Glavni / Kamen

Statički test opterećenja

Kamen

Stručni dizajn i izgradnja uključuju organizaciju pripremnih operacija, kao što su dinamička i statička ispitivanja pilota. Takav rad je neophodan za dobivanje detaljnijih rezultata o svojstvima tla, o obilježjima temelja postavljenim na hrpe, i njegovom radu prilikom primjene raznih vrsta opterećenja.

Opće informacije o testiranju pilota

Provjeravanje i kontrola statičkih opterećenja provodi se za tri vrste pilota:

  1. Prva opcija - polja objekata koji se koriste u standardnim građevinskim procesima. Dimenzije proizvoda, građevinski materijal, instalacijska tehnologija - sve ove karakteristike odgovaraju stvarnim uvjetima zgrade. Na primjer, prilikom instaliranja objekta u punoj veličini za testiranje sjaloškog pilota, tehnika bi trebala ponoviti tehnologiju koja se koristi za strukture iz iste kategorije;
  2. Referentni tip palete - sljedeća opcija. Takvi su proizvodi predfabricirana čelična šipka, u obliku slična pogonskim pilama Ø 114 mm. Skupljena je konstrukcija iz različitih dijelova zgrade, duljina proizvoda je ≤ 12 metara. Terenska ispitivanja tla s referentnom gomilom osmišljena su za izdvajanje podataka za izračunavanje vrste temelja i njegovih karakteristika izvedbe;
  3. Kompozitna sonda: Ø 127 mm, duljina ≤ 16 metara. Koristi se za ispitivanje tla, sondiranje se koristi za izračunavanje duljine i promjera pilota.
Postrojenja za statička ispitivanja proizvoda od hrpe

Faze i ciljevi testa

GOST-30672, čija regulacija osigurava ispitivanje pilota s statičkim opterećenjem, propisuje mogućnost kontrole ponašanja konstrukcija u dva stupnja:

  1. Prva faza je istraživanje i projektiranje, tijekom kojih se određuju dimenzije, promjer i nosivost proizvoda za usporedbu s projektnim proračunima za ispitanu strukturu. Nakon testiranja izdaje se stručno mišljenje o ispravnosti rada i usklađenosti proračuna s projektnim proračunima, uz odstupanje između rezultata rada, koje se ponovno provode;
  2. Druga faza je statički test pilota, koji se sastoji od vožnje i izlaska iz gomile. Ovaj proces omogućuje usporedbu stvarne sposobnosti elementa da izdrži dizajnu opterećenja.

Rezultati druge faze pokazuju veću točnost informacija od rezultata dinamičkih istraživanja i provjera.

Ispitivanja elemenata pilota u stvarnim uvjetima provode se kako bi se osigurali takvi uvjeti rada:

  1. Izbor takvog oblika koji će se optimalno koristiti na određenom objektu, odrediti optimalne dimenzije za svaku gomilu i izračunati njihov nosivi kapacitet;
  2. Određivanje mogućnosti vožnje hrpice do dubine projektiranja, procjene homogenosti i drugih svojstava tla;
  3. Određivanje premještanja pile pod opterećenjem za određeno vremensko razdoblje.
Ispitivanje nosivosti s statičkim opterećenjem

Varijante metoda

Statički testovi podupiraju se prema različitim metodama, a izbor tehnologije ovisi o karakteristikama opterećenja. Izbor ispitne opreme ovisi o ovome:

  1. Ponekad rad zahtijeva korištenje posebnih alata za primjenu opterećenja. Može biti hidraulička utičnica ili podesiva težina platforme, zatezač spojke ili električno vitlo;
  2. Također za provođenje statičkih ispitivanja uspostavlja se konstrukcija čelika. Takva struktura je postavljena tako da je njegova težina ravnomjerno i potpuno prebačena na hrpu;
  3. Ako je potrebno koristiti posebnu mjernu opremu koja kontrolira dubinu uranjanja napunjene hrpe pod opterećenjem, koristi se skup mjernih uređaja koji osiguravaju točnost mjerenja u rasponu od + /- 0.01 mm.
Ispitivanje pilota u tlu za permafrost

Ispitivanje pilota za statička opterećenja započinje provjerom kvalitete proizvoda i proučavanjem mjesta ugradnje strukture. Piloti bi trebali biti odvezeni u odjeljak tla s najgorim svojstvima tla. Prema postojećoj tehnologiji, određeno je vrijeme za održavanje hrpe. To je nužno radi dobivanja točnijih informacija o provedenim testovima. Prema GOST-30672, izračunavanje vremena za održavanje hrpe obavlja se na temelju svojstava tla i sljedećih uvjeta:

  1. Dan na mulju se preusmjerava, ako je hrpa začepljena gustom glinom ili pješčanim slojevima tla ili kada je hrpa uronjena u grubo zrnato tlo;
  2. Treba dati 72 sata za odlaganje hrpe u pješčanim ili pjeskovitim pješčanim tlom;
  3. 144 sata bi trebalo smjestiti hrpu u heterogenu ili glinenu tlu;
  4. 240 sati hrpa bi trebala stajati u pjeskovitim ili mokrim podlogama.

Primjena opterećenja na hrpi treba provoditi u koracima, a sljedeća faza primjene opterećenja ostvaruje se tek nakon što je završena stabilizacija prethodne faze.

Kontrola parametara za vrijeme poravnanja hrpe

Metode ispitivanja i ispitivanje

Suvremene tehnologije omogućuju korištenje tri varijante statičkih ispitivanja struktura pilota. Jedna od mogućnosti je uporaba vlastite mase pilota, ali se koristi samo kada se hrpa pretvara u meke slojeve tla s minimalnim otporom. Osim toga, za ubrzavanje ronjenja dopušteno je koristiti platformu s dodatnim opterećenjem ili hidrauličkom utičnicom.

Najpopularnija metoda u konstrukciji i ispitivanju nosivosti je korištenje hidrauličke utičnice. Koristim ovu tehnologiju zbog njegove brzinske implementacije i komparativne jeftinosti. Statička ispitivanja mogu se provoditi ne samo na pokusnim mjestima, već i na gradilištu gdje će se piloti projektirati.

Za mjerenje taloženja eksperimentalne hrpe, na mjestu su ugrađena četiri pokazivača strukture sata, koja pokazuju parametre stezanja s podjelom od 0,01 mm. Reaktivni tereti na hrpi se nanose iz sustava grede. Za registraciju mogućeg ekstruzije pile, na strukturu se postavljaju dva sata pokazivača s istom vrijednošću podjele skale - 0,01 mm. Uzevši u obzir moguće proširenje gornjeg dijela hrpe, njegova istiskivanja ne bi smjela biti veća od 2 mm.

Ultrazvučni pregled pilota

Kako su testirani piloti dosadili

Statička metoda provjere opterećenja na hrpi uključuje stvaranje imitacije opterećenja pilota s istim opterećenjem koje će se primijeniti na njega u stvarnim uvjetima. Takav test može postići maksimalnu točnost i točnost rezultata u usporedbi s testovima dinamičkih opterećenja. Međutim, takvi su pregledi mnogo skuplji od dinamičkih testova, a vrijeme pregleda također se povećava i ovisi o gore navedenim uvjetima. Kapacitet nosivosti baze je karakteristika koja odražava sposobnost hrpe da izdrži opterećenja, uz očuvanje cjelovitosti strukture.

Da bi se temeljni nosač nosio s primijenjenim opterećenjima, mora imati manje nosivosti nego ukupna opterećenja bilo koje vrste, a svi faktori korekcije moraju se uzeti u obzir kako bi se stvorila sigurnosna granica. Provođenje statičkih testova namjerno određuje kapacitet opterećenja baze pilota.

Ispitivanje statičkog pila

Izgrađene građevine na štulama podignute su prema SNiP-ima, u kojima je definitivno potrebno poduprijeti potporne stupove, kao temelj, testove za statističke i dinamičke opterećenja.

Naša tvrtka "PSK Foundations and Foundations" nudi usluge za ovu vrstu posla. Raspon ima sve potrebne alate i opremu, a više od 20 godina testirali smo hrpe u Moskvi, Moskovskoj regiji iu drugim regijama Rusije.

Statistička ispitivanja pilota, odnosno njihovo ponašanje, mnogo su složenija od dinamičkih. Razgovarat ćemo o njima.

Zašto nam je potrebna statistička ispitivanja pilota

Glavna svrha ispitivanja je utvrditi da li stvarni nosivi kapacitet elementa temelja odgovara proračunu konstrukcije. Osim toga, utvrđeno je sljedeće:

  • vrsta i veličina pilota;
  • sposobnost zarona na željenu dubinu;
  • ovisnost skupljanja temelja pod djelovanjem opterećenja.

Provodimo dinamičke i statičke testove pilota! Nazovite - 8 (495) 133-87-71, 8 (495) 532-51-90

Iskustvo - više od 10 godina.

Što je potrebno za testiranje

Za statička ispitivanja koristi se posebna instalacija, koja uključuje:

  • konstrukcija metalnih ili armiranobetonskih greda kroz koje će se teret prenijeti na hrpu, ovdje je ugrađen mjerni uređaj koji kontrolira kretanje elementa temelja s točnošću od 0,01 mm;
  • uređaj s kojim se stvaraju potrebna opterećenja u obliku utičnice ili platforme s tariranim opterećenjem.

Kako se provode testovi

Glavna značajka ispitivanja pilota s statističkim opterećenjem je njihova udubljenja u zemlju. Upravo je utiskivanje, a ne ispuštanje opterećenja odozgo, što odgovara dinamičnim metodama. Stoga ova metoda određivanja nosivosti temelja zahtijeva mnogo vremena i rada.

Najvažnije je razumjeti da je postupak učitavanja korak po korak s dodatkom opterećenja ovisno o dizajnu opterećenja. To jest, uvlačenje se izvodi u intervalima gdje su snimljeni parametri i parametri eksperimenta. U tom slučaju, sljedeće opterećenje može se izvršiti tek nakon što se hrpa stabilizira nakon prethodnog punjenja.

Prije započinjanja istraživanja, neophodno je da se gomila koja se vozi u tlo drži 3-20 dana. Tijekom tog vremena, vratit će komunikaciju s tlom. Vrijeme odmora ovisi o vrsti tla:

  • gusta pješčani sloj ili krhotine - ostatak hrpe je 1 dan;
  • pjeskovito tlo - 3 dana;
  • glina - 6 dana;
  • tlo zasićeno vodom - 10-20 dana.

Što se tiče dosadnih hemoroida, koji se ulijevaju u ljusku s ugradnjom armaturnog okvira, ispitivanja se mogu provesti tek nakon što je beton stekao najmanje 80% njegove čvrstoće. Piloti s statičnim opterećenjem testirani su isti kao i za sve temeljne konstrukcije tipa pilota.

Prva faza - svi mjerni uređaji prikazani su na nuli. Zatim postavite prvo opterećenje, koje pritisne hrpu u zemlju. Čim, pod njezinim djelovanjem, element temelja prestane pomicati prema dolje, pokazatelji su fiksni. I na taj način sve do zadnjeg opterećenja, određeno pravilima testova. Stabilizacija hrpe (zaustavljanje uranjanja) smatra se utvrđenom ako se pola sata ne pomiče s opterećenjem ili pomak ne prelazi 0,1 mm. U ovom slučaju otpor hrpe smatra se teretom koji je instaliran na njemu. Vrijeme stabilizacije može varirati ovisno o vrsti tla na kojoj se pokreće temeljni stup:

  • na pjeskovitim - do 60 minuta;
  • na gline do 2 sata.

Umjesto robe, možete koristiti hidrauličku utičnicu, čiji je fond pritisnut na nosač kroz noseću platformu. U tom se slučaju vrijednost tereta utvrđuje uzimajući u obzir testni program, ali ne više od 10% maksimalnog opterećenja. Metoda podizanja izvodi se ugradnjom sidrenih pilota ili temelja, koji se nalazi u blizini ispitne opreme.

Statistički preciznost crijeva je najtočniji test, određujući stvarni nosivi kapacitet baze pilota. Zato su SNiP-ovi utvrdili da se temeljna struktura objekta koja se konstruira trebala podvrgnuti ovim testovima barem unutar 1% instaliranih pilota.

Vrste statičkih testova

Sam vertikalna metoda udubljenja uglavnom se koristi za srednje elemente u strukturi temelja. No, njegove ekstremne gomile podvrgavaju se horizontalnom pritisku i povlačenju. Stoga se u tim područjima provode statička ispitivanja.

Povlačenje se provodi u skladu s istim pravilima i propisima kao i postupak uvlačenja. Samo u ovom slučaju će se utisnuti sidreni piloti, jer je utikač ugrađen na nosivu platformu i povući ispitanu gomilu.

  • Ako se testni stupovi u budućnosti ne koriste kao elementi strukture temelja, izvlače se do visine od 25 cm.
  • Ako se koriste, podložni su opterećenjima sukladno projektnim podacima.

Horizontalno ispitivanje ima za cilj utvrditi mogu li podupirači ugrađeni u tlo izdržati pritisak koji djeluje od zgrade na savijanje. Za ovu hidrauličku utičnicu nalazi se vodoravna ravnina između dva pilota, naslonjena na njihove krajeve. Tlak stvoren utičnicom skreće podloške za određeni iznos, koji mora odgovarati dizajnu (izračunatoj) vrijednosti.

Ovdje se sve provodi na isti način kao i kod drugih testova. To jest, postupak se provodi u fazama s promjenama opterećenja. To uzima u obzir ne samo veličinu primijenjenog tlaka nego i vrijeme održavanja. Kao u slučaju uvlačenja i izvlačenja horizontalno se ispitivanje provodi stabilizacijom pilota. Smatra se da je u stabilnom stanju nakon opterećenja, ako njezino odstupanje unutar 2 sata ne prelazi 0,1 mm.

Ako se tla testira na ovaj način, pomicanje nosača ne smije biti manje od 40 mm na razini točke primjene tereta. To mjesto određuje laboratorij koji provodi ispitivanje. Treba imati na umu da tlak na hrpi ne smije premašiti izračunatu (dizajn) vrijednost.

Instaliramo dosadne, smeđe injekcije, smeđe i dosadne pilote

Svi posao - ključ u ruke!

Ispitni standardi

Tehnologija statističkih testova pilota provodi se u skladu s GOST-om pod brojem 5686-1012, koji se naziva "Tlo. Metode ispitivanja pilota na terenu. Jasno se navodi da se studije o nosivosti temelja mogu provesti u tri faze izgradnje.

  • U fazi istraživanja. To jest, kada je definitivno mjesto razvoja, ali još uvijek nema projekta. U ovom slučaju, sav rad se provodi s jednim ciljem - da se utvrdi stvarna duljina elemenata pilota strukture temelja i da se odredi njegov točni nosivost. Ovi pokazatelji su položeni u projektu.
  • U fazi projektiranja. U načelu, cilj je isti kao u prvom slučaju. To znači da se testovi mogu provesti bilo u prvoj fazi, tako iu drugoj.
  • Nakon izgradnje temelja. To su takozvani kontrolni testovi, koji bi trebali potvrditi da stvarni nosivi kapacitet pilota odgovara konstrukcijskoj procjeni.

Uobičajeno, sama organizacija projekta određuje koliko i koje hrpe treba podvrgnuti opterećenju. U tom slučaju odabiru se elementi koji će biti podvrgnuti tijekom operacije do najvećih opterećenja ili se smjestiti na najnepovoljnijim mjestima u smislu lošijih uvjeta tla. Isti GOST statičkih testova pilota definira takva mjesta, a izbor koji ovisi uglavnom o svrsi testova:

  • određivanje nosivosti tla, uglavnom se odnosi na odmrznute sorte;
  • način opuštanja stresa;
  • ubrzani test.

Sve faze ispitivanja zabilježene su u dnevniku statičke utiskivanja pilota, na temelju kojih će se pisati. Potpisat će ga predstavnik kupca, izvođača radova, organizacije za dizajn i voditelja laboratorija. Časopis mora biti pravilno dizajniran. Potrebno je naznačiti:

  • naziv građevinskog objekta;
  • broj pilota koje treba ispitati;
  • tehničke značajke nosača: materijal, dimenzije, dubina uranja;
  • metoda prodiranja: hidraulička utičnica ili nazivno opterećenje;
  • datum: početak i kraj;
  • vrsta opterećenja: uvlačenje, izvlačenje ili vodoravno;
  • korak opterećenja;
  • očitavanje instrumenta u svakoj fazi;
  • potporni stupovi za podršku.

Izvještaj treba sadržavati grafikone na kojima postoje dvije osi: opterećenja i veličina kretanja. Obično se koristi ljestvica za ovo: 1 cm - 1 mm offset, 1 cm - 5 tona opterećenja. Ako se vrše visokotlačni testovi, mjerila se mogu mijenjati od centimetara do milimetara.

Ako izradite grafikon vodoravnih statičkih testova, tada umjesto osovinice možete koristiti vrijeme zadržavanja opterećenja. Za to, ljestvica se uzima 1 cm (mm) - 10 minuta.

Što je potrebno za uspješno testiranje s statičkim opterećenjima

Za uspješno testiranje s statičkim opterećenjima trebat će vam samo shema temelja pile koja označava koja bi od njih trebala biti podvrgnuta opterećenju, pregledavajući geodetora o vrsti tla na gradilištu.

Za ostalo, u našem arsenalu imamo sve potrebne uređaje, alate, mjerne instrumente i opremu kojom se istraživanja provode. Stoga, osim toga, ne zahtijevaju ništa od kupaca.

Samo trebate nazvati 8 (495) 133-87-71, 8 (495) 532-51-90 i ostaviti zahtjev za testiranje.

Stručnjaci zaklada i zaklada PSK koji su osposobljeni i imaju certifikat i odobrenje za ovu vrstu posla, odgovoriti će vam na sva vaša pitanja.

GOST 5686-2012 Tlo. Metode ispitivanja pilota

Da bi se procijenila mogućnost montaže objekta, kao i radi provjere pilota u provedbi građevinskih radova, ispitivanja tla vrše se pomoću pilota. To vam omogućuje da donese konačnu odluku o vrsti zaklade na gradilištu. Aktivnosti se provode u fazi tehničkog zadatka u dizajnu, kao iu projektiranju i istraživanju. GOST regulira zahtjeve za statičkim i dinamičkim kontrolnim metodama, a rezultat vam omogućuje da donosite konačnu odluku o dizajnu zaklade.

terminologija

Standardom se predviđa uporaba tri vrste elemenata za podršku za ispitivanje:

  • Prirodni uzorak koji predstavlja pravi proizvod koji se koristi pri uobičajenoj konstrukciji. Geometrijske dimenzije, materijal iz kojeg je izrađen, kao i način ugradnje u potpunosti su u skladu sa stvarnim uvjetima gradilišta. Konkretno, ako se planira kontrolirati cjelokupni uzorak baze, onda bi se njegova instalacija trebala provesti uzimajući u obzir pravila i tehnologiju ugradnje sličnih elemenata. U tom slučaju potrebno je izvršiti bušenje rudnika, postavljanje oplate, ojačanje i lijepljenje betona.
  • Referentna hrpa, izrađena od kompozitne metalne šipke, koja imitira standardni čekićast proizvod i ima promjer od 114 mm. Uzorak sastavljen od pojedinačnih segmenata ima duljinu od 12 metara.
  • Probna sonda, izrađena od kompozitnih metalnih elemenata promjera 127 milimetara. Razlikuje se u nazočnosti vrha pola, opremljenog spojkom za trenje. Skupljena sonda ima duljinu od 16 metara.

Sheme referentnih pilota i nacrta sondi prikazani su na slikama A.1 i A.2.

Slika A.1 - dijagram dizajna pilota

Slika A.2 - Sheme dizajna referentnih pilota

Radne faze

GOST regulira potrebne za obavljanje statičkih testova, kao i dinamičke testove pilota u sljedećim fazama:

  • u fazi istraživanja i provedbe projektnih aktivnosti kako bi se utvrdio presjek, veličina, kao i procjena predviđena kapacitetom projekta. Na temelju rezultata mjerenja, stručnjaci zaključe o ispravnom izračunavanju parametara, au slučaju neusklađenosti obavljaju drugi izračun;
  • tijekom ronjenja i vađenja pilota, što omogućuje usporedbu s podacima o dizajnu stvarne sposobnosti da percipiraju napor.

Stolna ploča

Mjerenja dobivena kao rezultat statičke kontrole karakterizira povećana točnost. Pouzdanije su od podataka dobivenih dinamičkom metodom.

Zadaci riješeni statičkim provjeravanjem

Na terenu se ispitne aktivnosti provode u sljedeće svrhe:

  • Izbor dizajna proizvoda koji se planiraju koristiti na podignutom objektu, određivanje njihovih geometrijskih parametara, sposobnost percepcije napora.
  • Definicije u praksi sposobnosti proizvodnje pilota na određenoj dubini projekta za ovu vrstu tla, procjenjujući njegovu ujednačenost.
  • Određivanje količine kretanja pilota razmjerno primijenjenim učincima za određeno standardno vrijeme.

Provjera pilota staticnim opterećenjem provodi se kako bi se potvrdila stvarna sposobnost proizvoda da percipiraju ukupni napor predviđen projektom zgrade.

Statički testni postupci

Ovisno o odabranoj metodi primjene sile, statički testovi se provode primjenom izmjeničnih opterećenja proizvodu koji se ispituje. Na temelju metode utovara odabire se potrebna oprema:

  • posebni uređaj za utovar, koji je hidraulični tip utičnica ili platforma s teretom čija se težina može podesiti. Upotreba posebnih naponskih spojnica, vitla;
  • montažna konstrukcija metalnih greda i armiranobetonskih ploča s sidrenjem, prenošenje sila na ispitanu strukturu;
  • mjerni uređaj za kontrolu količine uranjanja pod utjecajem sile. Uređaj se sastoji od skupine mjernih instrumenata koji su spojeni u jedan kompleks. Točnost mjerenja treba osigurati do 0,01 mm.

Na slikama B.1 i B.2 prikazane su sheme instalacije za ispitivanje tala s statičnom opterećenju udubljenja.

Slika B.1 - sheme instalacija za ispitivanje tla s pilama, list 1

Slika B.2, list 2

Statička ispitna tehnologija

Test piloti, prema zahtjevima standarda, provode se prema sljedećem algoritmu:

  • Razvijaju se programi i metode za provođenje provjere, koji sadrže informacije o maksimalnoj sili prenesenoj na strukturu, korak raspodjele opterećenja, koji bi trebao biti 10% mase tariranog opterećenja.
  • Organizator-dizajner određuje broj proizvoda za ispitivanje pilota tla, mjesto njihova vožnje.
  • Na budućem polju hrpe pilota se pokreće u zonama koje odgovaraju najgorim, najnepovoljnijim uvjetima ili mjestima gdje su se dogodili propusti tijekom ronjenja.
  • Instalacija konstrukcije utovara, komplet opreme koja omogućuje prijenos snaga.

Statička testna palica

Provjera pilota s statičkim opterećenjem uključuje tri faze rada:

  • priprema ispitne podrške;
  • ispitivanje proizvodnje;
  • obradu primljenih podataka.

Postupak pripreme, prema GOST-u, osigurava binning, tj. "Odmor", čiji je izraz:

  • 1 dan ako se uranja provodi u gustim slojevima pijeska ili grubog masiva.
  • 3 dana za pješčane terene.
  • 6 dana za površinu glina i različite veličine.
  • 10 dana za zasićene vodom i sitnim pijeskom.
  • 20 dana za tekuće, plastične i mekane glinaste frakcije.

Testiranje pilota, prema odredbama dokumenta, predstavlja dosljedan porast opterećenja. Količina uranjanja u gusto polje tla tijekom prvog ciklusa opterećenja može biti jedna petina ukupne mase kalibriranog tereta. Sila se primjenjuje kada stabilizira položaj nakon prethodnog ciklusa opterećenja. Kontrola vrijednosti oborine provjerava se pomoću tahografskih defibometara i elektroničkih uređaja, čija je podjela vrijednost 0,1 milimetara. Prije primjene sile, podaci svih uređaja su isključeni i nakon svakog ciklusa ekspozicije s opterećenjem prate čitanja svih uređaja. Kriterij za stabilizaciju situacije je pomicanje udaljenosti ne više od 0,1 milimetara tijekom zadnjih 60-120 minuta promatranja.

Tijekom ispitivanja primjenjuju se vršne sile na kojima se uzorak punog sloja sags više od 40 milimetara, a referentni proizvodi su zakopani u zemlju za 20 mm ili više. Vrijednost sile na kojoj je zaustavljanje utovara je vrijednost djelomičnog ograničavajućeg otpora.

Rezultati mjerenja zabilježeni su u dnevniku opažanja. Po završetku ispitivanja grañeni su grafikoni koji omogućuju zaključivanje zaključaka o potrebnom broju nosača, njihovoj geometriji i dubini. Mjerni podaci osnova su za osmišljavanje temelja buduće zgrade.

Dinamička provjera

Provodi se posebnom opremom koja se koristi za uranjanje. Prilikom provjere stupnja uranjanja u tlo za svaki ciklus izloženosti čekiću. Postupno se uranja u tlo, potpora opaža otpor tla. Izražava se u činjenici da se s produbljivanjem vrijednosti neuspjeha smanjuje. Ovaj se test temelji na odnosu impulsa radnog dijela opreme i nosivosti strukture.

Tijekom testiranja provodi se eksperimentalna vožnja, čiji rezultati određuju optimalnu duljinu nosača i provodi se ocjena sukladnosti realnih i teorijskih vrijednosti neuspjeha. Mjere omogućuju utvrđivanje nosivih slojeva tla, dijagnosticiranje slabih zona polja, te procjenu napora koje zglobni nosači mogu percipirati. Po završetku dinamičke kontrole, rezultati se snimaju na grafički način i karakteriziraju koordinate položaja u odnosu na primijenjene napore.

Dinamičko ispitivanje pilota s instalacijom dodatne težine na njih

Ova metoda, u usporedbi s statičkom metodom kontrole, ima nekoliko prednosti:

  • beznačajni troškovi povezani s korištenjem dostupne opreme na gradilištu;
  • brzinu rada koja se može obaviti u roku od jednog radnog dana;
  • sposobnost korištenja za ispitivanje bilo koje vrste proizvoda, bez obzira na njihovu sposobnost da percipiraju primijenjene napore.

Nedostatak metode dinamičke verifikacije je mogućnost prevelike suprotnosti s opterećenjima, kada vrh, koji prodire kroz teška tla, ulazi u lako stlačivi, deformabilni sloj tla.

Standard preporučuje usporedbu podataka dinamičkih mjerenja s indikatorima statičkih provjera. Ova metoda provjere ne primjenjuje se prilikom uređivanja temeljnica na svijetlim pješčanim tlima.

Tehnika dinamičke verifikacije

Standard propisuje postupno ispitivanje pilota tla dinamičkom metodom:

  • U početku, prije izrade projekta ili prije implementacije pogonskih elemenata. Mjere nam omogućuju procjenu stupnja heterogenosti tla na mjestu budućeg graditeljstva.
  • Sljedeća faza dinamičke kontrole provodi se pri vožnji glavnih nosača u tlo kako bi se utvrdile njihove karakteristike ležaja. Ova faza omogućuje vam prepoznavanje slabih područja na mjestu gdje se nosači drže, kako bi se odredili nosivi slojevi zemlje.
  • Završna dinamička provjera mora se izvršiti nakon završetka pogona kako bi se razjasnile karakteristike nakon "nepokrivenih" proizvoda.

Interval za pronalaženje nosača namijenjenih ugradnji u glinene tlo nije najmanje 6 dana, a za pješčane tla - tri dana od trenutka završetka uranjanja u tlo.

Kod vožnje čekićem provjeravate podlogu, kontrola neuspjeha omogućuje određivanje slojeva snage tla kako bi se procijenila sposobnost potopljenih struktura da percipiraju napor. Također su identificirali problematična područja područja hrpe. Dokumentom je predviđena provedba vožnje testiranja za mjerenje karakteristika ležaja nakon praćenja. Za to se mora koristiti isti čekić koji je korišten za vožnju. Za glinene zemlje potrebno je provesti kratke cikluse udara čekića, čime se osigurava očuvanje struktura tla.

Po završetku mjera zabilježena je vrijednost kvara, koja odgovara razini potapanja potpore u tlu nakon ciklusa izlaganja. Izračuni propisani standardom omogućuju određivanje karakteristika snage potpore. Točnost dobivenih rezultata izravno je proporcionalna pouzdanosti učvršćivanja visine čekića, masa radnog dijela. Potrebno je razmotriti težinu mlaznice i uronjenu potporu. Prilikom obrade rezultata mjerenja uzimaju se u obzir podaci elastičnih uranjanja proizvoda i tla nakon svakog utjecaja.

Za kontrolu parametara za dinamičko ispitivanje koristi se razina koja kontrolira elastične pomake nosača i tla s točnošću od 1 mm. Tijekom ronjenja eksperimentalnog i tijekom kontrole prihvaćanja ugrađenih nosača obavljaju se dinamički testovi prikupljenih pilota.

Razina radi s točnošću od 1 mm

Treba točno izmjeriti visinu na kojoj čekić pada. S dinamičkim upravljanjem omogućuje točan izračun nosivosti. Kontrola visine provodi se pomoću mjerne tračnice koja je označena intervalom od 5 centimetara. Pričvršćen je na mlaznicu ili čekić, omogućava vizualno s tolerancijom od 2 centimetra kako bi se utvrdila visina na kojoj je čekić spušten.

Standard jasno određuje skup zahtjeva, čije ispunjavanje omogućuje određivanje vrste temelja za izgradnju objekta.

Ispitivanje tla na statičkom opterećenju

Piling test

Svako ispitivanje tla po pilama dopušteno je provoditi u različitim fazama konstrukcije - kako u fazi istraživanja, tako i prije početka dizajna, tijekom procesa uranjanja elemenata tijekom razdoblja prihvaćanja napunjenih pilota.

Shema polaganja temelja.

Postoji nekoliko svrha za ispitivanje tla s gomilama statičkog opterećenja, one će izravno ovisiti o pozornici:

  1. U fazi ispitivanja, obično se provodi ispitivanje statičkog opterećenja kako bi se odabrala željena dužina, promjer dijela pilota i ispravna procjena nosivosti.
  2. Tijekom uranjanja ispitnih predmeta i njihovog iskopa, glavna svrha statičkih testova bit će odrediti korespondenciju njihovog stvarnog nosivosti i ispravnu usporedbu s izračunanom, koja se usvaja u projektu.

To jest, svaki test statičkog opterećenja je napravljen kako bi se utvrdilo postoji li korespondencija između očitanja stvarnog nosivog kapaciteta takvih pilota i dizajna opterećenja. Podaci dobiveni tijekom statičkih testova obično su značajno različiti u njihovoj točnosti i pouzdanosti, za razliku od dinamičkih testova. No, istodobno su statičke one složenije, skuplje i dugotrajnije u usporedbi s dinamičnim, zbog čega se često postavljaju tijekom izgradnje složenijih velikih objekata s velikim brojem hemoroida u temeljima.

Shema montaže temelja pile.

Prilikom odabira metodologije za provođenje ispitivanja s statičkim opterećenjem, kao i broj i procjena rezultata postignutih statičkim opterećenjem, treba uzeti u obzir sljedeće točke:

  • količina i podaci dobiveni takvim provjerama s visokim stupnjem točnosti obilježavaju nosivost za prešanje ispitnog elementa u usporedbi s podacima ispitivanja dobivenim pod dinamičkim opterećenjem ili metodom senzora tla;
  • povećanje vremenskog intervala statičkog opterećenja (trajanje i broj ispitivanja) na novo testiranoj hrpi dovodi do povećanja pomaka, ali gotovo da nema utjecaja na veličinu ovog maksimalnog opterećenja;
  • Dobiveni podaci o rezultatima ispitivanja pojedinih elemenata koji se nalaze u grmlju karakteriziraju normalni stupanj približavanja krajnjim opterećenjem tijekom rada kao dio temelja, ali se ne mogu izravno upotrijebiti za vrednovanje vrijednosti ili horizontalno kretanje temelja u cjelini;
  • krajnji položaj hrpe, pod uvjetom njegovog nosivosti tla (krajnja otpornost na tlo), karakterizira početak prioriteta kretanja testnog pilota na konstantnoj razini povećanja opterećenja koja se primjenjuje na nju.

Što je potrebno za uspješno testiranje s statičkim opterećenjima?

Oblik temelja.

Izvršite statički test svih pilota na utisnutim i povlačnim teretima, uvijek koristeći posebnu instalaciju.

Često uključuje sljedeće elemente:

  • uređaji za utovar: priključnice ili platforme s opterećenjem, čija se masa može proizvoljno promijeniti;
  • potporna konstrukcija koja se sastoji od armiranog betona, metalnih rešetki s sidrenim pilama, koji će prenijeti opterećenje na ispitni element;
  • uređaj za mjerenje količine taloga pod opterećenjem (treba postojati točnost mjerenja do otprilike 0,01 mm), koja uključuje nekoliko specijalnih mjernog instrumenta, kvalitativno kombiniranog u čitav sustav.

Statička tehnologija ispitivanja pilota

Raspored temeljnice.

Proces statičkog ispitivanja pilota uvijek počinje određivanjem broja testnih pilota, budućih mjesta za njihovu vožnju. I tek nakon toga na nekim specifičnim mjestima uronimo nekoliko testnih pilota. Svi testovi tijekom vožnje i prihvaćanja provode se na pilama, koji se nalaze na mjestima s najlošijim tlačnim uvjetima za ovaj objekt ili su dali najveći kvar tijekom vožnje.

Ispitivanje tla s statičkim opterećenjem treba početi nakon njezinog odmora. Za one pilote koji se opterećuju drugim metodama, početak testova određuje se programom takvih testova, ali ne ranije od dana nakon ronjenja. Tijekom ispitivanja s tiskanim (dosadnim) gomilama, početak ispitivanja propisan je najranije nego kada beton dosegne čvrstoću od 80%. Ispitivanje odmrznutih tala s statičkim utiskivanjem se vrši ravnomjerno, bez ikakvih udara, po koracima opterećenja, čija vrijednost i količina određuje test program. Kada su svi donji krajevi takvih punog sloja upaknuti u velike otpadne tla, gusti pijesak i glinene tlo čvrste konzistencije, mogu se pretpostaviti da su prva tri koraka opterećenja jednaka 1/5 ukupnog opterećenja.

Shema ispitivanja hrpe statičkog opterećenja.

Prije izvođenja statičkih ispitivanja, površina odabranog tla treba biti pažljivo planirana oko najiskusnijih pilota. Opterećenje je montirano tako da se osigura točno središnja primjena strogo vertikalnog opterećenja. Ispitni pilot mora nužno imati potrebnu čvrstoću materijala koji će osigurati sve potrebne karakteristike i karakteristike nosivosti tla. I ako je potrebno, glava pilota pojačana je pomoću vanjskog isječka. Neposredno prije testa, elementi bi trebali stajati neko vrijeme. To je učinjeno kako bi se vratile sve konstrukcijske veze u tlo i, prema tome, pokusna hrpa pokazala je najrealniji rezultat. Vrijeme odmora prije svih testova prema GOST-u je:

  • ostalo 1 dan - kada su grubi tlini ili gusti pijesak pod vrhom hrpe;
  • ostalo 3 dana - razdoblje izračunato za pješčane tla;
  • ostatak 6 dana - za glinenu zemlju i različita tla;
  • ostatak 10 dana - za pijesak zasićen vodom.

Često ostatak treba biti 6-7 dana od vremena vožnje.

Testni piloti su napunjeni koracima, moguće je prijeći na sljedeću fazu učitavanja nakon uvjetne posebne stabilizacije mulja u prethodnim fazama.

Shema temelja na vijčanim pilama.

Da bi se izmjerilo taloženje testnih pilota, postavite indikatore tipa sata, a vrijednost skale iznosi 0,01 mm. Nastale reaktivne sile, koje se javljaju tijekom utovara bilo koje testne pilote, prenose se odmah kroz sustav greda izravno na sidrene pilote. Za registraciju mogućeg izvlačenja i udubljenja sidrenih elemenata statističkim opterećenjem na svakom elementu ugrađuju se 2 pokazivača s tipkovnicom s podjelom od 0,01 mm. S obzirom na moguće izduženje vrha kaveza za ojačanje, svako povlačenje sidrenih pilota u vrijeme ispitivanja ne smije biti veće od 0,2 cm.

Prije svih opterećenja, sve očitanja i količine uzimaju se iz svih raspoloživih instrumenata. I na svakoj etapi prije statičkog opterećenja, čitaju se i svi dostupni instrumenti. Kriterij neke uvjetne stabilizacije deformacije prije utovara obično se uzima kao brzina upadnih gomila u ovoj fazi punjenja, koja ne prelazi 0,1 mm u zadnjih 60 ili 120 minuta promatranja. A za određenu vrijednost krajnje otpornosti ispitnih elemenata statističko opterećenje preuzima opterećenje na kojem je ukrcaj elemenata već prekinut.

Statističke metode ispitivanja

Shema nosivosti hrpe.

Ispravan izbor potrebne opreme i alata za statičke testove izravno ovisi o prihvaćenoj metodi utovara. U suvremenoj gradnji postoje sljedeće metode utovara:

  • polaganje preuzetog opterećenja na platformi koja se postavlja na hrpu;
  • uporaba naponskih spojnica i vitla;
  • primjena svih napora hidrauličkih priključaka;
  • koristiti samo vlastitu težinu.

Metoda statičkog ispitivanja pomoću hidrauličkih priključaka postala je prilično rasprostranjena - smatra se najmanje trošenjem vremena i najmanjim.

Ispitivanje tla

U vrijeme izgradnje zgrade i nakon daljnjeg puštanja u rad, obično pješčane, glinene zemlje podno baze su zbijene pod utjecajem statičkog opterećenja zgrade. Takva zbijanja tla mogu postati značajna i važno ih je razmotriti u fazi projektiranja objekta.

Temelj veličine grafikona.

Vrsta i vrsta fizikalnih i mehaničkih svojstava tla, te njegov nosivi kapacitet u velikoj mjeri ovise o pouzdanosti i stabilnosti svake izgrađene strukture. Neposredno prije početka izgradnje temelja ili postavljanja polja, odabrano tlo na mjestu novogradnje podvrgnuto je obveznom i neophodnom inspekcijskom postupku.

U pravilu se obavljaju dva obvezna etapa ispitivanja tla - laboratorijska ispitivanja i ispitivanja na terenu. Bez iznimke se provode laboratorijske provjere radi precizne proučavanja fizikalnih i mehaničkih svojstava odabranog tla, određivanja geološke strukture, utvrđivanja uvjeta koji mogu značajno utjecati na ravnotežu cijele tla. I provjere na terenu imaju za cilj mjerenje otpora tla u prirodnim, normalnim uvjetima, točno na mjestu budućeg konstrukcije. Ova vrsta pregleda provodi se u skladu s propisima i opterećenjem. Uz sve to, u polju uvjeti određuju ne samo fizička i mehanička svojstva tla i njihove specifične otpornosti, već i otkrivaju karakteristike i značajke deformacije u svim mogućim uvjetima gradnje i inspekcije.

Kada je potrebno provesti statističko ispitivanje tla?

Piling dobro sheme bušenja.

Pravodobno ispitivanje tla s opterećenjem omogućava prikaz najoptimalnijeg plana rada, predviđanje trajnosti zgrade, odabir pravih metoda za jačanje temelja. Točnost mjerenja otpornosti tala smatra se najvažnijim momentom provjere opterećenja ovih tala, pomaže u provjeravanju parametara čvrstoće tla i stijena. Mjerenje otpornosti tla vanjskim utjecajima obavlja se kako bi se izbjegao naglo urušavanje zgrade i struktura.

Osim toga, kada se planira započeti gradnja zgrade, tlo na staroj podlozi treba podvrgnuti potrebnim provjerama. U ovom slučaju, tlo postavljeno pod temelj više nego ikada zahtijeva najcjelovitiju i najskrovitiju verifikaciju, čiji opseg obuhvaća i proučavanje njegovog nosivog kapaciteta. Bez obzira na godinu u kojoj je podignuta ova zgrada ili temelj, tlo bi trebalo biti istovremeno podvrgnuto laboratorijskoj i stručnoj osposobljenosti, budući da se fizička i mehanička svojstva tla mogu znatno pogoršati tijekom razdoblja utemeljenja.

Prije provođenja svih statičkih ispitivanja opterećenja, odredite broj testiranih ispitnih mjesta i položaj vožnje. Vozna točka odabire se na mjestu tla s teškim tlačnim uvjetima na ovom mjestu ili na mjestima gdje su najveći kvarovi nastali tijekom vožnje.

Postupak za statičke test pilote

Faze izgradnje kuće su brojne. Svaki od njih je dizajniran da osigura trajnost konstruirane strukture. Na popisu takvih inspekcija značajna je uloga test pilota pri planiranju izgradnje temeljnice.

U kojim situacijama temelj pile postaje najbolji izbor

U nekim slučajevima, izgradnja privatne kuće bit će uspješna samo pri odabiru stvaranja temeljnice. Ova vrsta zgrade temelja morat će se stvoriti kada se kuća nalazi:

  1. Na tlima slabe nosivosti
  2. Na grubom terenu, uključujući na padini ili u dolini

Za izdržavanje zahtjeva GOST i SNIP-a, pri izgradnji kuće na temeljima pilota, trebat će vam dinamički i statički test pilota.

Glavni zadatak ovog tipa rada postaje ispitivanje depresivne sposobnosti, koja za uspješno i dugoročno funkcioniranje strukture mora zadovoljavati zahtjeve SNiPa i GOST 5686-94, koji određuju sposobnosti ležaja i uvlačenja. Takav se test tradicionalno provodi pomoću oscilografske analize vožnje.

Provedeno dinamičko ispitivanje pilota i statičkih provjera omogućuju određivanje prikladnosti tipa tla za odabranu bazu. Takav se rad provodi u sljedećim slučajevima:

  1. Izgradnja kopnenih i raznih sportskih terena
  2. Izgradnja podvodnog mosta
  3. Izrada uljnih platformi

Također, za određivanje pouzdanosti buduće strukture, nužno se provodi ispitivanje pilota s dinamičkim opterećenjem.

Faze rada, koje su nužno provele statičku studiju

Provedba ovih verifikacijskih studija u skladu sa zahtjevima regulatornih dokumenata provodi se u nekoliko faza:

  • Faza istraživanja i projektnih aktivnosti, omogućujući određivanje presjeka, dimenzija, procjena, koji su predviđeni za procjenu nosivosti
  • Faza uranjanja i pronalaženja, koja pruža mogućnost povezivanja podataka o projektiranju s pravim naporima

Provođenje ovog rada pomaže pri procjeni optimalnih tehničkih karakteristika, omogućujući određivanje optimalne vrste podržanih nosača. Tijekom proračuna, rad koristi najmanju od postignutih vrijednosti, što ukazuje na razinu spremnosti za otpor.

U pravilu, dobivanje najpouzdanijih podataka omogućuje statičko i dinamičko ispitivanje gomila. U tom slučaju, dinamična opcija pruža mogućnost dobivanja podataka koji se razlikuju po dovoljno visokoj točnosti.

Iz tog razloga, dinamična opcija provođenja aktivnosti provjere odabrana je samo u situaciji kada se planira složena i velika izgradnja, koja zahtijeva korištenje velikog broja stupova potpore u osnivanju.

Ispitivanja koja se obavljaju statičkim opterećenjima dovoljan su pri planiranju izgradnje privatne kuće iz bilo kojeg materijala.

Postupak za statičke test pilote

Da biste postigli pouzdane i odgovarajuće rezultate koji zadovoljavaju zahtjeve gostiju, potrebno je slijediti redoslijed radova. Metode ispitivanja pilota uključuju:

  • Utvrđivanje broja potpora potrebnih
  • Odabir mogućih mjesta za vožnju

Nakon izvođenja izračuna tih parametara provode se kontrolni testovi pilota tijekom gradnje i uronjeni su testni piloti. Ova se aktivnost provodi samo na onim mjestima koja se odlikuju najnepovoljnijim parametrima uvjeta tla. Područja istraživanja u preliminarnoj fazi pokazala su najveći neuspjeh tijekom vožnje.

Opći uvjeti

Bilo koji statički test se izvodi najranije dan nakon testa vožnje. Također ćete morati ispuniti niz uvjeta:

  • Kod ispitivanja pilota s statičkim opterećenjem u slučaju uporabe bušenih pilota, ispitivanje se pokreće najranije nakon 80% sušenja koja se koristi za izlijevanje betona
  • Na odmrznutim tlima, uvođenje pilota provodi se ravnomjerno, u koracima opterećenja, bez utjecaja
  • Prilikom ocjenjivanja na velikim klastičnim tlima, glinenim tlima i gustom pijeskom, rad se vrši s dubinom hrpe do prvih 3 stupnja opterećenja.

Ozbiljni zahtjevi postavljeni su prema redoslijedu piljenja. Struktura opterećenja montirana je s točnom centralnom primjenom strogo vertikalnog opterećenja.

Utvrditi potrebne parametre dopuštaju samo korištenje onih mogućnosti ispitivanja koje u potpunosti udovoljavaju tehničkim zahtjevima na temelju svojstava ležaja tla i potrebnih svojstava.

Statička kontrola opterećenja pilota može se provesti uz dodatnu uporabu kaveznog ležaja, koja jača glavu pilota. Takvo pojačanje omogućit će potpuno ispitivanje pilota i identificirati strukturne veze u tlu. Takva temeljita analiza omogućava čak iu slučaju velikih konstrukcija, ponekad ne obavlja složeno dinamičko ispitivanje pilota, tehnika ima značajan trošak.

Važne informacije

Izraz "odmorište" hrpe u skladu s zahtjevima GOST i SNP razlikuje se ovisno o vrsti tla i vrsti tla:

  • Kada se uranja u guste slojeve pijeska ili grubog masiva, potrebno je 1 dan da se odmori
  • Nosači uronjeni u pješčane baze trebali bi se odmoriti nakon posla 3 dana
  • Prilikom rada na različitim masama i glinenim površinama, moguće je dodijeliti 6 dana za odmor pokopanog hrpice.
  • Potrebno je 10 dana odmora prilikom utvrđivanja spremnosti za borbu s opterećenjima kada jaružanje u fine i zasićene pijeske
  • Za meke, plastične, tekuće frakcije glina, razdoblje odmora bi trebalo biti 20 dana.

Za vrijeme testiranja potrebno je uzastopno povećanje opterećenja. Tijekom tog razdoblja, vrijednost oborine prati se pomoću ispitivanja defiboma na satu. Također se nužno upotrebljavaju elektronički uređaji za provjeru, s mjernim korakom od 0,1 milimetara. Ovaj korak ne bi trebao biti prevladan u 60-120 minuta promatranja.

Značajke dinamičkog testa

Kao što je ranije spomenuto, zahtjevi GOST i SNIP zahtijevaju da prilikom projektiranja izgradnje masivnih zgrada za provođenje dinamičkih ispitivanja. To je prikladno u situacijama gdje se predlaže izgradnja masivne strukture na tlima koja su teška u pogledu stabilnosti. Uključujući višekatnu zgradu.

Ova se provjera provodi pomoću čekića. U takvoj situaciji, potpora čekićem postupno se utiskuje u tlo. Kao što je uranjanje izračunava stvarne i teorijske vrijednosti neuspjeha.

Takve studije omogućuju dijagnosticiranje slabih područja polja, kako bi se odredilo nosive slojeve tla. Također, podaci o utovarnim pilama pomoći će procijeniti napore koji su potrebni za vožnju i koji su sposobni za percipiranje začepljenih nosača.

Dobiveni rezultati prikazani su grafički. Podaci pomažu u karakterizaciji rezultata, uzimajući u obzir koordinate situacije, koje su neophodne kako bi se procjena povezala s primijenjenim naporima.

Koje su prednosti provođenja procjene pomoću dinamičkog opterećenja?

Stručnjaci pozivaju nekoliko čimbenika, pokazujući prednosti provođenja testova izvedenih pomoću dinamičkih opterećenja, testova provedenih pomoću statičkih opterećenja. Prednosti uključuju mogućnost korištenja u odnosu na sve postojeće vrste podrške.

Ova metoda je prikladna za rad s tlima nekonvencionalnog tipa i nekim drugim čimbenicima.

Očigledne prednosti statičkog ispitivanja hrpe

Kao rezultat toga, rad na statičkom testiranju pilota je nešto skuplji od dinamičkog testiranja. Ali ova verzija studije pomaže pri dobivanju najprikladnijih i pouzdanijih rezultata. Takav test potpuno kopira pravi opseg koji će temelj morati izdržati.

Opterećenje na vremenu ispitivanja postepeno se povećava, što odgovara stvarnim pokazateljima tlaka koji će temelj građevine izdržati kako se koristi.

Kako bi se adekvatno procijenila sposobnost baze pilota, uporaba statičkih testova pomaže u određivanju stvarnih opterećenja koju struktura treba iskusiti. Za postizanje najprikladnijih i pouzdanijih rezultata može se koristiti dodatno opterećenje.

Uključujući i samostalnu izvedbu rada, može se potvrditi da je uporaba odabrane opcije paleta odgovarajuća stvaranjem opterećenja pomoću armiranobetonskih ploča. U tom slučaju, za provođenje verifikacijskog rada u većini slučajeva to čak i ne zahtijeva uključivanje dodatne ugovornoj organizaciji. Rad neovisno ih čini profitabilnim.

Dinamički i statički testovi, uz pomoć kojih se provjeravaju potpora stvorenoj podlozi za stambenu strukturu, postat će jamstvo trajnosti stvorene stambene strukture. Takav posao nam omogućuje stvaranje čvrste i pouzdane temelje, koja će već desetljećima postati osnova za pouzdanu stambenu zgradu u kojoj će živjeti mnogi generacije obitelji.