Glavni / Kamen

Dobro bušenje tehnologije

Kamen

Montaža temelja zgrade na štulama povećava karakteristike stabilnosti strukture i njezinu snagu. Osim toga, izgradnja temelja na hrpama pomaže smanjiti pritisak na tlu i time minimizira mogućnost njegovog kolapsa u budućnosti.

Označene i spuštene bušotine za pilote

Istodobno se smanjuje i razdoblje rada i ukupni troškovi bušotina ispod hrpe, u usporedbi s uobičajenim načinom stvaranja temelja. Temelj na štulama primjenjuje se bez pogreške ako je tlo nestabilno ili postoji mogućnost poplave.

1 Tehnologije za stvaranje bušotina za pilote temelja

Postoji nekoliko tehnologija bušenja pilota, kao i vrste samih pilota. U svakom pojedinom slučaju, bit će logično proučiti svojstva tla na kojoj će se graditi zgrada i, sukladno projektu, odabrati najbolju vrstu temelja. Sada ćemo pogledati sve najpopularnije tehnologije, kao i njihove osobine i značajke.

Ali prvo, pogledajmo još nekoliko nijansi. Ako govorimo o stvaranju temelja na pilama, primjena ove tehnologije prikazana je u slučaju:

  • Postoji tlo s slabim gornjim slojem. Može biti ilovača ili glina u njihovoj pločnoj raznolikosti, pješčano-glinastom tlu (često vrlo zasićenom), biljnom tlu, s velikim mrljama treseta ili humusa;
  • Ako se gradi struktura koja nema posebne zahtjeve za nosivost temelja. Na primjer, moguće je graditi drvenu malu kuću ili bilo koju drugu vrstu zgrada koja ne zahtijeva čvrste duboke temelje ili male arhitektonske oblike;
  • Klimatski i vremenski uvjeti podrazumijevaju punu ili djelomičnu sezonsku poplavu / zagrijavanje mjesta gdje će se zgrade nalaziti. Ova opcija odnosi se na specijalizirane tehnologije građenja.

Označavanje zemljišta za temeljne bušotine

U prvom slučaju, bušenje bunara pod pilama provodi se kako bi se došlo do gustog sloja tla i prenijelo težinu strukture koja se gradi za njih. U drugom slučaju, zbog nižih troškova rada i smanjenja njihovog volumena, dolazi do značajne ekonomske prednosti u korištenju tehnologije pilota za izgradnju temelja.

Glavne pozitivne osobine ove tehnologije su:

  • Za izvođenje radova na izgradnji baze nema sezonskih ograničenja. U pravilu, takav se rad može provoditi tijekom cijele godine.
  • Kod korištenja određene vrste pilota posebna građevinska oprema / oprema nije potrebna, a postupak se može obaviti ručno;
  • Postoji smanjenje vibracija i troškova koji ne plaćaju toplinu zgrade, ali i minimalizaciju troškova gradnje, na primjer, za žbuku. Može se primijetiti da sve ove pozitivne osobine na neki način štede resurse za razvojne programere.

Od minusova, može se primijetiti da zbog korištene tehnologije praktički nemoguće stvoriti podrum ili podrum ispod same zgrade, kao i bušenje za pilote i izgradnja temelja za njih je kontraindicirana ako su tla sklona horizontalnom pomaku.

1.1 Tehnika bušenja za ugradnju pilota ispod temelja

U najjednostavnijem slijedu rada su sljedeći:

  • Nakon utvrđivanja i kompletnog izračuna onoga što će temelj biti (na temelju podataka o tlu) i primjenom odgovarajućeg obilježavanja, na odabranoj točki bit će ugrađena oprema za bušenje (rupa) ili oprema;
  • Čvrsto kućište se ugrađuje na dubinu koju određuje projekt. Također, to će biti potrebno samo ako se tlo razbije. Iz cijevi dobiva sav tlo;
  • Kavez za pojačanje stavlja se u stvoreni bušot i napuni se betonom;
  • Nakon određenog vremena stvrdnjavanja kućište se uklanja. Ako je tlo sklono raspadanju - cijev može ostati na mjestu (ovisno o odabranoj tehnologiji postavljanja temelja pile).

Upotreba bušotine za ugradnju dosadnih pilota

1.2 Bušenje temelja za dosadne pilote

Značajka ove tehnologije je da postoji nekoliko mogućnosti za stvaranje pilota, u pravilu, ovise o vrsti tla. Slijed najjednostavnije varijante sličan je onome koji je već dan. Međutim, metode postavljanja mogu varirati i mogu zahtijevati i građevnu jamu i drugu specijaliziranu opremu.

Dakle, kada se tehnologija uranjanja vibracija koristi uz uporabu "izgubljenog vrha", cijev za inventuru uranja u zemlju pomoću oscilatora / rotatora (radna dubina takvog bušotina može doseći 75 metara). Kao rezultat toga, između udarca cijevi i bušaće ručice postoji razlika u udarnom udaru i utikaču za uzemljenje.

Alternativna tehnologija je metoda valjanja tla, kada se iskopavanje valjanog tla iz bušotine ne izvodi i zbijanje zidova bušotine nastaje korištenjem valjka (takozvane "tehnika tlačnog bušenja").

Istodobno, nakon izvlačenja željene dubine osovine, njegovo se vađenje izvodi istodobnim ubrizgavanjem betona, a tek tada je instaliran kavez za pojačanje.

Ova tehnologija za pojačavanje skynina zbog valjanog tla koristi se na plićim dubinama od prethodnog, ali ima bolje performanse (brzina bušenja i konstrukcija temelja u konačnom rezultatu, budući da ne treba izdvojiti izlučeno tlo).

Bušenje za dosadne pilote može također predložiti upotrebu bušaće šipke koja se sastoji od nekoliko šupljih svrdala. Tijelo hrpe sastoji se od betona, koji se ulazi u šupljinu vijaka s postupnim izvađenjem bušaće trake. Nakon završetka betoniranja, odvija se instalacija armiranog okvira.
na izbornik ↑

1.3 Korištenje vijčanih pilota ispod temelja

Bušotine bušenja za pilote temelja

Razmotrite drugu opciju za stvaranje temelja - pomoću vijčanih pilota. Tijelo hrpe u ovom slučaju nije načinjeno od betona bilo kojim postupkom - jer se sastoji od čelične baze (lijevanog ili zavarenog) s noževima u donjem dijelu. Oblik i kut lopatica ovisi o vrsti tla gdje se planira bušenje.

Vijčani piloti su postavljeni u zemlju vijcima, i ne zahtijevaju pripremu rudnika (oni, štoviše, jesu i sami). U konstrukciji takvog temelja može se koristiti građevinska oprema koja prenosi hidrauličku silu (rupa se ne koristi), ali je moguće vlastitim rukama graditi temelje na osnovi vijčanih pilota.

Tehnologija ugradnje vijčanih pilota ne zahtijeva iskopavanje, izravnavanje mjesta i prosječno dvadeset posto brže od tehnologije korištenja betona.

Nedostatak je dubina ugradnje vijčanih pilota (do 35 metara u slučaju osnivanja ladanjske kuće primjerice).
na izbornik ↑

2 Oprema za bušenje bunara za pilote

title = "Izbušavanje za dobro s vlastitim rukama" Najjednostavnija i najpristupaja opcija ostaje ručna bušilica koja se može koristiti u izgradnji zemlje bez privlačenja posebne građevinske opreme. Može se koristiti za stvaranje bunara dubine do sedam metara. Ovo nije najbolji način, i daleko od najplodnijih, ali također može pomoći u dovršavanju posla.

Ako je potrebna brzina, ili posebne značajke tla ne dopuštaju rad "ručno" - bilo bi razumno koristiti rupu (samo ga iznajmiti). Jabuke pričvršćene za automobil ili šasija alata, pretvarajući se u prave bušilice. Na posebno teškim mjestima mogu se primijeniti specijalizirani strojevi za bušenje.

Kompleksne tehnologije izgradnje (kao što je način jačanja tla zbog valjanih tala) također zahtijevaju dodatnu opremu za tuneliranje (minska rupa se ne može nositi). Već je naručena zasebno. To mogu biti rotacioni instalacije, bušenje kompleksa itd.
na izbornik ↑

Bušenje za dosadne pilote

Danas dosadno gomile su jedno od najboljih rješenja za stvaranje temelja za zgradu. Ovaj jeftin i pouzdan alat vam omogućuje stvaranje pouzdanog temelja za temelj koji može izdržati gotovo sve uvjete. Informacije o fazama i vrstama bušenja, značajkama bušenja, korištenoj opremi, narudžbi i troškovima rada u Moskvi.

Za ugradnju takvog temelja koristi se tehnologija bušenja koja vam omogućuje brzu i pouzdanu ugradnju pilota na matičnu stijenu, koja se nalazi na velikoj dubini. U tu svrhu koristi se posebna oprema koja omogućuje bušenje bušotina za dosadne pilote.

Slika: Dobro spremno nakon vađenja bušaće bušilice

Proces bušenja bušotina i ugradnja pilota

Budući da je bušenje i ugradnja pilota jedan kontinuirani proces koji zahtjeva precizno pridržavanje tehnologije. U početku je u tijeku instalacija i pričvršćivanje opreme potrebne za izradu bušotine. Sljedeće dolazi uobičajeni postupak bušenja do tražene dubine, nakon čega se bušotina postupno puni blatom kako bi se zaštitila od urušavanja zidova. Zatim je uronjen gotovi okvir ojačanja, nakon čega se bušotinu pomoću betonske cijevi postupno sipa betonom s baze.

Sl.: Postupak bušenja pod pilama

Postoji i jednostavnija metoda ugradnje, gdje se koristi kućište, ugrađuju se tijekom bušenja i zamjenjuju blato, štiteći od bušenja zidova.

I tako, cijeli proces može biti zastupljen u sljedećem planu:

  • Fiksiranje postrojenja;
  • Bušenje bušotina na potrebnu dubinu;
  • Izlijevanje blata ili ugradnja kućišta;
  • Postavljanje okvira;
  • Izlijevanje betona.

Važno je napomenuti da ovdje nisu uključeni pripremni radovi: analiza tla, ispitivanje bušilice i drugo.

Tehnika bušenja za ugradnju pilota

Cijeli proces pripreme prethodio je procesu bušenja bušotina ispod hrpe, čija je potreba diktirana obveznim zahtjevima građevinskih standarda. Priprema osigurava optimizaciju naknadnog procesa bušenja i omogućava ga što prije.

Pripremni rad uključuje:

  • Uklanjanje plodnog sloja tla (10-15 centimetara) duž čitavog perimetra budućeg polja i poravnavanje mjesta na istoj razini;
  • Ugradnja ograda oko gradilišta, što je neophodno za ograničavanje pristupa mjestima skladištenja za kaveze i opremu za pojačanje;
  • Razbijanje osi polja, provjeravajući nagib gradilišta (nakon izravnavanja ne smije prijeći 0,5);
  • Raspored načina kretanja opreme za bušenje na mjestu (kako bi se spriječilo skupljanje tla kod korištenja teških bušotina, putne ploče su postavljene uzduž njihova kretanja);
  • Određivanje mjesta za skladištenje razvijenog tla i mjesta odvodnje vode koja se koristi za pranje procesne opreme i betonskih cijevi;
  • Isporuka i postavljanje na mjesto opreme i potrošnog materijala za raspored dosadnih pilota.

Važno je! Po potrebi, radovi na gradilištu tijekom cijele noći smjestili su sebi autonomno osvjetljenje.

Sam bušenje može se izvesti pomoću jedne od tri metode - standardne bušilice, pod zaštitom opsadne cijevi za inventuru ili pomoću CFA tehnologije.


Navijanje bušenja

Standardna bušaća bušilica je uzdužna šipka s vodilicom u donjem dijelu, duž cijele konture čiji su vijci pričvršćeni pod kutom, što omogućuje da se minirano tlo diže na površinu bušotine za vrijeme rotacije vijka.

Slika: Vijak za bušenje s vrškom za hvataljku

Tijekom razvoja tla, bušilica radi ciklički, periodično povlači vijak iz bušotine i oslobađa ga od naseljenog stijena. Bušno bušenje omogućava opremanje bušotina za dosadne pilote do dubine od 10 metara u jednom bušenju (bez potrebe za izvlačenjem svrdla i ispiranjem bušotine).

Info! Prosječna brzina bušenja u provedbi ove tehnologije, ovisno o uvjetima na zemlji, iznosi 0,5-1,2 m / min.


Riža: bušilica bušotina


Ako je potrebno, raspored dosadnih bunara s rasporedom proširene nožice podupirača koristi vijke bušilice s reamerima. U početku se postavljaju paralelno s bušaćom jezgrom, ali kada se aktivira sklop zgloba, noževi se odmaknu i, kada se vijak zakreće, odsiječe tlo, stvarajući cilindrično širenje u donjem dijelu bušotine.


Riža: Napravite vrh matične ploče za stvaranje bušotina

Dobro bušenje ispod zaštite inventure zaliha

Kutija za inventuru je čelična struktura koja se sastoji od više dionica od dvije do šest metara. Na dnu cijevi nalazi se vrh rezanja, kroz koji se provodi dodatni razvoj tla.

Vrsta vrha rezanja određuje se na temelju uvjeta na zemlji na radilištu:

  • za šljunčane tla, glinu i pijesak koriste se standardni savjeti bez zavarivanja zuba (a);
  • za čvrstu glinenu zemlju, zubi na vrhovima pojačani su dodatnim slojem tvrde legure (b).

Slika: Vrste savjeta o inventaru zaliha


Izravno bušenje provodi se istovremenim pritiskom kućišta, što sprječava prolijevanje stijene i dobro se napuni podzemnim vodama.

Po završetku produbljivanja bušotine do razine konstrukcije, bušilica bušilica se uklanja, tijekom kojeg se unutarnje stijenke kućišta očisti od prianjanja tla. Zatim, ako je potrebno, podzemna voda izlazi iz bušotine, a kavez za pojačanje uranja. Na vratilu kućišta ugrađena je betonska cijev i dobro se napuni betonom.


Slika: bušenje bušotine ispod zaštite kućišta.

Stručni savjet! Ova tehnologija bušenja nema analoge u raspoređivanju dosadnih pilota u uvjetima tla bogatog vlagom i na plutajućim površinama, a također i crijevne cijevi omogućuju vam stvaranje širih pilota - do 150 cm promjera.


CFA bušenje

CFA bušenje se vrši pomoću šupljih vijaka, u čijoj jezgri se nalazi kanal za hranjenje otopine u bušotinu. Ovo je jedna od najnaprednijih tehnologija, što značajno smanjuje vrijeme potrebno za uređenje dosadne hrpe.

Važno je! Ova metoda omogućuje stvaranje hrpe promjera 45 do 85 centimetara, njihova dubina može biti do 22 metra. Prema CFA tehnologiji može se bušiti po 400 radnih metara pilota po radnom pomaku.

Tijekom bušenja, svrdlo se povremeno povećava dok se ne postigne dubina projektiranja bušotine, nakon čega se betonska smjesa pumpi u šupljinu za vijke. Ispruži utikač koji, dok buši, sprječava ulazak tla u kanal i počinje ispunjavati bušotinu.

Riža: CFA šuplja cijev

Punjenje bušotine betonom popraćeno je istovremenim podizanjem bušaće trake (sa ili bez rotacije) što dovodi do stvaranja dosjednog stupca hrpe. Betonska smjesa se isporučuje pod pritiskom, ne samo da ispunjava šupljinu iskopa, nego također ima brtveni učinak na zidove tla, što značajno povećava nosivost tla.

U bušotinama plitke dubine (do 5 metara) kavez za pojačanje uronjen je pomoću udubljenja, a vibrator se koristi za postavljanje kostura u duboke bušotine.
Kontrola svih stupnjeva primjene CFA tehnologije bušenja vrši se pomoću opreme koja se nalazi u pogonu operatera.


Riža: dijagram redoslijeda bušenja CFA

CFA bušenje može se provesti u srednjoj gustoj tlo - glinenom, pjeskovitom, pješčanim ilovačkim i šljunčanim tlom. Ova metoda nije praćena visokom razinom buke i vibracija, a ne dovodi do dekompapiranja nosivih slojeva tla, što omogućuje opremanje dosadnih pilota čak iu uvjetima gustog urbanog razvoja.

Naša tehnologija

Značajke bušotina za bušenje ispod hrpe

Bušenje bušotina za dosadne pilote je iznimno točna tehnologija koja zahtijeva određenu obuku. Prije početka procesa provodi se točna analiza tla, uzima se uzorak slojeva. Na temelju njegove gustoće i sastava određuje se potreban instalacijski kapacitet i dubina dubine.

Jedno od glavnih pitanja je dubina lokacije matične stijene. Ako je tlo previše debelo, ugradnja pilota može biti beskorisno i bušenje može biti vrlo teško. U tom slučaju, preporučljivo je koristiti monolitno ili popločan temelj kao alternativu.

Izbor korištene opreme i specifična tehnologija bušotina za pilote prvenstveno ovisi o vrsti tla na gradilištu:

  • Jedina metoda koja pokazuje visoku učinkovitost prilikom prodiranja u tlo s čestim uključivanjem stijena, stjenovitog tla i guste pješčane tla je grabilno bušenje. Realizira se uz pomoć posebnih zupčanika, pri čemu se sama tehnologija bušenja mijenja - tlo se stvara prije nego se napuni grabova kantu, nakon čega se oprema ukloni iz bušotine, uklanja tlo i spušta natrag da se ponovi postupak;
  • Rotacijsko bušenje s vijkom provodi se pri izradi bušotina u mekoj plastičnoj glinenoj zemlji i labavima;
  • Za čišćenje dna bušotina izbušenih u prašnom pijesku bogatom vlazi, koriste se bušilice (bušotine) i bušilice.


Slika: Vrste savjeta koji se koriste u raznim tehnologijama bušenja

Stručni savjet! Ako je potrebno stvoriti bušotinu od bušenih pilota (kada je udaljenost između pilota manja od promjera), bušenje svakog kasnijeg bušenja može se izvesti samo 8 sati nakon što je beton popunjen prethodnim iskopavanjem.


Izgled bušotina utječe i na karakteristike gibanja bušilice na gradilištu. Pri izradi uzastopnih pilota automobil se pomiče na web-lokaciju paralelno s linijom svoje lokacije:


Međutim, pri stvaranju dosadnih stupova prema tehnologiji naprednih i presječenih pilota (ova metoda se koristi za uređenje ograda), slijed kretanja bušilice je sljedeći:

Tehnika bušenja

Danas postoje mnoge različite opreme za bušenje za izradu bušotina za pilote. Često je ta instalacija, koja je fiksna na vozilu, ali ima ograničenu funkcionalnost u usporedbi s bušilicom za punjenje. Od domaće proizvodnje mogu se razlikovati instalacije koje se učinkovito nositi s ovim zadatkom:

  • BKM-317: alata za ugradnju alata s oštricom, koja se može bušiti do dubine od tri metra s maksimalnim promjerom od 0,8 metara. Hidraulični upravljački sustav;
  • BKM-511: ugradnja prosječne snage koja može bušiti na dubinu od pet metara s maksimalnim promjerom od 0,8 metara. Također hidraulički sustav.

Tehnika dostupna kod nas:

  • Drilling and piling machine BM-811: moćna instalacija koja može bušiti na dubini od 8-15 metara s maksimalnim promjerom od 0,5 metara. Hidraulični upravljački sustav;

Danas je to najoptimalnija varijanta tehnike bušenja bušotina ispod hrpe.

Trošak bušenja bušotina za pilote

Cijena bušenja ovisi o nekoliko čimbenika koji određuju njegovu složenost i troškove vremena. Moguće je istaknuti glavne točke koje utječu na konačni trošak:

  • Dubina bušenja;
  • Vrsta tla;
  • Vremenski uvjeti;
  • Broj potrebnih bušotina;

Ovisno o tome, koriste se različite vrste instalacija, a također je u tijeku povećanje potrošnje resursa za bušenje. Stoga se preporučuje precizna cijena s tvrtkom koja pruža usluge.

Iznajmljivanje opreme za piljenje

U našoj tvrtki možete naručiti najam piling opreme. Naše cijene su najniže u središnjoj Rusiji od 300 rubalja. m n

Korisni materijali

Pile driving

Nudimo brzu, jeftinu, visoku kvalitetu: vožnju pilota u Moskvi i središnjoj Rusiji.

Zakretanje temelja

Tvrtka LLC LLC Bogatyr LLC obavlja bušenje pod temeljnim gomolama u cijeloj Moskovskoj regiji i središnjoj regiji Rusije.

Bušenje pilota

Ova stranica opisuje proces bušenja bušotina ispod hrpe. Detaljne informacije o tehnologiji bušenja, izrada bušotina za pilote, kao i bušenje za različite vrste pilota.

Bušenje pilota: strojevi i tehnologija

Dobro bušenje tehnologije

Tip temeljac je među najpopularnijim. To je zbog sljedećih značajki:

  • Niski troškovi rada i smanjeni troškovi materijala (u usporedbi s trakom i drugim monolitnim temeljima).
  • Visoka učinkovitost podignute temelje.
  • Trajnost i trajnost strukture.

Također, graditelji naglašavaju svestranost temelja, što omogućuje njegovu upotrebu za različite strukture. Uz pravilno poštivanje proizvodne tehnologije, bazu karakteriziraju visoke tehničke karakteristike. Važno je precizno provesti sve faze metodologije gradnje, uključujući bušenje za pilote. Ova faza je ključna u pripremi građevinske čestice. Postoji nekoliko vrsta pilinga koje su podijeljene prema svojstvima tla, parametrima buduće strukture i tehnikom uranjanja nosača, na primjer bušenja za dosadne hemoroidi.

Značajke bušotina za bušenje ispod hrpe

Tehnologija bušenja za rješavanje određenog strukturnog problema odabrana je u fazi projektiranja. Ovisno o podacima inženjersko-geodezijskih i geoloških istraživanja, odabrana je određena vrsta pilota i tehnologija njihova uranjanja. U nekim situacijama preporuča se odabir vrste temelja pilota. Ove situacije uključuju sljedeće:

Značajke bušotina za bušenje ispod hrpe

  1. Prisutnost tla na tom području s slabim gornjim slojem. To može biti glina ili ilovača u plastičnoj varijanti. Također pješčano-glinene zemlje, često previše napunjene vodom.
  2. Tijekom izgradnje zgrade, koja nema krutih ograničenja na vrstu zaklade. Pogotovo ako je dizajn lagan i ne zahtijeva posebno jaku bazu.
  3. Klimatski uvjeti gradilišta podrazumijevaju periodičko poplavljivanje mjesta.

Osobitosti temelja je mogućnost postizanja gustih horizonta, koji imaju dovoljne nosive karakteristike. Smanjenje troškova izgradnje temelja pri odabiru tehnologije pilota omogućuje vam spremanje na svim konstrukcijama. Ne postoje sezonska ograničenja za izgradnju baze hrpe i često se gradi tijekom nepovoljnih razdoblja za druge vrste (zima, kasnu jesen).

Tehnika koja se koristi za bušenje bunara pod pilama

Bušotine za pilote daju potrebnu čvrstoću. Oprema za bušenje pilota uključuje uporabu posebne opreme. To mogu biti potpuno automatizirani uređaji koji mogu obavljati veliku količinu posla ili relativno male mobilne bušilice koje djeluju na principu jednostavnog rotacijskog bušenja. Često se takva instalacija montira na pogon na kotačima ili na tračnicama i su potpuno opremljeni strojevi za piljenje.

U skladu s tehnikom rada MBU podijeljenog na neke vrste:

  • Postrojenja za bušenje uz kontinuirani vijak, za koje imaju poseban bušilni niz koji ne može imati unutarnji kanal.
  • Posebna instalacija za CFA bušenje. Ima unutarnju šupljinu, koja služi za opskrbu betonske mješavine na bušotini.

Operativni parametri MBU stalno rastu i optimalno zadovoljavaju potrebe moderne konstrukcije. Ove biljke mogu bušiti bunare do dubine 50 metara, što otvara mogućnosti za ronjenje maksimalno moguće kompozitne potpore u tlo. Promjer pile varira od 100 do 800 mm.

Za temelj pile za privatne stanove često se koriste ručni alati za stvaranje bunara. U ovoj kategoriji proizvoda ima svoje osobine koje su važne pri odabiru modela:

  1. Promjer radnih noževa ovih bušotina iznosi do 300 mm pa se ne mogu koristiti za bušotine za velike pilote, a to nije racionalno - u tim se radovima koriste velike instalacije.
  2. Ručne bušilice nemaju fiksnu ručku - umjesto toga, konstrukcija omogućuje produžetak štapa dok je bušilica uronjena u zemlju.
  3. Bušilice mogu stvoriti oba cilindrična udubljenja i utore s ekspanzijom u donjem dijelu.

Prilikom obavljanja bušenja na značajnoj razini koristi se specijalizirana oprema za bušenje. Ova oprema obično je instalirana na velikim kamionima, kao što su Ural, KAMAZ ili KrAZ.

Oprema za bušenje bunara ispod hrpe

Bušilica za bušenje pilota je neophodna oprema za izradu bušotina. Ova tehnika osigurava visoku produktivnost i smanjuje vrijeme i novac za izgradnju temelja.

Proces bušenja bušotina i ugradnja pilota

Bušenje bušotina ispod hrpe je složen proces koji se sastoji od različitih tipova radova. S točnim pridržavanjem osnova, bušenja pilota pružaju rezultat visoke preciznosti i kvalitete. U standardnoj shemi rada, bušenje uključuje sljedeći postupak:

  1. Nakon preliminarnog proučavanja zemljišta i detaljne projektne dokumentacije provodi se uklanjanje točaka položaja pilota na mjestu.
  2. Na određenim mjestima instalirajte opremu za bušenje.
  3. Pomoću alata za bušenje izvodi se izlaz na dubinu koju postavlja projekt. Čelična cijev ugrađena je u stvorenu bušotinu.
  4. Nakon montaže cijevi, postavlja se kostur za pojačanje, koji se zatim puni betonom.

Ovako se kompleks radova izvodi prilikom podizanja podloge za temelje dosadnog tipa. Nakon što se betonska mješavina otvrdnu, podloga je potpuno spremna za daljnju izgradnju. Ova tehnologija se koristi za izgradnju temeljnih baza za zgrade od nekoliko etaža okvirnih ploča, drveta i drveta.

Projektna dokumentacija za objekt detaljno opisuje sve faze izgradnje nosača. Tehnološka karta sadrži potrebne podatke za izgradnju svake potpore odvojeno i cjelokupnu strukturu u cjelini.

Prije bušenja važno je osigurati dostupnost svih alata i opreme. U skladu s projektom odaberite najbolje alate za stvaranje potrebnih strukturnih elemenata. Vijak za bušenje potrebnog promjera spušta se uz pomoć tehnološke opreme na potrebnu dubinu, koja se zauzvrat određuje sljedećim parametrima:

  • Duljina pilota potisnuta.
  • Dimenzije dijela pilota.
  • Tehnički uvjeti tla na gradilištu.
  • Izračunato opterećenje, koje ovisi o karakteristikama zgrade.

Kompleks radova na bušenju podrazumijeva pažljivi izračun svake faze izgradnje. Samo će uz provjereni pristup postići visoku učinkovitost dizajna.

Trošak bušenja bušotina za pilote

Utvrđivanje troškova bušenja bušotina za dosadne pilote, kao i za druge vrste nosača, obavlja se individualno za svaki specifični objekt. U pravilu, cijeli temelj je oko 20% od ukupnog procijenjenog troška izgradnje objekta. Nedostojni piloti su znatno jeftiniji od betonskih analoga. Istovremeno, učinkovitost baze se ne smanjuje.

Temelj ploča daje vlasniku objekta smanjenim troškovima, smanjuje vrijeme gradnje i trajnost strukture.

Bušenje ispod pile temelja

Bušenje bušotina ispod hrpe je vrlo popularan proces kojim se stvaraju jame za uranjanje u njih. Do danas postoji veliki broj tehnika i metoda za njihovo stvaranje, a glavni alat je vježba. U našem članku ćemo raspravljati o značajkama procesa i tehnologijama za njegovu proviziju.

Prednosti temeljnice

Temeljni je temelj u mnogočemu inferiorni od temelja s komponentama pilota i roštilja, odnosno u takvim svojstvima:

  • Vrpca se ne može montirati na malom prostoru, za razliku od hrpe;
  • Prilikom ugradnje pilota i roštilja potrebna je mala količina specijalizirane opreme;
  • Niski financijski troškovi za korake instalacije;
  • Izvođenje pilota i roštilja vertikalno i nagnuto;
  • Visoka razina pouzdanosti;
  • Plitki tip temelja na pilama nema vibracije na zemlji, što omogućuje primjenu ove metode za popravke.

Upozorenje! Ako imate složenu vrstu tla na zemljištu ili postoji neujednačeno olakšanje, tada vrpca vrste strukture neće raditi za vas. Za takvu situaciju, najbolji izbor bit će hrpice.

Faze procesa

Sav posao na izgradnji zgrade mora početi polaganjem temelja. Vrlo često u praksi postoje situacije kada je stranica previše meka ili neravnom terenu. Nemoguće je izgraditi traku temelja na takvom tlu, stoga je potrebno davati prednost gomilama koje se mogu nositi s teškom tlom. Instalacijski rad se odvija u nekoliko takvih slijednih koraka:

  • Dizajn objekta;
  • Pisanje plana i izrada sheme za postavljanje hrpe na mjestu;
  • Izvršenje projektnih radnji i stvaranje strukture nosivosti;
  • Izrada plana za ugradnju pilota temelja;
  • Bušenje jama, stvaranje okvira školjke i zalivši rješenje betona.

Prednosti i pogodnosti

Prednosti temeljnice u odnosu na pojas izražene su u sljedećim svojstvima:

  • Ova osnova osigurava povećanje funkcije nosača, što osigurava element za podupiranje stupova;
  • Minimalna potrošnja otopine betona;
  • Daju snagu i pouzdanost građevinskom objektu koji ne ovisi o broju katova;
  • Mogućnost postavljanja u okomito i nagnuto mjesto;
  • Odsutnost vibracijskih valova na površini;
  • Dovoljno niske troškove rada.

Upozorenje! Proces izgradnje zaklade je vrlo težak posao koji zahtijeva pomoć stručnjaka.

Metode i tehnike

Danas, u praksi, postoje dvije metode za izvođenje bušenja. Prva metoda se izvodi s cjevovodnim cijevima, koja se zatim mogu baciti u beton. Prednosti ove opcije, prije svega, se manifestiraju u niskim troškovima. U građevinskim projektima nalazi se u izgradnji građevina tipa zemlje, koja ima nisku razinu opterećenja.

Za drugu metodu potrebna je pomoć bušilice koja se stvara za metalne okvire. Nakon njihova uranjanja morate popuniti beton s rješenjem. Ovaj dizajn može izdržati prilično velika opterećenja. Često se koriste bušotine za bušenje. Ova akcija ima za cilj smanjiti prag buke dizelskih čekića i smanjiti opterećenje.

Upozorenje! Ta se radnja može provesti za sve prirodne i klimatske uvjete i vrste reljefa.

Tehnika bušenja

Proces bušenja danas je u velikoj potražnji za polaganjem temelja. Kako bi izbjegli kolaps Zemlje, treba ojačati bunar metalnom cijevi. Veliki broj objekata izgrađen je na temelju elemenata hrpe i roštilja. Sve to pomaže postizanju veće stabilnosti i čvrstoće, koja je veća u odnosu na trake u takvim uvjetima.

Vrijedno je napomenuti da bušenje maksimalno pridonosi stvaranju jače baze hrpe i roštilja u njegovoj konstrukciji. Ako koristite ovu tehniku, možete smanjiti veličinu opterećenih zgrada na tlu. Temelji temelja nove zgrade u blizini već izgrađenog odvijaju se korištenjem ograde od lima. Ova će radnja spasiti zgradu od dodatnog pritiska.

Ova je radnja dovoljna za građevinske radove na nestabilnom tlu, koja ima nisku razinu gustoće i povećanu seizmičku aktivnost. Postavljanje takvog temelja i roštilja može se dogoditi u različitim sezonskim razdobljima. Najpopularnije bušotine smatraju dosadnim.

Upozorenje! Vrlo često se događa situacija s prašenjem tla. Taj se problem može riješiti postavljanjem posebnih cijevi u bušotine.

Nezadovoljni piloti

U novije vrijeme, temelji ove vrste korišteni su za postavljanje temelja građevinskih projekata u lukama i mostovima. Ali s razvojem civilizacije, metoda hrpe s roštiljem prodrla je u domaću industriju. Danas postoje tri glavne vrste dosadnih roštilja:

  • Vrpca se ne može ugraditi u tlo s malo vlage u suprotnosti s tipom pilota. Treba napomenuti da je to plitko-temelj, čija dubina ne prelazi 1 metar.
  • Zidovi roštilja su u stanju izdržati jak pritisak vode, tako da možete sigurno polagati teren u potopljenim ili kohezivnim tlima;
  • Postupak ugradnje odvija se u svim klimatskim uvjetima uz pomoć kućišta.

Proces izgradnje na niskoj vlažnosti i kohezivnim tlima

Ugradnja pilota i roštilja na dosadan način na tlu s malim postotkom vlage izvodi se pomoću posebnog uređaja za bušenje. Mehanizam njegovog rada sastoji se od rotacijskog djelovanja uređaja na uređaju, što čini jamu. Kako bi se izbjeglo kolaps tla, potrebno je postaviti metalnu cijev.

Kada se dostigne potrebna dubina, potrebno je uranjati okvir ojačanja i uliti sve betonsko rješenje. Beton mora vertikalno postaviti cijev. Cjevovodi od betona za brtvljenje spojeva strukture.

Upozorenje! Konstrukcijski mort se stvara vlastitim rukama ili mješalicom za auto beton.

Mješavina betona izrađena je na gradilištu, a proces isporuke je centraliziran. Na kraju akcije, cijev se pažljivo uklanja iz bušotine. Pečat roštilja možete peći s posebnim vibratorima koji pomažu ojačati ulazni lijevak.

Piling uređaj u bušotinama

Jame ovog tipa pojavljuju se uranjanjem hrpe u izbušenu rupu, čija dubina je izrađena uz pomoć stroja za bušenje. Betonska otopina se izlije u bunar dok se potpuno ne osuši, a zatim se ukloni cijev koja je služila kao roštilj. Takvi se piloti mogu izvesti uz prisustvo ekspanzije.

Dubina bušotine služi kao mjesto za stvaranje hrpe, koja se može stvoriti različitim metodama. To prvenstveno ovisi o inženjerskim i geološkim značajkama uvjeta dosadnih elemenata. Za polaganje pilota na taj način pomoću rotacijskog, udarnog kabela i hvataljke metoda.

Strojevi za svrdlo s rotirajućim mehanizmom djeluju na temelju cikličnosti i periodičnosti. Tijekom procesa, dubina jame je stvorena skupnim uklanjanjem zemlje iz sloja tla. Brzina bušenja od 0,4 do 1,3 m / min.

Da bi se oblikovala glava pilota, potrebno je koristiti mlaznicu tipa kućišta. Također se koristi za izvođenje hardvera za opremu. Ova tehnika pomaže u stvaranju roštilja s takvim pokazateljima: promjer - od 40 do 100 cm, dubine do 30 metara.

Upozorenje! Brojne studije na ovom području pokazuju da je potrošnja fizičke sile na bušenje 70 posto cjelokupnog procesa.

Da biste povećali karakteristiku nosača, možete provesti postupak proširenja. Da biste to učinili, morat ćete izvršiti radnje u nekoliko faza. Dubina bušotine trebala bi imati pokazatelje od 16 do 25 metara, promjer 60 - 80 cm. Sve radne točke za izradu temelja proizvode se prema tehničkoj shemi. Plitki temelj uglavnom je izgrađen na mehanizmu za zgrade koje nemaju podruma.

To znači da je proces bušenja neophodan i vrlo važan dio instalacije pilota. Treba imati na umu da je moguće postaviti temelje hrpe u takvim uvjetima u kojima će vrpca biti gubitak vremena.

Nezadovoljavajuće temelje učiniti-sami

Dobro rješenje za izgradnju velikih "proračunskih" kupki, financijski trošak smatra se jednim od najjeftinijih opcija, a prema njenim karakteristikama za nošenje može se pripisati univerzalnoj uporabi. Takve se temelje preporučuje da se gradi na gotovo svim vrstama tla, a problemi mogu nastati samo vrlo kamenitim tlima. Kako bi dosadan temelj ne razočarava programere, morate strogo slijediti sve preporuke, obavljati tehnološke operacije, uzimajući u obzir postojeće građevinske kodove i propise.

Nezadovoljavajuće temelje učiniti-sami

Kratke karakteristike i vrste dosadnih temelja

Iz naziva možete pogoditi da za takav temelj morate izbušiti rupu u tlu i napuniti ga betonom. Dubina bušenja ovisi o fizičkim karakteristikama tla i klimatskoj zoni boravka.

Izgradnja zaklade. Nezadovoljni piloti

Važno: donji dio betonskog stupca mora nužno biti smješten ispod maksimalne razine zamrzavanja tla u zimskom razdoblju.

Za dosadne temelje, pješčane jastučići se ne mogu upotrijebiti za kompenziranje ekspanzije (ova metoda se koristi u plitkim temeljima), što je zbog nekoliko razloga. Glavni - površina zaustavljanja je beznačajna, prisutnost pijeska uzrokuje značajno smanjenje nosivosti pilota. A ako imate na umu da je područje pilota tako maleno, morat ćete ili povećati svoj broj (koji je skupa i dugotrajan) ili promjer, a to je i razlog povećanja vrijednosti.

Stručni graditelji preporučuju bušenje bušotina na sloj gline, u različitim područjima se nalazi na različitim dubinama. Potrebno je početi nastojati otkriti dubinu bušenja prvog bušotina. Naravno, nije preporučljivo napraviti vrlo duboko, ali će biti sramota ako "ne povučete" 10 ÷ 15 centimetara u sloj glina.

Neki graditelji savjetuju povećati površinu dna hrpe tijekom lijevanja za podizanje oplate ili cijevi, beton će malo curiti i oblikovati ekspanziju.

Dosadna osnovna shema

Teoretski, sve je u redu, ali praktično bih htio vidjeti kako će ti pametni savjetnici držati cijev nekoliko dana i čekati beton da se ohladi. I tako učiniti sa svim gomilama!

Ali to nije sve. Promjer jame trebao bi odgovarati maksimalnom stupnju do promjera oplate, razlika je samo nekoliko centimetara. Pitam se hoće li ova nekoliko centimetara igrati odlučnu ulogu u pokazateljima nosivosti nosivosti? Odlučite za sebe hoćete li koristiti ovaj savjet ili ne.

Tablica. Nosivost nosivosti

Kako bušiti rupu ispod hrpe

Postoje tri načina bušenja bušotina, od kojih svaki ima pravo koristiti.

Ručno bušenje

Što je potrebno? Elementarna bušilica, tjelesna snaga, strpljivost i ustrajnost.

Prednosti - čini se da je jeftina, nema potrebe platiti za najam opreme. Ali jeftina samo ako ne vrijediš svoj posao i vrijeme na sve, što se može koristiti više profitabilno.

Još jedan nedostatak je da je vrlo teško ručno bušiti bušotine na čvrstim tlima. Da, i u dubini ne možete postići željenu izvedbu.

Video - rupe bušenja ručno

Dobro bušenje benzinske bušilice

Najbolja opcija je olakšati i brže raditi. Moguće je točno planirati broj rupa po danu, a to je vrlo važno za kvalitativnu izvedbu sljedećeg rada. Kasnije ćemo detaljno razgovarati o ovoj metodi.

Video - Bušenje rupa s ručnim benzinskim bušilicom

Bušenje s posebnom opremom

Danas postoji velik broj različitih vrsta bušilice. Privlačenje posebne opreme omogućuje vam bušenje bušotina za cijeli temelj kupelji po danu.

Bušenje s posebnom opremom

Jedan tehničar mora voziti do svake bušotine, drugi ima dugačak bum, što mu daje priliku da buši nekoliko bušotina s jednog mjesta. Svaka ima svoje prednosti i nedostatke. Ali svatko ima opći zahtjev - daljnji rad na pakiranju pilota s betonom treba provesti što je prije moguće. Ako su radovi prekidani dugim kišama, tada će biti velikih problema, zidovi rupa će se srušiti, rupe će morati biti očišćene. Lopata za obavljanje ovog posla morat će ponovno nazvati tehniku. Sve to vrlo negativno utječe na konačni trošak dosadne baze.

Oprema za bušenje rupa u privatnoj konstrukciji

Video - Bušenja bušotina Bobkat.

Izgradnja dosadne baze ima mnoge specifične značajke, ovisno o karakteristikama stranica, kao io kvalifikacijama izvođača i financijskim mogućnostima programera. Nemoguće je uzeti u obzir sve mogućnosti, morate znati specifične uvjete. Pokušat ćemo dati najviše univerzalnih savjeta, pogodnih za većinu metoda izgradnje dosadnih temelja za drvene kupke.

Osnovna rupa

Korak po korak upute za izgradnju temelja

Inicijalni podaci: bušenje rupa za pilote provodi se s prijenosnom benzinskom bušilicom, betonske cijevi se koriste kao oplate, složeni roštilj izrađen je od šipke kanala, promjer palete je 20 centimetara. Ova je opcija prikladna za većinu kupki.

Po stupnju "mehanizacije" zauzima prosječno mjesto, a kvalitetom temelja ni na koji način nije inferiorno s mogućnošću bušenja uz pomoć posebne opreme.

Odabrali smo betonske cijevi kao oplate, moramo objasniti naš izbor jer postoji nekoliko drugih mogućnosti.

Oplata od ploča. Da bi to otežalo, geometrija bunara daleko je od onoga što je potrebno. Nekoliko manjih nedostataka - drvena oplata zauzima puno korisnih prostora za rupu, teško ga je rastaviti.

Oplata od plastičnih cijevi. Nije loša odluka, ali pronalaženje plastičnih cijevi velikog promjera na slobodnom tržištu je problematično. Osim toga, oni mogu samo oblikovati geometriju betona, ali ne drže same opterećenja. Betonske cijevi koje smo odabrali služe kao izvrsno jačanje dosadne hrpe.

Krovnog materijala. Postoje i takve opcije, ali kategorički ne preporučujemo upotrebu iz nekoliko razloga.

U slučaju velikog urušavanja zidova jame, oni neće držati zemlju, morat će ponovno bušiti rupu. Ali ovo nije glavna stvar. Kolotura radi s izračunatim pokazateljima samo kada je u strogo vertikalnom položaju. Bilo koja, čak i lagana pristranost eksponencijalno smanjuje njegovu nosivost. Tijekom izlijevanja betona, neostvarena masa može odstupiti od vertikale.

Krovni oplate

Ako imate tvrdi oplata, a zatim ga vratite na željenu poziciju nije teško. A ako koristite ruberoid kao oplate, onda postoje veliki problemi. U najboljem slučaju morate sipati cijeli volumen rupa betonom, a to je prevelika količina materijala. Zašto onda trošiti vrijeme i novac na ruberoid?

Pločice bušenja

Mogućnost izgradnje dosadne temelje koju smo odabrali nije aksiom, svatko može donijeti odluku uzimajući u obzir svoje uvjete. Jedini je zahtjev da prije odabira završne vrste dosadnih temelja, potrebno je razumjeti posljedice određenih promjena u dizajnu i tehnologiji.

Faze izgradnje dosadnog temelja

Prije početka rada moraju se pripremiti svi materijali i alati, određeni brojem radnih ljudi i vremenskom maržom. S obzirom na činjenicu da ćemo bušiti rupe ispod pilota s prenosivom benzinskom bušilicom, trebalo bi raditi barem dvije osobe. Beton je potreban u malim količinama, može se napraviti pomoću betonske miješalice ili ručno. Druga mogućnost je poželjna - možete točno izračunati količinu betona po hrpi i pripremiti samo željeni volumen.

Raspored polja na zemlji

Nadamo se da za temelje postoji crtež ili, u ekstremnim slučajevima, crtež, znate broj pilota i udaljenost između njih.

Korak 1. Izmjerite širinu kupke na tlu, čekić u dva konopa, iscijedite uže između njih. Spojite drugi konop s jednim krajem na čekićeni klin, a drugu do drugog slobodnog. Dužina konopa bi trebala biti 0,5 ÷ 1,0 m dulja od dužine kupke.

Instaliranje prvog uloga

Sada morate pronaći pravi kut između dva užeta. To je učinjeno ovako:

  • na dva užeta (ispružene i slobodne) duljine 1 metar. To će biti noge našeg trokuta;
  • onda se moramo prisjetiti pitagoranskog teorema, koji navodi da bi takav duljina nogu pravog trokuta duljina hipotenuse trebala biti 1,4 metra;

Provjera oznaka temelja

Raspored temeljnice

Takve operacije treba obaviti u svim kutovima bazena za kupanje. Preporučljivo je provjeriti ispravnost oznake mjerenjem dijagonala, a duljina varijacije ne bi trebala prelaziti dva centimetra. Ako više - morate pomicati malo klinove kako biste poravnali vrijednosti dijagonala. Dva centimetra čine desetke stupnjeva, ta se pogreška bez problema eliminira tijekom montaže loganske kuće. Iskusni graditelji dobili su sve što je pravo prvi put, apsolutno za sve vrste građevinskih radova, veća točnost nije potrebna. Ne koriste samo noge s dimenzijama metar, nisu bile previše lijen da se sjećaju drugih brojeva.

Za plovila od 1,5 metara hipotenuza je 2,23 centimetra, za noge od 2 metra, hipotenuz je 2,82 metra. Što su veće stranice pravokutnog trokuta, to je veća točnost kuta, a za ispitivanje nije potrebno izmjeriti dijagonale. Zapamtite i vi ste ti brojevi, potrebni su za obavljanje velike količine građevinskih radova, rijetko koje strukture rade bez pravog kuta.

Poznavanje takvih jednostavnih pravila omogućit će vam postavljanje temelja za 10 ÷ 15 minuta, ne morate sakupljati razne pametne uređaje i premjestiti ih s mjesta na mjesto. Svaka konstrukcijska operacija može se izvesti mnogo brže i bolje, ali za to morate imati iskustva.

Korak 2. Na mjestima hrpe potrebno je voziti u klinove. U svim kutovima udaljenost između njih nije veća od dva metra. Zbog činjenice da nitko ne daje točne izračune snage temelja, bolje je biti siguran od broja hemoroida.

Primjer postavljanja hrpe polja

bušenje

Korak 1. Bušite rupu ispod pilota benzinskom bušilicom. Ako imate promjer kućišta od 20 centimetara, tada bi promjer bušenja trebao biti oko 30 centimetara. Činjenica je da trebate dati veličinu zaliha. Malo je vjerojatno da će biti moguće bušiti rupu točno pod kutom od 90 °, a hrpa mora biti vertikalna, što znači da mora postojati slobodan prostor za pravilno postavljanje. Pa, strane se mogu malo raspasti, u ovom slučaju također trebaju veličinu zaliha.

Postoje vježbe koje se mogu samostalno upravljati, ali njihova tehnička svojstva nisu prikladna za izgradnju dosadnih temelja u smislu debljine, promjera i dubine rupa. Iako, ako čitate letke za oglašavanje, možete vjerovati u učinkovitost takve tehnike. To nije slučaj, maksimalni promjer otvora, koji bušilice s malom snagom mogu bušiti, je dvadeset centimetara. Prvo, nije dovoljno za naš slučaj. Drugo, nikad ne biste trebali raditi s opremom uz maksimalne vrijednosti svojih tehničkih mogućnosti. Treće, ova bušilica nema dovoljnu snagu benzinskih motora. Na tvrdim tlima se pregrijava, često morate prestati raditi kako biste ohladili glavu motora i mjenjač.

F45 benzinska bušilica s bušilicom 100 mm

Bolje je koristiti snažniju bušilicu motora. Neke izmjene mogu napraviti rupe s promjerom do 50 centimetara, naši 25 centimetara neće stvoriti probleme za takvu opremu. Vrlo je važno - bezuvjetno slijedite sigurnosne smjernice koje preporučuje proizvođač, čim se pojave abnormalni zvukovi ili vibracije - prestanite raditi odmah. Došli ste do kamena - morate malo pomaknuti mjesto hrpe. Kamenje se često susreću u ne-chernozemskim područjima Ruske Federacije, koje su nekoć bile privučene ledenjakima.

Korak 2. Umetnite kućište u rupe, provjerite njihov vertikalni položaj. Provjerite trebate u nekoliko ravnina oko opsega. Vrlo važna točka - trebate razmotriti mogućnosti fiksiranja cijevi u vertikalnom položaju. Možete ih postaviti zaustavljajući se od ploča, možete staviti podstavu između cijevi i zida rupa u tlu. Glavni uvjet je da piloti trebaju biti u tom položaju do završetka rada, bez obzira na kišu i vjetar.

Korak 3. Postavite u cijevi dvije do tri šipke građevinske armature periodičkog profila.

Neće raditi za kompresiju, već samo za razbijanje. Uklanja opasnosti od pukotine hrpe iz vodoravnih opterećenja koja se javljaju tijekom neujednačenog zamrzavanja tla ili njegovih pokreta. Pobrinite se da armatura ne dodiruje zidove cijevi, a udaljenost između zida i armature mora biti najmanje pet centimetara. Samo ta debljina betona osigurava njegov rad u jednoj strukturi s betonom.

Za ispunjavanje cijevi morate napraviti beton više tekućine nego puniti traku temelja. Istovremeno, povećajte količinu cementa. Ako se na običnom betonu mogu dobiti dvije lopatice pijeska i tri lopatice od lopata, tada u tom slučaju za takvu količinu pijeska i ruševina dajte dvije lopate cementa.

Priprema otopine za dosadnu bazu

Cijev ima maleni promjer, a zračnica u betonu promjera 5 cm u našem slučaju smanjuje površinu poprečnog presjeka betonske hrpe za 2,5%. A ovo je samo jedan prometni zastoj, a ako postoji nekoliko? Idealna opcija - udaranje betona s električnim vibratorom. Ali imamo samo profesionalni graditelji, svi ostali moraju koristiti običnu "buha".

4. korak. Još jednom privlačimo pozornost na čvrstoću pričvršćivanja hrpe u vertikalnom položaju. Sve je u redu - počnite ispunjavati tlo između kućišta i rupice. Ulijte zemlju u slojeve, svaki sloj nije veći od dvadeset centimetara. Radite ravnomjerno oko opsega, složite slojeve na bilo koji način pri ruci. Stalno provjeravajte položaj cijevi.

Svježa zemlja nikada neće biti ručno zbijena do potrebnih vrijednosti, uvijek će biti nejednako skupljanje, što uzrokuje povećanje bočnih opterećenja. Kao rezultat toga, piloti se mogu savinuti. Smanjenje takvih rizika može biti jednostavan način. Nakon svakog sloja zemlje srušene, neki beton bi trebao biti bačen u pukotine, visina betona je oko 10 centimetara. Bacite je oko kruga, napravite nekoliko takvih slojeva. Beton treba malo, ali osigurava pouzdanost stabilnosti hrpe. U rezu biste trebali popiti pita. Beton se može nalaziti samo na dva mjesta - blizu donjeg kraja hrpe ili odmah do dna jame i blizu gornje površine zemlje. Srednji betonski pojas je neučinkovit. Ali ako je beton ostao, bolje je upotrijebiti da popuni rupu nego da ga baci.

Nesasićeni piloti su betonirani unutar i oko opsega

Korak 5. Koristeći istu tehnologiju popunite cijelo kućište betonom. Sve je spremno - prestanite raditi najmanje dva tjedna. Cijevi bi trebale biti trideset do četrdeset centimetara iznad razine zemlje.

Korak 6. Nakon što se beton učvrsti, potrebno je poravnati visinu svih hemoroida. Da bi to učinili, hidraulička razina će napraviti oznake na kutnim gomilama temelja. S obzirom na oznake, nacrtajte linije duž cijelog opsega cijevi. Izrezivanje preostalih dijelova mora biti moćan mlinac s posebnim diskom. Disk bi trebao rezati ne samo beton nego i pojačanje. Alat se može kupiti u specijaliziranim prodavaonicama, međutim, to je prilično skupo.

Disk za armiranobeton

Između prekinutih ekstremnih gomila povucite konop i napravite oznake na svim preostalim gomilama. Uže se može ukloniti, rezanje krajeva pilota izvodi se istom tehnologijom. Piljke imaju visinu od oko trideset centimetara, na takvoj visini vrlo je nezgodno raditi s teškim brusilicom. Potrebno je rezati laganje, pripremiti mjesto za laganje. Obavezno koristite zaštitne naočale, poželjno je imati jednostavnu masku za disanje. Mnogo prašine pojavljuje se tijekom rezanja betona, a cementna prašina ima vrlo negativan učinak na pluća.

Nije neophodno nastojati odrezati cijelu cijev u jednom prolazu, mnogo je lakše rezati oko opsega. Polako radite, platforma ispod roštilja trebala bi biti ravna i što je moguće vodoravnija. Ako ne naučite tako - morate ga razvrstati s betonom. To je teško učiniti, potrebno je puno prakse za obavljanje građevinskih radova.

S gomilama razvrstani, beton "sazrijeva", možete nastaviti do izgradnje roštilja.

rešetka

Rostverka s kanala

Već smo rekli da nam nudimo roštilj kanala. Potrebno je malo reći o kanalima, to će olakšati pravi izbor. Kanali kanala specifikacije napisani su u GOST 8240-89.

Kanal GOST 8240-89

GOST 8240-89. Čelik od valjanog čelika. Asortiman. Ovaj standard uspostavlja niz kanala s nagibom unutarnjih rubova police i kanala s paralelnim rubovima polica. Datoteka za preuzimanje

Dokument pruža klasifikaciju i asortiman.

Presjek kanala

Morate znati dvije glavne razlike koje ovise o pouzdanosti i stabilnosti roštilja. Činjenica je da bočne police kanala mogu biti postavljene pod kutom ili okomito na zid.

Vruće valjani kanal s jednakostraničnim policama

Nagib unutarnjih rubova prema GOSTu iznosi od 4 do 10

To znači da za iste vrijednosti vanjske strane zida ima drugačiju širinu na strani spoja polica. Ako su police pod kutom, tada se unutarnja širina smanjuje, trebate uzeti veći kanal. Na primjer, ako za cijevi promjera 200 mm dovoljno je uzeti broj kanala 22 s okomitim policama, a zatim s kutnim policama trebate uzeti broj kanala 24. Vrlo je važno da hrpa ima naglasak na cijelom opsegu, a ne samo na nekoliko točaka.

Vješanje metalnog roštilja

Uklonite točnu udaljenost između kuta gomila, procijenite broj metara valjanog čelika i izrežite metal na veličinu. Vrlo je poželjno da točke zavarivanja ne padaju, pokušajte ih napraviti iznad hrpe. U kutovima su dva odvojena komada kanala odrezana pod kutom od 45 ° i zavarena.

Provjerite zavarene spojeve za kvalitetu, ne preporučuje se uklanjanje projekcijskih dijelova brusilice. To može samo smanjiti čvrstoću zgloba, a za donju traku za pričvršćivanje šipki, izbočene šavove nemaju negativan učinak. Između metala i stabla bez pogreške, stavite ruberoid u dva sloja.