Glavni / Vrpca

Bušenje bušotina: građevinska tehnologija

Vrpca

U mnogim slučajevima baze od pile kod kuća i drugih građevina su najbolje rješenje. No, kako bi takva konstrukcija dugo služila i da ne propadne, potrebno je pažljivo bušiti ureze. Ovaj rad ima mnogo suptilnosti i nijansi koje će detaljno opisati u ovom članku.

Posebne značajke

Bušenje ispod hrpe omogućuje:

  • izgraditi nešto u kraćem vremenu;
  • smanjiti troškove rada;
  • jamči stvarnu stabilnost i snagu zgrade.

Bušenje bušotina pod pilama stvarno je neophodno kada je potrebno izgraditi kuću na mjestima s povećanom opasnosti od potresa ili na području s tlom niske gustoće. Takvo bušenje se može obaviti u bilo kojoj sezoni, vrsta klime nije važna. Takve su prednosti omogućile izgradnju bušenja da postane jedna od vodećih metoda za pripremu zareza.

Bušilice se angažiraju u slučajevima kada je nužno osnažiti temelje bez utjecaja na karakteristike već izgrađenih zgrada. Ipak bušenje je u stanju održavati padine u stacionarnom stanju.

instrumenti

Tehnologija bušenja pilota može biti vrlo raznovrsna. U većini slučajeva, za tu namjenu koriste se vozila s kotačima, šipkama ili tragovima.

Za izradu bunara ispod hrpe, koristite:

  • univerzalne bušilice za bušotine;
  • bušilice za bušenje;
  • bušilice i dizalice.

Razlike između njih općenito i između pojedinih modela određene su, prije svega, razinom produktivnosti, specifičnostima upravljačkih tijela i veličinom bunara stvorenih. Zbog troškova rada i pristupačnosti za neprofesionalce teško je pronaći analoge ručne vježbe.

Nisku produktivnost opravdava činjenica da skupo opremanje i osposobljeni stručnjaci nisu potrebni. Ali u onim situacijama kada je brzina važna ili je tlo vrlo složeno, vrijedno je koristiti yamobur. Spajanje takvih uređaja izrađeno je na kotačima i tračnicama. Ako uvjeti nisu jednostavni, mora se uključiti i visoko specijalizirana oprema.

Nagibni pomagalo pojednostavljuje posao sam. Pojačani dizajn popularne inačice "TISE" omogućuje vam da napravite povećanu peta na najnižoj točki. Kao rezultat, baza se spušta ispod zone zamrzavanja, a sa istom karakteristikom nosača, potrošnja otopine se smanjuje za 3-4 puta u odnosu na alternativne tehnologije. Osim toga, za identična svojstva zaklade morat će staviti manje hrpice nego inače, a njihov će se promjer smanjiti.

Faze procesa

Za bušenje rupa vlastitim rukama ili uz pomoć stručnjaka na željenu dubinu, morate strogo pridržavati tehnologije.

Tipični algoritam radi:

  • ugradnja opreme za bušenje i njegovo učvršćivanje;
  • prodor do dubine i promjera konstrukcije;
  • konzervatorski rad pomoću glinene otopine ili umetanja kućišta;
  • zasićenje šupljine s otopinom betona.

Stručnjaci posebnu pozornost posvećuju činjenici da i pripremljena jama i beton koji se ulijeva u njega imaju kratki rok trajanja. Prema općeprihvaćenim standardima, treba proći najviše 8 sati od podizanja vježbe do infuzije posljednje kapi betona.

Njihovi zahtjevi su također napravljeni za pripremni rad, koji je sljedeći:

  • Uklanja se plodna tla (do 150 mm preko cijelog područja).
  • Planirano polje u odabranom znaku.
  • Ugrađena ograda od stranaca.
  • Podloge se oblikuju, a zatim se ponovno provjerava ravnost površine.
  • Jastuci za sami radovi i prolaz automobila zaspe.
  • Veze za ceste pripremaju se za sustave bušenja pomoću armiranobetonskih ploča.
  • Kanali za odvodnju su organizirani.
  • Priključeni su uređaji za rasvjetu (samo ako je potrebno bušiti oko sata ili sa smanjenim danom svjetla).
  • Postavljanje sustava bušenja i potrebnih materijala i proizvoda.

metode

Rotacijsko bušenje bušotina sastoji se u činjenici da u početku prolaze vodeći dio jednako duljine prema sekciji kućišta. Ova se metoda pokazala vrlo dobro u različitim geološkim uvjetima, s različitim zasićenjem tla s vodom.

Korištenje tipične bušilice (izdužene šipke s vrhom velike čvrstoće i lopatica) omogućuju brzo podizanje razbijenog tla na vrh. Brzina prolaza rupa može doseći 120 cm u minuti. Komora za bušenje periodički povlači i podiže radni dio, oslobađajući ga od prianjajućeg tla.

Visokokvalitetno pridržavanje tehnoloških načela omogućit će radni ciklus, od podizanja svrdla na drugu, do otvora dužine do 10 m. Druga varijanta penetracije uključuje prekrivanje zidova otvora pomoću inventarne cijevi koju čine jednodijelni dijelovi od čelika. Svaki fragment može doseći duljinu od 6 m. Ispod je rezni dio sa zubima od tvrde legure. Kada bušilica pada, hrpa se istovremeno pritisne, blokira infiltraciju vode s tla i sprječava urušavanje zidova.

Nakon što je dosegla nultu razinu koju određuje projekt temelja i SNiP za određeno područje, bušilica se podiže na vrh. Voda koja je curila iz tla u pripremljenu šupljinu uklanja se. No, tu je uronjen okvir za ojačanje. Posljednji korak je zasićenje praznog prostora betonom.

Druga vrsta bušenja je upotreba jezgrenog vijka, koji hrani otopinu kroz šupljinu u štapiću. Ovaj pristup osigurava stvaranje 400 pog. m. kanali unutar standardnih 8 sati. U tom slučaju, kanali mogu biti velikog promjera (od 50 cm) i do dubine od 30 m svaki. Ispalo je to zbog sustavnog povećanja duljine vijka do izlaza u određenoj točki. Zasićenost dovršene šupljine s otopinom se kombinira s vremenom uz podizanje jarbola, što pomaže u stvaranju polja za punjene hrpe. Zapamtite da je beton pod pritiskom i stoga postaje jači od uobičajenog.

Ako je predviđeno uvođenje okvira za ojačanje, to se jednostavno mehanički utiskuje u male bušotine i ugrađuju se u velike bušotine uz pomoć vibrirajućeg podvodnog stroja. Tipična bušilica dobro radi na suhom ili gotovo suhom tlu. Nema potrebe pripremiti i ojačati unutarnje šupljine bunara.

Postoje prednosti za pristup cjevovodima za inventuru. Samo može formirati kanale promjera 1500 mm u vrlo vlažnom tlu i na plutajućim površinama. Mokro bušenje pomaže ojačati kućište dobro prolazi kroz gline ili pijesak srednje gustoće.

To je mokra tehnika koja se smatra najmanje glasnom, a također ne uništava slojeve tla kao cjeline. U nekim mjestima može postojati produžetak kanala do 350 cm, što jamči najvišu stabilnost baze.

Bušenje vodova osmišljeno je za rješavanje takvog problema kao i vertikalna montaža nosača u gustoj tlu. Koristi se u zimskim mjesecima kada je gustoća tla najveća. Također je važno da su volumen i razina vibracija relativno mali.

Značajke tehnologije bušenja pilota

Montaža temelja zgrade na štulama povećava karakteristike stabilnosti strukture i njezinu snagu. Osim toga, izgradnja temelja na hrpama pomaže smanjiti pritisak na tlu i time minimizira mogućnost njegovog kolapsa u budućnosti.

Označene i spuštene bušotine za pilote

Istodobno se smanjuje i razdoblje rada i ukupni troškovi bušotina ispod hrpe, u usporedbi s uobičajenim načinom stvaranja temelja. Temelj na štulama primjenjuje se bez pogreške ako je tlo nestabilno ili postoji mogućnost poplave.

1 Tehnologije za stvaranje bušotina za pilote temelja

Postoji nekoliko tehnologija bušenja pilota, kao i vrste samih pilota. U svakom pojedinom slučaju, bit će logično proučiti svojstva tla na kojoj će se graditi zgrada i, sukladno projektu, odabrati najbolju vrstu temelja. Sada ćemo pogledati sve najpopularnije tehnologije, kao i njihove osobine i značajke.

Ali prvo, pogledajmo još nekoliko nijansi. Ako govorimo o stvaranju temelja na pilama, primjena ove tehnologije prikazana je u slučaju:

  • Postoji tlo s slabim gornjim slojem. Može biti ilovača ili glina u njihovoj pločnoj raznolikosti, pješčano-glinastom tlu (često vrlo zasićenom), biljnom tlu, s velikim mrljama treseta ili humusa;
  • Ako se gradi struktura koja nema posebne zahtjeve za nosivost temelja. Na primjer, moguće je graditi drvenu malu kuću ili bilo koju drugu vrstu zgrada koja ne zahtijeva čvrste duboke temelje ili male arhitektonske oblike;
  • Klimatski i vremenski uvjeti podrazumijevaju punu ili djelomičnu sezonsku poplavu / zagrijavanje mjesta gdje će se zgrade nalaziti. Ova opcija odnosi se na specijalizirane tehnologije građenja.

Označavanje zemljišta za temeljne bušotine

U prvom slučaju, bušenje bunara pod pilama provodi se kako bi se došlo do gustog sloja tla i prenijelo težinu strukture koja se gradi za njih. U drugom slučaju, zbog nižih troškova rada i smanjenja njihovog volumena, dolazi do značajne ekonomske prednosti u korištenju tehnologije pilota za izgradnju temelja.

Glavne pozitivne osobine ove tehnologije su:

  • Za izvođenje radova na izgradnji baze nema sezonskih ograničenja. U pravilu, takav se rad može provoditi tijekom cijele godine.
  • Kod korištenja određene vrste pilota posebna građevinska oprema / oprema nije potrebna, a postupak se može obaviti ručno;
  • Postoji smanjenje vibracija i troškova koji ne plaćaju toplinu zgrade, ali i minimalizaciju troškova gradnje, na primjer, za žbuku. Može se primijetiti da sve ove pozitivne osobine na neki način štede resurse za razvojne programere.

Od minusova, može se primijetiti da zbog korištene tehnologije praktički nemoguće stvoriti podrum ili podrum ispod same zgrade, kao i bušenje za pilote i izgradnja temelja za njih je kontraindicirana ako su tla sklona horizontalnom pomaku.

1.1 Tehnika bušenja za ugradnju pilota ispod temelja

U najjednostavnijem slijedu rada su sljedeći:

  • Nakon utvrđivanja i kompletnog izračuna onoga što će temelj biti (na temelju podataka o tlu) i primjenom odgovarajućeg obilježavanja, na odabranoj točki bit će ugrađena oprema za bušenje (rupa) ili oprema;
  • Čvrsto kućište se ugrađuje na dubinu koju određuje projekt. Također, to će biti potrebno samo ako se tlo razbije. Iz cijevi dobiva sav tlo;
  • Kavez za pojačanje stavlja se u stvoreni bušot i napuni se betonom;
  • Nakon određenog vremena stvrdnjavanja kućište se uklanja. Ako je tlo sklono raspadanju - cijev može ostati na mjestu (ovisno o odabranoj tehnologiji postavljanja temelja pile).

Upotreba bušotine za ugradnju dosadnih pilota

1.2 Bušenje temelja za dosadne pilote

Značajka ove tehnologije je da postoji nekoliko mogućnosti za stvaranje pilota, u pravilu, ovise o vrsti tla. Slijed najjednostavnije varijante sličan je onome koji je već dan. Međutim, metode postavljanja mogu varirati i mogu zahtijevati i građevnu jamu i drugu specijaliziranu opremu.

Dakle, kada se tehnologija uranjanja vibracija koristi uz uporabu "izgubljenog vrha", cijev za inventuru uranja u zemlju pomoću oscilatora / rotatora (radna dubina takvog bušotina može doseći 75 metara). Kao rezultat toga, između udarca cijevi i bušaće ručice postoji razlika u udarnom udaru i utikaču za uzemljenje.

Alternativna tehnologija je metoda valjanja tla, kada se iskopavanje valjanog tla iz bušotine ne izvodi i zbijanje zidova bušotine nastaje korištenjem valjka (takozvane "tehnika tlačnog bušenja").

Istodobno, nakon izvlačenja željene dubine osovine, njegovo se vađenje izvodi istodobnim ubrizgavanjem betona, a tek tada je instaliran kavez za pojačanje.

Ova tehnologija za pojačavanje skynina zbog valjanog tla koristi se na plićim dubinama od prethodnog, ali ima bolje performanse (brzina bušenja i konstrukcija temelja u konačnom rezultatu, budući da ne treba izdvojiti izlučeno tlo).

Bušenje za dosadne pilote može također predložiti upotrebu bušaće šipke koja se sastoji od nekoliko šupljih svrdala. Tijelo hrpe sastoji se od betona, koji se ulazi u šupljinu vijaka s postupnim izvađenjem bušaće trake. Nakon završetka betoniranja, odvija se instalacija armiranog okvira.
na izbornik ↑

1.3 Korištenje vijčanih pilota ispod temelja

Bušotine bušenja za pilote temelja

Razmotrite drugu opciju za stvaranje temelja - pomoću vijčanih pilota. Tijelo hrpe u ovom slučaju nije načinjeno od betona bilo kojim postupkom - jer se sastoji od čelične baze (lijevanog ili zavarenog) s noževima u donjem dijelu. Oblik i kut lopatica ovisi o vrsti tla gdje se planira bušenje.

Vijčani piloti su postavljeni u zemlju vijcima, i ne zahtijevaju pripremu rudnika (oni, štoviše, jesu i sami). U konstrukciji takvog temelja može se koristiti građevinska oprema koja prenosi hidrauličku silu (rupa se ne koristi), ali je moguće vlastitim rukama graditi temelje na osnovi vijčanih pilota.

Tehnologija ugradnje vijčanih pilota ne zahtijeva iskopavanje, izravnavanje mjesta i prosječno dvadeset posto brže od tehnologije korištenja betona.

Nedostatak je dubina ugradnje vijčanih pilota (do 35 metara u slučaju osnivanja ladanjske kuće primjerice).
na izbornik ↑

2 Oprema za bušenje bunara za pilote

title = "Izbušavanje za dobro s vlastitim rukama" Najjednostavnija i najpristupaja opcija ostaje ručna bušilica koja se može koristiti u izgradnji zemlje bez privlačenja posebne građevinske opreme. Može se koristiti za stvaranje bunara dubine do sedam metara. Ovo nije najbolji način, i daleko od najplodnijih, ali također može pomoći u dovršavanju posla.

Ako je potrebna brzina, ili posebne značajke tla ne dopuštaju rad "ručno" - bilo bi razumno koristiti rupu (samo ga iznajmiti). Jabuke pričvršćene za automobil ili šasija alata, pretvarajući se u prave bušilice. Na posebno teškim mjestima mogu se primijeniti specijalizirani strojevi za bušenje.

Kompleksne tehnologije izgradnje (kao što je način jačanja tla zbog valjanih tala) također zahtijevaju dodatnu opremu za tuneliranje (minska rupa se ne može nositi). Već je naručena zasebno. To mogu biti rotacioni instalacije, bušenje kompleksa itd.
na izbornik ↑

Tehnologija rasporeda baze na dosadnim hemoroidima

Najčešće se postavljaju građevine na temeljima trake. Međutim, u slučaju duboke pojave čvrste stijenke tla (kao i točke smrzavanja), njihova izgradnja postaje financijski skupo. A onda je bolje koristiti dosadne pilote, čija se tehnologija rasporeda uspješno koristi dugo u komercijalnim i individualnim građevinama.

Opseg i vrste tehnologije

Što su dosadne pilote (podrška) - odgovor je sadržan u samom pitanju. Prvo, bušene su rupice u tlu, a onda su ispunjene betonskim i armaturnim kavezima. Donji temelj dosadne hrpe leži na nosivim (čvrstim) slojevima tla (nužno ispod razine zamrzavanja). Nakon rasporeda nosača, oni se mogu međusobno povezati armiranobetonskom trakom (roštilj). Kao rezultat svih radova, dobiva se trakasti temelj s dosadnim pilama za čije se uređenje trenutno koriste sljedeće tehnologije:

  1. Nakon bušenja u šupljinu odgovarajućeg promjera, specijalna glinena otopina se hrani pod tlakom, koja tvori gustu kore na zidovima. Onda se smjesa od gline ukloni iz jažice, u njega se spusti kavez za ojačanje i napuni se betonom.
  2. Kućište je izbušeno posebnim uređajem, šupljim vijkom kroz koji se hrani cementni mort. Zatim se kavez za pojačanje spušta u potopljenu bušotinu pod pritiskom.
  1. Bušenje bušotina bez iskopa uz pomoć posebnih instalacija, omogućujući zbijanje tla uz pomoć nakupljanja i tampinga.
  2. Nakon bušenja bušotine ugrađena je cijevna cijev, koja se koristi kao oplate za betonsku podršku.

To je posljednji postupak koji je najprihvatljiviji u slučaju samo-konstrukcije temelja pomoću tehnologije korištenja dosadnih pilota s roštiljem, jer ne zahtijeva korištenje posebne opreme za izradu radova.

Prednosti i nedostaci dosadnih pilota

  • Bušenje pod pilama odvija se bez kopanja rovova ili rovova (tj. Količina iskopavanja je minimalna);
  • sposobnost da izdrži teška opterećenja (od 2 do 8 tona: ovisno o promjeru nosača);
  • nepoštivanje korozije;
  • Bušenje bušotina ne utječe na temelje susjednih objekata, budući da na tlu nema dinamičkih opterećenja (rad se može obaviti u blizini već postojećih zgrada u gusto naseljenim područjima);
  • duljina hemoroida osigurava temelje na čvrstim tlima s visokom nosivosti;
  • podzemne komunalije ne ometaju uređenje takvog temelja, jer se točka bušenja može uvijek preseliti na mjesto bez komunikacija;
  • mogućnost proizvodnje potpornja različitih duljina, što omogućuje njihovu upotrebu u neujednačenim krajolicima mjesta;
  • niska razina buke tijekom rada;
  • trajnost (životni vijek doseže 100 godina ili više).

Dosadni temelj ima neke nedostatke:

  • prilično veliki dio ručnog rada;
  • istovrsni nosači mogu imati različite nosivosti;
  • poteškoće s uređenjem podruma za vrijeme izgradnje takvih temelja.

Izrada temelja na dosadnim hemoroidima vlastitim rukama

Oslonac vrpce na bušenih pilota jednostavan je za proizvodnju i može se samostalno opremiti bez uključivanja posebne opreme.

Pripremni stupanj

Prema tehnici raspoređivanja dosadnih armiranobetonskih pilota s roštiljem, prvo provodimo geološku analizu tla na mjestu predložene konstrukcije. Ovaj postupak možete naručiti od stručnjaka (ali to je prilično skupo "zadovoljstvo"), a to možete sami obaviti. Za početak, iz referentnih tablica nalazimo dubinu zamrzavanja tla za određenu regiju. Na primjer, za St. Petersburg i Leningradsku regiju, ta vrijednost iznosi 1,4 m. Potpora treba biti pokopana u tlu najmanje 0,2 m ispod ove razine (1,4 + 0,2 = 1,6 m). Na našem mjestu zamotajte rupu dubine od oko 2 m: to će odrediti prirodu tla, razinu podzemnih voda u vrijeme rada i dubinu bušotine.

Alati, čvora, materijali

Za izgradnju temelja trake na dosadnim nosačima trebat će vam:

  • materijali i alati za obilježavanje zemljišta: klinovi, kabeli, čekić ili sanjkalište, mjerač vrpce;
  • bušilica za pilote (električna malena bušilica, ručna bušilica, ručni moto bušilica, kompaktna bušilica motora: svaki uređaj ima određene prednosti, odabir bušilice na temeljima pilota ovisi o broju pilota i vašim financijskim mogućnostima);
  • fiksni oplate (kućište: plastika, azbest-cement, armirani beton ili ruberoid);
  • metalna armatura za pojačanje nosača i roštilja;
  • materijali za izradu oplate za roštilj (ploče, štapovi, šperploča za oplate, čavli, vijci);
  • komponente za pripremu otopine: cement, pijesak, šljunak i voda;
  • betonske mješalice ili spremnika za pripremu otopine.

Određivanje broja hemoroida

Da biste odredili potrebni broj pilota, morate znati ukupnu masu strukture (nosive zidove, pregrade, stropove, grede, krovove, namještaj itd.) I količinu opterećenja koja jedna podloga može izdržati. Kapacitet ležaja bušenog pilota (pod uvjetom da koristimo azbestno cementno kućište i za pripremu žbuke M300 markom i proizvodimo okomito pojačanje 3 ÷ 4 s šipkama Ø = 12 ÷ 14 mm) ovisno o promjeru:

  • Ø = 100 mm - 1,5 ÷ 2 t;
  • Ø = 150 mm - 3 ÷ 3,5 t;
  • Ø = 200 mm - 5 ÷ 6 t.

Savjet! Uz neovisnu proizvodnju temelja, uporaba nosača s promjerom većim od 200 mm neprofitabilna je, budući da će se specijalizirani alati morati naručiti za bušenje bunara.

Poznavajući udio građevinskih materijala (lako ih je pronaći u referentnim tablicama) koji će se koristiti za izgradnju zgrada i njihov volumen, lako je izračunati ukupnu težinu buduće zgrade. Zatim se dobivena vrijednost mora pomnožiti s faktorom korekcije (1.2) (uzevši u obzir pogrešku izračuna, težinu namještaja, kućanskih aparata i ljudi) i podijeliti nosivost jedne palice. Kao rezultat toga dobivamo broj potpornih sredstava za izgradnju temelja. Pretpostavimo da je u izračunima težina kuće bila 70 tona, a odlučili ste izgraditi temelj na gomile promjera 150 mm. Zatim broj nosača: (70 ∙ 1,2): 3 = 28 komada. Gornji izračun je vrlo uvjetovan, budući da se težina roštilja (izračunata iz specifične težine armiranog betona) i snježna opterećenja na krovu, koja ovisi o području krova i regiji (tablična vrijednost), također treba dodati ukupnoj težini zgrade.

Označavanje budućnosti temelja na štulama

Kao i kod planiranja bilo kojeg zaklada, crtež započinjemo s radom. Zatim nastavljamo s obilježavanjem područja za dosadne pilote s roštiljem. Da bi to učinili, po veličini buduće strukture, vozimo se u kutovima klinova, istezajući konstrukcijski kabel između njih. Provjeravamo ispravnost pravokutnih kutova kako slijedi: zategnemo kabel dijagonalno od jednog kuta u drugi, tada obavljamo istu operaciju na suprotnim uglovima. Ako su veličine kabela na objema dijagonalama jednake, pravokutnik se pravilno promatra.

Zatim pomoću mjerne trake određujemo mjesto rupe: najprije označavamo hrpe na uglovima roštilja i na spojnim točkama pregrade; i ostatak ravnomjerno preko cijele duljine temelja. Udaljenost između sjeckanih pilota ne smije biti veća od 2 m, ali ne manje od tri pilota promjera (u našem primjeru, ne manje od 45 cm). Na mjestima bušenja rupa vozimo u klinovima. Po završetku označavanja nastavljamo raditi na bušotinama.

Ugradnja pilota

Algoritam je sljedeći:

  • U skladu s oznakom bušimo bušotine od određenog promjera i do unaprijed određene dubine.
  • U svakoj jažici spuštamo prethodno napravljen kavez za pojačanje.
  • Spustimo kućište (plastični, metalni, azbestni cement, armirani beton ili ruberoid) u bušotinu, koji će ostati kao trajni oplate za budućnost.
  • Uz pomoć razine cijevne cijevi se izravnavaju u strogo vertikalnom položaju.
  • Slobodni prostor između cijevi i bušotinskog zida ispunjen je tlom (obavezno sredstvo za miješanje i provjera pravilne vertikalne instalacije).
  • Pomoću razine ili hidrauličke razine gradnje označavamo potrebnu visinu pilota iznad razine tla.
  • Višak kućišta smo ukloniti uz pomoć brusilice s odgovarajućim rezne ploče.
  • Onda ulijemo betonsku otopinu u oplatu (cementno-pijesak smjesa u omjeru 1: 3, cementni stupanj ne manji od M300) i kondenzirajmo ga uz pomoć potopljenog elektrovjetivača (ili uskog rukometa).

Upozorenje! Počeli smo rad na daljnjem postavljanju temelja (s monolitnim roštiljem ili vrpcom) ne prije 2-3 tjedna nakon što se piloti popune otopinom.

Izgradnja roštilja

Rostverk je monolitna traka od armiranobetonske trake koja povezuje sve hrpe u jednu strukturu. Pomoću njega postiže se činjenica da je opterećenje od težine cjelokupne strukture ravnomjerno raspoređeno između svih hemoroida. Tehnološki, rad na rasporedu roštilja vrlo je sličan konstrukciji konvencionalnog trakastog temelja. Jedina razlika je u tome što donja površina ne leži na tlu u rovu, već na gornjim dijelovima pilota koji strše iznad razine tla. Širina roštilja odgovara debljini nosivih zidova, a visina, u pravilu, jednaka je širini (za svjetlosne konstrukcije) ili 1,5 puta veća (za zgrade od betonskih blokova ili cigle). Redoslijed rada je sljedeći:

  • Od ploča ili šperploče ugrađujemo oplate, koje imaju otvore za pilote i sve potrebne tehnološke otvore za ventilaciju i vodove komunikacije (vodovod, kanalizacija i tako dalje).
  • Unutar oplate izrađujemo pojačanje roštilja: povezujemo armaturu roštilja s armaturnim štaglama koji se protežu iza rubova kućišta.
  • Napunite oplatu betonom.
  • Nakon što se posljednje sušenje maltera oplatom demontaže.
  • Izrađujemo vodonepropusnost površine gotovog roštilja (obično su dva sloja krovnog materijala dovoljno).
  • Započnemo ugradnju podova i konstrukciju nosivih zidova i pregrada.

Savjet! Kako bi se izbjeglo deformiranje roštilja kod oteklina tla, potrebno je ostaviti prazninu od 150 ÷ ​​250 mm između donjeg ruba i tla.

Možete napraviti roštilj za dosadnu osnovu i u obliku monolitne ploče, ali ova metoda znatno će otežati raspored oplate i armature.

U zaključku

Pravilno projektirani i opremljeni temelji na bušotinama s roštiljem pogodni su za izgradnju bilo koje strukture na složenim nestabilnim tlima. I trošak njezine konstrukcije mnogo je manji nego na trakastom temelju, utonulom do razine zamrzavanja. Uređivanje gomila vlastitim rukama omogućit će vam uštedu do 30-40% u vašem proračunu.

Dobro bušenje tehnologije

Piling tehnologija

Bušenje bušotina pod pilama s prilično brzim razvojem gradnje postaje sve popularnije.

Kako bi se tlo ne srušilo, bušotina mora biti ojačana dodatnom metalnom cijevi.

Većina zgrada se gradi uz korištenje tehnologije gradnje na pilama. To nam omogućuje postići ne samo visoku stabilnost i snagu, već i smanjiti vrijeme gradnje i njene troškove.

Ovaj proces pomaže u maksimiziranju temelja zgrade. Korištenje ove tehnologije može značajno smanjiti opterećenje izgrađene građevine na tlu i ne stvara dodatno opterećenje na temeljima susjednih, već izgrađenih konstrukcija, čime se sprječava dodatna dinamička opterećenja. Kada se izgradi nova zgrada u blizini postojećeg, koristi se blok blokova, koji štedi stare građevine od dodatnih opterećenja i sprečava kolaps zemljišta.

To je vrlo važno kada se gradi na nestabilnom tlu s niskom gustoćom tla i mjestima visokog seizmičkog djelovanja. Instalacija takvog temelja omogućuje izgradnju u različitim klimatskim uvjetima, bez obzira na godišnje doba.

Dijagram procesa bušenja bušotina ispod temelja.

Bušotine su najčešći i zahtijevniji. Nakon bušenja, često se javljaju problemi s prosijavanjem tla. Kako bi se uklonili ovaj problem, posebne cijevi se ugrađuju unutar bunara kako bi se spriječilo prosipanje tla i olakšalo očuvanje oblika bušotine dok se gradnja ne završi.

Oni ugrađuju pilote u zemlju ne samo kada se grade nove kuće, već se također mogu koristiti za jačanje temelja već izgrađene zgrade, kako bi se ojačale padine.

Opće informacije o dosadnim pilama

Sve do nedavno, temelji na gomile hrpe bili su uglavnom korišteni u izgradnji luke i izgradnji mostova, ali nedavno su primili širu primjenu u građanskoj i industrijskoj gradnji.

Postoje tri glavne vrste dosadnih hemoroida:

  1. Instalirano na niskom vlagom i suhim kohezivnim tlima koje ne zahtijevaju posebne mjere za ojačanje zidova bunara;
  2. Proizvedene u slabim, zalijevljenim i nekoherentnim tlima, zidovi bunara koji se drže zbog propadanja jakim tlakom vode;
  3. Izvršeno u sličnim uvjetima tla uz pričvršćenje zidova pomoću kućišta (inventar ili neizmjenjiv).

Izgradnja dosadnih pilota u niskoj vlagi i kohezivnim suhim tlima

Dijagram uređaja je dosadno gomila.

Ugradnja dosadnih pilota u nisko-vlažnim i suhim tlima, na primjer, loess, provodi se uz pomoć bušaćih jedinica, opremljenih radnim mehanizmima koji rade prema tehnologiji rotacijskog bušenja (bucket bušilica ili kolčarskog stupca), koji bušuju rupu u tlu potrebne dubine i promjera ovisno o projektu i rabljena oprema. Kako bi se spriječio kolaps tla, bušotina je okružena metalnom cijevi. Bušenje se vrši s povremenim iskopavanjem na površinu, nakon čega slijedi isporuka na motorna vozila.

Po dolasku na dno projektiranja bušotine, po potrebi, duž duljine bunara ili donjeg dijela, širenje se postavlja bušenjem šupljine pomoću posebnog uređaja nazvanog bušilicom. Nakon završetka bušenja, bušotina se pregledava, a nakon prihvaćanja, ako je potrebno, postavlja se kavez za pojačanje i konkretan je.

Betoniranje se vrši pomoću vertikalne cijevi. Upotrijebljene betonske cijevi - presjek, sa zglobovima različitih izvedbi. Prilikom montaže pilota pomoću ove tehnologije, spojevi betonskih cijevi nisu predstavljeni nikakvi posebni zahtjevi za nepropusnost, tako da je glavna zadaća zglobova osigurati pouzdanu i brzu vezu dijelova cijevi. Betonska smjesa se dovodi u prihvatni lijevak betonske cijevi pomoću posebnog spremnika za prihvat ili izravno iz kamionera.

Shema bušenja ekspanzije

Betonska mješavina se priprema na licu mjesta ili se isporučuje na centralnoj razini. Betonska cijev kao betoniranje izvlači se iz bušotine. Istodobno je moguće ubaciti betonsku smjesu u bušotinu uz pomoć vibratora koji su ojačani na ulaznom lijevku betonske cijevi.

Nakon završetka betoniranja bušotine glava pilota je oblikovana u posebnom vodiču inventara. U skladu s ovom tehnologijom, najčešće se provode ugradnja dosadnih pilota promjera 400, 500, 600, 1000, 1200 mm i do 30 m. Neraspoloženi piloti ovog tipa široko se koriste u građanskoj i industrijskoj gradnji.

Tehnologija izgradnje dosadnih pilota s jačanjem zidova bunara od urušavanja viška mulja ili vode

Ta se tehnologija koristi pri ugradnji dosadnih pilota u potopljenim nestabilnim tlima.

Bušotine za bušenje proizvode rotacijsku metodu, ali ako je potrebno, bušenje stijenskih slojeva može se koristiti međusobno izmjenjivi radni dijelovi tipa udarca (dlijeta, dlijeta). Zidovi bušotine u ovom slučaju podupiru se od urušavanja viška tlaka vode ili blata u bušotini.

Dobro bušenje uzorka pomoću blata

Masovna ugradnja dosadnih hemoroida povezana je s potrebom za sakupljanjem i transportom velikih količina blata, a potom restauracijom ili uklanjanjem korištene otopine s gradilišta. To stvara neke poteškoće u radu zimi, osim toga, prilikom instaliranja dosadnih pilota pomoću blata, praćenje kvalitete bušenja je komplicirano.

Načelo fiksiranja bušotinskog zida s viškom tlaka vode koja se ulijeva u bušotinu, iznad razine podzemne vode, jest taj da pretjerani tlak stvara hidrodinamički protok vode u okolnu tlu iz bušotine. Istodobno, stvaraju se sile koje sprječavaju urušavanje bušotine i urušavanje. Stanje koje je neophodno tijekom izvođenja rada ovom metodom je da vodeni tablica premašuje razinu vode u bušotini. Veličina viška treba u pravilu biti ne manje od tri metra.

Gore opisana metoda za učvršćivanje zidova bušotina protiv kolapsa smatra se najjednostavnijim, međutim, nije potpuno pouzdana, teška u zimskim uvjetima i zahtijeva besprijekornu organizaciju rada.

Nakon izbušene bušotine i uklanjanja dna bušotine, u njega se ugrađuje okvir za pojačanje, a bušotina se betonira pomoću vertikalne cijevi. Ako se betoniranje javlja pod vodom, upotrijebite betonske cijevi s brzo odvojivim zaptivnim spojevima. Kalupljenje i betoniranje glave pilota provodi se istim postupkom kao i betoniranje pilota na suhom tlu.

Koriste se neumorni piloti duljine do 30 metara, promjera od 600 do 1700 mm, širine do 3500 mm i proizvedeni u skladu s opisanom tehnologijom.

Izrada dosadnih pilota s dobro zidovima iz kolapsa s kućištem

Raspored dosadnih pilota ovom tehnologijom moguće je u raznim hidrogeološkim i geološkim uvjetima. U proizvodnji kućišta hrpe, držeći zidove bunara, mogu se ostaviti u tlu.

Ovisno o vrsti tla koja je prodrla tijekom udarnog bušenja dok je bušotina razvijena, cijev za cijevi uronjena je u tlo i slijedi donju rupu ili ga prenosi na oznaku dizajna. Odvojeni dijelovi kućišta istodobno se po potrebi povećavaju.

Dijagram metoda bušenja bušotina

U načinu rotacijskog bušenja, vodilicu se prvi put pokreće za duljinu jednog dijela kućišta, a zatim se kućište uranja u bušotinu. Zatim slijedi sljedeći odsječak, zatim se sljedeći dio kućišta širi i uranja u bušotinu. Dakle, bušenje dovodi do oznake projekta.

Bušotine su bušene ne samo tijekom gradnje kuća, već i za izvođenje nadzemnog, vanjskog vodovoda, opskrbe plinom. Ljudi su potrebni čistoj vodi, pa je bušilica za bušenje vodenih bušotina uvijek velika potražnja. Prije nego što se drvo za bušenje pribavi u vodu, potrebno je saznati što je moguće više o uvjetima rada: na kojim područjima ćete vježbati, koliko je dubina podzemne vode, a koja vrsta prevladava.

Voda koja teče pod zemljom može biti umjetnička ili podzemna voda. Podzemne vode obično se nalaze plitke sa površine zemlje pa je, kako bi se izvukli, dovoljna dubina jednostavnog sela. Za njihovu proizvodnju ne zahtijeva veliku i moćnu instalaciju za bušenje u vodu. Podzemne vode, međutim, nisu uvijek čiste i prikladne za upotrebu. Sve ovisi o okolišu u tom području. Ako je tlo zagađeno, a zatim voda koja se nalazi u njemu, tlo nije samo saturirano s korisnim mineralima, već može biti i otrovano kemijskim spojevima opasnim za zdravlje i život ili zaražene bakterijama.

Umjetnička voda je još jedna stvar. Leže duboko u podzemlje, zbog kojih su mnogo manje izloženi štetnim utjecajima okoliša. Međutim, njihovo izdvajanje je mnogo teže. Drilling rig za vodu u ovom slučaju zahtijeva već znatno, budući da su artesijske vode smještene od podzemnih i dubljih metara od 100 metara. Uređaj će napraviti dobro odgovarajuće veličine i omogućiti pristup čistoj vodi.

Kako napraviti temelje na dosadnim hemoroidima: upute za korak po korak

Neraspoloženi piloti su svojevrsni temeljeni stupovi, koji uključuju ugradnju pilota bušenjem bušotina u tlu, nakon čega slijedi njihovo pojačanje i betoniranje. Rezultat je čvrsta monolitna osnova koja može apsorbirati teška opterećenja ne samo iz podignute zgrade već i sa strane tla.

Postoji nekoliko klasifikacija dosadnih nosača, koji su detaljno opisani u SNiP 2.02.01-83 i SP 50-102-2003. Dokumenti ukazuju na tipove pilota, zahtjeve za njima, tehnologiji uređaja. Za privatnu gradnju koriste se dvije vrste dosadnih nosača:

  1. Cilindrični. Imaju isti promjer na cijelom tijelu nosača.
  2. Sa širim osnovnim potplatom - peti. Uređaj od pilota iz pete je složen proces koji je nemoguć bez posebne opreme - drill stupaca sa sjekutićima. U gustim tlima koristi se eksplozivna metoda za generiranje širenja.

U izgradnji vikendice sa svojim vlastitim rukama bez zapošljavanja organizacije izvođača radova, potpora s proširenom peta se ne koriste. Primitivno proširenje može se dogovoriti ako se koristi kućište, ali nema nikakve veze s izračunatom peti, koja se provodi pri izgradnji višekatnih zgrada u skladu sa građevinskim kodom.

Na visokim i privatnim građevinama utemeljena je na gomilu hrpama u sljedećim slučajevima:

  • U uvjetima guste konstrukcije, kada je nemoguće iskopati temeljnu jamu za drugu vrstu.
  • Na močvarnim, slabim tlima, kada je gusta zemlja na dubini većoj od 1 m.
  • U područjima s teškim terenima.
  • Prilikom gradnje kuća uz korištenje teških građevinskih materijala (granit, keramička opeka).
  • Ako postoji opasnost od poplave mjesta, blizu vode, s visokom pojavom podzemnih voda.
  • U nedostatku podataka o hidrogeološkim istraživanjima na mjestu.

Pro i kontra dosadne baze

Temelj dosadnog tipa ima i prednosti i nedostatke svojstvene svim temeljima pile. Među navedenim prednostima:

  • univerzalnost, prikladna za tla s bilo kojom svojstvima;
  • visoka nosivost;
  • jednostavno izračune i sheme, ne možete naručiti projekt;
  • operativni resurs ne manji od 100 godina;
  • instalacija se može obaviti ručno, bez pomoći izvođača;
  • nema potrebe za kopanjem jame;
  • minimalna opterećenja na tlu susjednih područja;
  • mogućnost očuvanja krajobraza;
  • niske cijene u usporedbi s drugim vrstama temelja.

Nedostaci dizajna mogu se pripisati:

  • relativno velika količina konkretnog rada;
  • potreba jačanja bunara u labavim tlima;
  • naporan proces instalacije;
  • nemogućnost podrumskog uređaja u kući.

Dosadni ili vijčani piloti: što je bolje?

Nakon što je odlučio organizirati temelje na nosačima pile, vlasnici građevinskih zemljišta ne znaju koje su hrpe bolje koristiti: vijak ili dosadno. Usporedite obje mogućnosti:

Troškovi vijčanih pilota ovise o veličini koja se koristi za njihovu metodu proizvodnje i obrade metala. Cijena dosadnih nosača definirana je kao zbroj troškova kućišta, armature i betona.

Kao što se može vidjeti iz usporednog stola, dosadni ležajevi su izdržljiviji i jeftiniji. Međutim, njihov uređaj zahtijeva puno više napora nego instalacija pilota.

Izračun i raspored dosadnih hemoroida

Da bi se izračunao dosadnu bazu, najprije je potrebno provesti zbirku i početne podatke:

  • Proučavanje karakteristika tla na mjestu. Ako su provedena hidrogeološka istraživanja, tada se u projektu mogu naći podaci o njima. U nedostatku informacija o istraživanju potrebno je provesti bušenje. Rupa je okomito istraživanje prospekta 1,5-3 m visok, što služi za proučavanje slojeva i njihovih svojstava. Svrha jame je utvrditi dubinu nosivih tala. Surfanje se može obaviti samostalno koristeći običnu vrtnu bušilicu.

Eksplozivno bušenje je nužno ne samo za otkrivanje ležajnih tala, već i za određivanje njihove debljine.

Karakteristike tla koje se određuju tijekom jame mogu se vidjeti u SNiP 2.03.01-84, 2.05.03-84 ili 2.06.06-85.

  • Prikupljanje tereta na bazi. Utvrđen je kao zbroj svih strukturnih elemenata kuće (od krova do temelja) i privremenih opterećenja. Za izračun potrebnih opterećenja projekta i procjene materijala. Najbolje je izračunati opterećenje pomoću posebnih programa, na primjer, Foundation, Base 6.2, itd. Pri izgradnji male strukture svjetlosti, možete koristiti kalkulator vage-online-kalkulatora v.1.0. Također, učitavanje izračuna može se napraviti samostalno, na temelju SNiP 2.01.07-85.

Poznavajući karakteristike tla i ukupnog opterećenja koje će se osigurati na temeljima pilota, možete ga izračunati koristeći sljedeći algoritam:

  • Izračunavanje nosivosti. Za pojednostavljenje zadatka, a ne za složene proračune, predlažemo da koristite stol, gdje je indicirana nosivost nosivih nosača različitih promjera, ovisno o vrsti tla:

U tablici je prikazan kapacitet nosivosti podataka izračunat na osnovi uporabe za opterećene pilotske betonske klase B22,5. Ako namjeravate koristiti beton, čija će klasa biti niža, tada će se nosivost pilota smanjiti. Na primjer, 30 cm potpora betona B22.5 u čvrstom pijesku će trajati 3179 kg, a slična hrpa betona B17.5 je 30% manja, tj. 2225 kg.

  • Izbor presjeka (promjera). Prilikom odabira optimalnog promjera potrebno je uzeti u obzir da će hrpe velikih poprečnih presjeka zahtijevati ne samo puno betonske mješavine, veće šuplje i kućište. Previše uske potpore lako se instaliraju, ali njihov broj će biti više. Za 6x6 kuća preporučuje se odabrati promjer od 15-25 cm. Za vikendice od laganih materijala - 30-40 cm, od teških - 40-50 cm.
  • Broj dosadnih hemoroida. Da bi se izračunao broj nosača pilota, potrebno je podijeliti ukupno opterećenje nosivom snagom pilota odabranog promjera.
  • Udaljenost između hrpta. Udaljenost se može izračunati pomoću formule:

l je udaljenost između dosadnih ležajeva;
P - nosivost nosivosti;
Q - opterećenje na 1 mjeraču baze.

Bez korištenja formule, korak nosača pilota može se definirati na sljedeći način: udaljenost između elemenata ne smije biti veća od 3 promjera. Treba zapamtiti da što je veća masa strukture, to je manji korak gomila. Minimalna udaljenost može biti 50 cm.

  • Dubina ili duljina pilota. Utvrđena na temelju dubine na kojoj se nalaze ležišta. Dubina vožnje pilota treba biti ispod razine zamrzavanja, čak i ako su ležajni ležajevi viši. Informacije o dubini zamrzavanja za vašu površinu mogu se naći na webu.

Primjer izračuna: Izgradnja vikendice odvija se u Moskvi na pijesku srednje gustoće. Veličina kuće - 10 x 10 m, ukupni teret - 60 tona. Za temelje smo odabrali pilote s presjekom od 30 cm. Na temelju tablice nalazimo da nosivost hrpe je 2473 kg. Broj nosača će biti 60 / 2.4 = 24 kom. Udaljenost između pilota bit će 60-90 cm. Duljina pilota, uzimajući u obzir razinu zamrzavanja za Moskvu i dubinu ležaja, iznosi 2,2 m.

Za izradu izgleda nosača pilota potrebno je uzeti u obzir da se piloti moraju nalaziti ispod svakog kuta kuće, duž ležajnih zidova s ​​odabranom visinom, kao i ispod ulazne skupine i teških konstrukcija.

Uređaj koji se dosadno temelji, to čini sami

Za razliku od ostalih vrsta gomila, GOST ne regulira dosadne potpore. Tehnologija njihove instalacije propisuje SNiP 2.05.03-84. U dokumentu su navedene sljedeće metode instalacije:

  • betoniranje bunara sa ili bez kućišta;
  • uranjanje oplate s betonskim pakiranjem;
  • kontinuirano betoniranje s kamuflažnom peta;
  • uranjanje monolitne jezgre u bušotinu.

Ne tako davno, pojavila se tehnologija CFA koja se sastoji od betoniranja pilota pomoću šuplje bušilice s bušilicom kroz koju se puni beton. Zbog činjenice da većina vlasnika prigradskih prostora nemaju komplicirane alate za bušenje i betoniranje, razmotrit ćemo najlakši način ugradnje dosadnih pilota - betoniranje s kućištem ili bez njega.

U zimskom razdoblju rada na uređaju provrte baze treba provesti pri temperaturi zraka nižoj od -10 ° C.

Ugradnja nosača pilota može se pokrenuti nakon označavanja budućeg temelja. Obilježavanje se provodi uz pomoć točaka i spona. Za budućnost plitke ili monolitne baze plitkog tipa iskopan je jarak ili jarak dubine 0,5 m. Pločice se izrađuju na mjestima bušenja.

Uputa za korak po korak za montažu dosjedne baze:

Bušenje i kućište

Bušenje se vrši ručno ili svrdlo. Veličina bušaće mlaznice ovisi o promjeru bušotine. Na dnu bunarića ulijeva se jastuk od 10-20 cm od grubo frakcijskog pijeska. Je li potrebno izgraditi dosadno temelje pomoću kućišta? Prema tehnologiji, kućište cijevi mogu biti trajne (ostaju u bunaru) ili se mogu ukloniti. Također je dopuštena instalacija baze bez upadnih cijevi. Prednosti korištenja žica za kućište uključuju:

  • sprečavanje pada stijenke bušotine;
  • hidroizolacija betonskih pilota;
  • pojednostavljena instalacija armokarka;
  • jednostavnije betonsko lijevanje.

Uporaba kućišta također ima nedostatke:

  • povećanje opsega posla;
  • porast cijene baze.

Trošak kućišta ovisi o materijalu i veličini. Najbolje je koristiti plastične ili azbestne cementne cijevi koje nisu osjetljive na koroziju. Duljina cijevi bi trebala biti 30-50 cm duža od izračunate duljine hemoroida. Instalacija cijevi je obavezna u labavim, viskoznim, močvarnim tlima. U gline i gustom lomljivom tlu možete učiniti bez kućišta. U tom slučaju, zidovi bunarića su obloženi vodonepropusnim ili krovnim pokrovom kako bi stvorili vodonepropusnost.

Pri korištenju crijeva cijevi, proizvodi se uranjaju u bunar za utiskivanje ili spajanje s čekićem. Cijev se mora ugraditi u vodu vertikalno. Položaj kontrolira razina zgrada. Dopušteno odstupanje za cijev od 2 m nije više od 1 cm od strane. Jaz između zida bunara i kućišta je ispunjen tlom.

Pojačanje dosadnih pilota

Potrebno je ojačanje kako bi se izdržale kompresivni tereti koji djeluju na hrpu sa svih strana. Armatura za dosadne hemoroidi vezana je u prostornom armiranom okviru. Broj uzdužnih šipki za armiranje je 4 ili 6. Vertikalne šipke se postavljaju svakih 30-40 cm. Promjer upotrijebljenih armaturnih šipki klase A3 je 15-20 mm. Duljina šipki trebala bi biti 0,5 m dulja od duljine kućišta. Armatura koja se koristi za pojačanje mora biti u skladu s GOST 5781.

Pletenje kaveza za ojačanje provodi se pomoću žice od žice s presjekom od 1-5 mm. Za pričvršćivanje štapića najbolje su pričvršćene stezaljke ili plastična cijev od 90 mm. Kostur je napravljen uz pomoć strojnog savijanja ili pištolja za pletenje kako slijedi:

  • armatura se skrati do željene duljine
  • montirani su držači za uzdužne šipke;
  • 4 ili 6 šipki su razmještene u prostoru uz pomoć držača;
  • okomite šipke su montirane s odabranim rasporedom žicom i stezaljkama.

Bušenje za dosadne pilote

Danas dosadno gomile su jedno od najboljih rješenja za stvaranje temelja za zgradu. Ovaj jeftin i pouzdan alat vam omogućuje stvaranje pouzdanog temelja za temelj koji može izdržati gotovo sve uvjete. Informacije o fazama i vrstama bušenja, značajkama bušenja, korištenoj opremi, narudžbi i troškovima rada u Moskvi.

Za ugradnju takvog temelja koristi se tehnologija bušenja koja vam omogućuje brzu i pouzdanu ugradnju pilota na matičnu stijenu, koja se nalazi na velikoj dubini. U tu svrhu koristi se posebna oprema koja omogućuje bušenje bušotina za dosadne pilote.

Slika: Dobro spremno nakon vađenja bušaće bušilice

Proces bušenja bušotina i ugradnja pilota

Budući da je bušenje i ugradnja pilota jedan kontinuirani proces koji zahtjeva precizno pridržavanje tehnologije. U početku je u tijeku instalacija i pričvršćivanje opreme potrebne za izradu bušotine. Sljedeće dolazi uobičajeni postupak bušenja do tražene dubine, nakon čega se bušotina postupno puni blatom kako bi se zaštitila od urušavanja zidova. Zatim je uronjen gotovi okvir ojačanja, nakon čega se bušotinu pomoću betonske cijevi postupno sipa betonom s baze.

Sl.: Postupak bušenja pod pilama

Postoji i jednostavnija metoda ugradnje, gdje se koristi kućište, ugrađuju se tijekom bušenja i zamjenjuju blato, štiteći od bušenja zidova.

I tako, cijeli proces može biti zastupljen u sljedećem planu:

  • Fiksiranje postrojenja;
  • Bušenje bušotina na potrebnu dubinu;
  • Izlijevanje blata ili ugradnja kućišta;
  • Postavljanje okvira;
  • Izlijevanje betona.

Važno je napomenuti da ovdje nisu uključeni pripremni radovi: analiza tla, ispitivanje bušilice i drugo.

Tehnika bušenja za ugradnju pilota

Cijeli proces pripreme prethodio je procesu bušenja bušotina ispod hrpe, čija je potreba diktirana obveznim zahtjevima građevinskih standarda. Priprema osigurava optimizaciju naknadnog procesa bušenja i omogućava ga što prije.

Pripremni rad uključuje:

  • Uklanjanje plodnog sloja tla (10-15 centimetara) duž čitavog perimetra budućeg polja i poravnavanje mjesta na istoj razini;
  • Ugradnja ograda oko gradilišta, što je neophodno za ograničavanje pristupa mjestima skladištenja za kaveze i opremu za pojačanje;
  • Razbijanje osi polja, provjeravajući nagib gradilišta (nakon izravnavanja ne smije prijeći 0,5);
  • Raspored načina kretanja opreme za bušenje na mjestu (kako bi se spriječilo skupljanje tla kod korištenja teških bušotina, putne ploče su postavljene uzduž njihova kretanja);
  • Određivanje mjesta za skladištenje razvijenog tla i mjesta odvodnje vode koja se koristi za pranje procesne opreme i betonskih cijevi;
  • Isporuka i postavljanje na mjesto opreme i potrošnog materijala za raspored dosadnih pilota.

Važno je! Po potrebi, radovi na gradilištu tijekom cijele noći smjestili su sebi autonomno osvjetljenje.

Sam bušenje može se izvesti pomoću jedne od tri metode - standardne bušilice, pod zaštitom opsadne cijevi za inventuru ili pomoću CFA tehnologije.


Navijanje bušenja

Standardna bušaća bušilica je uzdužna šipka s vodilicom u donjem dijelu, duž cijele konture čiji su vijci pričvršćeni pod kutom, što omogućuje da se minirano tlo diže na površinu bušotine za vrijeme rotacije vijka.

Slika: Vijak za bušenje s vrškom za hvataljku

Tijekom razvoja tla, bušilica radi ciklički, periodično povlači vijak iz bušotine i oslobađa ga od naseljenog stijena. Bušno bušenje omogućava opremanje bušotina za dosadne pilote do dubine od 10 metara u jednom bušenju (bez potrebe za izvlačenjem svrdla i ispiranjem bušotine).

Info! Prosječna brzina bušenja u provedbi ove tehnologije, ovisno o uvjetima na zemlji, iznosi 0,5-1,2 m / min.


Riža: bušilica bušotina


Ako je potrebno, raspored dosadnih bunara s rasporedom proširene nožice podupirača koristi vijke bušilice s reamerima. U početku se postavljaju paralelno s bušaćom jezgrom, ali kada se aktivira sklop zgloba, noževi se odmaknu i, kada se vijak zakreće, odsiječe tlo, stvarajući cilindrično širenje u donjem dijelu bušotine.


Riža: Napravite vrh matične ploče za stvaranje bušotina

Dobro bušenje ispod zaštite inventure zaliha

Kutija za inventuru je čelična struktura koja se sastoji od više dionica od dvije do šest metara. Na dnu cijevi nalazi se vrh rezanja, kroz koji se provodi dodatni razvoj tla.

Vrsta vrha rezanja određuje se na temelju uvjeta na zemlji na radilištu:

  • za šljunčane tla, glinu i pijesak koriste se standardni savjeti bez zavarivanja zuba (a);
  • za čvrstu glinenu zemlju, zubi na vrhovima pojačani su dodatnim slojem tvrde legure (b).

Slika: Vrste savjeta o inventaru zaliha


Izravno bušenje provodi se istovremenim pritiskom kućišta, što sprječava prolijevanje stijene i dobro se napuni podzemnim vodama.

Po završetku produbljivanja bušotine do razine konstrukcije, bušilica bušilica se uklanja, tijekom kojeg se unutarnje stijenke kućišta očisti od prianjanja tla. Zatim, ako je potrebno, podzemna voda izlazi iz bušotine, a kavez za pojačanje uranja. Na vratilu kućišta ugrađena je betonska cijev i dobro se napuni betonom.


Slika: bušenje bušotine ispod zaštite kućišta.

Stručni savjet! Ova tehnologija bušenja nema analoge u raspoređivanju dosadnih pilota u uvjetima tla bogatog vlagom i na plutajućim površinama, a također i crijevne cijevi omogućuju vam stvaranje širih pilota - do 150 cm promjera.


CFA bušenje

CFA bušenje se vrši pomoću šupljih vijaka, u čijoj jezgri se nalazi kanal za hranjenje otopine u bušotinu. Ovo je jedna od najnaprednijih tehnologija, što značajno smanjuje vrijeme potrebno za uređenje dosadne hrpe.

Važno je! Ova metoda omogućuje stvaranje hrpe promjera 45 do 85 centimetara, njihova dubina može biti do 22 metra. Prema CFA tehnologiji može se bušiti po 400 radnih metara pilota po radnom pomaku.

Tijekom bušenja, svrdlo se povremeno povećava dok se ne postigne dubina projektiranja bušotine, nakon čega se betonska smjesa pumpi u šupljinu za vijke. Ispruži utikač koji, dok buši, sprječava ulazak tla u kanal i počinje ispunjavati bušotinu.

Riža: CFA šuplja cijev

Punjenje bušotine betonom popraćeno je istovremenim podizanjem bušaće trake (sa ili bez rotacije) što dovodi do stvaranja dosjednog stupca hrpe. Betonska smjesa se isporučuje pod pritiskom, ne samo da ispunjava šupljinu iskopa, nego također ima brtveni učinak na zidove tla, što značajno povećava nosivost tla.

U bušotinama plitke dubine (do 5 metara) kavez za pojačanje uronjen je pomoću udubljenja, a vibrator se koristi za postavljanje kostura u duboke bušotine.
Kontrola svih stupnjeva primjene CFA tehnologije bušenja vrši se pomoću opreme koja se nalazi u pogonu operatera.


Riža: dijagram redoslijeda bušenja CFA

CFA bušenje može se provesti u srednjoj gustoj tlo - glinenom, pjeskovitom, pješčanim ilovačkim i šljunčanim tlom. Ova metoda nije praćena visokom razinom buke i vibracija, a ne dovodi do dekompapiranja nosivih slojeva tla, što omogućuje opremanje dosadnih pilota čak iu uvjetima gustog urbanog razvoja.

Naša tehnologija

Značajke bušotina za bušenje ispod hrpe

Bušenje bušotina za dosadne pilote je iznimno točna tehnologija koja zahtijeva određenu obuku. Prije početka procesa provodi se točna analiza tla, uzima se uzorak slojeva. Na temelju njegove gustoće i sastava određuje se potreban instalacijski kapacitet i dubina dubine.

Jedno od glavnih pitanja je dubina lokacije matične stijene. Ako je tlo previše debelo, ugradnja pilota može biti beskorisno i bušenje može biti vrlo teško. U tom slučaju, preporučljivo je koristiti monolitno ili popločan temelj kao alternativu.

Izbor korištene opreme i specifična tehnologija bušotina za pilote prvenstveno ovisi o vrsti tla na gradilištu:

  • Jedina metoda koja pokazuje visoku učinkovitost prilikom prodiranja u tlo s čestim uključivanjem stijena, stjenovitog tla i guste pješčane tla je grabilno bušenje. Realizira se uz pomoć posebnih zupčanika, pri čemu se sama tehnologija bušenja mijenja - tlo se stvara prije nego se napuni grabova kantu, nakon čega se oprema ukloni iz bušotine, uklanja tlo i spušta natrag da se ponovi postupak;
  • Rotacijsko bušenje s vijkom provodi se pri izradi bušotina u mekoj plastičnoj glinenoj zemlji i labavima;
  • Za čišćenje dna bušotina izbušenih u prašnom pijesku bogatom vlazi, koriste se bušilice (bušotine) i bušilice.


Slika: Vrste savjeta koji se koriste u raznim tehnologijama bušenja

Stručni savjet! Ako je potrebno stvoriti bušotinu od bušenih pilota (kada je udaljenost između pilota manja od promjera), bušenje svakog kasnijeg bušenja može se izvesti samo 8 sati nakon što je beton popunjen prethodnim iskopavanjem.


Izgled bušotina utječe i na karakteristike gibanja bušilice na gradilištu. Pri izradi uzastopnih pilota automobil se pomiče na web-lokaciju paralelno s linijom svoje lokacije:


Međutim, pri stvaranju dosadnih stupova prema tehnologiji naprednih i presječenih pilota (ova metoda se koristi za uređenje ograda), slijed kretanja bušilice je sljedeći:

Tehnika bušenja

Danas postoje mnoge različite opreme za bušenje za izradu bušotina za pilote. Često je ta instalacija, koja je fiksna na vozilu, ali ima ograničenu funkcionalnost u usporedbi s bušilicom za punjenje. Od domaće proizvodnje mogu se razlikovati instalacije koje se učinkovito nositi s ovim zadatkom:

  • BKM-317: alata za ugradnju alata s oštricom, koja se može bušiti do dubine od tri metra s maksimalnim promjerom od 0,8 metara. Hidraulični upravljački sustav;
  • BKM-511: ugradnja prosječne snage koja može bušiti na dubinu od pet metara s maksimalnim promjerom od 0,8 metara. Također hidraulički sustav.

Tehnika dostupna kod nas:

  • Drilling and piling machine BM-811: moćna instalacija koja može bušiti na dubini od 8-15 metara s maksimalnim promjerom od 0,5 metara. Hidraulični upravljački sustav;

Danas je to najoptimalnija varijanta tehnike bušenja bušotina ispod hrpe.

Trošak bušenja bušotina za pilote

Cijena bušenja ovisi o nekoliko čimbenika koji određuju njegovu složenost i troškove vremena. Moguće je istaknuti glavne točke koje utječu na konačni trošak:

  • Dubina bušenja;
  • Vrsta tla;
  • Vremenski uvjeti;
  • Broj potrebnih bušotina;

Ovisno o tome, koriste se različite vrste instalacija, a također je u tijeku povećanje potrošnje resursa za bušenje. Stoga se preporučuje precizna cijena s tvrtkom koja pruža usluge.

Iznajmljivanje opreme za piljenje

U našoj tvrtki možete naručiti najam piling opreme. Naše cijene su najniže u središnjoj Rusiji od 300 rubalja. m n

Korisni materijali

Pile driving

Nudimo brzu, jeftinu, visoku kvalitetu: vožnju pilota u Moskvi i središnjoj Rusiji.

Zakretanje temelja

Tvrtka LLC LLC Bogatyr LLC obavlja bušenje pod temeljnim gomolama u cijeloj Moskovskoj regiji i središnjoj regiji Rusije.

Bušenje pilota

Ova stranica opisuje proces bušenja bušotina ispod hrpe. Detaljne informacije o tehnologiji bušenja, izrada bušotina za pilote, kao i bušenje za različite vrste pilota.