Glavni / Kamen

Osnove ojačanja monolitne ploče temelja s crtežima

Kamen

Pouzdano pojačanje monolitne temelje

Koristeći samo jedan beton visoke kvalitete, nemoguće je osigurati pouzdanost i trajnost strukture. Na monolitnoj podlozi ploče beton je samo građevinski materijal, a optimalna čvrstoća, sposobnost neutralizacije vanjskih utjecaja od opterećenja moguće je samo zbog remena za ojačanje.

Stoga su pouzdani i izdržljivi monolitni temelji, na kojima se često podižu betonske građevine, imaju snažno pojačanje, a u ovom slučaju često se mogu koristiti različite vrste armature, ovisno o dopuštenim opterećenjima, strukturi tla i dimenzijama ploča.

Koje se ojačanje koristi za monolitnu ploču?

Crtež ojačanja monolitne ploče

To je uvjetno crtež ojačanja monolitne ploče. No, u stvarnosti shema je bitno drugačija - to je detaljnije, jer morate osigurati mnoge čimbenike i parametre.

S obzirom na veličinu i težinu armiranobetonskih ploča, bolje je koristiti za pojačanje:

  1. Za vertikalne klinaste pojaseve s vanjskim promjerom do 10 mm.
  2. Za horizontalne pojaseve - do 14 mm.
  3. Za skakače i prikladno za 8 mm.

Ako se koristi kompozitna armatura, promjer ležajnih elemenata može biti manji, ali se broj rešetaka mora povećati. U većini slučajeva, raspored armature uključuje uporabu šipki promjera do 5% debljine ploče. Tada će se postići maksimalna učinkovitost strukture uz minimalne financijske troškove.

Za razliku od temelja trake, monolitna ploča je pojačana neravnomjerno. U područjima s minimalnim opterećenjem, okvir će biti oslabljen, ali na uglovima zgrade, na sjecištima nosivih zidova, pojačanje će već biti puno moćnije, budući da su to zone probijanja - maksimalni tlak u kojem dolazi do promjena deformacije.

Ojačanje širine ploče

Skica ojačanja podnih ploča

Uzima se standardna kvadratna veličina ploče, pri čemu će nagib kaveza za ojačanje biti jednak u svim smjerovima. Za betonske zgrade, armiranje se vrši u intervalima od 200 do 400 mm, za zidane cigle, dovoljno je 200 mm, crtanje će nalikovati šahovskoj ploči.

Za zgrade s laganim okvirom, korak će biti još manji, jer je opterećenje na temeljima puno manji, ali ovdje također mnogo ovisi o vrsti tla i njegovoj nosivosti. No, sukladno zajedničkom pothvatu "Beton i armiranobetonskih konstrukcija", maksimalna udaljenost između šipki ne bi trebala biti 1,5 puta veća od debljine ploče u cjelini.

Koja je zona sloma i njihov utjecaj na pojačanje?

Shema za izračunavanje rasprskavajuće ploče s ravnomjerno raspoređenim poprečnim armaturama

Na mjestima na kojima temelj utječe glavni opterećenje od potpornih struktura zgrade, dolazi do dodatnog stresa. To utječe ne samo na raspodjelu betona, već i na stupanj amortizacije. Kako bi se neutralizirao utjecaj mase nosivih konstrukcija, na spoju nosivih zidova i baze koristi se kontinuirani armaturni red.

Ako armatura u sredini ploče ima visinu od 200 mm, tada će u području probijanja polje biti 100 mm, a još manje. U proračunima i budućoj shemi ojačanja ploče, prikazat će se maksimalna dopuštena udaljenost između okomitih linkova ojačanja.

Najbolje rješenje u takvim slučajevima bilo bi:

  1. Razvijanje detaljnog dizajna kaveza za ojačanje s određenim udaljenostima između pojasa.
  2. Izvršenje radne sheme ojačanja.
  3. Nosite okomite štapove iznad osnovice za spajanje nosivih zidova i temelja s armiranim remenom i ne ostavljajte samo betonsku vezu.

U ovom trenutku, u skladu s GOST 5781-82, postoje sljedeće vrste čeličnih ventila:

  • A240 (AI). To su glatke šipke, više se koriste za okomito pojačanje, ne koriste se na monolitnim temeljima.
  • A300 (AII). Šipke s radnim promjerom od 10-12 mm imaju vanjski periodni profil s prstenastim urezima.
  • A400 (III). Ima profil u obliku polumjeseca, veliki radni promjer i optimalan za monolitnu ploču.

Izbor armature za monolitni temelj ovisi o mnogim čimbenicima.

Kako vezati kavez za pojačanje

Skicirajte stvaranje ispravnog snopa armaturnog podruma

Neki crteži već osiguravaju način povezivanja, ako se izračunava dopušteno opterećenje na bazi. Ali većina graditelja koristi metodu zavarivanja ili vezivanja. Zavarivanje se sada malo koristi, jer zbog dugotrajnog lokalnog grijanja, metal mijenja strukturu i lagano se deformira. No obvezujuća je dostatna fleksibilnost. Za spajanje, preporučuje se uporaba meke, izdržljive čelične žice promjera 3-4 mm, kao i kliješta ili kliješta.

Načelo pojačanja monolitnih ploča:

  1. Prvo morate napraviti oplatu, iznutra 5 cm od ruba kako biste postavili vodonepropusnost valjka.
  2. Zatim postavite vodoravni armaturni remen na udaljenosti do 5 cm od pješčane šljunčane daske, učvrstite ga klinovima ili brtvama. Ojačanje ne smije doći u dodir s jastučićem i bočnim zidovima oplate.
  3. U intervalu od 200-400 mm postavite okomite štapove u donji rub povezan s vodoravnim trakom. Kako bi se povećala čvrstoća zgrade, ojačanje se češće ugrađuje u kutove, dodatno ojačane uzdužnim šipkama.
  4. Vodoravne trake montirane su u intervalu od 15 cm, ali uzmite u obzir debljinu ploče. U nekim slučajevima, udaljenost se može smanjiti, ali ne i povećati. Dosljedno spojite okomicu s vodoravnim trakom.
  5. Prikazuje okomiti sloj pojačanja iznad pojave gornjeg ruba temelja. Zatim će kontaktirati donji rub nosivih zidova.

Na kraju armature cijela je struktura izlivena betonom.

Tipičan primjer izračuna kaveza za pojačanje monolitne temelje

Presjek ploče s dimenzijama

Za izračun se uzima monolitna ploča s dimenzijama od 6x6 metara, debljina ploče za privatnu kuću je 20 cm. U ovom primjeru koristit će se izračun remena za pojačanje u zoni spajanja:

  1. Osnova površine: 1,2 četvornih metara. m.
  2. Minimalno područje ojačanja 1,2 * 0,3% = 36 četvornih metara. cm.
  3. Područje ojačanja za jedan vodoravni remen, uzimajući u obzir interval između remena od 100 mm, bit će 36/2 = 18 četvornih metara. cm.

U GOST 5781-82 postoji cijeli dopušteni asortiman šipki za armiranje s njihovim poprečnim presjekom i dopuštenim duljinama. Stoga je za ovaj primjer preporučljivo koristiti 12 šipki promjera od 14 mm svaki. Zatim morate napraviti crtež budućeg okvira za izračunavanje potrebnog broja ojačanja. Za bočnu duljinu od 6 metara, preporučljivo je poduzeti korak vodoravnog pojasa od 300 mm, a za vertikalan - 300 mm pomoću armature promjera 8 mm.

Ako stavite sve podatke u tablicu, uzimajući u obzir korištenje U-oblikovanih spojnih armaturnih spojnica, zatim za pojačanje monolitne ploče od 36 četvornih metara. m će morati kupiti i uložiti 515,2 m armature promjera 12 mm i 56 m promjera 8 mm.

Sustavi ojačanja ceste

Radna crtica ploča 1P, mjesto ventila.

Cestovne ploče prema GOST 21924.0-84 dostupne su u sljedećim vrstama:

    Po vrsti imenovanja:
  • 1 - za stalne ceste
  • 2 - za privremene ceste
    Prema geometriji:
  • P - pravokutni
  • PB - pravokutni sa 1 kombiniranom stranom
  • PBB - pravokutni sa 2 kombinirane strane
  • PT - trapezoidni
  • PSH - Hexagon
  • PSD - šesterokutna aksijalna dijagonala
  • PSHP - šesterokutni aksijalni poprečni presjek
  • DPSH - pola (dijagonalno) šesterokuta
  • PPSH - polu (poprečno) šesterokut

Cestovne ploče izrađene su s gornjom valovitom površinom, ne manje od 1 mm. Crtež mora biti jasan i nema oko rubova. Vanjski dio ploče ne bi trebao imati ljuske i teče više od 15 mm. u promjeru i 10 mm. u dubini, na neradnoj strani ne više od 20 mm. Vanjski rub rebara ne smije biti veći od 10 mm. na prednjoj strani i 20 mm. na leđima. Pukotine na cestovnim pločama mogu biti samo površinsko skupljanje, toplinska i tehnološka širina ne više od 0,1 mm. i duljina ne više od 50 mm, ne više od 5 do 1,5 m2 na površini ploče.

Ploče su dizajnirane za utovar automobila od 10 i 30 tona, dinamički koeficijent je 1.2. Modul površinske deformacije je 50 MPa (500 kg cm2) za ploče stalnih cesta, 25 MPa (250 kg cm2) za privremene ceste. Proizvodi imaju montažne petlje za pričvršćivanje čavlića ili utore za izravnu montažu (u pločama za stalne ceste). Ojačavanje ploča izrađeno je sukladno GOST 21924.0-84, GOST 21924.1 za prednaprezane, GOST 21924.2 za ploče s nerazrijeđenim armiranjem, također su u skladu s gore navedenim standardima za otpornost na pukotine, čvrstoću i opterećenja. Beton koji se koristi u proizvodnji mora biti u skladu s GOST 26633, s prosječnom gustoćom od više od 2.200 do 2.500 kg / m3.

Otpuštanje betona je 70% dizajna, s isporukom proizvoda u hladnoj sezoni do 90%.

Kao prednapregnuta ojačanja za cestovne ploče, koristi se termomehanički otvrdnuti čelik od At-V, At-IV, At-IVC klase i vruće valjanog AV, At-IV. Za nerazrijeđena ojačanja koriste se Bp-I žice i At-IIIC, A-III i A-I čelični armaturni čelik.

Za cestovne ploče primjenjuju se zahtjevi za preciznost, dopuštena su sljedeća odstupanja linearnih dimenzija:

    Duljina i širina ploče do 2,5 metra:
  • 6 mm. za trajno skupo, 10 mm. za privremeno
    Duljina i širina ploče od 2,5 m do 4:
  • 8 mm. za trajno skupo, 12 mm. za privremeno
    Duljina i širina ploče od 4 metra:
  • 10 mm. za trajno skupo, 15 mm. za privremeno
    Debljina ploče:
  • 4 mm. za trajno skupo, 6 mm. za privremeno
    Veličina sklopa i zglobnih elemenata:
  • 3 mm. za trajno skupo, 5 mm. za privremeno

Prihvaćanje ploče izrađuje se prema GOST 13015.1. Ispitne ploče treba izvesti prema GOST 8829 nakon što su ploče dostigle svoju čvrstoću. Skladištenje i transport ploča treba izvesti u vodoravnom položaju, u hrpe ne vise od 2 metra. Donja ploča u stogu mora biti položena na uskoj, pažljivo poravnanoj podlozi s oblogama na mjestima podizanja ploče. Podstava s temeljnom podlogom debljine od najmanje 100 mm, s tvrdom - najmanje 50 mm. Pri pohranjivanju i transportu u stogove potrebno je koristiti poprečne brtve između ploča debljine od najmanje 25 mm., Vertikalno jedna iznad druge na mjestima podiznih ploča. Prilikom izvođenja tih radova, kao i montaže, potrebno je pratiti SNiP III-4. Zabranjeno je: iskrcati ploče ispuštanjem; zgrabite ploče za podizanje petlji tijekom utovara, istovara i ugradnje.

GOST 21924.2-84 Betonirane betonske ploče s nerazvrstanim armiranjem za gradske ceste. Dizajn i dimenzije

Brtvene ploče
S NEOPREGABLE VALVES
ZA URBANNE CESTOVE

PKI IZDAVANJE STANDARDA

INTERSTATE NOVI STANDARD

Betonske ploče s ne-čvrstoćom
NAMJENA NA URBANIM CESTOVIMA

Konstrukcije i dimenzije

Armirano betonske ploče neotpornog pribora za paveme na gradskim cestama.
Struktura i dimenzije

Datum uvoda 01/01/85

1. Ovaj se standard primjenjuje na armiranobetonske ploče s napetim armiranjem od teškog betona i namijenjene za ugradnju premaza trajnih i privremenih gradskih cesta pod automobilskim opterećenjem H-3 0 i H-1 0 te utvrđuje oblik tih ploča.

Pločice se koriste za ceste u područjima s procijenjenom vanjskom temperaturom (prosjek najhladnijih pet dana građevinskog područja prema SNiP 2.01.01) do minus 40 ° C u klasi.

Kada se ploče koriste u klimatskoj podpodručju IVA, treba uzeti u obzir i dodatne zahtjeve SNiP 2.03.01 na konstrukcije namijenjene za rad u tim uvjetima.

Dopušteno je koristiti ove ploče za ceste u područjima s procijenjenom vanjskom temperaturom ispod 40 ° C, podložno zahtjevima SNiP 2.03.01 za konstrukcije namijenjene za rad u tim uvjetima.

(Izmijenjeno izdanje, amandman br. 1).

2. Oblik i osnovni parametri ploča - prema GOST 21924.0.

3. Tehnički pokazatelji ploča prikazani su u tablici. 1.

4. Ploče moraju zadovoljiti sve zahtjeve GOST 21924.0 i ovog standarda.

5. Pločice za ojačanje moraju biti u skladu s onim danom u vragu. 1 - 7.

Ojačanje ploča s termomehaničkim ojačanim čelikom za ojačanje At - III C prema GOST 10884 sličan je pojačanju armiranog čelika razreda A - III prema GOST 5781.

Napomena. Mogu se koristiti za učvršćivanje armaturnih mreža umjesto K1-K 10 i F1 elemenata drugih vrsta pričvrščivača, koji bez povećanja potrošnje čelika na ploči fiksiraju armaturu prema zahtjevima ovog standarda, s izuzetkom metala na prednjoj ploči ploče unutar zaštitni sloj betona.

6. Specifikacija elemenata za ojačanje i montažu prikazana je u tablici. 2, uzorkovanje čelika za armiranje za njihovu proizvodnju na jednoj ploči u tablici. 3.

5, 6. (Izmijenjeno izdanje, amandman br. 1).

7. Oblik i dimenzije elemenata za pojačanje i sastavljanje - prema GOST 21924.3.

8. Vrijednosti referentnog opterećenja (bez uzimanja u obzir vlastite težine ploče) za ispitivanje ploča za čvrstoću i pucketanje i otpornost prikazane su u tablici. 4.

9. Kontrolna širina otvora pukotine tijekom ispitivanja ploča za otpornost pukotina ne smije prelaziti 0,2 mm.

Ojačanje cestovne ploče

Beton koji se koristi za izradu cestovnih ploča, ima veliku čvrstoću na pritisak. To je uglavnom zbog otpornosti na takva opterećenja granitnih zrna od drobljenog kamena s niskom prljavštinom.

S opterećenjem na savijanje i savijanje, neobrađeni beton brzo pukne, stoga se u ovom obliku koristi samo u malim pločama za popločavanje. Ukupni proizvodi u obliku ploča (cesta, podova, zidova) i ostalih građevinskih elemenata proizvode se isključivo uz upotrebu armature. Pozvani su kao armirani beton.

Čelična armatura ceste

U skladu s važećim propisima (GOST, SNiP), svaka cestovna ploča mora biti proizvedena s armiranjem s elementima vrućeg valjanog čelika zavarenima u jednu armaturu.

Pojačanje monolitne ceste može se izvesti uporabom neupadljivih tehnologija ili s prednapetom aksijalnih šipki. Proizvodi s prednaprezanjem su jači od nerazrijeđenih, jer cestovna ploča znači veće opterećenje.

Tehnologija prednaprezanja sastoji se u pričvršćivanju šipki za pojačanje u posebnim stezaljkama stalka, nakon čega ih se protežu pomoću utičnica ili zagrijavanjem. Beton se izlije u armaturu s ispruženim štapovima i održava se do određene faze stvrdnjavanja. Zatim se kvake otpuštaju i ploča se šalje u skladište za "zrenje".

Pojačanje cestovnih ploča može se provesti samo prema shemama utvrđenim za svaku standardnu ​​veličinu GOST 21924.2-84. Prikazuje tipične crteže s označavanjem tipova elemenata koji čine oklopnu strukturu.

U tablici specifikacija za svaku ploču su broj elemenata označenih indeksima:

  • ojačana mreža - C;
  • kavez za pojačanje - K;
  • montažna petlja - P;
  • nosač - Ck;
  • zadrživač - F;
  • odvojena jezgra - u jednoj riječi.

Druga tablica definira parametre elemenata - promjer, čelik i ukupna težina metala.

Dakle, crteži pojačanja cestovnih ploča omogućuju nam izračunavanje troškova metala i složenost rada na proizvodnji čeličnih konstrukcija.

Kako čvrstoća cestovne ploče ovisi o ojačanju

Oznaka monolitne cestovne ploče sadrži podatke o dopuštenom opterećenju. To je uvelike određeno pojačanjem. Dakle, kada usporedimo dvije slične ploče 2P30-18-30 i 2P30-18-10, možete vidjeti da su izrađene od istog tipa betona i od istih elemenata u crtežima - rešetke (svaka po 2 komada), okvire (svaka po 2 komada), odvojene šipke i montažne šarke.

Samo su ocjene čelika i promjera šipka mreže i jezgri različiti - u drugoj ploči manji su. Težina prvog metala je 46,5 kg, druga je 37,2 kg. No, glavna razlika u dopuštenom opterećenju: za prvi, to je 30 tona, za drugi - samo 10. Razlika u 9 kg težine armature i klase čelika mijenja vrijednost opterećenja tri puta.

Na isti način razlikuju se karakteristike čvrstoće ploča s nerazvrstanim i prednapetim armaturama.

Konkurentan način za učvršćivanje cestovnih ploča

Pojačanje monolitne ploče ceste može se izrađivati ​​od čelika, već s kompozitnim armiranjem. To uključuje elemente:

  1. ojačanje stakloplastike ASP - iz smjese smola i staklenih vlakana;
  2. ABP bazaltno-plastično ojačanje - od mješavina bazaltnih vlakana i smola;
  3. ojačanje refluksa od polietilena s ojačanim staklom ASPET;
  4. pojačanje karbonskih vlakana AUP.

Prednosti kompozitne armature:

  1. visoka otpornost na vlagu i nedostatak korozije;
  2. čvrstoća koja nije manja od čeličnih kolumni;
  3. pristupačni trošak;
  4. niska težina, niska toplinska vodljivost, dielektrična svojstva.

Pri izgradnji odgovornog cesta potrebni su ploče koje se strogo pridržavaju GOST i SNiP standarda. Da biste izbjegli pogreške i pritužbe, trebali biste ih kupiti samo od pouzdanih i dokazanih proizvođača i dobavljača - na primjer, imamo veliki izbor cestovnih ploča u St. Petersburgu.

Kompetentno pojačanje monolitnih armiranobetonskih ploča

Jačanje monolitne ploče je složen i zahtjevan zadatak. Strukturni element uočava teške opterećenja s savijanjem s kojima se beton ne može nositi. Iz tog razloga, prilikom izlijevanja, montiraju se kavezi za pojačanje, koji pojačavaju ploču i ne dopuštaju da se sruši pod opterećenjem.

Kako ojačati strukturu? Prilikom izvođenja zadatka morate slijediti nekoliko pravila. Prilikom gradnje privatne kuće, obično ne razvijaju detaljan radni nacrt i ne čine složene izračune. Zbog niskih opterećenja, mislim da je dovoljno uskladiti se s minimalnim zahtjevima koji su predstavljeni u regulatornim dokumentima. Također iskusni graditelji mogu položiti armaturu nakon primjera već napravljenih predmeta.

Ploča u zgradi može biti od dvije vrste:

U općem slučaju, ojačanje podne ploče i temeljne ploče nema kritičnih razlika. Ali važno je znati da će u prvom slučaju biti potrebne šipke većih promjera. To je zbog činjenice da je pod elementom temelja elastična podloga - zemlja koja preuzima neke opterećenja. Ali shema ploča za pojačanje ne podrazumijeva dodatno pojačanje.

Ojačanje temeljne ploče

Pojačanje u temeljima u ovom slučaju je neujednačeno. Potrebno je ojačati strukturu u mjestima najvećeg praska. Ako debljina elementa ne prelazi 150 mm, onda se armatura za monolitnu podrumsku ploču izvodi jednim mrežom. To se događa tijekom izgradnje malih objekata. Ispod trijema koriste se tanke ploče.

Za stambenu zgradu, debljina temelja je obično 200-300 mm. Točna vrijednost ovisi o svojstvima tla i masu zgrade. U tom slučaju mreža za pojačanje je složena u dva sloja jedan iznad drugog. Kod postavljanja okvira potrebno je promatrati zaštitni sloj betona. Pomaže u sprečavanju metalne korozije. Pri izgradnji temelja, pretpostavlja se da vrijednost zaštitnog sloja iznosi 40 mm.

Promjer ojačanja

Prije no što pletite pojačanje za temelje, morat ćete odabrati njegov presjek. Radne šipke u ploči su postavljene okomito u oba smjera. Za povezivanje gornjih i donjih redaka pomoću okomitih stezaljki. Ukupni poprečni presjek svih štapova u jednom smjeru mora biti najmanje 0,3% poprečnog presjeka ploče u istom smjeru.

Ako strana temelja ne prelazi 3 m, tada je najmanje dopušteni promjer radnih šipki postavljen jednak 10 mm. U svim ostalim slučajevima, to je 12 mm. Najveći dopušteni poprečni presjek - 40 mm. U praksi najčešće se koriste šipke od 12 do 16 mm.

Prije kupnje materijala preporučuje se izračunati težinu potrebne armature za svaki promjer. Oko 5% dodaje se vrijednosti dobivene za neprijavljene troškove.

Postavljanje metala u osnovnu širinu

Sheme ojačanja monolitne ploče podruma preko glavne širine sugeriraju konstantne dimenzije ćelije. Pretpostavlja se da je korak šipki isti bez obzira na mjesto u ploči i smjeru. Obično je u rasponu od 200-400 mm. Što je građevina teža, češće učvršćuju monolitnu ploču. Za kuću od cigle, preporučljivo je dodijeliti udaljenost od 200 mm, za drvenu ili okvira jedan, možete uzeti veću visinu. Važno je zapamtiti da udaljenost između paralelnih štapova ne može prijeći debljinu temelja više od pola puta.

Obično se isti elementi koriste za gornju i donju armaturu. Ali ako postoji potreba za postavljanjem šipki različitih promjera, oni koji imaju veći poprečni presjek položeni su odozdo. Ova osnovna ploča za pojačanje omogućuje vam jačanje strukture na dnu. Tamo dolaze najveće snage savijanja.

Glavni elementi za ojačanje

Od krajeva spojne armature za temelj uključuje polaganje šipki u obliku slova U. Potrebni su za povezivanje gornjih i donjih dijelova armature u jedan sustav. Također sprečavaju uništavanje struktura zbog okretnih momenta.

Raspršivanje zona

Vezani okvir trebao bi uzeti u obzir mjesta na kojima se najviše osjeća zavoj. U stambenoj zgradi zone probijanja bit će područja u kojima su zidovi podupirani. Polaganje metala u ovom području provodi se manjim korakom. To znači da će trebati više šipki.

Na primjer, ako se za širinu glavnog podruma koristi visina od 200 mm, preporučljivo je smanjiti tu vrijednost na 100 mm za zone bušenja.
Ako je potrebno, okvir ploče može biti povezan s okvirom monolitnog zida podruma. Da biste to učinili, u fazi izgradnje temelja uključuju oslobađanje metalnih šipki.

Pojačanje monolitne podne ploče

Izračun pojačanja za podne ploče u privatnoj gradnji rijetko se izvodi. Ovo je prilično složen postupak koji ne može svaki inženjer obavljati. Da biste pojačali ploču, morate uzeti u obzir njegov dizajn. To je od sljedećih vrsta:

Potonja se opcija preporučuje kada radite samostalno. U ovom slučaju nema potrebe instalirati oplate. Osim toga, upotrebom metalnog lima povećava se nosivost strukture. Najmanju vjerojatnost pogrešaka postiže se u proizvodnji preklapanja na profesionalnom listu. Važno je napomenuti da je to jedna od inačica rebraste ploče.

Preklapanje s rebrima može biti problematično za neprofesionalne. No, ova opcija može značajno smanjiti potrošnju betona. Dizajn u ovom slučaju podrazumijeva prisutnost ojačanih rubova i područja između njih.

Druga mogućnost je napraviti neprekinutu ploču. U ovom slučaju, armatura i tehnologija slični su procesu proizvodnje ploče temelja. Glavna je razlika klasa betona. Za monolitni preklapanje ne može biti manji od B25.

Vrijedno je razmotriti nekoliko opcija za pojačanje.

Profesionalni preklapajući listovi

U tom je slučaju preporučljivo uzeti profilni list marke H-60 ​​ili H-75. Imaju dobar nosivost. Materijal je montiran tako da kada lijevaju oblikovani rubovi okrenuti prema dolje. Zatim se oblikuje monolitna podna ploča, armatura se sastoji od dva dijela:

  • radne šipke u rebra;
  • mreža na vrhu.
Pojačanje podne ploče pomoću profesionalne ploče

Najčešći je izbor postaviti šipku promjera 12 ili 14 mm u rebra. Za ugradnju šipki prikladne plastične isječke. Ako je potrebno blokirati veliki raspon, u rebra se može postaviti okvir od dvije šipke, koji su međusobno povezani vertikalnim ovratnikom.

U gornjem dijelu ploče obično se polagano skriva mreža. Za proizvodnju pomoću elemenata promjera 5 mm. Dimenzije ćelija uzete su 100 x 100 mm.

Čvrsta ploča

Često se pretpostavlja da je debljina preklapanja 200 mm. Kavez za pojačanje u ovom slučaju uključuje dvije rešetke koje se nalaze jedna iznad druge. Takve rešetke moraju biti spojene sa šipki promjera 10 mm. U sredini raspona, na dnu su postavljene dodatne armature. Duljina takvog elementa je 400 mm ili više. Pukotina dodatnih štapova jednaka je visini glavnih.

U području podrške, također je potrebno osigurati dodatno pojačanje. Ali, imajte na vrhu. Također na krajevima ploče potrebni su U-oblikovani stezaljki, isto kao u osnovnoj ploči.

Primjer ploča za pojačanje

Izračun ojačanja podne ploče po težini za svaki promjer treba obaviti prije kupnje materijala. To će izbjeći prekoračenje troškova. Na dobivenu figuru dodajte maržu za nestale troškove, oko 5%.

Pletenje monolitne ploče za pojačanje

Za povezivanje elemenata okvira između njih koriste se dva načina: zavarivanje i vezivanje. Bolje je plesti armaturu za monolitnu ploču, jer zavarivanje u uvjetima gradilišta može dovesti do slabljenja strukture.

Za rad se koristi žarena žica s promjerom od 1 do 1,4 mm. Duljina praznina obično se uzima jednaka 20 cm. Postoje dvije vrste alata za okviri za pletenje:

Druga opcija značajno će ubrzati proces, smanjuje složenost. Ali, za podizanje kuće vlastitim rukama, kuka je postala popularna. Za obavljanje zadatka, preporučuje se unaprijed pripremiti poseban predložak prema vrsti radnog stola. Kao prozirnica koristi se drvena ploča širine 30 do 50 mm i duljina do 3 m. Na njemu se izrađuju rupe i utori, što odgovara potrebnom položaju armaturnih šipki.

Proizvodnja (proizvodnja) cestovnih ploča prema GOST-u. pojačanje

Proizvodnja (proizvodnja) cestovnih ploča prema GOST-u. pojačanje

Proizvodnja cestovnih ploča izvodi se pomoću teških betona. Da bi se poboljšale karakteristike čvrstoće ploča, koristite ne samo uobičajenu armaturu već i prednapetu. Ovisno o odabranim izvornim materijalima. dobiti različite oznake cestama.

Tehnološki, proizvodnja cestovnih ploča nema nikakvu složenost. Kao i kod većine ostalih armiranobetonskih konstrukcija, oplate su instalirane u skladu s određenim veličinama okvira i čvrsto pričvršćene. Zatim se kavez za ojačanje položi sa zadržavanjem zaštitnog sloja i ulijeva se beton.

Izrada cestovnih ploča i materijala koji se koriste

Najpogodnije je koristiti čisti pješčani beton kako bi se postigla određena robna marka otpornosti na smrzavanje, no dopušteno je upotrijebiti i pijesak beton zajedno s ukopom kao ispunom.

Cestovne ploče, GOST za koje jasno ograničavaju brand betona. u nekim slučajevima mogu se izvoditi pomoću plastifikatori, koji su dizajnirani za smanjenje potrošnje cementa i povećanje krutosti smjese.

Priključci su zavareni i vruće valjani. Ako proizvodnja cestovnih ploča podrazumijeva prednaprezanje armature, tada se koriste posebni štitnici oplate s rupama za izlazne uzdužne šipke koje su učvršćene na jednoj strani oplate i ulaze u posebne žljebove napinjača.

Nadalje, dolazi do postupnog zagrijavanja armature i istezanja. nakon toga se betonska mješavina ulijeva u oplatu i ostaje u tom stanju sve dok se ne postigne postavljena čvrstoća konstrukcije. Kada se ekspandirajuća armatura otpušta od uzdužnog opterećenja, betonska ploča se stisne što omogućuje kompenziranje vlačnih sila samog betona pod radnim opterećenjem.

Proizvodnja cestovnih ploča u tvornici

In-line metoda potrebna za proizvodnju cestovnih ploča u tvornici mora biti dobro organizirana. Da biste to učinili, postavite oplatne prostore na ploče na najprikladniji položaj od betonske cijevi. Obrazac za ploču mora se očistiti od starog betona i podmazati posebnom tekućinom koja smanjuje prianjanje betona na oblaganje premaza.

Po završetku pojačanja cestovnih ploča i izlijevanja betona, element se šalje u posebnu komoru za toplinsku obradu i ubrzava proces postavljanja betonske mješavine. Nakon što se beton otvrdne, oplata se demontira. Nadalje, selektivna metoda je uzeta cestovna ploča, GOST i brand koji se potvrđuje u posebnom laboratoriju.

Nakon utvrđivanja svih svojstava proizvedene šarže, svaka ploča je označena u skladu s utvrđenim podacima u laboratoriju i dizajn se isporučuje u skladište.

Cestovne ploče GOST i norme

GOST 21924.0-84 - glavni dokument prema kojemu su sve veličine u proizvodnji cestovnih ploča. Uredba dokumenta određuje niz najčešće korištenih cestovnih ploča:

Marka ploče ceste sama po sebi sadrži informacije o materijalima koji se koriste za proizvodnju i općim karakteristikama konkretnog proizvoda koji trebate znati pri odabiru.

Dakle, cesta 1P 30.18-30 može izdržati opterećenje do 30 tona, a M400 beton se koristi za proizvodnju, a sama struktura ima povećanu otpornost na habanje, ali ploča od 2P 30.18-30 je izrađena od betona M300 i manje je otporna na habanje, iako ima i čvrstoću rastezanja pri konstantnom opterećenju od 30 tona.

U svakom slučaju, odabir ceste za ceste, potrebno je usredotočiti se na kvalitetu gradnje, kao jamstvo pouzdanosti i dobre izdržljivosti budućeg kolnika.

Prodaja cestovnih ploča.

Ako se odlučite za kupnju cestovnih ploča velikog rada, to vas neće učiniti. Mnogo tvrtki u Moskvi i moskovskoj regiji pružit će vam ovu uslugu. Pitanje je kako odabrati dobavljača cestovnih ploča koji će ispuniti sve vaše uvjete za dobavu i kvalitetu cestovnih ploča. Prvo, morate odrediti točno koje vam ceste želite, dimenzije, debljina, opterećenje? Postoji mnogo vrsta cestovnih ploča. Ako vam to nije teško, onda čekamo vaše narudžbe. Ako još uvijek neodlučno, naši stručnjaci će vas savjetovati o ovom pitanju i pomoći vam pri odabiru.

Isporuka cestovnih ploča.

Sljedeći važan problem je isporuka cestovnih ploča. Po isporuci cestovnih pločica u pogon kupca potrebno je razumjeti kako ih isporučiti. Naša tvrtka ima u svojoj floti više od dvadeset jedinica različitih teretnih vozila. To su dump kamioni s kapacitetom dizanja od 15 do 30 tona, dugačke duljine sposobne za transport do 20 ploča odjednom, manipulatori koji uzimaju 6 ploča svaka, i kamione s kapacitetom dizanja od 5 tona koje isporučuju 2 ploče svaka po 3 x 1,75 m. 500 cestica po danu. Štoviše, uz sve to jamčimo kvalitetu cestovnih ploča, PAG 14 i PAG 18, te njihovu usklađenost s deklariranim parametrima. Najmanji trošak isporuke jedne ceste od 3 x 1,75 m je 600 rubalja.

Između ostalog, u prodaji cestovnih ploča, naša tvrtka nudi takvu uslugu kao polaganje cestovnih ploča.

Prijave za cestovne ploče šalju se poštom Ova e-mail adresa je zaštićena od spam robota. Trebate uključen Javascript za pregled. Telefon za informacije (495) 761-98-47

Kupujemo rabljene ploče. Izvršavamo isporuku cestovnih ploča u Moskvi i Moskovskoj regiji

Izrada cestovnih ploča.

Izrada cestovnih ploča u modernim uvjetima je let fantastičnog. Nitko ne obraća posebnu pozornost zahtjevima GOST-a, pojavila se prilika za razvoj vlastitih specifikacija. I ovdje, svaki proizvođač ističe što je više moguće. Izvana, sve ceste izgledaju isto. Provjerite geometriju i sve veličine za kupca neće biti lako. Da biste to učinili, potrebna vam je obična mjerna vrpca, mjerena na svim veličinama i svemu. Još jedna stvar je provjera stupnja betona i unutarnjeg pojačanja ploče. To su glavni pokazatelji koji utječu na performanse cestovnih ploča. Da biste provjerili snagu betona, potrebna vam je posebna oprema. Za provjeru armature barem je potrebno razbiti jednu ploču, a ne činjenicu da će preostale ploče biti iste kvalitete. Zato opravdajte zašto je cestarska ploča prasnula mnogo u prvim danima rada. Najčešći od tih, nepravilno stavite peć na mjesto. I počelo se raspadati jer je dobro prošao, itd. Nakon toga, dokazati da kvaliteta ploče ne odgovara deklariranoj, naravno, moguće je, ali je gotovo nemoguće vratiti novac za proizvod niskog kvaliteta. Ali nemojmo biti tužni. Većina proizvođača cestovnih ploča vrednuje svoj ugled i sposobnost izrade cestovnih ploča. I iskreno upozoriti kupce da je za kupnju ceste ploči koja zadovoljava zahtjeve GOST 21924.0-84 za jeftine je gotovo nemoguće. Ali ako klijent treba nisku cijenu, nećemo postavljati nikakva pitanja.

Uzmimo iste na primjeru što je cestovna ploča od 3x1,75 m za odgovarajući GOST 21924.0-84. Zašto ploče veličine 1,75x3 metara, ali zato što su najlakše napraviti. Da biste to učinili, potreban vam je metalni oblik za izradu cestovnih ploča, ojačanja, betona određene marke i malo vještine, a sljedeći dan ćete primiti prvu cestovnu ploču.

Cestovna ploča 1P 30.18-30 GOST 21924.0-84

Cestovna ploča za stalne ceste, izdržava konstantno opterećenje od 30 tona. Duljina ploče 3 metra, širina 1,75 metara, debljina 17 centimetara. Pravokutni oblik ima dvostruko ojačanje s armaturnom mrežicom koja se sastoji od uzdužne i poprečne armature. Pet uzdužnih trupaca rebar promjera od 12 mm i devet poprečnih trupaca rebar promjera 10 mm. Radna površina ploča (gornja površina pločnika) mora biti utorena. Za izradu ploča koristi se betonski marka M 400 (B30) na granitu. I tako za izradu cestovnih ploča za stalne ceste trebat će vam:

  • Betonski brend M 400 - 0,88 m 3
  • Armatura A3 12 mm - 37,06 kg
  • Priključci A3 10 mm - 23,5 kg
  • Armatura A1 10 mm - 0,6 kg
  • Armatura A1 12 mm - 3,76 kg
  • Žica BP1 5 mm - 1,36 kg
  • Ukupna potrošnja metala - 66,26 kg

Osim toga, potrebni su pričvršćivači za pojačanje, pletenje žice za njeno vezivanje, kao i napori za vezanje mrežice za ojačavanje, postavljanje u metalni kalup i ulijevanje svega betonom. Čak i ako ne koristite termičku obradu (TVO) ili samo parenje, nakon nekoliko dana možete nastaviti dekompresiju i nakon sljedećih nekoliko dana peć je spremna za upotrebu. Pomoću jednostavnih aritmetičkih operacija možete sami izračunati približni trošak ceste na cesti. Neka bude vaša mala zadaća. Razmislite o tome kad dobijete ponudu za kupnju štednjaka na putu 1P 30-18-30 po vrlo povoljnoj cijeni.

Cestovna ploča 1P 30.18-10 GOST 21924.0-84

Cestovna ploča za stalne ceste izdržava konstantno opterećenje od 10 tona. Duljina ploče 3 metra, širina 1,75 metara, debljina 17 centimetara. Pravokutni oblik ima dvostruko ojačanje s armaturnom mrežicom koja se sastoji od uzdužne i poprečne armature. pet uzdužnih trupaca s promjerom od 10 mm i devet poprečnih trupaca s promjerom od 8 mm. Radna površina ploča (gornja površina pločnika) mora biti utorena. Za izradu ploča koristi se betonski marka M 400 (B30) na granitu. I tako za izradu cestovnih ploča za stalne ceste trebat će vam:

  • Betonski brend M 400 - 0,88 m 3
  • Armatura A3 10 mm - 25,74 kg
  • Armatura A3 8 mm - 15,02 kg
  • Armatura A1 10 mm - 0,6 kg
  • Armatura A1 12 mm - 3,76 kg
  • Žica BP-1 5 mm - 1,36 kg
  • Ukupna potrošnja metala - 46,48 kg

Cestovna ploča 2P 30.18-30 GOST 21924.0-84

Cesta za privremene ceste, može izdržati privremeno opterećenje od 30 tona. Duljina ploče 3 metra, širina 1,75 metara, debljina 17 centimetara. Pravokutni oblik. Dvostruko se pojačava s armaturnom mrežom koja se sastoji od uzdužne i poprečne armature. Pet uzdužnih trupaca s promjerom od 10 mm i devet poprečnih trupaca promjera 8 mm. Radna površina ploča (gornja površina pločnika) mora biti utorena. Za proizvodnju ploča koristi se betonski znak M 300 (B22, 5) na šljunku. I tako za izradu cestovnih ploča za privremene ceste trebat će vam:

  • Betonski brend M 300 - 0,88 m 3
  • Armatura A3 10 mm - 25,74 kg
  • Armatura A3 8 mm - 15,02 kg
  • Armatura A1 10 mm - 0,6 kg
  • Armatura A1 12 mm - 3,76 kg
  • Žica BP-1 5 mm - 1,36 kg
  • Ukupna potrošnja metala - 46,48 kg

Cestovna ploča 2P 30.18-10 GOST 21924.0-84

Cesta za privremene ceste, može izdržati privremeno opterećenje od 10 tona. Duljina ploče 3 metra, širina 1,75 metara, debljina 17 centimetara. Pravokutni oblik. Dvostruko se pojačava s armaturnom mrežom koja se sastoji od uzdužne i poprečne armature. pet uzdužnih trupaca iz A3 okova s ​​promjerom od 8 mm i devet poprečnih trupaca od A1 okova s ​​promjerom od 8 mm. Radna površina ploča (gornja površina pločnika) mora biti utorena. Za proizvodnju ploča koristi se betonski znak M 300 (B22, 5) na šljunku. I tako za izradu cestovnih ploča za privremene ceste trebat će vam:

  • Betonski brend (V22.5) M 300 - 0,88 m 3
  • Armatura A3 8 mm - 16,5 kg
  • Armatura A1 8 mm - 15,02 kg
  • Armatura A1 10 mm - 0,6 kg
  • Armatura A1 12 mm - 3,76 kg
  • Žica BP-1 5 mm - 1,36 kg
  • Ukupna potrošnja metala - 37,24 kg

Zašto smo započeli priču s cestovnim pločama 1P 30.18 i 2P 30.18, ali zato što je danas najpopularniji tip cestovnih ploča korištenih u Moskvi i Moskovskoj regiji. I oni su najlakše napraviti. Na području Moskve postoji mnoštvo malih i velikih poduzeća specijaliziranih za proizvodnju cestovnih ploča veličine 3000x1750x170 mm. Naša tvrtka koja je proizvođač cestnih ploča 2P 30.18-30 i 2P 30.18-10 ima stalnu dostupnost ovih ploča u skladištu u svojoj bazi u Odintsovu. Za kupnju cestovnih ploča s isporukom i skidanje iz skladišta neće biti nikakvih poteškoća. Da biste to učinili, morate poslati zahtjev na našu e-mail Ova e-mail adresa je zaštićena od spam robota. Trebate uključen Javascript za pregled. ili se obratite na telefon +7 (495) 761-98-47.

Karakteristike i polaganje cestovnih ploča

Za izgradnju cesta, privremenih pristupnih cesta, skladišnih prostora i pločnika, široke su upotrebe cestovnih ploča, tvornički izrađenih armiranobetonskih proizvoda koji mogu izdržati teške opterećenja. Mogu se koristiti u mjestima prijevoza teretnog cestovnog prijevoza i posebne opreme, pješačkog prometa, skladištenja materijala itd.

Širok raspon tipova armiranobetonskih proizvoda i njihovih oblika, koji se danas nude na tržištu građevinskih materijala, omogućuju brzo rješavanje velikog broja zadataka vezanih uz uređenje pločnika, skladišnih i proizvodnih površina te popločavanje vrtnih puteva.

Prednosti i nedostaci primjene

Glavne prednosti korištenja cestovnih ploča su:

  • jednostavna styling tehnologija koja povećava brzinu instalacije i olakšava rad građevinskih radova uz održavanje visokokvalitetnih premaza;
  • relativno niski trošak korištenih materijala;
  • smanjenje troškova razvoja tla i srodnog rada;
  • visoka pouzdanost, trajnost i otpornost na smrzavanje prevlake;
  • mogućnost recikliranja materijala nakon demontaže.

Glavni nedostatak je prisutnost šavova koji ne dopuštaju da se savršeno ravna površina. Međutim, upotreba asfalta kao gornjeg sloja prevlake ili ugradnja šavova s ​​mortovima pomaže eliminirati ovaj nedostatak i poboljšati kvalitetu površine.

Pločica aerodroma PAG.

klasifikacija

Cestovne ploče su klasificirane prema njihovoj namjeni, geometrijskom obliku i veličini u skladu s GOST 21924.0-84. Prema namjeni, izrađeni su za stalni i privremeni kolovoz. Kao zasebna vrsta proizvoda, razmatraju se PAG zračne ploče s povećanom čvrstoćom. Vrsta proizvoda se određuje označavanjem. Ako se "1" koristi kao prva znamenka, to označava upotrebu materijala kao trajnog pokrova, a slika 2 znači privremeno.

Geometrijski oblikovane cestovne betonske ploče podijeljene su na:

  • pravokutne oznake P;
  • s jednom ili dvije kombinirane strane - PB, PBB;
  • PT - s ravnom trapeznom površinom;
  • PSh, PShD, PShP, DPSh, PPSh - heksagonalne dizajne i njihove dodatne elemente.

Najčešći proizvodi su pravokutni, od najjednostavnijih za izradu, oblikovanje i uživanje u najboljoj potražnji. Njihova duljina može biti u rasponu od 1,75 do 6,00 metara, a širina - od 1,00 do 3,75 metara. Detaljniji podaci navedeni su u tablicama.

  • HDPE 6 × 2 - s prednapetom armaturom, dugom 6,0 m i širinom 2,0 m;
  • HDPE 3 × 1,5 - s prednapetom armaturom, 3,0 × 1,5 metara;
  • cestovna ploča 2П 30 18 30 - za privremene ceste, 3,0 × 1,8 m, namijenjene za dopušteno opterećenje do 30 tona;
  • 2H30.18-10 - za privremene ceste, 3,0 × 1,8 m, namijenjene za dopušteno opterećenje do 10 tona.

Druge vrste su označene na isti način, uključujući informacije o njihovoj namjeni, geometriji i veličini.

Korištenje materijala za podnice zračne luke tijekom izgradnje cesta omogućuje dobivanje iznimno izdržljive i izdržljive prevlake s mekom valovinom koja će osigurati najbolju stabilnost automobila na cesti. Za proizvodnju armiranog armature koriste robne marke i najkvalitetniji beton.

Izgradnja armiranobetonskih ploča

Strukturno, ploče su ravni betonski proizvodi debljine 140 - 240 mm s prednapregnutim ili nerazvrstanim armiranjem. Za prikladnu montažu mogu imati metalne petlje koje su skrivene u tijelu monolitne strukture i ne izlaze na površinu površine ceste.

Glavni građevinski materijal za proizvodnju je beton, koji pokriva pojačanu strukturu ojačanja od nepovoljnih atmosferskih i mehaničkih učinaka. Za proizvodnju cestovnih ploča koristi beton s otporom od smrzavanja od najmanje 150 ciklusa i gustoće 2,2-2,5 tona / m3.

U proizvodnji prednapregnutih kaveza za ojačanje upotrebljavaju se čelične armature razreda A-5, AT-5 i AT-4. U slučaju nerazrijeđenih struktura koriste se armature A-1, A-3 i A-3C, kao i žica BP-1 promjera 6-8 mm.

Prilikom skladištenja gotovih proizvoda složeni su na ravnoj čvrstoj podlozi pomoću poprečnih drvenih stupova. Daljnje polaganje cestovnih ploča u skladištu odvija se uz korištenje drvenih jastučića između svih redova.

Tvornica proizvodne tehnologije

Tehnologija stvaranja armiranobetonske ceste počinje pripremanjem forme. U ovoj fazi, svi zidovi kalupa podmazani su posebnim lubrikantom kako bi se olakšao proces budućeg odlaganja. Nakon toga:

  • ugradnja dvije armaturne rešetke, za ispravnu prostornu poziciju, na armaturnim šipkama ugrađuju se pojačivači plastike "kružnog" ili "zvjezdicom";
  • betonska mješavina je smještena unutar forme i zbijena vibracijama;
  • termičku obradu betona s vrućom parom u komori za grijanje 8-12 sati;
  • dolazi do demontaže gotovog proizvoda, kontrole kvalitete proizvodnje i označavanja u skladu s vrstom ploče.

Zatim se proizvod šalje Sladu, gdje se pohranjuje do isporuke kupcu najmanje 92 sata (4 dana).

Tehnologija na cestama od javnog značaja

Zbog svoje raznovrsnosti, armirano betonske ceste koriste se ne samo u velikim cestama, već i za staze za popločavanje i prilazne putove za motorna vozila na dvorištima privatnih zgrada.

Kod postavljanja cesta i javnih cesta, priprema temelja ovisi o odredištu ceste u smislu predviđenog trajanja korištenja. Smatra se da je dovoljno pripremiti pješčani pakirani jastuk za privremene ceste, prilazne putove i platforme, te sami položiti ceste za kamenje bez postavljanja rubnog kamena.

Stalna uporaba betonskih cesta treba postaviti na višeslojnu podlogu koja se sastoji od:

  • sloj drobljenog kamena;
  • netkani geotekstilni podovi;
  • gusta pješčana jastuka.
Važnost korištenja pijeska jastuk.

Istodobno je obavezna ugradnja ograde na rubovima ceste. Nakon svakih 10 metara između kamenja potrebno je ostaviti praznine od 5-7 cm za normalan pad kišnice s kolnika.

Drenažni sloj ulijeva se u "trokut", koji se dobiva uklanjanjem gornjeg sloja tla preko čitave širine buduće ceste na dubinu od 25-30 cm.

Nakon toga, zgnječen kamen je dobro natrpan i prekriven slojem geotekstila, na kojem je izlio pijesak jastuk 10-15 cm debljine. Kao ekstremni elementi ceste, preporuča se postavljanje PB ili PBB s kombiniranim bočnim izbočinama uz rub pločnika.

Kako bi se poboljšala kvaliteta pločnika, površina se može namotati asfaltom ili prekriti kontinuiranim slojem betonskih estriha.

Uporaba armiranobetonskih ploča u privatnoj konstrukciji

Korištenje cestovnih ploča u uređenju dvorišnog teritorija omogućava vam brzo i jeftino ulaženje u zgradu, vrtne staze ili pločnik. Istodobno za pristupne ceste i mjesta prolaska automobila obično koriste ploče velikih dimenzija 3-6 metara s dopuštenim opterećenjem do 10 tona. Na primjer, 2P30.18-10, 2P60.1,8-10 ili cestovna ploča PND 6000x2000x140. Snažniji proizvodi u privatnoj gradnji nepraktični su.

Da bi se osigurala trajnost ceste, polaganje teških cestovnih ploča bi trebalo biti načinjeno na pripremljenoj podlozi s slojnim slojem od prašine i srednjim premazom geotekstila, koji će spriječiti klijanje korovnih biljaka međusobnih zglobova.

Za staze za pješačenje pogodno je i povoljno koristiti heksagonalne, trapezoidne ili male pravokutne proizvode relativno male snage, budući da će opterećenje na takvim površinama biti mala.

Kao baza, kompaktni pijesak jastuk je prilično dovoljan, pod kojim se sloj geotekstila širi. Ovaj materijal će spriječiti moguću klijavost korova, a istodobno će omogućiti da kišnica lako uđe u zemlju. Da bi se zajamčilo očuvanje geometrijskih dimenzija kolosijeka, poželjno je imati betonski rubnik.

Potrebno je za rezanje ili ubiranje armiranobetonskih ploča na željenu veličinu duž postojeće armature ili preko, na udaljenosti od najmanje 250 mm od ruba. Svi otvori za petlje trebaju se ispuniti finim zrnatim betonom, a šavovi se s tekućim cementnim mortom.

Nove vrste armiranobetonskih ploča za popločavanje

Danas proizvođači nude konkretne proizvode za konkretne proizvode privatnim programerima za popločavanje kvadratnih, pravokutnih, trokutastih, romboidnih, poligonalnih i drugih oblika. U tom slučaju površina cestovnih ploča može biti obojena i normalna siva. Betonska površina je napravljena glatkom ili reljefnom kako bi se smanjila vjerojatnost klizanja na mokru površinu.

Izgled položene ploče.

Koristeći ih, možete izvesti vrlo originalan dizajn vrtnog područja oko stambene zgrade. Dopušteno je koristiti kombinacije polaganja cestovnih ploča s šljunkovitom bojom, kamenim popločavanjem, pločama za popločavanje i drugim materijalima. Temelj za njih treba biti dvoslojni sloj šljunka i pijeska.

Osnovna načela za pravilno obilježavanje kolosijeka

Obilježavanje je prva faza rada na uređenju popločenog pokrova pješačkih staza. Pojava, trajnost i upotrebljivost teritorija u velikoj mjeri ovise o njegovoj pravilnoj primjeni.

Širina pješačke staze mora biti takva da se na sastanku mogu slobodno raspršiti 2 osobe, ali ne manje od 0,8 metara.

Staza koja prolazi uz prolaz za automobil bi trebala osigurati sigurno kretanje osobe dok se automobil kreće.

Ugrađeni tvrdi premaz mora biti položen na udaljenosti od najmanje 1,5 metara od stabala, tako da uzgoj korijena ne oštećuju bazu. Potrebno je osigurati prisutnost nagiba površine kolosijeka za uklanjanje kiše i taline. Važno je isključiti vjerojatnost njihova prijema u smjeru stambene kuće i zgrade.