Glavni / Popravci

Nezadovoljni piloti

Popravci

Nedostojni piloti su najbolja opcija za izgradnju čvrste temelje za velike zgrade ili zgrade namijenjene gradnji na područjima složenih i nestabilnih tla.

Vrijednost ove tehnologije leži u činjenici da je tijekom rada minimalan utjecaj na tlo i zgrade koje su u neposrednoj blizini gradilišta.

Odabir načina

Zapravo, dosadne gomile su bušilice.

Ime je dosadno svakodnevno.

Ako uzmemo u obzir strukturu, onda je takva potpora dobro s pojačalom smještenom u njemu, napunjenu otopinom betona.

Ugradnja dosadnih pilota može se provesti različitim metodama.

Za napravu od glinene kore na zidovima rudnika koristi se samo gusta bentonitna ili lumpy glina. Istodobno, čistoća na gradilištu može se sačuvati uređivanjem drvenih šahte s nagibom oko perimetra. Za njih, potrošeno rješenje će biti uloženo u sump.

Nezadovoljni piloti

Odabir baze hrpe za izgradnju zgrada znatno će smanjiti troškove i ubrzati proces.

Prilikom izgradnje takvog temelja, zemljišni poslovi su potpuno isključeni iz gradnje.

Jasno ograničenje korištenja pilota kao temelj je prisutnost podruma u zgradi. Pile temelj - potporni, uronjen u zemlju i međusobno povezanih betonskih mostova.

Broj i promjer hrpe određuje se težinom zgrade i promjenjivim opterećenjima ovisno o korištenju prostorija zgrade: tvornička dvorana ima veći utjecaj na nosače od vrtića ili stambene zgrade.

Da biste izračunali količinu, promjer i dubinu hrpe, trebali biste kontaktirati stručnjake. Bez dovoljno znanja, teško je izračunati.

Ali možemo procijeniti trošak buduće osnove pomoću prosječnih podataka o opterećenju. Brojke se temelje na visini pilota - 2 m i udaljenost između nosača - 1 m.

Tablica količina materijala ovisno o nosivosti nosivosti

  • jačanje zidina rudnika,
  • pričvršćivanje donjeg ruba bušotine širenjem,
  • povećavajući dubinu potpore,
  • širenje promjera bušotine.

Korak instalacije pilota

Prije ugradnje dosadnih pilota na mjestu je oznaka njihovog položaja. Postupak pričvršćenja se provodi u fazama:

  1. Izvođenje bušenja izvodi se.
  2. Na donjoj strani je postavljen jastuk pijeska debljine 30-40 cm. Taj mali detalj značajno povećava svojstva ležaja nosača.
  3. Posluženi, ugrađeni i fiksni okvir izrađeni od armaturnih šipki.
  4. Kućište se puni otopinom betona, koja se neprekidno puni sve dok se kućište ne napuni i gura.
  5. Crijeva cijevi se uklanjaju, oblikuje glavu pilota.

Postupak ugradnje obližnjih pilota također je važan.

Rad na uređaju sljedeće podrške počinje nakon što je prethodna dobivena čvrstoća betona za više od 25%. Kako bi se uštedjelo vrijeme, piloti su montirani kontinuirano kroz jedan.

Piling pomoću role

Ugradnja dosadnih pilota s raskatchik - tehnologijom je atipična. Na stroju za bušenje na dnu je instaliran raskatchik.

Preostali dio u bušotini bit će petina hrpa

Radovi se provode u sljedećim fazama:

  1. Raskatchik pada na potrebnu dubinu.
  2. Kućica je opremljena metodom pritiskanja tla u zidove rudnika.
  3. Nakon što je bušotina spremna, bušilica se izvadi na površinu, a drška ostaje na dnu bušotine.
  4. Crijepne cijevi se spuštaju.
  5. Armatia je instalirana i fiksirana.
  6. Beton se izlije.
  7. Raskatchik, koji se nalazi na dnu potpore, unutar bunara, služi za skupljanje pete.

Ova metoda podrške uređajima izrađuje se bez iskopa. Koristi se u područjima s visokom seizmičkom aktivnošću. Maksimalna veličina podloge iznosi 45 m * 0,6 m.

Podrška za uređaj pomoću svrdla

Bušenje pilota može se montirati sa šupljim vijkom. Ova metoda omogućava postavljanje potpore bilo koje dubine. Postoji takav proces u nekoliko faza:

  1. Pomoću šuplje bušilice s zatvorenim radnim krajem, napravljen je osovina ispod naprave za punjenje.
  2. Nakon što je dostigla potrebnu dubinu, bušilica se zaustavlja, a istodobno se napajanje otopine i izlaz bušenja pomiče natrag.
  3. U svježem betonskom rješenju, okvira od armatskih šipki postavlja se vibratorom.

Kod konstrukcije temelja pomoću metode šuplje bušenja, udaljenost između nosača može se svesti na minimum, budući da učinak vibracija na tlo nije značajan.

Prednosti i nedostaci nosača pilota

Uređaj baze pilota za zgradu ima niz prednosti, ali istodobno su i nepovoljni i neugodni. Detalje o izradi dosadnih pilota potražite u ovom videozapisu:

U nazočnosti posebne opreme, zemljani radovi će se postaviti za nekoliko sati.

Prednosti korištenja dosadnih pilota uključuju:

  • minimalni iznos zemljišnih radova;
  • mogućnost ugradnje potpore velike veličine;
  • povećanjem dubine posteljice možete jamčiti snagu temelja;
  • značajna nosivost nosivosti;
  • mogućnost izgradnje u područjima gustog razvoja;
  • nedostatak značajnog dinamičkog opterećenja na tlu i obližnjim strukturama.
  • nemogućnost kontrole proizvodnog procesa potpore duboko u tlu;
  • kao posljedica prethodnog stavka, teško je izračunati faktor opterećenja na hrpe, svi nosači imaju različite nosivosti;
  • visoka potrošnja betonskog rješenja za ispunjavanje redova mjesta uz pomoć;
  • veliku količinu ručnog rada.

Pile su ekonomski vrlo profitabilne, ali vrlo teško u fazi izračuna. Da bi se izračunao potreban broj podržava, treba uzeti u obzir sljedeće čimbenike:

  • građevinska masa;
  • brand betona;
  • vrsta tla;
  • nosivost jednog nosača. Na tri načina za izradu hrpta pogledajte ovaj korisni videozapis:

Tako da su svi podaci pravilno uzeti u obzir izračunavanje broja i veličine pilota treba povjeriti profesionalcima. Temelj na temelju potpornih bušenja je način izgradnje čvrstog temelja zgrade na bilo kojem teškom terenu uz najniži trošak. U ovom slučaju, važna je točka da ne postoji deformacija na susjednim zgradama.

Dosadni piloti - što je osnovna tehnologija

Nezadovoljni piloti su posebna metoda koja se temelji na bušenju bušotine, a zatim ga lijevanjem visokokvalitetnim betonom. Proces učinkovitog betoniranja vrši se pomoću pouzdane metalne armature. Takve se građevine gradi uglavnom u području prigradske gradnje. u izravnoj proporciji s vrstom tla, kruto oplata može ili ne mora biti instalirana. To su stabilna tla, nema rizika od prolijevanja zidova tijekom rada.

Značajke upotrebe dosadnih hemoroida

Kvalitativno izrađeni dosadni piloti koriste se u urbanim i prigradskim gradnjama. Takvi su nacrti jednostavno neophodni u situacijama kada drugi načini vožnje u obližnjim zgradama imaju poseban dinamički učinak. Nezadovoljni piloti koriste se u sljedećim slučajevima:

  • U vrlo močvarnim područjima, na slabim tlima, ako su čvrsti slojevi vrlo duboki;
  • U procesu izgradnje kuća na prilično strmom terenu;
  • U izgradnji složenih i teških industrijskih objekata;
  • Na mjestima gdje je ekonomsko gledište nepraktično izgraditi čvrste temelje za izgradnju drvenih i okvira.

Opseg ove usluge je vrlo širok. Rad takvog plana uključuje isključivo stručnjake.

Tehnologija temeljnog piljenja

Stručnjaci visokog profila imaju u svom posjedu svu potrebnu opremu za izvođenje ugradnje dosadnih pilota. Ti se procesi provode prema sljedećim suvremenim tehnologijama:

CFA tehnologija

CFA - piloti pomoću kontinuiranog šupljeg vijka. Koristi se u gusto strukturiranim i vodenim zasićenim tlima.

DDS tehnologija

DDS - raspored crijeva bez iskopa. Tlo je izbačeno posebnim alatom za bušenje. Tehniku ​​karakterizira potpuni odsutnost buke i vibracija, što je idealno za zgrade u gradu.

CAP tehnologija

CAP - pilote izrađuju se pomoću posebnog kućišta.

CSP tehnologija

CSP - smeđe jame, pogodne za tlo s relativno slabom nosivosti.

Dvostruka rotacijska tehnologija

Dvostruki Rotary kombinacija je dviju tehnologija - CFA i tehnika kućišta. Tehnologija omogućuje izgradnju temelja bez posebnog rješenja bentonita. Idealno za poplavljene i slabe tla.

Tehnologija pomoću Kellyovih traka

Kellyovi štapići su dosadni piloti koji su konstruirani pomoću teleskopske dvoručnice Kelly. Prikladno za različite vrste tla, budući da na tlu nema vibracijskih učinaka.

Fundex tehnologija

Fundex - hrpe visokokvalitetne zbijanja, koja su raspoređena pomoću posebnog kućišta, opremljena izgubljenim vrhom.

Profesionalci odabiru tehnologije temeljene na karakteristikama tla, okolnim uvjetima i na opremi koja se može koristiti u određenom slučaju. Bez obzira na odabranu metodu, u svakoj fazi se provodi pažljiva kontrola kvalitete cjelokupne kvalitete. na taj način možete izbjeći različite probleme u radu pilota.

Glavne prednosti dosadnih pilota

Bez obzira na vrstu tehnološkog rasporeda pilota, takve strukture karakteriziraju veliki broj prednosti. Među njima su niska razina buke, minimalna količina zemljanih radova, potpuni nedostatak potrebe za kupnjom, transportom i pohranjivanjem velike količine gotovih pilota. Takvi piloti mogu biti raspoređeni u različitim duljinama, promjerima i različitim visinama. Ako se izračunavaju dosadne hemoroidi, vremenska razdoblja i ukupni troškovi izgradnje znatno se smanjuju.

Tehnologija rasporeda baze na dosadnim hemoroidima

Najčešće se postavljaju građevine na temeljima trake. Međutim, u slučaju duboke pojave čvrste stijenke tla (kao i točke smrzavanja), njihova izgradnja postaje financijski skupo. A onda je bolje koristiti dosadne pilote, čija se tehnologija rasporeda uspješno koristi dugo u komercijalnim i individualnim građevinama.

Opseg i vrste tehnologije

Što su dosadne pilote (podrška) - odgovor je sadržan u samom pitanju. Prvo, bušene su rupice u tlu, a onda su ispunjene betonskim i armaturnim kavezima. Donji temelj dosadne hrpe leži na nosivim (čvrstim) slojevima tla (nužno ispod razine zamrzavanja). Nakon rasporeda nosača, oni se mogu međusobno povezati armiranobetonskom trakom (roštilj). Kao rezultat svih radova, dobiva se trakasti temelj s dosadnim pilama za čije se uređenje trenutno koriste sljedeće tehnologije:

  1. Nakon bušenja u šupljinu odgovarajućeg promjera, specijalna glinena otopina se hrani pod tlakom, koja tvori gustu kore na zidovima. Onda se smjesa od gline ukloni iz jažice, u njega se spusti kavez za ojačanje i napuni se betonom.
  2. Kućište je izbušeno posebnim uređajem, šupljim vijkom kroz koji se hrani cementni mort. Zatim se kavez za pojačanje spušta u potopljenu bušotinu pod pritiskom.
  1. Bušenje bušotina bez iskopa uz pomoć posebnih instalacija, omogućujući zbijanje tla uz pomoć nakupljanja i tampinga.
  2. Nakon bušenja bušotine ugrađena je cijevna cijev, koja se koristi kao oplate za betonsku podršku.

To je posljednji postupak koji je najprihvatljiviji u slučaju samo-konstrukcije temelja pomoću tehnologije korištenja dosadnih pilota s roštiljem, jer ne zahtijeva korištenje posebne opreme za izradu radova.

Prednosti i nedostaci dosadnih pilota

  • Bušenje pod pilama odvija se bez kopanja rovova ili rovova (tj. Količina iskopavanja je minimalna);
  • sposobnost da izdrži teška opterećenja (od 2 do 8 tona: ovisno o promjeru nosača);
  • nepoštivanje korozije;
  • Bušenje bušotina ne utječe na temelje susjednih objekata, budući da na tlu nema dinamičkih opterećenja (rad se može obaviti u blizini već postojećih zgrada u gusto naseljenim područjima);
  • duljina hemoroida osigurava temelje na čvrstim tlima s visokom nosivosti;
  • podzemne komunalije ne ometaju uređenje takvog temelja, jer se točka bušenja može uvijek preseliti na mjesto bez komunikacija;
  • mogućnost proizvodnje potpornja različitih duljina, što omogućuje njihovu upotrebu u neujednačenim krajolicima mjesta;
  • niska razina buke tijekom rada;
  • trajnost (životni vijek doseže 100 godina ili više).

Dosadni temelj ima neke nedostatke:

  • prilično veliki dio ručnog rada;
  • istovrsni nosači mogu imati različite nosivosti;
  • poteškoće s uređenjem podruma za vrijeme izgradnje takvih temelja.

Izrada temelja na dosadnim hemoroidima vlastitim rukama

Oslonac vrpce na bušenih pilota jednostavan je za proizvodnju i može se samostalno opremiti bez uključivanja posebne opreme.

Pripremni stupanj

Prema tehnici raspoređivanja dosadnih armiranobetonskih pilota s roštiljem, prvo provodimo geološku analizu tla na mjestu predložene konstrukcije. Ovaj postupak možete naručiti od stručnjaka (ali to je prilično skupo "zadovoljstvo"), a to možete sami obaviti. Za početak, iz referentnih tablica nalazimo dubinu zamrzavanja tla za određenu regiju. Na primjer, za St. Petersburg i Leningradsku regiju, ta vrijednost iznosi 1,4 m. Potpora treba biti pokopana u tlu najmanje 0,2 m ispod ove razine (1,4 + 0,2 = 1,6 m). Na našem mjestu zamotajte rupu dubine od oko 2 m: to će odrediti prirodu tla, razinu podzemnih voda u vrijeme rada i dubinu bušotine.

Alati, čvora, materijali

Za izgradnju temelja trake na dosadnim nosačima trebat će vam:

  • materijali i alati za obilježavanje zemljišta: klinovi, kabeli, čekić ili sanjkalište, mjerač vrpce;
  • bušilica za pilote (električna malena bušilica, ručna bušilica, ručni moto bušilica, kompaktna bušilica motora: svaki uređaj ima određene prednosti, odabir bušilice na temeljima pilota ovisi o broju pilota i vašim financijskim mogućnostima);
  • fiksni oplate (kućište: plastika, azbest-cement, armirani beton ili ruberoid);
  • metalna armatura za pojačanje nosača i roštilja;
  • materijali za izradu oplate za roštilj (ploče, štapovi, šperploča za oplate, čavli, vijci);
  • komponente za pripremu otopine: cement, pijesak, šljunak i voda;
  • betonske mješalice ili spremnika za pripremu otopine.

Određivanje broja hemoroida

Da biste odredili potrebni broj pilota, morate znati ukupnu masu strukture (nosive zidove, pregrade, stropove, grede, krovove, namještaj itd.) I količinu opterećenja koja jedna podloga može izdržati. Kapacitet ležaja bušenog pilota (pod uvjetom da koristimo azbestno cementno kućište i za pripremu žbuke M300 markom i proizvodimo okomito pojačanje 3 ÷ 4 s šipkama Ø = 12 ÷ 14 mm) ovisno o promjeru:

  • Ø = 100 mm - 1,5 ÷ 2 t;
  • Ø = 150 mm - 3 ÷ 3,5 t;
  • Ø = 200 mm - 5 ÷ 6 t.

Savjet! Uz neovisnu proizvodnju temelja, uporaba nosača s promjerom većim od 200 mm neprofitabilna je, budući da će se specijalizirani alati morati naručiti za bušenje bunara.

Poznavajući udio građevinskih materijala (lako ih je pronaći u referentnim tablicama) koji će se koristiti za izgradnju zgrada i njihov volumen, lako je izračunati ukupnu težinu buduće zgrade. Zatim se dobivena vrijednost mora pomnožiti s faktorom korekcije (1.2) (uzevši u obzir pogrešku izračuna, težinu namještaja, kućanskih aparata i ljudi) i podijeliti nosivost jedne palice. Kao rezultat toga dobivamo broj potpornih sredstava za izgradnju temelja. Pretpostavimo da je u izračunima težina kuće bila 70 tona, a odlučili ste izgraditi temelj na gomile promjera 150 mm. Zatim broj nosača: (70 ∙ 1,2): 3 = 28 komada. Gornji izračun je vrlo uvjetovan, budući da se težina roštilja (izračunata iz specifične težine armiranog betona) i snježna opterećenja na krovu, koja ovisi o području krova i regiji (tablična vrijednost), također treba dodati ukupnoj težini zgrade.

Označavanje budućnosti temelja na štulama

Kao i kod planiranja bilo kojeg zaklada, crtež započinjemo s radom. Zatim nastavljamo s obilježavanjem područja za dosadne pilote s roštiljem. Da bi to učinili, po veličini buduće strukture, vozimo se u kutovima klinova, istezajući konstrukcijski kabel između njih. Provjeravamo ispravnost pravokutnih kutova kako slijedi: zategnemo kabel dijagonalno od jednog kuta u drugi, tada obavljamo istu operaciju na suprotnim uglovima. Ako su veličine kabela na objema dijagonalama jednake, pravokutnik se pravilno promatra.

Zatim pomoću mjerne trake određujemo mjesto rupe: najprije označavamo hrpe na uglovima roštilja i na spojnim točkama pregrade; i ostatak ravnomjerno preko cijele duljine temelja. Udaljenost između sjeckanih pilota ne smije biti veća od 2 m, ali ne manje od tri pilota promjera (u našem primjeru, ne manje od 45 cm). Na mjestima bušenja rupa vozimo u klinovima. Po završetku označavanja nastavljamo raditi na bušotinama.

Ugradnja pilota

Algoritam je sljedeći:

  • U skladu s oznakom bušimo bušotine od određenog promjera i do unaprijed određene dubine.
  • U svakoj jažici spuštamo prethodno napravljen kavez za pojačanje.
  • Spustimo kućište (plastični, metalni, azbestni cement, armirani beton ili ruberoid) u bušotinu, koji će ostati kao trajni oplate za budućnost.
  • Uz pomoć razine cijevne cijevi se izravnavaju u strogo vertikalnom položaju.
  • Slobodni prostor između cijevi i bušotinskog zida ispunjen je tlom (obavezno sredstvo za miješanje i provjera pravilne vertikalne instalacije).
  • Pomoću razine ili hidrauličke razine gradnje označavamo potrebnu visinu pilota iznad razine tla.
  • Višak kućišta smo ukloniti uz pomoć brusilice s odgovarajućim rezne ploče.
  • Onda ulijemo betonsku otopinu u oplatu (cementno-pijesak smjesa u omjeru 1: 3, cementni stupanj ne manji od M300) i kondenzirajmo ga uz pomoć potopljenog elektrovjetivača (ili uskog rukometa).

Upozorenje! Počeli smo rad na daljnjem postavljanju temelja (s monolitnim roštiljem ili vrpcom) ne prije 2-3 tjedna nakon što se piloti popune otopinom.

Izgradnja roštilja

Rostverk je monolitna traka od armiranobetonske trake koja povezuje sve hrpe u jednu strukturu. Pomoću njega postiže se činjenica da je opterećenje od težine cjelokupne strukture ravnomjerno raspoređeno između svih hemoroida. Tehnološki, rad na rasporedu roštilja vrlo je sličan konstrukciji konvencionalnog trakastog temelja. Jedina razlika je u tome što donja površina ne leži na tlu u rovu, već na gornjim dijelovima pilota koji strše iznad razine tla. Širina roštilja odgovara debljini nosivih zidova, a visina, u pravilu, jednaka je širini (za svjetlosne konstrukcije) ili 1,5 puta veća (za zgrade od betonskih blokova ili cigle). Redoslijed rada je sljedeći:

  • Od ploča ili šperploče ugrađujemo oplate, koje imaju otvore za pilote i sve potrebne tehnološke otvore za ventilaciju i vodove komunikacije (vodovod, kanalizacija i tako dalje).
  • Unutar oplate izrađujemo pojačanje roštilja: povezujemo armaturu roštilja s armaturnim štaglama koji se protežu iza rubova kućišta.
  • Napunite oplatu betonom.
  • Nakon što se posljednje sušenje maltera oplatom demontaže.
  • Izrađujemo vodonepropusnost površine gotovog roštilja (obično su dva sloja krovnog materijala dovoljno).
  • Započnemo ugradnju podova i konstrukciju nosivih zidova i pregrada.

Savjet! Kako bi se izbjeglo deformiranje roštilja kod oteklina tla, potrebno je ostaviti prazninu od 150 ÷ ​​250 mm između donjeg ruba i tla.

Možete napraviti roštilj za dosadnu osnovu i u obliku monolitne ploče, ali ova metoda znatno će otežati raspored oplate i armature.

U zaključku

Pravilno projektirani i opremljeni temelji na bušotinama s roštiljem pogodni su za izgradnju bilo koje strukture na složenim nestabilnim tlima. I trošak njezine konstrukcije mnogo je manji nego na trakastom temelju, utonulom do razine zamrzavanja. Uređivanje gomila vlastitim rukama omogućit će vam uštedu do 30-40% u vašem proračunu.

Nezadovoljni piloti

Razvrstavanje i dizajn dosadnih pilota

Nezadovoljni piloti: kako to učiniti

U područjima s gustim zgradama ili kada postoji opasnost od kretanja tla (tijekom pile vožnje prema uobičajenoj metodi), dosadna metoda pilinga često se koristi.
Da biste to učinili, izradite sljedeće vrste radova:

  • Izrada temelja pile na temelju inženjerskih proračuna planiranih opterećenja i studija tla na mjestu
  • određivanje točaka bušenja na licu mjesta prema projektu
  • bušenje i ugradnja kućišta
  • ugradnja kaveza za ojačanje
  • izlijevanje i namatanje betonske mješavine
  • uzastopno uklanjanje kućišta.

Tehnologija dosadnih hemoroida

Tehnologija izgradnje dosadnih pilota s kućištem

Tehnološki uređaji dosadili su hrpe s roštiljem

Nezadovoljna tehnologija pilinga

Nezadovoljni piloti: pro i kontra

Ako se gradilište nalazi u području gdje primjena tehnologija koje uzrokuju najmanju vibraciju tla - u pravilu, ne možete bez dosadnih pilota.

Međutim, tehnologija njihove proizvodnje, iako je razrađena, ali naporno naporno i zahtijeva precizno pridržavanje. Razina stručnog usavršavanja i iskustva osoblja koje obavlja ove radove treba biti prikladna, budući da taj proces, ovisno o stanju tla na mjestu, ima puno nijansi.

U slaboj, pješčanoj, muljevitoj zemlji, na tresetnim zemljištima iu nekim drugim slučajevima, površina dosadnih hemoroida je neujednačena. Takva površina je osjetljivija na štetne učinke vlažnosti i sile potiskivanja kada se tlo zamrzne, nego glatke površine spremnih pilota.

Alternativno na dosadne pilote - vođenje bušotina za pilote

Izvrsna alternativa proizvodnji dosadnih pilota je vođenje bušotina za pilote. Cijena bušenja jednog metra od bušotine je od 200 rubalja, a ovisi o stanju tla.

Naša oprema omogućuje, bez mijenjanja položaja, odmah uranjati pilote u izbušene bušotine. Koja je prednost ove metode?

  • Takvo uranjanje ne stvara visoku razinu vibracijskog utjecaja na susjedne zgrade.
    • Omogućuje vam izgradnju pouzdanih temelja čak i u gradu u uvjetima guste konstrukcije.
  • Pruža precizno izračunano pile vožnje na teškim tlima (permafrost tla, područja s visokim razinama podzemnih voda, tla s pijescima i leće, itd.).

Osim toga, proizvodimo vođenje bušotina za pilote i njihove instalacije. Adresa, naši stručnjaci znaju i vole posao!

Nezadovoljni piloti: tehnologija uređaja i izračun

Skupina dosadnih hemoroida uključuje sve strukture pilota za koje je potrebno primijeniti preliminarnu bušenju bušotina s kasnijim procesom betoniranja. Tehnologija proizvodnje ima mnogo opcija, od kojih se svaka pokazuje da se primjenjuje na specifične uvjete.

Cijevne cijevi za dosadne pilote

Upotreba se pretpostavlja u dvije verzije:

  1. Izrada temelja cijevnim cijevima su metalni proizvodi koji su uronjeni u bušotinu i omogućuju značajno jačanje cjelokupne strukture. Postoje tehnologije u kojima se cijevi uklanjaju nakon zalivljanja. Tehnika se koristi u izgradnji zgrada u uvjetima visoke gustoće zgrada kako bi se smanjio rizik od oštećenja susjednih zgrada.
  2. Bez kućišta cijevi - tehnologija koristi primjenu glinenog govornika koji jača zidove bunara i sprječava njihovo prolijevanja. Najčešće je ova vrsta pogodna za postavljanje polja za povećanje postojećeg temelja.

Za izgradnju temelja na problemskim tlima, SNiP 2.02.03-85 regulira korištenje samo čeličnih cijevi, koje se opiru različitim opterećenjima. Životni vijek proizvoda doseže 50 godina, ali postoje nedostaci:

  1. Osjetljivost na korozijske procese, što smanjuje vijek trajanja cijevi;
  2. Trošak cijevi je prilično visok.

Konstrukcije dosadnih hemoroida

Prilikom izrade temelja ovog tipa izrađuju se i primjenjuju gomile struktura monolitnog betona, kombinirane, montažne (od armiranog betona). Potonje su često izrađene s proširenjem pete - opcija se prikazuje za izgradnju u problemskim tlima, gdje je glavni sastav glina i ilovača. Širenje pete omogućuje vam povećanje nosivosti elemenata pilota, ali u stjenovitom tlu se ne koristi takva tehnološka metoda.

Savjet! Gotovi kavezi za pojačanje za pilote mogu se napraviti duž cijele duljine trupca, ali da bi se spasilo, dopušteno je pojačati samo područja koja percipiraju glavnu masu opterećenja i trenutke savijanja.

Prilikom određivanja tipa bušenih pilota, potrebno je voditi GOST 19804.2-79; GOST 10060.0-95. Najčešće se koriste dosadne, smeđe rezane, opločene pilote. Na temeljima bušenja nalaze se i strukture potonuće: bušotine, ispunjene slomljenim kamenom dampingom sa slojem po sloju, potpomognuti s proširenom peta, za proizvodnju kojih se koriste postupci miniranja i šuplji nosači izrađeni korištenjem jezgre.

Nezadovoljni piloti

To su građevine, uključujući armiranobeton, koji su naširoko koristi, zahvaljujući jednostavnosti dogovora, mogućnost korištenja njihova osnaživanja postojećih temeljnih i građevinskih baza u ograničenom prostoru. Prednost je minimalno dinamičko opterećenje na susjednim zgradama, nedostatak destruktivnih utjecaja na cestu, podzemne komunikacije. Osim toga, proizvodna tehnologija temelja omogućuje objektu da radi normalno tijekom restauratorskog rada.

Važno je! Idealni temelj za gomile ovog tipa su gusti pijesak i tlo s detritalnim stijenama srednjih frakcija. Međutim, upotreba pilota dopuštena je na svim problematičnim tlima.

Kućišta su izrađena pomoću uređaja za bušenje, kada se postigne potrebna dubina, bušilica se ukloni, a bušotina se ojača montažnim okvirom, a zatim se napuni smjesom betona. Nezadovoljni piloti mogu se proizvoditi pomoću sljedećih tehnologija:

  • Uz uporabu kućišta;
  • Korištenje glinenog mesa;
  • Korištenjem vijka za punjenje;
  • Korištenje dvostrukog rotatora;
  • Zbog zbijanja tla.

Prednosti bušenja pilota:

  1. Mogućnost proizvodnje na licu mjesta;
  2. Dugi vijek trajanja;
  3. Relativna jeftinost projekta;
  4. Visoka sposobnost nosivosti baze;
  5. Varijabilnost debljine;
  6. Minimalni zahtjevi za upotrebu teške opreme (ponekad možete to učiniti bez nje);
  7. Širok raspon primjena.

Međutim, postoje nedostaci:

  • U usporedbi s osnovama trake i ploče, nosivost je niska;
  • Povećani troškovi rada;
  • Složenost proizvodnje pilota na zasićenim vodama.

Smeđe hrpe

To su konstrukcije, čija instalacijska tehnologija ponavlja dosadne elemente pilota. Razlika je u tome što su elementi za bušenje montirani s "nultom" korakom, tj. Predstavljaju solidnu stijenku strukturalnih tijela, koja služi za organiziranje punopravne potpore tla. Koristi se za izgradnju podzemnih parkirališta, tunela, prijelaza. Izgradnja prema SNiP 2.02.01-83 ovog tipa dopuštena je na plitkoj dubini - ne više od 30 metara.

Roll pilota

Temelj ove vrste koristi se u slučaju vertikalnih i vodoravnih opterećenja na elementima najbližih zgrada, podzemnih voda. U pravilu, ova metoda se koristi u izgradnji na ograničenom prostoru, kao i za ograđivanje vrlo dubokih jama, za rezanje kroz nasipa u tlu s čvrstim velikim frakcijskim inkluzijama.

Prednosti tehnologije su sljedeći pokazatelji:

  • Mogućnost rada u gustoj građevinskim uvjetima;
  • Nema potrebe organizirati dodatnu odvodnju, odvodnju;
  • Jednostavno je napraviti piljene pilote kao i za troškove rada i brzo na vrijeme.

Tehnologija stvaranja dosadnih hemoroida

Da bi izračunali i izgradili kuću na tim temeljima, to je točno, potrebno je voditi GOST 12730.0-78; GOST 12730.4-78; GOST 12730.5-84, kao i TP 100-99. Ovi regulatorni dokumenti određuju parametre gotovih i pripremljenih elemenata hrpe. Postupno, tehnologija izgleda ovako:

  1. Radilište je prethodno označeno klinovima, a vena je zategnuta kako bi označila mjesto gomila.

Važno je! Obilježavanje mjesta obavlja se na način da su na mjestu presijecanja venera bušene rupe za pilote, prema projektu. Na primjer: uvjetna udaljenost između centara pilota s promjerom od 250 mm iznosi 2 metra, udaljenost između ekstremnih točaka iznosi 175 cm.

  1. Označite mjesto bušenja bušotine koristeći vodovod koji se spušta iz vena na tlo. U točki za vožnju klin.
  2. Uklonite vene kako biste dobili zaplet s preciznim oznakama za bušotine.

Pilote možete napraviti s drvenom bušilicom, ali najlakši način za to je korištenje bušilice TISE ili bušilice za plin. Tablica za izračun promjera pilota prema SNiP i GOST je sljedeća:

Općenito, SNiP podaci se koriste samo za izračune na osnovu nosivosti nosivog hrpe potrebnog za svaki pojedini slučaj. Dubina hrpe mora biti najmanje 30 cm ispod točke smrzavanja tla, pa je stoga potrebno početi bušiti bušotine, a zatim ih popuniti betonom, no u praksi i pri izradi temelja vlastitim rukama ta je mogućnost neprihvatljiva: bušenje preostalih rupa.

Savjet! Peta pukotine je najlakše koristiti TISE bušilicu koja omogućuje da se donji dio proširuje za 35-50 cm.

Postoji i manje naporan način, ako uzmete bajonetski štap sa širokim rubom od 10 cm, produžite ručku tako da dosegne dno vratila. Tako se ispostavlja da je dobar alat za rezanje tla iz zidova bušenja kako bi se dobio potreban promjer.

Da bi se povećala nosivost temelja, potrebno je ojačanje. Pojačanje dosadnih pilota koristi se za postavljanje temelja na tlima gdje postoji opasnost od nestabilnosti, kretanja - takvi kavezi za pojačanje povećavaju otpor hrasta na pucanje. No, kako bi ojačanje bilo lako: uzmite pravu količinu šipki za ojačanje promjera 10-12 mm, pričvrstite štapove u okvir pomoću žica za pletenje ili zavarivanja.

Ostaje samo uranjati kućište na dno bunarića, sipati smjesu za trećinu, zatim podignuti cijev, kompaktirati beton, ponovno napuniti smjesu za trećinu, ne zaboraviti ojačanje, nabijati, ispuniti betonski sloj i izvesti kapu. Važno je zapamtiti da su strukture dosadnih hrpova štapića uronjene na takav način da izađu štapići za snop s roštiljem.

Izračun glavnih značajki

Izračunavanje dosadnih pilota za glavne karakteristike napravljeno je unaprijed, zbog čega se prihvaćaju sljedeći čimbenici:

  1. Nosivost nosivosti Ovisi o veličini posta. Ako je ovo element od 300 mm, tada će izdržati opterećenje od 1,7 tona, dizajn promjera 450 mm će izdržati od 4,3 tona.
  2. Optimalna udaljenost. Izračunava se na temelju ukupne mase strukture i izračunate nosivosti koja će proizvesti probušena hrpa.
  3. Materijal za proizvodnju. Izbor brand betona - glavni pokazatelj snage. Propisi SNiP preporučuju uporabu u proizvodnji dosadnih pilota betonskih razreda od M200 i više.

Savjet! Neki stručnjaci dopuštaju korištenje betonskog razreda M100. Na primjer, za kvadratni odjeljak s bočnim dijelom od 200 mm i površinom od 400 cm2 nosivost je određena kao 40 tona, što je dovoljno za izgradnju privatne stambene kuće.

  1. Nosivost nosivosti hrpe određena je podacima, tablica koja je gore navedena. Maksimalni korak hemoroida je 2 metra, a minimalna je jednaka formuli Promjer bušotine X3.

Da biste razumjeli kako napraviti baze, pogledajte crtež u nastavku. Treba imati na umu da je važan čimbenik područje presjeka i oblik elemenata hrpe. Konkretno, to može biti cilindrični dizajn s širom peta, a posebna proširenja mogu se stvoriti za dodavanje dodatne snage.

Izračun duljine dat će približnu tablicu:

Savjet! Korištenje bušotine pruža bušotine promjera 200, 300, 400 mm, visinu se određuje skupom bušilica.

Fundex tehnologija

Primjena Fundex tehnologije je najjednostavnija i najslabije metoda uređenja temelja bušenja. Metoda uključuje upotrebu zaštite prešane cijevi s izgubljenim vrhom, tako da tehnologija Fundex nema rizik od spuštanja tla, a element koji se proizvodi mora biti bilo koji promjer od 200 do 500 mm. Glavna stvar je da stvorena jama nema utjecaja na zgrade koje stoje u blizini jer se ne javlja tjeskoba. Prikazana je metoda Fundex na bilo kojem tlu, osim tla gdje slojevi gustog pijeska imaju širinu veću od 2,5 metara. Prednosti vrste bušotina s metodom Fundex su brojne:

  1. Visoke performanse;
  2. Imajući kontrolu nad procesom uranjanja cijevi
  3. Nema potrebe za uklanjanjem tla;
  4. Smanjena razina buke.

Ispitivanje dosadnih pilota s statičkim opterećenjem povećanog tipa potvrdilo je visoku sposobnost nosivosti elemenata (do 400 tona) koji u nedostatku vibracija i buke nadopunjuju prednosti korištenja tehnologije Fundex. Duljina pilota je ograničena na 31 metra, promjer 200 - 520 mm. Proizvodnja se vrši metodom rotacionog pritiska, podloga budućeg elementa postaje izgubljeni vrh lijevog željeza ostavljenog u dubini zemlje. Nakon toga, otopina koja ispunjava svaki milimetar prostora se ulijeva u sabijenu zemlju, a kavez za pojačanje ostaje u šupljini. Trošak proizvodnje pilota koristeći tehnologiju Fundex određen je mnogim čimbenicima i kreće se od 20 dolara po m / pog.

Proizvođači pilota nude različite temelje. Međutim, prije nego što odaberete jednog ili drugog izvođača, potrebno je pregledati barem crtež elementa koji će vam ponuditi i proizvodnu tehnologiju. Glavne pogreške koje čine nepoštene tvrtke odnose se na pogrešan izračun broja elemenata, određivanje nosivosti i upotrebe betona niske razine. A to su najvažnije karakteristike koje mogu utjecati na praktičnost i snagu baze, što smeđa temelja ne dopušta.

Nezadovoljni piloti

Tehnološka oprema dosadne pilote to učiniti sami

U gradnji koriste se razne metode postavljanja dosadnih hemoroida, posebice: instalacijska tehnologija s pričvršćivanjem kućišta, pričvršćivanje glinenog blata, i dr.

Popis svih potrebnih elemenata za izvršenje ugradnje dosadnih hemoroida:

  • razvrtač;
  • kavez za pojačanje;
  • betonska cijev;
  • miješalica za kamion ili poseban bunker;
  • vibratori;
  • posebni voditelj inventure;
  • mulj;
  • drvene kanale;
  • brzo odspojite stezaljke;
  • noga ventila;
  • vibracijska jezgra s više sekcija;
  • dozirni spremnik.

Tehnologija proizvodnje dosadnih hemoroida u suhim i malo mokrim tlima

Strogo je moguće podijeliti postupak proizvodnje hrpe pilota na niske vlage tla u šest operacija: ugradnju stroja za bušenje, bušenje, betoniranje bušotine, pražnjenje tla, punjenje bušotine betonom i uranjanje armiranog okvira u njemu.

Nezadovoljni piloti u povezanoj niskoj vlagi i suhim tlima su raspoređeni kako slijedi. Jedinica za bušenje koja se isporučuje s radnim tijelom koja djeluje na principu rotacijskog bušenja (bucket drill ili auger column) bušit će bušotinu potrebne dubine i promjera ovisno o zahtjevima projekta i opremi koja se koristi. Bunar je obložen mogućim kolapsom metalnih cijevi.

Nakon što dno bušotine dosegne razinu dizajna, šupljina se buši duž duljine ili donjeg dijela uz pomoć posebnog uređaja - ekspander. Nakon završetka bušenja, bušotina se pregledava. U jamu je postavljen kavez za pojačanje s pričvršćivačima položaja kako bi se jamčilo stvaranje zaštitnog sloja betona od 60 mm na osovini pilota. Zatim se u jamu spušta betonska cijev s lijevkom. Betonske cijevi u većini slučajeva su sekcijski, teleskopski ili sa zglobovima različitih izvedbi.

Kod izrade pilota prema opisanoj tehnologiji, ne postoje posebni zahtjevi za nepropusnost spojeva betonskih cijevi. Glavna svrha zglobova je osigurati pouzdanu i brzu povezanost dijelova cijevi. Betonska smjesa se dovodi u prihvatne lijevke betonske cijevi izravno iz betonske miješalice ili iz prihvatnog spremnika, u koju se ispušta betonska mješavina pripremljena na licu mjesta ili centralno.

Betoniranje hrpe se provodi metodom vertikalno krećeće cijevi, tj. Postupno uklanjanja betonske cijevi. Beton se zbije pomoću vibratora, koji su pričvršćeni na betonsku cijev. Glava hrpe na kraju betoniranja bušotine formirana je u posebnom vodiču inventara.

Ova tehnologija omogućuje proizvodnju dosadnih pilota promjera 400-1200 mm i dužine do 30 m. Takvi piloti su pronašli široku primjenu u građanskoj i industrijskoj konstrukciji.

Tehnologija proizvodnje dosadnih hemoroida s vodenim tlakom ili glinenim mortom

Najkorisnija je upotreba dosadnih pilota u slučaju rada u potopljenim nestabilnim tlima.

U slučaju rada u potopljenim nestabilnim tlima koristi se neumorni piloti s fiksiranim zidovima uz pomoć pretjeranog pritiska vode ili blata.

U većini slučajeva bušenje se provodi pomoću udaraljke ili rotacijskog postupka, međutim, ako postoji potreba za penetracijom stjenovitih slojeva i inkluzija, mogu se koristiti međusobno izmjenjiva radna tijela tipa udaraca (bitova i dribova).

Tijekom procesa bušenja pumpa se blato, što sprječava hidraulički pritisak na kolaps stijenki tla. To će doprinijeti stvaranju mudcake na zidovima zbog filtriranja u otopinu tla.

Kako bi se pripremila otopina blata, na gradilištima smjestili su se mudske crpke, glinene mješalice, naseljenici za obrađenu i čistu žbuku.

Clay treba koristiti bentonit ili grumen lokalno, ako u svom sastavu zadovoljava tehničke zahtjeve. Potrošnja glina ovisit će o željenoj gustoći otopine.

Komponente procesa proizvodnje pilota s fiksiranjem glinene otopine: bušenje bušotina; b - uređaj proširene šupljine; ugradnja kaveza za pojačanje; g-instalacija betonske cijevi.

Kako bi se izbjegla onečišćenje morta gradilišta, duž ruba (nagib 1: 100) postavljaju se drvene žljebove (nagib 1: 100), kroz koje potrošeno rješenje iz bušotina ulazi u sabirni spremnik. Uz opisanu metodu, u nekim slučajevima učvršćivanje zidova provodi se prekomjernim tlakom vodenog stupca. Ako se pričvršćivanje zidova provodi viškom tlaka vodenog stupca, potreban uvjet za izvođenje radova je prekoračenje razine vode u sličnom otvoru iznad razine podzemnih voda.

Nakon završetka bušenja i skidanja lica, kavez za pojačanje i cijev za betonsko lijevanje s kojom se provodi betoniranje ugrađuju se u bušotinu. Kod betoniranja betonske cijevi mora se postupno ukloniti iz bušotine, smanjujući njegovu dužinu smanjivanjem broja sekcija. Da biste ubrzali rad njihova odvajanja, koristite stezaljke s brzim otpuštanjem.

Iskustvo u betoniranju pokazuje da je racionalnije opskrba betonskih cijevi s donjim ventilom. Ovaj ventil ima gumenu brtvu, koja se zbog zatvaranja s oprugom pritisne do kraja cijevi.

Betonska cijev s zatvorenim donjim ventilom spušta se sve dok se ne zaustavi u dno, nakon čega se cijev i njezin lijevak za punjenje pune mješavinom betona. Nadalje, cijev se pomiče prema gore.

Pod pritiskom stupca betonske mješavine otvara se ventil, nakon čega smjesa popunjava kantu bušotine koja je betonirana.

Tehnologija oblikovanja i betoniranja glave pilota praktički se ne razlikuje od sličnih tehnologija pilinga u održivom suhom tlu.

Tehnologija ugradnje bušenih pilota s kućištem

Značajno ugrađivanje bušenih pilota s kućištem je mogućnost korištenja u gotovo svim geološkim i hidrogeološkim uvjetima.

U gotovo svim hidrogeološkim i geološkim uvjetima upotrebljavaju se neumorni piloti s fiksiranim zidovima s kućištem s potrebnom duljinom i promjerom. Kućište za držanje zidova može se ostaviti u tlu (ulazi u stupove uređaja). Međutim, najrašireniji su cijevi za inventuru crijeva, koje se ekstrahiraju u procesu proizvodnje pilota s potrebnim promjerom i dužinom.

Sekcije kućišta povezane su zavarivanjem ili se koriste spojnice s navojem, koje su prisutne u nekim setovima opreme.

Kućište cijevi uronjeno je u tlo pritiskom s utičnicama (s posebnom opremom za bušenje), vožnjom ili vibrirajućim ronjenjem dok bušite rupu.

Tijekom udarnog bušenja kućište se uranja u tlo dok se bušotina razvija, nakon dna rupice ili ispred njega, ovisno o vrsti tla, dok se ne dostigne oznaka dizajna. Po potrebi se pojačavaju dijelovi cijevnih cijevi. Nadalje, betoniran je uređaj hrpe koji ima potrebni promjer i duljinu.

U rotacijskom bušenju, tehnologija naprave za punjenje je sljedeća. Za duljinu dijela kućišta izbušena je pionirska bušotina u koju se ugrađuje kućište. Sljedeći odjeljak je bušen dalje, nakon čega je u nju uronjen sljedeći dio kućišta. Dakle, bušenje je neophodno da bi vodio do oznake projekta. Sljedeća je klanje krvarenja. Kutija za pojačanje postavljena je u bušotinu, nakon čega je napunjena betonskom smjesom. U većini slučajeva koriste se sekcijske betonske cijevi (kao i betoniranje bušotina s blatom ili pod vodom).

Kavez za pojačanje je jedan od glavnih elemenata za uređaj dosadne hrpe.

Kada se betonska smjesa napuni, kućište se ukloni i istodobno se smjesa sabija, što je posljedica pomicanja i rotirajućeg kretanja kućišta. Na kraju betoniranja bušotine izrađena je glava pilota.

U suhim bušotinama moguće je izvesti betoniranje pomoću bunkera i kontejnera koji imaju poseban dizajn.

U najtežim i kritičnim slučajevima, bušotine su betonirane rastućom otopinom ili kombiniranom metodom. U potonjem slučaju, donji dio bušotina ispod razine podzemnih voda popunjava se metodom uzlaznog rješenja, a gornji dio metodom vertikalne pomične cijevi. Cijev za opskrbu otopine u postupku betoniranja metodom uzlaznog rješenja smještena je u cijevi betonske cijevi i uklonjena s prijelazom na betoniranje metodom vertikalno pokretne cijevi.

Šuplji piloti s dosadnim uređajima, koji će imati potrebni promjer i duljinu

Šuplja dosadna hrpa sastoji se od kućišta, unutarnjih i vanjskih prstenova za pričvršćivanje i rebar.

Ugradnja bušenih šupljih pilota, koje imaju potrebnu duljinu i promjer, treba izvesti pomoću vibracijske jezgre s više sekcija. Ovaj je uređaj tijelo presjeka cijevi, koje se međusobno podržavaju, a vibratori se nalaze unutar svakog odjeljaka. Svaki vibrator, kada je uključen, vibrira u većem stupnju sekcije u kojoj se nalazi, tj. Vibrira beton betonske osovine, koji su pored ovog dijela.

Instalacija bušenih šupljih pilota s potrebnim promjerom i dubinom izvodi se u stabilnim tlima koja zahtijevaju zidnu ugradnju. Radovi se izvode u sljedećem redoslijedu. Kućica potrebnih veličina prolazi bušilicom. Kutija za doziranje je instalirana kako bi se dobila betonska mješavina. Kavez za pojačanje s držačima za vodilice spušta se u bunar, osiguravajući centriranje kaveza s obzirom na presjek poprečnog presjeka pilota, a vibrirajuća jezgra u odnosu na kavez. Betoniranje osovine pilota izvodi se na visini od 3-4 m. Zatim se vibrirajuća jezgra montira na betonsku mješavinu, vibratori donjeg dijela su uključeni, a mješavina vibrira tijekom istodobnog uranjanja vibracijske jezgre.

Kada je udaljenost od donjeg kraja vibrirajućeg srca, koji je uronjen u smjesu, do pete pilota 0,5 m, njegov položaj je fiksiran pomoću zagrada spremnika. Dalje, izvodi se vibro slojevanje betonske mješavine preostalog dijela bačve. Vibratori su naizmjence uključeni, zbog čega je moguće postići potpuno punjenje bušotine. Nakon toga se vibracijska zbijanje mješavine betona razlikuje visinom cijevi za 5-8 minuta. Nakon završetka vibrira, svi vibratori se uključuju i vibrirajuća jezgra se uklanja. Vibratori su isključeni kako se odjeljci ekstrahiraju, nakon čega se na gornjoj strani hrpe postavlja bačva punog poprečnog presjeka dužine koja je jednaka njegovom promjeru. Na kraju je napravio glavu hrpe.

Tehnologija koja se koristi za ugradnju dosadnih pilota s potrebnim promjerom i duljinom vrlo je jednostavna ako slijedite upute u njemu. Tehnologija uređaja takvih pilota omogućuje da imate gotovo bilo koji promjer i duljinu hrpe.

Nezadovoljni piloti

Na slabim tlima (treset, močvara), kao iu gradovima za izgradnju temelja koristili su gomile drveta. Njihova uporaba je zbog specifičnosti tla: izgradnja drugih temelja tehnički je nemoguća ili nije ekonomski izvediva.

Što su dosadne hemoroidi?

Dosadni piloti su način vođenja pilota, koji se sastoji od bušenja bušotine i zalivši ga betonom. Betoniranje se vrši pomoću metalne armature. U privatnoj prigradskoj građevini, ovisno o tlu, oplate se mogu ili ne moraju ugraditi (na stabilnim tlima, gdje nema opasnosti od prolijevanja unutar zidova bušotine, nema oplata). U većoj izvedbi, cijevne cijevi se koriste za istu svrhu.

Gdje se prijaviti

  • U urbanim sredinama gdje drugi načini vožnje pilota mogu dinamički utjecati na okolne strukture.
  • U vrlo močvarnim područjima ili na drugim vrstama slabih tla, kada je neuništivi sloj previše dubok
  • Pri izgradnji kuća na strmom terenu.
  • Za izgradnju teških industrijskih objekata i objekata.
  • Nije ekonomski moguće izgraditi takav temelj kao potpora svjetlosnom okviru ili drvenim zgradama.

Razvrstavanje i dizajn dosadnih pilota

Najcjelovitija klasifikacija dosadnih pilota sadrži Kodeks prakse pod oznakom SP 50-102-2003. Opisuje dizajn različitih tipova temelja temeljenih na hrpama.

Piloti tiskani metodom proizvodnje podijeljeni su na:

  • postavljen uranjanjem cjevovoda za inventuru, na čijem kraju se nalazi metalna "cipela" ili šiljasta pluta betona koja ostaje u bunaru, a cijev se uklanja kada se unutrašnjost cijevi postupno napuni betonom;
  • raspoređen vibro-žigom betona u bušotini, koji je zbijen cijev s vibratorom koji je oštar na kraju;
  • konusna ili piramidalna bušotina otisnuta je u tlo i napunjena betonom.

Slika 1. Bušena hrpa

Prema uređaju, bušotine su podijeljene na:

  • jednodijelni dio i s ekspanzijom odozdo;
  • okrugli dio koristeći vibracijsku jezgru od nekoliko sekcija;
  • s konsolidacijom lica s velikim kamenjem;
  • s kamuflaznom peta (širenje ispod), naboj koji je dobio od eksplozije na donjoj točki bunarića i otopina izlivena odozgo - šupljina nakon što je eksplozija napunjena betonskom otopinom koja izlazi iz bunara;
  • s ulazom u podnožju kamuflača s pletivom pletiva - obična armirana betonska hrpa uronjena je u bušotinu s kamuflarnom šupljinom ispunjenom neočekivanim betonom;
  • smeđa injekcija (ubrizgavanje) - betonska sitnozrnata otopina zasnovana na cementiranju i kamenoj prosijavanju ubrizgava se u posudu malog promjera;

Sl. 2 zaroniti dosadne pilote

  • smeđa injekcija - nakon bušenja bušotine kroz šuplje bušilice, betonska otopina se napaja pod pritiskom i postupno se uklanja svrdlo;
  • injekcijska hrpa tipa RIT - tlo se zbije pomoću tehnologije pulsirajućih ispuštanja;
  • stupovi pilota - bušite rupice sa ili bez proširenja i proizvodite alternativno polaganje mortova od cementa i pijeska i betonskih prizmatičnih ili cilindričnih elemenata.


Tehnologija dosadnih hemoroida

Za izradu mnogih nacrta bušaćih pilota koriste se samo nekoliko načina:

  • pomoću kontinuiranog vijka (APS), koji ima unutarnju šupljinu za opskrbu betonskom otopinom na najnižu točku bušotine;
  • sa zaštitom zidova kućišta, potopljenog i oduzeto od strane vozača vibratora;
  • sa zaštitom od prskanja zidova stvaranjem protutlaka s otopinom bentonita;
  • pomoću kućišta uronjenog "prikolicom".

NPSP metoda se koristi u "jake", ne lomljive zemlje, na primjer, u glinu. Prema njemu, bušotina, koja ima cijev duž čitave duljine i zavojnica za uklanjanje tla zavarena ovoj cijevi, bušena je. Unutarnja šupljina je zatvorena na kraju utikača, koji ima funkciju kontrolnog ventila i ne dopušta da bušena tla uđe u šupljinu.
Kada se vijak rotira, radni dio bušenja razbija zemlju i spiralno ga hrani na površinu spirale.


Na željenu dubinu, betonska otopina se ulijeva u unutrašnju šupljinu pod pritiskom, koja otvara čep i počinje puniti bušotinu. Kad se napuni, bušilica se podiže na površinu, okreće je ili izvlači van bez rotacije. Dobro napunjena jažica ostaje privremeno za betonsku čvrstoću.

Sl. 3 Faze stvaranja hrpe

Ako je hrpa armiranobeton, onda je kavez za ojačanje uronjen u bunar sa betonom pomoću vibratora.

Tehnologija obloge koristi se za potopljena tla, a ta cijev štiti bunar:

  • od urušavanja zidova tijekom bušenja;
  • od tlaka slojeva tla oko bušotine;
  • od urušavanja kaveza za pojačanje tijekom njegovog uvođenja.

Kućište je uronjeno u odvojene sekcije i odjelo je uklonjeno. Usisna vježba ili mehanička uvlačenja ili uvlačenje s vibracijama ili "Dreyteyl", tj. Uvijanje s rotacijom.


Izbor jedne od ovih metoda određen je osobitostima tla, prolazi kroz bušenje bušotina i ekonomskim karakteristikama temelja pile. U većini slučajeva kućište u bušotini ne ostaje. Regulatorni dokumenti smiju ih ostaviti samo u iznimnim slučajevima. Na primjer, kada se zemlja odreže tlima na padinama ili pri brzini kretanja podzemnih struja više od 200 m dnevno. U svakom slučaju, za to je potrebno izraditi tehničko opravdanje.


Tehnologija izgradnje dosadnih pilota s kućištem

U labavim, zasićenim, klizavim i nestabilnim tlima, bušotina je zaštićena cijevnom cijevi. Bušilica čini bušotinu jednaku promjeru kućišta. Cijev za cijevi pod vlastitom težinom ili rotacija u smjeru suprotnom od vijka ili mehaničko prešanje uronjeno je u bušotinu do dubine projektiranja, svrdlo i ostatci tla uklanjaju se.

Sl. 4 zaroniti dosadne pilote

Sljedeći korak je da se kućište puni betonom - za betonske pilote ili za ugradnju armiranog čeličnog okvira za armiranobeton. Armatura se nalazi u središtu bušotine da bi se formirao zaštitni sloj od 60-70 mm. Zatim ulijte betonsku otopinu i kondenzirajte je. Tijekom punjenja kućište bušotine se uklanja.

Ako su napravljeni piloti, onda se dno bušotine širi pod njihovom podrškom. Ovo se tlo uklanja s posebnim uređajem do promjera od 1,5 do 3 bunara ili u bušotinama s kamionom s eksplozijom. Sredinom dvadesetog stoljeća, u tu svrhu, počeli su koristiti električni udarni čekić s više vodova.


Tehnološki uređaji dosadili su hrpe s roštiljem

Izraz "roštilj" dolazi od njemačke riječi "Rost" - rešetke i "Werk" - strukture. To je dio temeljnice - okvira armiranog betona ili čvrste ploče na vrhu hrpe.


Rostverk se događa:

  • nisko - posve smještena u zemlju, njegov vrh na razini tla ili ispod.
  • povišen - donji dio u razini tla;
  • visok - jedini je mnogo veći od tla.

Za uređaj, roštilj u čepovima nosača ostavljaju šipke za ojačanje koje izlaze iz betona. Pričvrstite ih horizontalnim armaturnim šipkama. Kavez za pojačanje mora biti dvoslojni: dno 50 mm od dna roštilja, a gornja je 50 mm ispod gornjeg rezanja. Ove 50 mm betona štite ojačanje od korozije.

Sl. 5 Uređaj dosadnih pilota s roštiljem

Sljedeći korak je proizvodnja i ugradnja oplate. Širina roštilja mora biti barem debljina stijenke, a visina se određuje izračunom opterećenja zgrade.
Završna oplata ispunjena je betonom i zbijena. Snaga ne manje od 15 dana. Na niskim temperaturama, vrijeme je povećano.

Prednosti dosadnih hemoroida

  • Tijekom izgradnje temelja ne postoji rizik od oštećenja okolnih građevina, kao što su bez dinamičkog utjecaja na njih.
  • Pile su položene na dubini zamrzavanja tla.
  • Može se ugraditi na neravne tla, tehnologija ne oštećuje okolni krajolik.
  • Nema potrebe za isporukom i postavljanje velikog broja gotovih pilota.
  • Tehnologija je primjenjiva na lošim tlima.

Srodni članci o dosadnim hemoroidi