ugradnje, postavlja se armaturni okvir koji se ulijeva betonskom otopinom koja gura gline. Kako bi se izbjeglo krekiranje monolitnog nosača, beton se kontinuirano dovodi dok se osovina ne napuni.
Suho (nije primjenjivo ako postoji agresivna ili industrijska voda na mjestu)
Polu-tvrdi, vatrostalni, tvrdi gline
Bušotina se buši pomoću bušilice ili bušaćeg kolona i širi se u bazu. Beton se ulijeva u oplatu, koji se preuređuje nakon što se otopina popuni i učvrsti. Glava pilota je formirana u vodiču za inventar, zimi je nužno izolirana.
Cijevne cijevi međusobno povezane spuštaju se u pripremljenu osovinu metodom vožnje, vibracije, uranjanja ili pomoću hidrauličke utičnice.
Fundex (utrostručio se bez dinamičkih učinaka na tlu)
U područjima visoke seizmičke aktivnosti
Ispitivanje se vrši ciješanjem vrha lijevanog željeza bez iskopa. Po postizanju potrebne dubine, cijev se spušta u rudnik, koji je ojačan i betoniran. Kada se beton napuni, cijev se podigne.
Za napravu od glinene kore na zidovima rudnika koristi se samo gusta bentonitna ili lumpy glina. Istodobno, čistoća na gradilištu može se sačuvati uređivanjem drvenih šahte s nagibom oko perimetra. Za njih, potrošeno rješenje će biti uloženo u sump.
Nezadovoljni piloti
Rezultirajući nosači su međusobno povezani betonski roštilj
Odabir baze hrpe za izgradnju zgrada znatno će smanjiti troškove i ubrzati proces.
Prilikom izgradnje takvog temelja, zemljišni poslovi su potpuno isključeni iz gradnje.
Jasno ograničenje korištenja pilota kao temelj je prisutnost podruma u zgradi. Pile temelj - potporni, uronjen u zemlju i međusobno povezanih betonskih mostova.
Broj i promjer hrpe određuje se težinom zgrade i promjenjivim opterećenjima ovisno o korištenju prostorija zgrade: tvornička dvorana ima veći utjecaj na nosače od vrtića ili stambene zgrade.
Da biste izračunali količinu, promjer i dubinu hrpe, trebali biste kontaktirati stručnjake. Bez dovoljno znanja, teško je izračunati.
Ali možemo procijeniti trošak buduće osnove pomoću prosječnih podataka o opterećenju. Brojke se temelje na visini pilota - 2 m i udaljenost između nosača - 1 m.
Tablica količina materijala ovisno o nosivosti nosivosti
Kapacitet ležaja, tn
Područje podrške,
m2
Povećanje nosivosti nosivosti na nekoliko načina:
- jačanje zidina rudnika,
- pričvršćivanje donjeg ruba bušotine širenjem,
- povećavajući dubinu potpore,
- širenje promjera bušotine.
Korak instalacije pilota
Prije ugradnje dosadnih pilota na mjestu je oznaka njihovog položaja. Postupak pričvršćenja se provodi u fazama:
- Izvođenje bušenja izvodi se.
- Na donjoj strani je postavljen jastuk pijeska debljine 30-40 cm. Taj mali detalj značajno povećava svojstva ležaja nosača.
- Posluženi, ugrađeni i fiksni okvir izrađeni od armaturnih šipki.
- Kućište se puni otopinom betona, koja se neprekidno puni sve dok se kućište ne napuni i gura.
- Crijeva cijevi se uklanjaju, oblikuje glavu pilota.
Postupak ugradnje obližnjih pilota također je važan.
Rad na uređaju sljedeće podrške počinje nakon što je prethodna dobivena čvrstoća betona za više od 25%. Kako bi se uštedjelo vrijeme, piloti su montirani kontinuirano kroz jedan.
Piling pomoću role
Ugradnja dosadnih pilota s raskatchik - tehnologijom je atipična. Na stroju za bušenje na dnu je instaliran raskatchik.
Preostali dio u bušotini bit će petina hrpa
Radovi se provode u sljedećim fazama:
- Raskatchik pada na potrebnu dubinu.
- Kućica je opremljena metodom pritiskanja tla u zidove rudnika.
- Nakon što je bušotina spremna, bušilica se izvadi na površinu, a drška ostaje na dnu bušotine.
- Crijepne cijevi se spuštaju.
- Armatia je instalirana i fiksirana.
- Beton se izlije.
- Raskatchik, koji se nalazi na dnu potpore, unutar bunara, služi za skupljanje pete.
Ova metoda podrške uređajima izrađuje se bez iskopa. Koristi se u područjima s visokom seizmičkom aktivnošću. Maksimalna veličina podloge iznosi 45 m * 0,6 m.
Podrška za uređaj pomoću svrdla
Bušenje pilota može se montirati sa šupljim vijkom. Ova metoda omogućava postavljanje potpore bilo koje dubine. Postoji takav proces u nekoliko faza:
- Pomoću šuplje bušilice s zatvorenim radnim krajem, napravljen je osovina ispod naprave za punjenje.
- Nakon što je dostigla potrebnu dubinu, bušilica se zaustavlja, a istodobno se napajanje otopine i izlaz bušenja pomiče natrag.
- U svježem betonskom rješenju, okvira od armatskih šipki postavlja se vibratorom.
Kod konstrukcije temelja pomoću metode šuplje bušenja, udaljenost između nosača može se svesti na minimum, budući da učinak vibracija na tlo nije značajan.
Prednosti i nedostaci nosača pilota
Uređaj baze pilota za zgradu ima niz prednosti, ali istodobno su i nepovoljni i neugodni. Detalje o izradi dosadnih pilota potražite u ovom videozapisu:
U nazočnosti posebne opreme, zemljani radovi će se postaviti za nekoliko sati.
Prednosti korištenja dosadnih pilota uključuju:
- minimalni iznos zemljišnih radova;
- mogućnost ugradnje potpore velike veličine;
- povećanjem dubine posteljice možete jamčiti snagu temelja;
- značajna nosivost nosivosti;
- mogućnost izgradnje u područjima gustog razvoja;
- nedostatak značajnog dinamičkog opterećenja na tlu i obližnjim strukturama.
- nemogućnost kontrole proizvodnog procesa potpore duboko u tlu;
- kao posljedica prethodnog stavka, teško je izračunati faktor opterećenja na hrpe, svi nosači imaju različite nosivosti;
- visoka potrošnja betonskog rješenja za ispunjavanje redova mjesta uz pomoć;
- veliku količinu ručnog rada.
Pile su ekonomski vrlo profitabilne, ali vrlo teško u fazi izračuna. Da bi se izračunao potreban broj podržava, treba uzeti u obzir sljedeće čimbenike:
- građevinska masa;
- brand betona;
- vrsta tla;
- nosivost jednog nosača. Na tri načina za izradu hrpta pogledajte ovaj korisni videozapis:
Tako da su svi podaci pravilno uzeti u obzir izračunavanje broja i veličine pilota treba povjeriti profesionalcima. Temelj na temelju potpornih bušenja je način izgradnje čvrstog temelja zgrade na bilo kojem teškom terenu uz najniži trošak. U ovom slučaju, važna je točka da ne postoji deformacija na susjednim zgradama.
Instalacija DIY vijaka
Tehnologija izgradnje baze TISE
Nezadovoljavajuće temelje učiniti-sami
Uređaj temelja na zb svayah
Tehnološki uređaji dosadno piloti
Nezadovoljavajuće hrpe su hrpe koje se konkretiziraju izravno u bušotine. Najčešći promjeri dosadnih hemoroida su od 0,6 m do 2,0 m. Duljina može varirati od nekoliko metara do šezdeset ili više metara, ovisno o parametrima tla i dizajnu opterećenja. To je svestranost dosadnih pilota - sposobnost ugradnje hrpe gotovo bilo kojeg promjera i bilo koje duljine. Preporuča se za zidove bilo koje namjene, kada je potrebno osigurati stabilnost pod teškim opterećenjima na temeljima, kao i na gradilištima s teškim uvjetima gradnje.
Također se preporučuju nedostojni piloti:
- kada je potrebno rezati nasipa sa čvrstim uklopima (na primjer, ostaci uništenih kamena, betona ili armiranobetonskih konstrukcija) ili rezanje kroz slojeve nestabilnih i složenih tala u obliku glinenih čvrstih tala, slojeva s čestim gromadama itd. koji ne dopuštaju koristiti zabavny pilote;
- na malim mjestima gdje je teško instalirati zabivny pilote;
- pored već izgrađenih zgrada u kojima se mogu pojaviti pukotine ili neprihvatljive deformacije nosive konstrukcije pri korištenju pogonskih ili vibriranih pilota.
Nezadovoljni piloti prema prirodi proizvodnje mogu se podijeliti u tri glavne vrste: piloti s iskopavanjem, piloti s djelomičnim iskopavanjem, piloti bez iskopa.
Tehnologija ugradnje dosadnih pilota s jaružanjem
Pile izrađene od iskopa su raspoređene vibrocompaciranjem betonske smjese prema slijedećoj tehnologiji.
U tlu je bušena rupa koja se napuni tvrdom betonskom smjesom na grubom agregatu. Zatim se u središte dobivenog pilota uranja u cilindrični smjerni vibrator. U procesu uranjanja nastaje unutarnja šupljina, beton se sabija i grubi agregat prodire u tlo koje okružuje tijelo hrpe pod utjecajem vibracija, čime se pojačava otpor na bočnoj površini. Formirana šupljina može se napuniti jeftinijim lokalnim materijalom.
Tehnološki uređaji dosadili su hrpe s djelomičnim iskopavanjem
Uređaj tzv. CFA-Sway sastoji se od uranjanja šupljeg radnog vijka na dubinu dizajna. Tlo se ekstrahira u volumenu bušotine i isporučuje se na površinu spiralnim rebrima, zavarenim duž cijele duljine cijevi.
Ova tehnologija uključuje sljedeće operacije:
- vijčani stup je pričvršćen za označavanje;
- bušilica se diže bez rotacije (bočna površina hrpe je glatka) jer se bušotina puni betonom, koja se pumpom pomoću betonske crpke kroz rupu u bušilici;
- nakon uklanjanja svrdla, kavez za pojačanje uronjen je u beton pomoću vibratora.
Ova se tehnologija dokazala kada se koristi u tlima slojevima koji se znatno razlikuju u čvrstoći.
Druge vrste tehnologija za ugradnju dosadnih pilota s djelomičnim iskopavanjem uključuju upotrebu vijka s šipkom velikog promjera zatvorenog s izgubljenom cipelom. Prije betoniranja i uklanjanja vijka, kavez za pojačanje uronjen je u šupljinu. Cijevi se odvajaju s tla.
Posebna značajka tehnologije Double Rotary je da se rotacija bušilica odvija unutar kućišta, koja se kreće u suprotnom smjeru. Nakon završetka bušenja, beton se unosi kroz unutrašnju cijevnu cijev.
Uređaj dosadnih pilota bez iskopa
Tehnologija bušenja kompilacije (DDS) eliminira proces iskopa pomoću posebnog radnog vrha, komprimiranjem izbušenog tla na strane. Kada se dostigne radna oznaka bušenja, bušotina se puni betonom pomoću betonske crpke kroz rupu u bušilici. Radni vrh pucaju s bušotinom i ne dopuštaju da se beton povećava. Kavez za pojačanje uronjen je u tijelo ispunjene hrpe vibratorom.
Tehnološki uređaji dosadno gomile brtve sljedeće:
- kućište s donjim vrhom uronjeno je hidrauličnim čekićem ili pričvršćeno u tlo do oznake dizajna;
- okvir za ojačanje spušta se u potopljenu cijev i ubrizgava betonsku smjesu;
- cijev se ukloni suprotnim okretanjem dok se povlači, a čelični vrh ostaje u tlu.
Koliko je korisno bilo informacija za vas?