Glavni / Popravci

Smeđa ubrizgava hrpu što je to

Popravci

Smeđi injekcijski piloti su vrlo rašireni u područjima kao što su:

  • građevinarstvo;
  • industrijska;
  • cesta.

Temelji ove vrste koriste se u izgradnji zgrada u prigradskim područjima koja imaju problematično tlo. Osim toga, oni se koriste u obnovi povijesnih zgrada i visokim zgradama.

Ova vrsta hrpe može se klasificirati kao nabiranje, koje se dobiva bušenjem bušotine, nakon čega slijedi punjenje s finom zrnatom smjesom cementnog pijeska. Osim toga, mogu se ojačati željezne cijevi, armature ili ojačane kaveze. Piloti ovog tipa karakteriziraju visoka fleksibilnost, veliki promjer (do 400 mm) i posebna tehnologija ubrizgavanja.

sfera primjene

Opseg ove tehnologije je vrlo širok. Pile se koriste za jačanje struktura zgrada. U pravilu se koriste u slučaju povećanih zahtjeva za nosivost građevine, na primjer: dodavanje podova, širenje mostova, instaliranje teških strojeva. Osim toga, tehnologija se privlači u slučaju pada ili pogoršanja zgrade. Ova se metoda može koristiti čak iu postojećim zgradama u središtu grada.

Druga primjena je izgradnja novih objekata u neposrednoj blizini drugih zgrada. S tehničkog gledišta, takav se proces smatra vrlo kompliciranim, a tehnologija ubrizgavanja buroina koristi se za zaštitu temeljnih i postojećih zidova od dodatnih vibracija i teških opterećenja. Što se tiče malog slobodnog prostora, mali strojevi za bušenje riješavaju ovaj problem bez ikakvih poteškoća.

Osim toga, ova vrsta hrpica omogućuje vam ispravljanje rezultirajuće role u zgradi. Korištenje dosadnih konstrukcija jedina je metoda za zaustavljanje uništavanja zgrada, posebno povijesnih. U ovom slučaju, postoje dva algoritma koji rade. Prvo je jačanje temelja s pilota na mjestu najvećeg nacrta. Drugi - najcjenjeniji prostor ojačan je unosom hrpice. Nakon toga, sva druga područja se postupno spuštaju do oznake prve palete. Cijeli proces odvija se slabljenjem baze: metodom namakanja ili uzorkovanjem tla.

Ova vrsta pilota koristi se u izgradnji na tzv. Problemskim tlima. Ponekad je uporaba pilota jedini način stvaranja održivih temelja. U pravilu, preporuča se uporaba struktura paleta ako:

  • visina povlačenja je visoka;
  • zemljište ima nagib od više od 8%;
  • u prisutnosti oslabljenog tla i male debljine dubokih ležajućih čvrstih stijena;
  • u prisutnosti "poplava" na mjestu ili dovoljno visoke razine podzemnih voda.

Još jedno područje primjene - stvaranje tzv. Temelja "zida u tlu". Tehnologija omogućuje izgradnju velikih objekata na slabim i visokim tlima. Strukture ovog tipa aktivno se koriste kao potporne zidove, štiteći strukturu od klizišta.

uređaj

Smeđi injekcijski piloti izrađeni su pomoću armaturnih konstrukcija, ali postoje različite tehnologije uređaja:

  • okvir je ugrađen u korito nakon uklanjanja alata za bušenje, pod uvjetom da su segmenti okvira povezani i da je projekt izveden;
  • pod uvjetom da je hrpa plitka, instalacija okvira je dopuštena nakon stavljanja injekcijske smjese. Glavna stvar je da je okvir bio instaliran prije nego što se otopi.

Protok otopine može se postići šupljim bušilicom, posebnom cijevi, pomoću crpki pod tlakom od 20-30 atmosfera, prema LSI tehnologiji. Za injekcije obično se koriste rješenja P4 marke, čija svojstva zadovoljavaju sve zahtjeve i standarde.

tehnologije

Glavna razlika ove tehnologije je metoda hranjenja otopine. Takve se gomile mogu koristiti bez dobro čašice, ali samo na glinenom tlu u uvjetima male količine vode. Metoda se može primijeniti na elemente ležaja promjera ne većeg od 18 cm. Protok otopine ovisi o promjeru bušotine.

U nestabilnim tlima kućište se koristi s metalnim cijevima. Ponekad se koristi ispiranje s betonskim smjesama.

Takva tehnologija kao spiralni navijanje ne zahtijeva prethodno bušenje. Postupak se događa kao kod postavljanja temeljnog vijka.

Prednosti i nedostaci

Glavna prednost instalacije je odsutnost vibracija tijekom rada. Osim toga, postoje sljedeće pozitivne osobine:

  • brza instalacija;
  • nedostatak dodatnih zemljišnih radova;
  • nedostatak prostora nije zapreka;
  • slojevi zemlje nisu zamijenjeni tijekom instalacije;
  • pouzdanost računalne kontrole;
  • Rad je moguć na bilo kojoj temperaturi.

Nedostaci uključuju aspekte kao što su:

  • svi se radovi moraju provesti jasno i brzo prije nego se beton učvrsti;
  • uporaba aditiva na suhom tlu;
  • padovi nisu poželjni za rad.

Koja je razlika između dosadnih hemoroida i dosadnih hemoroida

Bušeni i dosadni piloti su posebna vrsta pilota za izgradnju u teškim područjima - u uvjetima gustog urbanog razvoja, na slabim tlima, u specifičnim uvjetima - na primjer, na područjima s velikim nagibom, s podzemnim uklopinama kamena ili, posebice, plovcima.

Opseg tih pilota pokriva one nijanse u kojima se ne primjenjuju konvencionalni piloti za vožnju.

Trošak smeđih injekcijskih pilota varira od 600 do 2000 rubalja po kvadratnom metru. Trošak složenih pilota, zbog manje složene proizvodne tehnologije, s malim količinama rada može biti niži - s 400 rubalja / metar, ali s velikom količinom posla, zapravo se može usporediti s ubrizgavanjem buroina.

Bit tehnologije

Konvencionalni piloti koji jačaju temelj, udaraju se ili tlače u zemlju uz pomoć posebnih automatskih čekića i preše. Ali ako se na dubini od nekoliko metara nalazi krpa od tvrde (na primjer, rock) stijene, tada je nemoguće postići takvu gomilu. Ako ispod površine postoje šupljine, komadi nestabilne ili slabe tla itd., Tada hrpa neće čvrsto držati. Dakle, dosadne hemoroidi su bili izumljeni za takve "problemske" tla.

Bit ove tehnologije je izbušiti bušotinu dane dubine i promjera pomoću konvencionalne bušilice. Nakon toga, bušotina pod visokim pritiskom - oko 20 - 30 atmosfera - isporučuje se s vodenim cementom ili pješčanim cementnim mortom koji ispunjava bušotinu, kao i sve podzemne šupljine koje su s njim povezane, ako ih ima.

Glavna razlika između dosadne i ubrizgavajuće hrpe je da se ovo može provesti pomoću "šuplje" vijčane tehnologije. U tom slučaju, bušotina započinje punjenjem cementnog pijeska odmah nakon postizanja izračunate dubine, izravno kroz bušilicu. Kada se vijak ukloni, dobro se napuni otopinom. Time se izbjegava urušavanje ili izbacivanje zidova bušotine.

Pored toga, promjer smeđih injekcijskih pilota obično je manji nego dosadno.

Nakon punjenja cementa i pijeska morta u bunar je uronjen okvir.

  • metalna cijev;
  • šipka;
  • trodimenzionalni metalni okvir posebnog oblika;
  • jednokratni svrdlo.

Imajte na umu: u potonjem slučaju, sama bušilica može poslužiti kao okvir ako je dizajniran za obavljanje ove funkcije. Ovakve sustave bušenja nudi niz stranih tvrtki.

Prednosti smeđih injekcijskih pilota

Ove izvedbe imaju sljedeće prednosti:

  • mogućnost instalacije na raznim teškim temama;
  • bilo koji smjer polaganja - okomito, vodoravno, pod nagibom;
  • mogućnost instalacije u urbanim sredinama - u blizini druge zgrade bez prijetnje njezinog kolapsa;
  • niska razina buke tijekom instalacije (relevantna za grad).

Opseg primjene

Na temelju gore navedenih prednosti dobivamo sljedeći popis područja primjene za ubrizgavanje pilota, trenutno najnapredniju tehnologiju na ovom području.

Ovo je:

Izgradnja novih zgrada u blizini postojećih. Smeđi injekcijski piloti koriste se za jačanje temelja i zidova konstrukcije, izbjegavanje klizanja ili klizanja tla, čime se zaštiti postojeće zgrade od kolapsa. U nazočnosti specijalizirane opreme - na primjer, pokretnih betonskih postrojenja - uređaj za pilote može se provesti u uvjetima vrlo ograničenog prostora.

Ispravljanje građevinskog svitka. Takvi se piloti mogu učinkovito koristiti ako je potrebno razvrstati zgradu koja je prolivena zbog porasta razine podzemnih voda, pogoršanja nosivih strukturnih elemenata ili bilo kojih drugih razloga.

Jačanje temelja. Koristi se u slučaju povećanih zahtjeva za masom koju podupiru zidovi ili stupovi - na primjer, podne konstrukcije, ugradnja teže opreme itd.

Izračun, dizajn, regulatorna dokumentacija

Glavni regulatorni dokumenti na hrpe ubrizgavanja inženjera u Rusiji su SNiP 3.02.01-87, SNiP 2.02.03-85, SP 45.13330.2012. Oni sadrže zahtjeve za toleranciju za kutove bušenja, formule za izračunavanje nosivosti na različitim tlima i kutovima ugradnje, kao i za utvrđivanje zahtjeva za korištenim betonom.

Procjena naprave za izradu složenih pilota izračunava se za svaki objekt pojedinačno, uzimajući u obzir kompleks svih zahtjeva i parametara - kutovi bušenja, broj pilota, promjer tih pilota, složenost unutarnjeg armaturnog kaveza, opterećenje koje moraju izdržati, radni uvjeti itd.

Komplet izgrađene dokumentacije sastoji se od dva loga - dnevnika operacija bušenja i zapisa za fugiranje. Prva uključuje podatke o bušilici, promjeru i dubini bušenja, drugi sadrži podatke o vrsti upotrijebljenog mortova, vrsti cementa, omjeru svih komponenti sastava i načinu ubrizgavanja.

Ukratko

Dosadni i bušeni piloti - optimalno rješenje za graditelje u mnogim teškim situacijama. Omogućuju vam da riješite širok raspon zadataka, ali morate shvatiti da u ovom području nema standardnih projekata. Za svaki pojedini zadatak pripremljeno je specifično rješenje u kojemu je sve jedinstveno - od broja i mjesta gomila do sastava cementnog pijeska.

Bušotina ubrizgavanja - instalacijska tehnologija


Ako se dogovorena osnova pokazala nestabilnom, treba se posvetiti pronalaženju načina da se ojača. Da biste povećali granicu sigurnosti baze i riješili problem slabe nosivosti tla, trebate obratiti pozornost na dosadne injekcijske hrpe (skraćeno BIS). Ova vrsta podrške može se koristiti ne samo za nove zgrade - također se koristi za jačanje temelja starih rekonstruiranih zgrada. BIS je stekao popularnost zbog mnogih neporecivih prednosti, među kojima su male veličine i posebne tehničke mogućnosti.

BIS: značajke, primjena, tehnologija


Suspendirani nosači su jedan od tipova klasičnih dosadnih pilota. U inozemstvu se nazivaju mikropiloti. LSI se koristi u izgradnji stambenih zgrada iu izgradnji industrijskih objekata.

Najčešće smeđi ležajevi za ubrizgavanje koriste se u slučajevima kada nema mogućnosti prodiranja pogonskih pilota. Međutim, to nije jedini opseg njihove primjene. Stručni graditelji preporučuju kontakt s mikropilima ako:

  • Potrebno je ojačati osnovicu kada je potrebno prekoračiti projektno opterećenje - izraditi nadgradnju, izvesti potkrovlje, težiti zidovima s fasadnim oblogama;
  • Planira se položiti bazu na nestabilnim tlima;
  • Građevinski rad obavlja se preblizu već izgrađenim zgradama;
  • Valjak zgrada je uklonjen zbog nejednakog skupljanja baze;
  • Potrebno je očuvati i zaštititi neusporediv prirodni krajolik od erozije.

Najočitija razlika između tih pilota i dosadnih nosača je u načinu dobavljanja betona za ubrizgavanje na dno. Ovisno o kvalitetnim svojstvima tla i blizini vode tla, tehnologija se poboljšava. Na temelju toga, razlikovati takve tehnologije:

  • Mikropoli bez pomoćnog kućišta koriste se na stabilnom tlu s malom količinom podzemnih voda. Najveći promjer takvog LSI-a iznosi 18 cm. Izbušena rupa ojačana je i napunjena betonskom otopinom odmah nakon dolaska na dno;
  • Bušena injekcijska podupirača s kućištem postavljaju rupice na područjima s slabom tlima koja je podložna sezonskom podizanju. Kućište je izrađeno pomoću čeličnih rukavaca postavljenih u bunare. U dobivenoj strukturi je betonska mješavina;
  • Pile s navojem razlikuju se u posebnoj metodi uređaja. Rupa za njih bušeni su posebnim vrhom u obliku vijka. Istodobno s bušenjem, kavez za pojačanje je također zakopan u tlu.

Kućište s bušenjem povećava troškove polaganja baze, ali istovremeno jamči trajnost i dug životni vijek, tako da ga ne biste smjeli spasiti.

Vrline micropila

Ležajevi smeđeg ubrizgavanja imaju mnoge pozitivne kvalitete koje je vrijedno spomenuti:

    • Ležajne osobine ove vrste potpora na mokrom tlu i tlima koji su skloni rasplinjavanju daleko su veći od onih drugih vrsta pilota;
    • BIS - male veličine, ako ih usporedimo s dosadnim ležajevima, ali imaju sličnu snagu;
    • Tehnologija ugradnje mikropilova je prilično nježna i stoga nema štetnog utjecaja na tlo i osnovne strukture gotovih zgrada. Temelji na takvim nosačima mogu se podizati u gusto naseljenim područjima iu područjima sklonima klizišta;
    • Zbog činjenice da se mali broj iskopa obavlja pri izgradnji temelja na LSI, vrijeme se znatno sprema. Ugradnja je u najkraćem mogućem roku;
    • Od svih osnova na štulama, podrška za ubrizgavanje buroina smatra se najboljom raznolikošću u smislu odgovarajuće cijene instalacije i performansi.

Proces i tehnologija instalacije detaljno su opisani u video ispod:

BIS uređaj


Smeđi injekcijski nosači raspoređeni su upotrebom metalnih okvira za ojačavanje, dok postoje takve metode implementacije:

  • Ako tlo na teritoriju građevine dopušta, tada bi najbolje rješenje bilo postaviti kostur za ojačanje u rupu nakon vađenja bušotine. Ne zaboravite da se pojedinačni elementi metalne konstrukcije moraju pričvrstiti zavarivanjem ili vezivom. To će jamčiti trajnost i performanse cijelog temelja;
  • Za plitke udubljene nosače dopušteno je ugraditi kavez za pojačanje nakon izlijevanja otopine za ubrizgavanje. To je učinjeno prije nego što smjesa preuzme - najviše 60 minuta nakon završetka betonske injekcije.

Injekcijska otopina može se unositi kroz šuplje šipke za bušenje ili pomoću posebno oblikovane cijevi koja se zatim može ostaviti u smjesi ili ukloniti. Trošak mikropilova ovisi o tome koja od dvije tehnologije je poželjna. Kao što je ranije spomenuto, kod uklanjanja kućišta (ove iste cijevi), cijena nosivih dijelova bit će znatno smanjena.

Otopina se dovodi kroz pumpe, tlak u kojem mora biti jednak 25 do 30 atm. Injekcija se izvodi sve dok otopina ne pođe dalje od bušotine.

Tehnologija injekcijskih pilota omogućuje da volumen betonske smjese bude jednak 1,3-2,5 volumenu rupice. Ako je potrebno više materijala (to se događa ako postoje nepravilnosti na zidovima zbog nehotičnog kućišta), trebali biste dati otopinu zgrabiti, a zatim provesti pretjerani test.

P4 smjesa se koristi za injekciju. Što se tiče kvalitetnih svojstava betonske mješavine:

  • Minimalna čvrstoća betona u tjednu bi trebala biti 15 megapascala;
  • Najniža čvrstoća betona u 4 tjedna trebala bi biti 30 megapasca.

Nemojte zaboraviti da odluka o korištenju potpore injekcijskom prešanju kao punopravna osnova ili način jačanja obavlja se tek nakon izrade posebnih izračuna. Zato što se ne biste trebali osobno baviti dizajnom i instalacijom ovih temelja. Svi radni trenuci bez neuspjeha trebali bi se povjeriti profesionalnim graditeljima, posebice s obzirom na to da instalacija mikro-pilota zahtjeva posebnu opremu.

Komentari tijekom snimanja o postupku od inženjera:

Smeđi ubrizgavajući piloti: uređaj, vrste, instalacija

Izgradnja stupova i bilo koje druge vrste temelja zahtijeva pažnju kako bi se osigurala dostatna razina snage. Služi kao jamac kvalitete izgrađene strukture i pouzdanosti u budućnosti. Postoje mnoge tehnike koje su dizajnirane kako bi se osigurala stabilnost temelja. Među njima su mnogi inovativni i još nisu potvrdili dovoljan broj primjera, ali postoji nekoliko dokazanih.

Vrijedno je ispitati detaljno i odgovarati na pitanje: pilule ubrizgavanja buroina - što je to?

Uređaj za ubrizgavanje pilota

Injekcijski crijeva, čija proizvodna tehnologija zahtijeva posebnu pozornost, osmišljena je kako bi stvorila temelj visoke pouzdanosti. Uređaj ima same ubrizgavajuće hrpe koji jamče stabilnost strukture. Proizvode se pomoću elemenata za pojačavanje.

U optimalnoj situaciji, nakon ekstrakcije alata za bušenje, koji se izvodi pomoću bušotina, okvir ojačanja treba uroniti. Segmenti koji čine ovaj okvir, pričvrstiti zavarivanje ili žicu. Spojevi moraju biti jaki i osigurati izvedbu "kostura".

Ako su piloti mali, tada je dopušteno uranjati okvir u ubrizgavajuću smjesu koja je već ubrizgana.

Uređaj za ubrizgavanje pilota

Protok korištene otopine provodi se pomoću šupljeg vijka ili cijevi za bušenje, koji se uklanja ili ostaje u masi betona. U radu nanesite pumpe koji stvaraju pritisak na 30 atmosfera. Ubrizgavanje za stvaranje hrpe se izvodi dok smjesa ne izađe iz bušotine.

Tehnologija uređaja injekcijskih pilota određuje volumen smjese u 1,25 - 2,5 volumena stvorenog bušotina. U nekim situacijama, ovaj volumen možda neće biti dovoljan zbog opuštenosti zidova i infiltracije mješavine u zemlju.

Preporučeno rješenje za ubrizgavanje - brand P4. Projekt je postavio konkretne karakteristike čvrstoće. Upotrijebljena otopina treba omogućiti pravovremeno pristup određenom stupnju snage.

Vrste smeđih injekcijskih pilota

Dosadni i bušeni piloti, razlike među kojima je glavni čimbenik izbora, služe kao vodeći u načinu stvaranja hrpe za stupni temelj. Glavna razlika je metoda isporuke otopine za ubrizgavanje u stvorenu bušotinu. Standardna tehnologija se prilagođava u svakom slučaju, ovisno o svojstvima tla i strukture.

Glina tla dopušta upotrebu gomila bez korištenja kućišta. Ta je tehnologija dopuštena ako tlo sadrži malo vode. Tehnologija se primjenjuje na konstrukciju elemenata ležaja koji imaju širinu ne više od 18 cm. Rad se izvodi pomoću vijčane instalacije s iskopom s dna. Kod izrade bušotina potrebno je nastojati osigurati nepropusnost i izdržljivost bušotine, što se postiže odabirom optimalnog promjera dlijetog bušenja i svrdla.

Ako tlo na gradilištu nije izdržljivo, a također je sklono eroziji i bubrenju, onda su bušotine okružene metalnim cijevima. To vam omogućuje održavanje snage hrpe i uštedu na troškovima rješenja.

Ako je ugradnja pilota bušenja s vijčanim elementom, onda prethodno bušenje nije potrebno. Tehnika rada slična je konstrukciji baze s vijkom. Na cijev za ubrizgavanje pričvršćuje se poseban vrh. Nakon toga počinje uvijanje cijevi na određenu točku baze.

Među različitim predloženim mogućnostima za ubrizgavanje ubrizgavanja, postoje 2 glavna tipa koji su tehnološki vođe:

  1. Pile rack Ova vrsta konstrukcije je izduženi stup koji se upija u duboke horizonte tla i prenosi radno opterećenje kroz peta.
  2. Podupirajte vrstu vješanja. Ova je opcija relevantna za područja koja nemaju čvrsti horizont u tlu. U ovom tipu elementa opterećenje se prenosi kroz bočnu površinu.

Prije izvođenja radova, arhitekt, koji uzima tehničko rješenje i razvija tehnologiju proizvodnje, pažljivo proučava podatke prije projekta i karakteristike buduće strukture. Nakon toga, donosi se odluka o specifičnoj vrsti injekcijskih pilota i osobitosti njihova stvaranja.

Detaljni izračun ubrizgavanja crijeva namijenjen je kako bi projekt bio optimalan u smislu vremena i novca, a time i do postizanja planiranog kapaciteta strukture.

Točke nagodbe uključuju:

  • Kompletno punjenje dobro stvorene smjese s ubrizgavanjem, kao i dodatno punjenje nakon taloženja.
  • Izračun gustoće betona koji se koristi u radu.
  • Analiza čvrstoće betonske mješavine.

U procesu izravnog rada provodi se kontinuirano praćenje uz uzorkovanje betona.

Oprema za ugradnju smeđih injekcijskih pilota

Smeđe ubrizgavajuće hrpe stvaraju se posebnom opremom. Neovisno, uz pomoć improviziranih alata, možete napraviti pilote samo u malim projektima, a razina kvalitete bit će značajno smanjena.

Različite vrste instalacija za LSI (smeđe ubrizgavanje pilota) se razlikuju po snazi ​​i svojstvima smjese na licu. Obvezni element je posebno dizajnirana jedinica snage koja vam omogućuje rad u tlima različite gustoće i karakteristika.

Instalirane instalacije koje se mogu skinuti mogu se postaviti na bilo koji transport i ne zahtijevaju posebnu opremu. Moćna pumpa ravnomjerno ulijeva smjesu u bunar i tako se napuni. Ta pumpa je glavni element dizajna.

Jačanje temelja s ubrizgavanjem pilota

Jačanje temelja hrpe injekcijskog prešanja vrši se tijekom rada zgrade, a rjeđe tijekom gradnje. Nacrt građevine i pojava nekog role strukture potiče brzo usvajanje konstruktivnog rješenja. Pomoću LSI-ja možete brzo ukloniti pogreške i propuste u odnosu na snagu i stabilnost baze.

Znakovi potrebe za dobitkom su:

  • Izgled pukotina na zidovima različitih oblika i veličina.
  • Hitno stanje kuće.
  • Nagib elemenata dizajna.
  • Uronite u zgradu u zemlju.
  • Pojava podzemnih voda i pranje baze.

Jačanje temelja s ubrizgavanjem pilota

LSI se izvodi bušenjem pomoću posebnog dizajna. Također, ova tehnika se koristi za poboljšanje kvalitete i brzine izgradnje roštilja.

Samostalno obavljanje tih radova ne vrijedi. Problem nije ni da je teško pronaći prikladnu tehniku. Posebnost je da bez odgovarajućih izračuna i dizajna ojačanja moguće je doći do suprotnog učinka i potpuno uništiti bazu.

Ako vaš temelj pokazuje znakove nestabilnosti, onda se brzo obratite stručnjacima. Oni će ojačati temelje ubrizgavajućih hrpica u najkraćem mogućem roku, prije početka nepovratnih posljedica.

Preporuke za primjenu injekcijskih pilota

Potreba za instaliranjem LSI-ja uzrokovana je nedostatkom sposobnosti da se podupre u smjeru vožnje. Preporučuje se korištenje ove vrste hrpe u sljedećim situacijama:

Instalacija i uporaba LSI-ja

  1. Potreba za dodatnom snagom kada prelazi opterećenje dizajna na bazi. Na primjer, pri izgradnji nadgradnji u zgradi ili instaliranju teške opreme.
  2. Izgradnja temelja na teškim tlima.
  3. Provođenje konstrukcije u blizini postojećih zgrada s vjerojatnosti kolapsa susjednih zgrada.
  4. Uklanjanje role u zgradi kada je nacrt.

Korištenje tehnologije ubrizgavanja pilota omogućava brzo uklanjanje nedostataka u izradi različitih vrsta temelja.

Smeđe ubrizgavajuće hrpe. Opis. Smeđi injekcijski piloti i druge vrste: opće odredbe i primjena, proizvodna tehnologija

Pile su metalni, drveni ili armirani betonski konopi (štapovi), koji se na različite načine postavljaju u zemlju kako bi temelj stvorio najveću čvrstoću. Svi se razlikuju ne samo u sastavnim dijelovima od kojih je izrađen prtljažnik, nego iu tipovima. Među njima nalaze se smeđi ubrizgavači na koje će se ovdje posvetiti glavna pažnja.

Također ćemo kratko razgovarati o drugim vrstama i dodatno ćemo vidjeti demonstraciju videozapisa u ovom članku o ovoj temi.

Vrste pilota

Tehnologije suvremene konstrukcije podrazumijevaju uporabu mnogih vrsta i jama, odabirajući ih za masu višu strukturu, sastav tla i klimatske uvjete tog područja.

Među njima postoje tri glavne vrste: cijevni beton (TBS), smeđa sekcija (BSS), dosadno (BNS) i smeđa injekcija (BIS). Također se mogu rasporediti kao piljevina, potisnuti, šuplji, neobloženi, jezičasti i utoreni, vijci i kompozitni ili sekcijski.

Vijeće. Ugradnja bilo koje vrste pilota uvijek bi trebala biti usklađena s kupcem, također je potrebno odrediti mjesto za privremeno odlaganje otpadnog tla i skladištenje materijala i opreme.

Drvene gomile

  • Drveni piloti mogu se podijeliti u kompozitni, šareni i jednobojni, koji se mogu koristiti gotovo u svim područjima gradnje, ali samo pri niskim ili srednjim opterećenjima. U pravilu je bor za štapove, ali ponekad upute za uporabu omogućuju upotrebu hrastovine. Gornji dio prtljažnika zaštićen je jarom (metalni okov), a šiljastog kraja omotan je ili u limu ili je stavljena cipela od lijevanog željeza.
  • Takve šipke ugrađuju se vozeći u zemlju, a za tu svrhu mogu se koristiti pare, dizel, mehaničke i vibracijske čekiće, kao i vibratori. U nekim slučajevima, možda je duljina hrpe premala, na primjer, za most, a zatim se jedan trunk jednostavno proširuje drugom.

Listoplovi

  • Ploče mogu biti izrađene od drva, armiranog betona ili čelika iz kojih se grade hidrauličke strukture različitih vrsta mostova i nasipa, kao i za uređenje jama za ograde. Copra i vibracijski piloti koriste se za uranjanje u tlo i postavljeni su nasuprot jedni drugima, što predstavlja zid od vodonepropusnih konstrukcija (piling ploča).

Betonske gomile

  • Cijevni betonski konstrukti su čelična cijev s oštrim stožastim vrhom, koji se pomoću tlačnog stroja utiskuje u tlo, a zatim stvorena šupljina puni betonom. U nekim slučajevima betonsko lijevanje je ojačano, a u nekim slučajevima, budući da sve ovisi o prirodi opterećenja, štoviše, takve šipke mogu biti začepljene, i vertikalno i pod nagibom.
  • Nakošena montaža često ne dopušta upotrebu teške posebne opreme i može biti povezana s dodatnim financiranjem. Strojevi koji utječu na zrak s relativno malim dimenzijama sposobni su raditi na nestabilnim tlima, na dnu sušenih rezervoara, ali i vrlo blizu industrijskih i građanskih struktura raznih vrsta.

Vijke gomile

  • Takav uređaj je metalna šuplja šipka s jednom ili više lopatica zavarenih na konusni kraj, ili takav vrh može biti monolitno, što je mnogo jače, posebno za zamrznute tla. Takvo pričvršćivanje temelja najpopularnije je za ugradnju svjetionika, stupova, stupova, ograda, ojačanja tla, kao i za arhitektonske oblike niske i srednje teške gravitacije. Vijčane temelje trenutno su regulirane izračunom za SP 24.13330.2011.
  • Instalacija se provodi uz pomoć strojeva s različitim hidrauličkim mehanizmima, kao i vlastitim rukama, što se često nalazi u privatnoj izgradnji stambenih kuća i kućanskih objekata. U tim situacijama kada je pričvršćivanje iznimno teško (obično se događa na stjenovitim tlima), vodilica bušotina izvodi se prije instalacije.
    S obzirom na činjenicu da je cijena takvih šipki u potpunosti u skladu s njihovim operativnim mogućnostima, vijčani piloti su u velikoj potražnji iu građanskoj i industrijskoj gradnji.

Ploče od armiranog betona

  • Takvi proizvodi kao na slici iznad izrađeni su od teškog betona i poprečni presjek od 300 × 300 mm ima duljinu do 12 m, ali s povećanjem poprečnog presjeka na 350 × 350 mm ili 400 × 400 mm, njihova dužina se povećava na 16 m (postoji i mogućnost povećanja duljine za nestabilna tla).
    Uronite ili izvodite kopra s instaliranim na njih hidraulični ili parni čekić, koji je vrlo učinkovit za takav proces, ali neuspjeh ne smije biti veći od 0,01 m jer inače prijeti da će podmiriti ciklus nula.
  • S obzirom na to da su takve temelje uglavnom montirane za masivne konstrukcije, njihova nosivost određena je pravilima gradnje i statičkim sondiranjem s određenim sigurnosnim faktorom. U tim situacijama, ako je nemoguće odrediti nosivost tla (u pravilu, to je zasićena vodom), nosivost pilota se testira statičkim testom, to jest određenim opterećenjem na određenom odjeljku. Prema dinamičkim ispitivanjima izrađuje se posebno tehničko izvješće o geotehničkim uvjetima ovog područja.

Nezadovoljni piloti

  • Konstrukcija BNS najčešće se vrši bušenjem šakom ili kontinuirano rotirajućim svrdlom ili bušenjem u cijev za inventuru crijeva. Tehnologija uranjanja je sljedeća: u vrijeme bušenja bušotine u njega se uranjaju cijevi, te su ovi dijelovi zavareni zavarivanjem ili specijaliziranim spojevima tijekom uranjanja. Nakon instalacije, odjeljci se demontiraju za recikliranje, ali se događa da oni odluče ostaviti ih na mjestu.
  • Bušenje bušotine vrši bušilicom pomoću metode udarne ili translativne rotacije, a sama cijev potopljena je pomoću vibratora, koristeći specijalizirane hidrauličke utičnice. Kada bušotina dosegne oznaku dizajna, od njega se uklanja nakupljena tla i ugrađuje se metalni kavez za pojačanje, nakon čega se betonska smjesa izlije i zbijeni. Nakon ekstrakcije ili ne-ekstrakcije cijevi za injektiranje, glava BNS se oblikuje s vodičem.

Bolesne injekcijske hrpe (BIS)

Instaliranje LSI općenito znači zamjenu otpadne zemlje iz bunarića s betonskom otopinom, koja se tamo provodi pod tlakom kroz šuplje bušilice, a zatim se kavez za pojačanje umočio u punjenu smjesu do određene oznake.

Cijela tehnologija - pilule ubrizgavanja buroina i njihova ugradnja prema kapacitetu nosivosti određuje se statičkim testiranjem prema GOST 5686-78. BIS šipke razlikuju se po fleksibilnosti (l / d = 80-120) i malim promjerom (d = 120-250 mm), a naziv dolazi iz proizvodnog procesa, tj. Od injektiranja betona u bušotinu.

Opće odredbe i primjena

  • Prema metodi dizajna i proizvodnje, LSI se može podijeliti u nekoliko tipova: a) tekućina za bušenje se premjesti tlačnim testom od 0,2-0,4 MPa; b) pod zaštitom kućišta s pritezanjem 0,2-0,4 MPa; c) ubrizgavanje u suhu, prethodno izbušenu bušotinu; d) ispuštanje betona u udubljenu bušotinu; e) vijčani tip.

Preporuka. Preporučljivo je koristiti ubrizgavanje pilota u sljedećim slučajevima: a) jačanje temelja zbog povećanog opterećenja od viših struktura; b) izgradnju u blizini novih objekata; c) ograničenje veličine na gradilištu (unutar poduzeća); d) jačanje baze ili likvidacije nastale banke; e) obnova zaklade; e) izgradnja objekta na složenom terenu.

Proizvodna tehnologija

  • Ovisno o stanju tla i području primjene, postoje različite tehnološke sheme za proizvodnju LSI.
  • Gornji lik u položaju I i II (položaj III već je betoniran) pokazuje načelo prikladnosti bušotina bušenja promjera 13 do 18 cm, pri čemu promjer bita ne smije biti veći od 10 mm. To će osigurati da se zidovi bunarića protrljaju vlažnim tlom, koja se uzdiže duž svrdla i spriječava padanje odozgo. Za probijanje bušotina koristi se pneumatski bušilac ili stroj BS-1M, a crijevo se koristi za ubrizgavanje žbuke pijeska izravno u lice.
  • Za zemljane gline s malo vlage s većim od 18 cm, najprikladnije je besplatno ispustiti otopinu u rupu s nacrtom od 13 do 18 cm. Ako duljina armature ne prelazi 5 m, najbolje je postaviti izravno u svježi mješavinu betona.
  • Na gornjoj shemi možete vidjeti načela instalacije u zasićenim vodama (I-IV) i I, V, VI - na suhom. Istodobno ja: bušenje; II, VI - ugradnja kaveza za ojačanje; III, V - proces betoniranja pilota; IV - ispitivanje tlaka na bušotini i vađenje kućišta. Pored napomena: 1 - kućište; 2 - kavez za pojačanje; 3 - cijev za ubrizgavanje; 4 - spajanje s vrhom; 5 - crijevo za mlaznicu; 6 - završio BIS.
  • I - bušenje bušotina pomoću valjka (reznica); II - ugradnja kaveza za ojačanje; III - ugradnja cijevi za ubrizgavanje i punjenje bušotine s mješavinom: IV - ugradnja tampona i tlačnog ispitivanja bušotine s dna: IVa - ispitivanje tlaka na bušotini iz usta
    (1 - bušilica 2 - ojačanje kaveza, 3 - cijevi za ubrizgavanje, 4 - ojačana baza, 5 - bušotina, 6 - tampon s žlijezdama, 7 - prošireni dio hrpe, 8 - BIS).
  • I - dobro uređaj; II - punjenje rupa injekcijskom smjesom; III - ugradnja ventila; IV - ispitivanje tlaka.
    1 - kućište; 2 - cijev za ubrizgavanje; 3 - cijevni elementi; 4 - dvostruki ubrizgavač tampona
  • f) pri ugradnji pilota izbuđenih ubrizgavanjem vijčanim navojem duž cijevi (vijčani piloti), bušotina se stvara navijanjem vrha šupljeg oblikovanja u tlo, koja je spojena s rotacijskom cijevi za ubrizgavanje u kojoj je montiran kavez za pojačanje. LSI se stvara navijanjem vrha i hranjenjem cementnog pijeska malom pod tlakom od 0,2-0,3 MPa u šupljinu formiranu u tlu.

Preporuka. Kontrola čvrstoće betona, koja se nalazi u bušotini, provodi se uzorkovanjem ove smjese iz svake šarže betona koji ulazi na mjesto (šarža znači količinu betona postavljenu u jednu hrpu).
Od svake šarže uzeta je najmanje jedna šarža uzoraka (3 m3 veličine 10 × 10x10 cm) s kasnijim testiranjem u trajanju od 28 dana.
Izlaganje se provodi u normalnim uvjetima stvrdnjavanja betona pri t 20 ° C (+ 2 ° C) i vlažnosti od 95% (± 5%).

zaključak

Uvjeti u kojima su ubrizgani crijeva za ubrizgavanje ponekad su pogodni samo za njih i neprihvatljivi su za bilo koji drugi uzorak štapova. Sam po sebi, metoda je vrlo prikladna i ima relativno niske troškove.

Ranije su se u izgradnji aktivno koristili piloti, ali to je dovelo do nesreća obližnjih objekata i zgrada. Da bi se spriječile sve ove posljedice, počele su se koristiti u megalopolu, gdje je visoka gustoća gradnje smeđih injekcijskih pilota, zbog čega se temelji susjednih zgrada ne oštećuju.

Bušeni piloti su analogni dosadnih pilota, imaju promjer do 400 mm, nemaju cijevne cijevi, a bušotina za njih bušena je ispunjena cementnim pijeskom ili vodenim cementnim mortom. Ovi proizvodi danas - vrlo praktičan i profitabilan način za stvaranje temelja.

Primjena smeđih pilota

Upotrijebljene injekcijske pilote u sljedećim slučajevima:

  • tijekom izgradnje bazena, gdje je plaćen gradilište. Glavna svrha njihove upotrebe nije škoditi obližnjim zgradama.
  • kako bi ojačali zidove jame ili vrlo stare građevine. Zahvaljujući korištenju ovih uređaja ojačani su temelji postojećih zgrada, čime se izbjegava pojava slučajnih deformacija.
  • za nadgrađe postojećih građevina koje se koriste pri izgradnji potpornih zidova. Prilikom izvođenja bušenja u slučaju uporabe injekcijskih pilota, na tlu nema dinamičkog utjecaja. Dakle, ovo je vrsta pilota koje se bez sumnje mogu koristiti u velikom gradu.

Nezadovoljni piloti razlikuju se od smeđih crijeva za ubrizgavanje

Postoje razlike između dosadnih i dosadnih injekcijskih pilota. Mnoštvo dosadnih pilota su smeđi ubrizgavanje pilota, a oni su dizajnirani za jačanje zgrada ili arhitektonskih spomenika, minimalno ometajući postojeću strukturu.

Za razliku od dosadnih hemoroida, injekcija buroina koristi se kada je izuzetno važno poštivanje čvrstoće pilota i strukturnih kalkulacija, kada se gomila ne smije slabiti, ako se tlo uđe u nju ili beton koji se srušio tijekom izlijevanja. Što se tiče dobro bušenja, za obje vrste gomila provodi se istom tehnologijom, samo za ubrizgavanje pilota koriste poseban alat koji ima unutarnju šupljinu.

Bušenje rupa za ubrizgavanje injekcija

Za ugradnju injekcijskih bušotina, piloti se koriste za ugradnju bušenja bušilice koju pruža tvrtka. Naša tvrtka nudi iznajmljivanje japanskih bušilica (bageri) na kućištu 2 WD i 4 WD, zahvaljujući kojima će proizvodni proces biti znatno ubrzan, proizvest će se minimalna oštećenja okoliša.

Glavne prednosti naših uređaja su:

  • Minimalna razina buke na poslu
  • Boom doseže do 14 metara
  • Iskusni vodeni operateri

Jabuke se pružaju organizacijama i poduzetnicima, pojedincima, skupini vlasnika privatnih kuća i vikendica. Prebacujući se na našu tvrtku, poduzet ćete korak prema pouzdanoj i kvalitetnoj budućoj konstrukciji.

Izgradnja stupova i bilo koje druge vrste temelja zahtijeva pažnju kako bi se osigurala dostatna razina snage. Služi kao jamac kvalitete izgrađene strukture i pouzdanosti u budućnosti. Postoje mnoge tehnike koje su dizajnirane kako bi se osigurala stabilnost temelja. Među njima su mnogi inovativni i još nisu potvrdili dovoljan broj primjera, ali postoji nekoliko dokazanih.

Vrijedno je ispitati detaljno i odgovarati na pitanje: pilule ubrizgavanja buroina - što je to?

Injekcijski crijeva, čija proizvodna tehnologija zahtijeva posebnu pozornost, osmišljena je kako bi stvorila temelj visoke pouzdanosti. Uređaj ima same ubrizgavajuće hrpe koji jamče stabilnost strukture. Proizvode se pomoću elemenata za pojačavanje.

U optimalnoj situaciji, nakon ekstrakcije alata za bušenje, koji se izvodi pomoću bušotina, okvir ojačanja treba uroniti. Segmenti koji čine ovaj okvir, pričvrstiti zavarivanje ili žicu. Spojevi moraju biti jaki i osigurati izvedbu "kostura".

Ako su piloti mali, tada je dopušteno uranjati okvir u ubrizgavajuću smjesu koja je već ubrizgana.

Protok korištene otopine provodi se pomoću šupljeg vijka ili cijevi za bušenje, koji se uklanja ili ostaje u masi betona. U radu nanesite pumpe koji stvaraju pritisak na 30 atmosfera. Ubrizgavanje za stvaranje hrpe se izvodi dok smjesa ne izađe iz bušotine.

Tehnologija uređaja injekcijskih pilota određuje volumen smjese u 1,25 - 2,5 volumena stvorenog bušotina. U nekim situacijama, ovaj volumen možda neće biti dovoljan zbog opuštenosti zidova i infiltracije mješavine u zemlju.

Preporučeno rješenje za ubrizgavanje - brand P4. Projekt je postavio konkretne karakteristike čvrstoće. Upotrijebljena otopina treba omogućiti pravovremeno pristup određenom stupnju snage.

Vrste smeđih injekcijskih pilota

A ubrizgavanje hrpe, razlike među kojima je glavni čimbenik izbora, služe kao vodeći u načinu stvaranja hrpe za stupni temelj. Glavna razlika je metoda isporuke otopine za ubrizgavanje u stvorenu bušotinu. Standardna tehnologija se prilagođava u svakom slučaju, ovisno o svojstvima tla i strukture.

Glina tla dopušta upotrebu gomila bez korištenja kućišta. Ta je tehnologija dopuštena ako tlo sadrži malo vode. Tehnologija se primjenjuje na konstrukciju elemenata ležaja koji imaju širinu ne više od 18 cm. Rad se izvodi pomoću vijčane instalacije s iskopom s dna. Kod izrade bušotina potrebno je nastojati osigurati nepropusnost i izdržljivost bušotine, što se postiže odabirom optimalnog promjera dlijetog bušenja i svrdla.

Ako tlo na gradilištu nije izdržljivo, a također je sklono pranju i gumiranju, onda se bunari posadi. To vam omogućuje održavanje snage hrpe i uštedu na troškovima rješenja.

Ako je ugradnja pilota bušenja s vijčanim elementom, onda prethodno bušenje nije potrebno. Metoda rada slična je. Na cijev za ubrizgavanje pričvršćuje se poseban vrh. Nakon toga počinje uvijanje cijevi na određenu točku baze.

Među različitim predloženim mogućnostima za ubrizgavanje ubrizgavanja, postoje 2 glavna tipa koji su tehnološki vođe:

  1. Pile rack Ova vrsta konstrukcije je izduženi stup koji se upija u duboke horizonte tla i prenosi radno opterećenje kroz peta.
  2. Podupirajte vrstu vješanja. Ova je opcija relevantna za područja koja nemaju čvrsti horizont u tlu. U ovom tipu elementa opterećenje se prenosi kroz bočnu površinu.

Prije izvođenja radova, arhitekt, koji uzima tehničko rješenje i razvija tehnologiju proizvodnje, pažljivo proučava podatke prije projekta i karakteristike buduće strukture. Nakon toga, donosi se odluka o specifičnoj vrsti injekcijskih pilota i osobitosti njihova stvaranja.

Detaljni izračun ubrizgavanja crijeva namijenjen je kako bi projekt bio optimalan u smislu vremena i novca, a time i do postizanja planiranog kapaciteta strukture.

Točke nagodbe uključuju:

  • Kompletno punjenje dobro stvorene smjese s ubrizgavanjem, kao i dodatno punjenje nakon taloženja.
  • Izračun gustoće betona koji se koristi u radu.
  • Analiza čvrstoće betonske mješavine.

U procesu izravnog rada provodi se kontinuirano praćenje uz uzorkovanje betona.

Oprema za ugradnju smeđih injekcijskih pilota

Smeđe ubrizgavajuće hrpe stvaraju se posebnom opremom. Neovisno, uz pomoć improviziranih alata, možete napraviti pilote samo u malim projektima, a razina kvalitete bit će značajno smanjena.

Različite vrste instalacija za LSI (smeđe ubrizgavanje pilota) se razlikuju po snazi ​​i svojstvima smjese na licu. Obvezni element je posebno dizajnirana jedinica snage koja vam omogućuje rad u tlima različite gustoće i karakteristika.

Instalirane instalacije koje se mogu skinuti mogu se postaviti na bilo koji transport i ne zahtijevaju posebnu opremu. Moćna pumpa ravnomjerno ulijeva smjesu u bunar i tako se napuni. Ta pumpa je glavni element dizajna.

Jačanje temelja hrpe injekcijskog prešanja vrši se tijekom rada zgrade, a rjeđe tijekom gradnje. a pojava nekog dizajna valjka potiče brzo usvajanje konstruktivnog rješenja. Pomoću LSI-ja možete brzo ukloniti pogreške i propuste u odnosu na snagu i stabilnost baze.

Znakovi potrebe za dobitkom su:

  • Izgled pukotina na zidovima različitih oblika i veličina.
  • Hitno stanje kuće.
  • Nagib elemenata dizajna.
  • Uronite u zgradu u zemlju.
  • Pojava podzemnih voda i pranje baze.

LSI se izvodi bušenjem pomoću posebnog dizajna. Također, ova tehnika se koristi za poboljšanje kvalitete i brzine izgradnje roštilja.

Samostalno obavljanje tih radova ne vrijedi. Problem nije ni da je teško pronaći prikladnu tehniku. Posebnost je da bez odgovarajućih izračuna i dizajna ojačanja moguće je doći do suprotnog učinka i potpuno uništiti bazu.

Ako vaš temelj pokazuje znakove nestabilnosti, onda se brzo obratite stručnjacima. Oni će ojačati temelje ubrizgavajućih hrpica u najkraćem mogućem roku, prije početka nepovratnih posljedica.

Potreba za instaliranjem LSI-ja uzrokovana je nedostatkom sposobnosti da se podupre u smjeru vožnje. Preporučuje se korištenje ove vrste hrpe u sljedećim situacijama:

Ova stranica pruža informacije o smeđim injekcijskim pilama. Razmotrit ćemo prednosti i nedostatke takvih struktura, opseg primjene nosača, opremu koja se koristi za njihovo postavljanje i tehnologiju ugradnje.

Bušenje pilota koristi se u izgradnji objekata smještenih na gusto izgrađenom području: povijesnom centru grada, njegovim spavacim područjima itd. Oni su učinkovita zamjena za vožnje pilota, pri radu s kojima se formiraju snažni dinamički učinci na tlu, što dovodi do uništenja cjelovitosti obližnjih zgrada. Upotrebom istih injekcijskih pilota potpuno rješava problem razarajućeg utjecaja na zgrade smještene u neposrednoj blizini gradilišta.

Bit tehnologije injekcijskih crijeva

Sl.: Postupak za uranjanje injekcijskih pilota

Otvrdnjavanjem betonske otopine bušotina postaje monolitna armiranobetonska konstrukcija koja kasnije postaje temelj budućeg temelja zgrade ili elementa za pričvršćivanje zidova.

Prema odredbama sadašnjeg SNiP-a, postavljeni su sljedeći zahtjevi za betoniranje i pojačavanje bušotina za bušenje:

  • Za pojačanje hrpe koriste se prostorni okviri, čije se uzdužne zone uklanjaju na jednakoj udaljenosti jedna od druge. Minimalni broj uzdužnih šipki je 6 komada, šipke promjera preko 18 mm (armatura klasa A3);
  • Promjer okvira uvijek je 14 cm manji od promjera bunara namijenjenog hrpi. Time se sprječava opasnost da se okvir drži u šupljini;
  • Maksimalna duljina jednog dijela okvira je 11,7 metara, ako je potrebno pojačati veliku bušotinu, pojedinačni okviri zavareni su zajedno izravno na gradilištu;
  • Čvrsti zahtjevi za ukočenost nametnuti su okvirom armature ležajeva smeđeg ubrizgavanja. Povezivanje konstrukcijskih elemenata provodi se zavarivanjem, ojačanje je dodatno ojačano metalnim prstenovima koji se nalaze na vanjskoj strani okvira u koracima od 2 metra. Koriste se prstenovi širine od 6 do 9 cm. Debljina metala je od 7 do 9 mm;
  • Prisutnost zaštitnog sloja betona oko armature preko debljine 7 cm obavezna je. Jedinstveni položaj okvira u bunaru postiže se postavljanjem stezaljki na čelične prstenove za ukrućenje;
  • Za betoniranje pilota koriste se betonski znakovi M300, što odgovara klasi kompresije B22.5 i novijim. Standardni sadržaj cementa u smjesi je 350 kg / kubični metar. Količina agregata u pripravku iznosi od 25%, a sakupljena frakcija finih frakcija, veličine čestica od 10 do 20 mm, koristi se kao agregat;
  • Konzistencija betona koja se koristi za punjenje bušotine trebala bi osigurati pokretljivost mješavine i njegov slobodni prolaz kroz šupljinu stupca kliješta. Specifično odvajanje vode od betona - unutar 2%. Da bi se postigla plastičnost smjese, konkretnoj smjesi - LST (lignosulfonat, koncentracija do 0.2% ukupne mase) dodaje se plasticizirajuća komponenta koja povećava vrijeme skrućivanja kompozicije, što je osobito važno kod postavljanja pilota u vrućoj sezoni;
  • Prekoračenje smjese, povezano s potrebom za punjenjem bušotine dok se beton ne odstrani iz mulja, izlazi iz šupljine, iznosi 25% planiranog volumena smeđeg ubrizgavanja.

Isto tako, određeni zahtjevi se postavljaju samom procesu instalacije:

  • Tijekom kontinuiranog rada, bušenje susjednih bušotina dopušteno je na udaljenosti većoj od 3 promjera već formirane podloge. Ako je udaljenost manja od traženog, dobro se može razviti samo 24 sata nakon što je isteklo prethodno nabijanje prethodne hrpice;
  • Neophodno je održavati konstantni opskrbni tlak za beton prilikom punjenja bušotine, pri čemu se smanjuje pritisak potrebno je smanjiti brzinu ekstrakcije stupca kliješta;
  • Postupak betoniranja nastaje uz kontinuirano pomicanje vijka;
  • Punjenje bušotine se zaustavlja u trenutku kada se betonska mješavina, koja je odrezana od reznica i onečišćenja, počinje izlaziti iz šupljine. Nakon toga, područje se čisti od kontaminiranog betona, čep je montiran na bušotini i betoniranje zemaljskog dijela podloge se izvodi;
  • Po dovršetku betoniranja, MBU odlazi iz bušotine, a tlo, razvijeno tijekom razvoja šupljine, uklanja se s mjesta na bageru;
  • Pojačanje ležaja odmah se dovodi do popunjavanja bušotine betonom i čišćenja usta šupljine. Maksimalna pauza između betoniranja i pojačanja ne smije biti duža od 20 minuta.

Stvarno za vas:

Primjena injekcijskih pilota

Slika: Bušenje bušotina za bušenje ubrizgavanih pilota.

Postupak ugradnje injekcijskih pilota korištenih u rekonstrukciji zgrada i struktura bitno se razlikuje od tehnologije opisane u prethodnom odjeljku članka. Promjer takvih struktura ne prelazi 15-25 cm.

Rekonstrukcija temelja s injekcijskim pilama počinje bušenjem betonskog baznog tijela. Izrađuje rupu promjera sličnu veličini hrpe, nakon čega se u šupljinu postavlja cijevni vodič za inventar od čelika, a bušotina u tlu se razvija na potrebnu dubinu.

Važno: okretanje bušaće vrpce pojavljuje se unutar vodiča, što sprečava moguće oštećenje vijka u dodiru s betonom.

Nakon što je bušotina dosadna, bušilica izvadena iz njega i šupljina je betonirana pomoću injektora spojenog na betonsku pumpu. Ispunjavanje se vrši sve do trenutka kada se otopina od mulja počne ostavljati na bušotini.

Po dovršetku betoniranja, kavez za pojačanje, koji se sastoji od dionica od 3-4 metra, međusobno povezane zavarivanjem, uronjeno je u šupljinu. U procesu otvrdnjavanja, beton hvata s tijelom rekonstruiranog podruma i s njim oblikuje monolitnu strukturu koja, zbog bušotina ubrizgavanih pilota, prenosi opterećenje od zgrade do dubokih slojeva tla.

Oprema za smeđe ubrizgavanje pilota

Drilling rig of MBU se nalazi na radnoj platformi instaliranoj na transportnoj podlozi pomoću zglobnih spojeva. Ovisno o vrsti platforme, automobili se razvrstavaju u fiksne i zakretne. Za razvoj svakog kasnijeg MBU-a s fiksnom platformom, morate promijeniti položaj na mjestu, a prisutnost okretnog tanjura omogućuje stroju da buši nekoliko bunara odjednom duž perimetra trenutne lokacije.

Osnovni radni mehanizam MBU-a je bušaći vijak, koji se sastoji od vijčane bušilice, zakretanja, rotora, podizanja hidrauličnih cilindara i čeličnog stupa duž koje se bušilica pomiče. Ovisno o vrsti pogonskog pogona, MBU-ovi se razvrstavaju u dvije skupine - instalacije u kojima se napaja snaga za rotaciju bušotine iz motora podvozja i strojeva s nezavisnim hidrauličkim pogonom.

Važno: za raspored injekcijskih bušenja, MBU lignje se dovršavaju sa stupovima šupljeg klipa, u kojima postoji unutarnji kanal za ubrizgavanje betonske smjese u bušotinu. Takvi stupci su višeslojni, a sastoje se od dionica od 5 do 8 metara dužine povezane. Spajanje se provodi pomoću zaključavanja ili šesterokutnog spoja.

Završni dio vrha vijka opremljen je utikačem koji sprječava da se šupljina napuni tlom tijekom razvoja bušotine. Po završetku prodiranja, kada se počinje betoniranje, smjesa koja se širi kroz šupljinu cijevi utikač iz provrta.

Smjesa se pumpom u šuplje bušilo pomoću betonske pumpe. Posebna oprema povezana je s bušaćim navojem pomoću okretnog kotača, na koju su spojene crijeva za dovod i usisne cijevi. Standardni opskrbni tlak za beton kod punjenja injekcijskog hrpta je 10 MPa.

Za ugradnju u bušotinu kaveza za ojačanje, uključena je instalacija dizalice. Kod postavljanja pilota duljine do 5 metara, okvir se spušta u šupljinu pod vlastitom težinom, međutim, kod rada s dužim gomilama, vibrirajući viličar se koristi za pojačavanje potpore.

Prednosti korištenja injekcijskih pilota


Slika: Izlijevanje betona u metalni okvir smeđeg ubrizgavanja

Koji je trošak bušenja injekcijskih pilota?

Mi smo jedna od rijetkih ruskih tvrtki koja profesionalno, uz visoku pouzdanost i točnost, ugraditi smeđe injekcijske pilote, kako u izgradnji novih objekata, tako iu rekonstrukciji i obnovi starih zgrada. Istovremeno, shema plaćanja pojednostavljeno je i korisno za kupce.

Korisni materijali

Izvršit ćemo instalacijski rad na hrpe.

Tvrtka Installation of Piles je tim visoko specijaliziranih stručnjaka s opsežnim deset godina praktičnog iskustva u najtežim uvjetima gustog urbanog razvoja.

Kontaktirajući nas, zajamčeno je da ćete dobiti visoku kvalitetu i pouzdanost konačnog rezultata, brzi vremenski rok za sve deklarirane radove i vrlo povoljne cijene.

TIPIČNA TEHNOLOŠKA KARTA ZA PILED FOUNDATION

Uređaj za bušilice

1. PODRUČJE PRIMJENE

1. PODRUČJE PRIMJENE

Tipična tehnološka karta (TTK) razvijena je za uređaj smeđih injekcijskih pilota.

2. OPĆE ODREDBE

2.1. Injekcijski piloti bušenih su preporučeni za uporabu u sljedećim slučajevima:

Slika 2.1. Primjena injekcijskih pilota:

I - jačanje baze u slučaju kiše; b - jačanje baze s neprihvatljivim horizontalnim pomacima;

1 - postojeći temelj; 2 - smeđi injekcijski piloti; 3 - slaba zemlja; 4 - čvrsto tlo

Upotreba smeđih injekcijskih pilota u tim slučajevima je dopuštena u svim tlačnim uvjetima.

Slika 2.2. Primjena injekcijskih pilota:

A - izgradnja tunela uz postojeće zgrade; b - nadgrađe postojeće građevine;

1 - postojeći temelji; 2 - novi temelji na pilote

2.4. Ispravljanje role može se obaviti na dva načina:

Slika 2.3. Korekcija valjaka zgrade:

1 - položaj temelja prije početka dobitka; 2 - smeđi injekcijski stupovi I. stupnja armature; 3 - gomila stadija II pojačanja; 4 - gomila stadija III pojačanja

2.5. Uvjeti pod kojima primjena injekcijskih pilota za novoizgrađeni objekti mogu biti učinkoviti:

Fig.2.4. Primjena injekcijskih pilota:

I - jačanje baze podnožja pod opremom; b - temelj mosta za most u teškim uvjetima na zemlji;

1 - pilote; 2 - grubi klastični materijal; 3 - temelj

2.6. Smeđe ubrizgavajuće hrpe se također koriste kao element "mrežastih zidova u tlu" koji se koriste kao potporni zidovi, uključujući i za zaštitu protiv klizanja (Sl. 2.5).

Slika 2.5. Primjena injekcijskih pilota:

I - zaštita protiv klizišta: b - hrpe sidro kao element "zida u tlu"


Zajednički pothvat 24.13330.2011 Pile temelji. Ažurirano izdanje SNiP 2.02.03-85


5.11 Dubina inženjersko-geološkog rada ne smije biti manja od 5 m ispod projicirane dubine donjih krajeva pilota na njihovoj uobičajenoj lokaciji i opterećuje se na grubu pilota do 3 MN i 10 m ispod - na poljima polja do 10x10 m i pri opterećenju grm više od 3 MN. Kod polja većih od 10x10 m i upotrebe temeljnih pločica, dubina rada mora premašiti procijenjenu dubinu gomila ne manje od dubine debljine kompresibilne, ali ne manje od polovice širine polja ili ploče i najmanje 15 m.