Glavni / Kamen

Bilješke. 1. Sidrenje u poklopcu pilota koja radi na povlačenju opterećenja (vidi poglavlje 7)

Kamen

1. Učvršćenje u čepu na hrpu koji radi na povlačenju opterećenja (vidi točku 7.4, e) trebao bi biti opremljen ugradnjom armature hrpe u poklopcu palice do dubine koju određuje nacrt za vuču.

2. Kod pojačanja temelja postojećih temelja uz pomoć injekcijskih pilota, dužina ugradnje pilota u temelj treba uzeti prema izračunu u skladu sa zahtjevima SNiP 2.02.01-83 ili se konstruktivno dodjeljuje jednakom pet promjera hrpe; ako je nemoguće ispuniti ovaj uvjet, potrebno je osigurati širenje osovine pilota umjesto priključka na roštilj.

7.6. Kruta veza pilota s predfabriciranim roštiljem mora biti opremljena zvonastim vrhovima. Kod predfabriciranog roštilja, također je dopušteno ugraditi pilote u rupice koje su posebno predviđene za roštilj.

Napomena. S malim pritiskom opterećenja [do 400 kN (40 tc)], slobodno roštiljanje roštilja dopušteno je na površini glave pilota na razini cementnog morta.

7.7. Pile u grmlju ekscentrično opterećenog temelja treba postaviti na takav način da nastala konstantna opterećenja koja djeluju na temeljima trebaju biti što je moguće bliža gravitacijskom planu pilota.

7.8. Za percepciju vertikalnih opterećenja i trenutaka, kao i vodoravne opterećenja (ovisno o njihovoj vrijednosti i smjeru) mogu se osigurati okomite, nagnute i nosive pilote.

Nagib hrpe ne smije prelaziti vrijednosti prikazane u tablici. 16.

Tablica 16

7.9. Udaljenost između osovina pognutih visećih pilota bez širenja u ravnini njihovih donjih krajeva bi trebala biti barem 3d (gdje je d promjer okruglog, ili strana trga ili veća strana pravokutnog poprečnog presjeka palice), a stupovi su najmanje 1.5 d.

Jasna udaljenost između debla bušenja, punjenih pilota i školjaka, kao i bunara stupova trebala bi biti najmanje 1,0 m; udaljenost u svjetlu između širenja na svom uređaju u čvrstim i polukrutim praškastim glinenim tlima - 0,5 m, na ostalim ne-stjenovitim tlima - 1,0 m.

Razmak između nagnutih ili između nagnutih i vertikalnih crijeva na razini baze roštilja treba se poduzeti na temelju svojstava konstrukcije temelja i osiguravanja njihove pouzdanosti penetracije u tlo, ojačanje i betoniranje roštilja.

7.10. Izbor duljine pilota trebao bi se izvršiti ovisno o uvjetima tla na gradilištu, razinu položaja baze roštilja, uzimajući u obzir mogućnosti postojeće opreme za postavljanje temeljnih stupova. Donji kraj pilota, u pravilu, treba biti pokopan na jakim tlima, presijecajući kroz slabije slojeve tla, dok prodor pogonskih pilota u tlo, uzeta kao baza, mora biti na njihovim donjim krajevima; u grubim, šljunkovitim, grubim i srednjim pješčanim, glatnim zemljanim tlima s indeksom prometa IL  0,1 - ne manje od 0,5 m, a na drugim ne-stjenovitim tlima - ne manje od 1,0 m.

Napomena. Za temelje zgrada i konstrukcija Klase III 1, donji krajevi pilota mogu biti podržani u pješčanim i glatnim tlima s relativnim sadržajem organske tvari Iom  0,25. U ovom slučaju, nosivost nosivosti pilota treba odrediti rezultatima njihovih statičkih ispitivanja opterećenja. U nazočnosti sloja pokopanog treseta, donji kraj pilota treba produbiti najmanje 2 m ispod dna ovog sloja.

1 U nastavku, klasa odgovornosti zgrada i struktura usvojen je u skladu s "Pravilima za računovodstvo stupnja odgovornosti zgrada i struktura pri projektiranju struktura" koju je odobrila SSSR Državna graditeljska komisija.

7.11. Dubina temelja grudnjaka pilota treba biti određena ovisno o nacrtu podzemnog dijela zgrade ili konstrukcije (podrum, tehnički podzemni) i projekt planiranja terena (rezanje ili punjenje), kao i visinu roštilja određenog izračunom. Na temeljima mosta, podnožje roštilja trebalo bi se nalaziti iznad ili ispod površine vodenog područja, dna ili površine tla, pod uvjetom da izračunata nosivost i trajnost temelja temelje na lokalnim klimatskim uvjetima, strukturnim značajkama temelja, osiguravanju zahtjeva za transportom i raftingom, pouzdanosti učinkovitih mjera koje treba poduzeti hrpe od nepovoljnih učinaka izmjeničnih okolnih temperatura, leda, abrazirajućih učinaka sedimenta koji se kreću u dnu drugi čimbenici.

Prilikom gradnje na tlu, potrebno je osigurati mjere za sprječavanje ili smanjenje utjecaja sila naglog mlaza na poklopac pilota.

7.12. U područjima s prosječnom temperaturom zraka od najhladnijih pet dana ispod minus 40С, za temelje mostova u zoni utjecaja izmjeničnih temperatura treba koristiti stupove i stupove čvrste sekcije s zaštitnim slojem betona (do površine radne armature) od najmanje 5 cm. zrak iznad minus 40 ° C, izvan površine vode, dopušteno je koristiti čvrste poprečne presjeke, šuplje pilote i ljuske školjke s zaštitnim slojem betona ne manjim od 3 cm podložno provedbi mjera za sprječavanje stvaranja pukotina u njima. U zoni promjenjive razine stalnih vodotoka, u pravilu se ne smije koristiti dosadne pilote i betonske školjke ispunjene betonom.

Za dosadne hrpe mosta, zaštitni sloj betona mora biti najmanje 10 cm.

U zoni utjecaja pozitivnih temperatura (ne manje od 0,5 m ispod razine sezonskog zamrzavanja tla ili dna pokrova leda) možete koristiti bilo kakve pilote bez ograničenja stanja otpora betona na mraz.

7.13. Prilikom izrade projekta temelja pile, potrebno je uzeti u obzir mogućnost dizanja površine tla prilikom vožnje pilota, što se u pravilu može dogoditi u slučajevima kada:

a) gradilište se sastoji od tla od mljevenog sloja mekih plastičnih i tekućih plastičnih konzistencija ili zasićenih muljevitih i sitnih pijesaka;

b) piling se provodi s dna jame;

c) oblikovanje baze pilota usvojeno je u obliku polja ili grmlja s razmakom između njihovih ekstremnih gomila manjih od 9 m.

Prosječna vrijednost podizanja površine tla h, m, treba odrediti prema formuli

gdje je k koeficijent za 0,5-0,7, ovisno o stupnju vlažnosti tla, odnosno 0,9-1,0;

Vp - obujam svih pilota, uronjenih u zemlju, m;

e - područje vožnje hrpom ili donji dio jame, m.

Načini pridruživanja roštilja s pilama

Lekcije LIRA SAPR-a. Kliknite >>>

Monolitni roštilj. Osnovne odredbe projektiranja
Načini pridruživanja roštilja s pilama
Zaštita roštilja od korozije
Zaštita roštilja od naginjanja mraza
Metalni roštilj

Postoje dvije vrste montažnih pilota u roštilju

Plošna artikulacija u roštilju se koristi u temeljima traka, kao iu seizmičkim područjima iu slučaju velikih horizontalnih opterećenja.
Sastavljanje hrpe se provodi po potrebi za povećanjem oznake pilota nakon sjeckanja, na primjer, kada je hrpa slomljena kada je uronjena.

Svi članci o temeljima pile

Dizajnerski inženjer u specijalnosti CBC-a. Inženjer iz 2013. godine na području Tyumena u građevinarstvu. Dizajnersko iskustvo od 2008. Nabavite besplatni tečaj za AutoCAD osnovni videozapis tvrtke Alexey >>

U ovom ćemo članku predstaviti sučelje LIRA programa, kao i izraditi izračun grede na dva nosača s ravnomjerno raspodijeljenim opterećenjem. Zapovijedi lira programa koji su opisani u lekciji: Odabir značajke dijagrama Stvaranje nove datoteke Uređivanje čvorova Stvaranje šipki Ograničenja postavljanja Dodjela krutosti Primjena opterećenja Statički proračun Rezultati očitavanja rezultata Spremanje datoteke proračuna. Pojedinosti potražite u vodiču za videozapise. [...]

Lekcije LIRA SAPR-a. Click >>> Šuplja ploča od 4,8 do 6,3 m (PC brand) s nagibom od 0,3 m, širinom od 1, 1,2 i 1,5 m i visinom od 220 mm napravljen je od teškog betona. Stupanj čvrstoće betona određuje proizvođač. Pojačanje ploče u donjoj (rastegnutoj) zoni izrađeno je od žice visoke čvrstoće od periodičnog profila promjera 5 mm s izraženim sidrenim glavama, duž rubova konture [...]

Lekcije LIRA SAPR-a. Kliknite >>> Saznajte više: Autorovo nadzorno iskustvo Može li drugi autori (koji nisu izvršili projekt) obavili autorov nadzor? Sukladno SP 11-110-99 3.5 Dizajner - fizička ili pravna osoba koja je u pravilu razvila radnu dokumentaciju za gradnju objekta i obavljanje arhitektonskog nadzora. Rad na autorskom nadzoru može provesti vanjska organizacija, tj. Pratiti [...]

Smjernice za izradu temeljnih stupova (str. 15)

Smjernice za izradu temeljnih stupova (str. 15)

d) u temelju postoje skloni ili složeni vertikalni slojevi;

d) piloti rade na povlačenju tereta.

8.5. Tvrd par armiranobetonskih pilota s monolitnim armirano-betonske splav temelj treba osigurati ugradnjom glave pilota u roštilja do dubine koja odgovara duljini sidrenja armature, bilo ugradnju u pitanjima splav temelj za pojačanje na duljinu njihova sidrišta u skladu sa zahtjevima iz Poglavlja odrezati na projektiranje betonskih i armirano betonskih konstrukcija. U potonjem slučaju, neopravdani kavez za pojačanje trebao bi biti stavljen u glavu prednaprezanih pilota, a kasnije se koristi kao sidreno pojačanje.

Napomena. Učvršćenje u poklopac sloja koji radi na podizanju opterećenja (odjeljak 8.4 "d") trebao bi biti opremljen ugradnjom armature hrpe u poklopac hrpa od određenog iznosa izračunavanjem za vuču.

U stavke 8.2 - 8.5. U slučaju prijenosa normalnih tlačnih opterećenja koja se ne protežu dalje od jezgre križnog presjeka, oblik čvora za konjugaciju hrpe s roštiljem se usvaja prema sl. 30 - 38 prema h3? d. U slučaju prijenosa opterećenja izvan granica njezinog središnjeg dijela na hrpu, ova struktura može biti slična (osim struktura prikazanih na slikama 30a, 33b, 34a i 38b) pod uvjetom da h3. kao i veličina brtvljenja glave dijela pilota i oslobađanja njegove armature određuju se izračunom. Kako bi se osiguralo prijenos opterećenja s momentom u spoju s nagomilanim gomilama, u njoj treba osigurati dodatna kaveza za pojačanje (sl. 35).

Sl. 30. Primjer konstruktivne otopine za spajanje armiranobetonskih pilota, koji rade za normalne tlačne sile koje se ne protežu dalje od jezgre dijela pilota, s monolitnim (grilima i pojasom)

1 - monolitni armiranobetonski roštilj; 2 - pripremu betona

Sl. 31. Primjer konstruktivne otopine za sparivanje pilota s armaturnim šipkama bez prednaprezanja, radeći na normalnim sile vučenja, s monolitnim armiranobetonskim roštiljem (pečat hrpe i armature provjerava se računanjem)

1 - monolitni armiranobetonski roštilj; 2 - izdanja uzdužnog ojačanja hrpe; 3 - priprema betona

Sl. 32. Primjer konstruktivne otopine na sučelju dosadnog pilota radi normalnog tlačnog opterećenja koji ne prelazi jezgru dijela pilota monolitnim armiranim betonskim roštiljem

1 - bušena hrpa; 2 - pripremu betona; 3 - pojačanje hrpe

Sl. 33. Primjeri konstruktivne otopine sučelja armiranobetonskih šupljih okruglih pilota s promjerom mm, radeći na normalnim tlačnim silama koje se ne protežu dalje od jezgre dijela pilota, s armiranobetonskim roštiljem

a - konjugacija s monolitnim grmljem ili grbovima za pojas kada se piloti ne popune na oznaku dizajna; b - parenje s monolitnim vrpcama na vrpci kada se stisnu na oznaku dizajna; neobrađenog mate s monolitnim armiranobetonskim roštiljem: 1 - uzdužna armatura pilota; 2 - monolitni armiranobetonski roštilj; 3 - priprema betona; 4 - betonski blok na vrhu hrpe; 5 - punjenje šupljine hrpe s lokalnim tlom; 6 - dodatni uzdužni armature; d je vanjski promjer hrpe; h p - visina roštilja; - širina roštilja određena na temelju lokalne kompresije (drobljenja) betona zidova hrpe

Za temeljne baze industrijskih, stambenih, javnih i drugih sličnih građevina i konstrukcija, nacrt crijeva s roštiljem.

Pile hinging se provodi ugrađivanjem glave hrpice u roštilj za 5 cm. Ova veličina ugradnje je neophodna kako bi se osigurala jednolična prijenos opterećenja kroz poprečni presjek pilota. Nestaje potreba za oslobađanjem ojačanja u zglobnoj brtvi.

Korištenje krutog prekida je diktirano projektnim zahtjevima, na primjer, ograničavanjem horizontalnog kretanja gornjeg dijela hrpe ili zbog potrebe da se percipiraju napetosti istezanja koje djeluju na hrpu. U potonjem slučaju, osim osiguranja izračunatog završetka otvora ventila, treba provjeriti poprečni presjek armature pilota za djelovanje vlačnih sila.

Temelji stupova mostova gornji krajevi pilota mora biti ugrađen u ploče roštilja (iznad betonskog sloja, položio podvodni način) ili na betonskim mlaznice (svornjak) pomoću vrijednosti utvrđene proračunom u slučaju spajanja čvor vlačnih sila, ali ne manje od dva debljina pilota osovine, a s debljinom pilota osovine više od 0,6 m -, ne manje od 1,2 m su dopuštena za baza ovih struktura u hrpe osovine brtvene ploče rešetka za duljinu od najmanje 0,15 m, pod uvjetom da se u rešetka brtvljenje ploča šipke oslobađaju longitudinalno min ojačanje (bez udova i uređaja brave) u dužini određuje izračunavanjem, ali ne manje od 25 promjera od štapa u periodičkom profila učvršćenje 40 i promjera - glatke montaže.

Sl. 34. Primjeri konstruktivne otopine za konjugaciju armiranog sloja četvrtastog (čvrste i kružne šupljine) armiranog betona, radeći na normalnim tlačnim silama koje se ne protežu dalje od jezgre dijela pilota, s roštiljem ili sa stupom

a - parenje s monolitnim roštiljem uz pomoć prefab cap kada su piloti uronjeni u oznaku dizajna; b - isto kada se piling; povezujući se s timskim stupcem pomoću tima mlaznice kada se stisnu na oznaku dizajna; d - isto kada se piling; 1 - monolitni armiranobetonski roštilj; 2 - predgotovljena betonska glava; 3 - punjenje šupljine vrha i mlaznica betonom; 4 - priprema betona; 5 - pitanja opreme; 6 - timski stupac; 7 - armirano betonska mlaznica; 8 - dijela pilota, odrezana zajedno s pojačalom; NN - visina tlačne mlaznice; hz - dubina ugrađivanja stupova u staklo; d - poprečni presjek

Sl. 35. Primjer konstruktivne otopine na parama armiranobetonskih pilota s prednaprezanim armiranjem, koji rade na okomitim tlačnim i poprečnim sila i momentima, kao i na izvanredne kompresijske opterećenja koji se protežu izvan jezgre dijela pilota, s roštiljem

a - sučelje s predfabriciranim roštiljem pomoću predfabriciranog armiranog betonskog kapa; b - parenje s monolitnim roštiljem; 1 - predfabricirani roštilj; 2 - predgotovinski poklopac; 3 - dodatni okvir nerazrijeđenog armature predviđen je u gomilama dužine 6 m i više; duljina završetka dodatnog okvira u hrpi je 2,5 do 3 m, a u glavi i monolitni roštilj izračunom (za savijanje od djelovanja ukupnog vanjskog momenta i maksimalnog zakretnog momenta od horizontalne sile i smicanja od djelovanja horizontalne sile), ali ne manje od 20 promjera uzdužne šipke okvira i najmanje 250 mm; 4 - monolitiziranje glave betonom; 5 - monolitni roštilj; 6 - pribor za roštilj

Sl. 36. Primjeri konstruktivne otopine za sučelje bušenih pilota promjera 0,4-0,6 m, radeći za normalne tlačne sile (ne više od 25 tonske sile) koji se ne protežu dalje od jezgre dijela pilota, s montažnim stupovima jednokatnih zgrada s niskom opterećenju (na primjer, za poljoprivredne svrhe)

i - povezivanje pomoću monolitnog gornjeg poklopca; b - spajanje pomoću sklopa mlaznice; 1 - stupac; 2 - monolitna kapa od armiranog betona; 3 - priprema betona; 4 - bušena hrpa; 5 - predgotovljena betonska mlaznica; 6 - betonski ugrađeni beton; d - promjer dosadnog pilota; hz = vrijednost postavljanja stupca u staklo; D n - veličina mlaznice tima.

Uparivanje pilota ili školjaka s roštiljem (pločom) ili mlaznicom treba osigurati pouzdani rad strukture prilikom podvrgavanja dizajnu sila.

Napon u betonu ploče od kamena temeljnog kamena od tlaka koji se prenosi krajnjom stranom hrpe ili piljevine ne smije prijeći izračunatu otpornost betona nadgrobne ploče (za aksijalnu kompresiju na cijelom području) za više od 30%. Da bi se ovaj zahtjev ispunio, u potrebnim slučajevima, preporučuje se povećanje stupnja betona roštilja u kapi.

U projektima temelja od opeke i velikih zgrada, kao i industrijskih objekata i objekata, roštiljima treba osigurati uglavnom monolitno. U kućištima bez okvira s velikim panelom s do 12 etaža (uključujući) s opterećenjem na hrpi do 50 tonske sile i podrškom ploča na najmanje dva pilota, poželjno je koristiti ne-rigorozne baze pilota u kojima ploče u prizemlju obavljaju ulogu roštilja. U ostalim slučajevima, za kuće velikih panela preporučuje se osigurati montažne grede s oznakom vrha na razini dnu preklapanja iznad podzemlja, složenih na vrhu hrpe.

U dizajnu i pojačanju grilla, trebali biste koristiti čvorove, dijelove i proizvode prema radnim crtežima tipičnih struktura pile temelja zgrade i strukture.

Način izračunavanja armiranobetonskih grilova pod zidovima opeke i velikih zgrada naveden je u Dodatku. 9. Preporuke za izračun armiranobetonskih grilova na temeljima pilota za zgrade velikih panela navedene su u Dodatku. 10; Glavne odredbe za izračun armiranobetonske ploče panela temelja za kolone zgrada i konstrukcija navedene su u Dodatku. 11, te značajke dizajna bezbolnih temelja stambenih zgrada - u Dodatku. 12.

Sl. 37. Primjeri parenja jedne šupljine okrugle gomile i školjke s kolonom

1 - stupac; 2 - pile shell; 3 - mlaznica; 4 - šuplja okrugla hrpa; 5 - monolitna stakla

Sl. 38. Primjeri parenja jednožupnih pilota s kolonom

1 - stupac; 2 - mlaznica; 3 - staklo; 4 - neizravna mreža za pojačanje; 5 - tiskana hrpa

Prilikom projektiranja temelja mostova mostova, u pravilu se preporučuje:

b) u smislu dimenzija roštilja (ploča) temelja kalupa (ili armirane betonske mlaznice) na takav način da udaljenost od ruba roštilja (ploče) do najbližeg hrpta ili ljuske ljuske s promjerom do 2 m u svjetlu (tj. izbočenja ploče) ne manje od 0,25 m;

c) za čašice s promjerom većim od 2 m i velikim promjerom dosadnih hemoroida kako bi se roštiljne ploče organizirale bez presjeka.

8.6. Kruta veza pilota s predfabriciranim roštiljem mora biti opremljena zvonastim vrhovima. Kod predfabriciranog roštilja, također je dopušteno ugraditi pilote u rupice koje su posebno predviđene za roštilj.

Napomena. S malim pritiskom opterećenja (do 40 ts), slobodno roštiljanje roštilja na površini glave hrpe se izravnava s roštiljem.

Oznaka oglasa 8.6. U pravilu je preporučena uporaba predfabriciranih roštilja za zidove bez okvira velikih ploča s tehničkim podzemnim podnožjem na vrhu roštilja na razini podne ploče iznad podzemlja. U tom slučaju postavljeni su predgrti na vrhovima hrpe. Primjeri uparivanja predfabriciranog roštilja s pilom po vrhu i na otopini prikazani su na sl. 34, a, b, 35a.

Predgotovljeni ili montažni monolitni roštilj za građevine okvira, primjeri povezivanja s gomilama prikazani su, dopušteno je koristiti samo uz studiju izvodljivosti o svrhovitosti njihove upotrebe i odsutnosti vučnog opterećenja na hrpi. Predgotovljeni roštilji se ugrađuju na pripremu betona, pri čemu je glava pilota ugrađena na cm bez oslobađanja armature i služi kao izravnatni sloj za glave pilota.

Za kuće velikih panela s visinom do 12 katova, možete koristiti baze bez pukotina, preporuke za dizajn koji su navedeni u Dodatku. 12.

8.7. Pile u šupljini ekscentričnog nosača trebaju biti postavljene na takav način da nastala konstantna opterećenja koja djeluju na temeljima trebaju biti što je moguće bliža gravitacijskom planu pilota.

8.8. Za percepciju okomitih opterećenja i trenutaka, kao i vodoravna opterećenja (ovisno o njihovoj veličini i smjeru) mogu se osigurati vertikalni, nagnuti i nosivi nosači.

Oznaka oglasa 8.8. Pitanje o tome treba li se upotrebljavati sklone ili nosače hrpe umjesto vertikalnih, treba odlučivati ​​tijekom procesa oblikovanja, ovisno o sljedećim čimbenicima:

a) veličina horizontalnog opterećenja na hrpi;

b) broj dodatnih pilota potrebnih za percepciju horizontalnih opterećenja;

c) dostupnost opreme za spaljivanje pukotina ili nosivih pilota.

Za nosače mosta i hidrauličke konstrukcije s velikim horizontalnim opterećenjima, u pravilu je prikladna uporaba nagnutih pilota i školjaka. Naročito, temeljeni stupovi mostova na mostu trebaju biti oblikovani pomoću jednog ili više redova nagnutih hrpica na strani otvora mosta, a temeljni nosači podnožja riječne podloge s roštiljem smještenim iznad tla trebaju biti oblikovani pomoću nagnutih pilota u četiri smjera, postavljene uz vertikalne hrpe.

Preporuča se naginjati hrpe školjaka i složenih hrpe velikih promjera koji se koriste samo u tlima koja nemaju kamenitog sloja i gromada s veličinom većom od 0,3 m.

Preporučljivo je naginjati gomile i ljuske da se ne uzme više od navedenog u tablici. 27.

Pojačane dosadne gomile

Knjižnica / Shvets VB, Feklin VI, Ginzburg L.K. Jačanje i obnova baza / Poglavlje 4. Jačanje i obnova baze malog fonda

Široko rasprostranjeno jačanje temelja plitkog polaganja pomoću vanjskih dosadnih pilota, koji, poput prešanih pilota, prenose opterećenje od zgrade do temeljnih čvrstih tala.

Ujedno se mogu upotrijebiti neodgojenih pilota za pojačanje traka i stupova, dok ih ima u odnosu na postojeće temelje, kao i urezane pilote. Kada se temelje armaturne trake, provode se sljedeće faze rada s boredabivnim pilama (sl. 4.18): i instalirajte nosače; u zidu iznad ruba podruma bušena je uzdužna brazda (novčane kazne), koja se ispiru i na njega se polaže metalna pražnjenja. Širina prije instalacije omotana žicom.

Nakon ugradnje, greda se može betonirati, II - izbušiti bušotine, montirati kaveze za pojačanje i betonske pilote. Bušenje se vrši ručno ili mehanizirano, ovisno o ograničenjima stranice i veličini opreme, III - probijanje kroz rupice na postojećim temeljima, postavljanje metalnih poprečnih greda potrebnih za drobljenje pilota u tlo i njihovo uključivanje u rad. Križne grede su također potrebne za pouzdaniji roštilj s postojećim temeljem, IV - piloti su gurnuti u zemlju s utičnicama i klinovima greda, V - oblikovanje oplate i betonskog roštilja, koji se provodi povremeno ili čvrsto kroz temelj; u potonjem slučaju postiže se čvršća konjugacija.

Nakon postavljanja betona, uklanjaju se greda i oplate, a rov se prekriva temeljnim premazom. 4.18 Faze rada na ojačanju temelja trake s tiskanim pilama 1 - temelj; 2 - jama; 3 rupu; 4 - izbojna zraka; 5 - zid; 6 - slaba zemlja; 7 - jak teren; 8 - dobro za hrpu; 9 - bušena hrpa; 10 - uzdužni snop; 11 - poprečna greda; 12 - rupe u ojačanoj podlozi; 13 - utičnica; 14 - armirano betonsko roštiljanje Kada se ojačaju stupovi na rubu postojećeg temelja, bušotine su bušene, postavljeni su kavezi za pojačanje i betonirani. Glave pilota s oslobađanjem za ojačanje povezane su armiranim betonskim jarama, koje se izvode oko postojećeg temelja.

Izgradnja armiranobetonskih isječaka slično prethodno opisanim strukturama. Krajevi hrpe pokopani su u jakom sloju tla. Smatramo jačanjem temelja stupova primjerom jačanja temelja industrijske zgrade u gradu Asbestu.

Na podnožju temelja nalazimo glinene zemlje čvrste konzistencije. Tijekom montažnog rada u sredini zgrade, pronađena je leća prethodno napunjene tla s 20% sadržaja organskih inkluzija. Nakon ugradnje glavnih nosivih struktura, temelji iznad ove sekcije dobili su značajne deformacije (od 100 do 300 mm).

Deformacije su bile neujednačene, što je rezultiralo time da se jedan od stupaca pomaknuo 100 mm od osi dizajna. Deformacije su dovele do stvaranja pukotina u armiranobetonskom stupcu, zakrivljenosti nosača dizalice i veza između vitla. Odlučeno je rastaviti sve građevine zgrade na mjestu gdje su zabilježene slučajne deformacije temelja, te provoditi nove temelje s ugradnjom dosadnih pilota na temelju jakih tala prirodnog sastava (Sl.

4,19). Sjedište starog i novog temelja postignuto je uređajem ojačane kaveze. Izračunom je svaki temelj bio ojačan s osam otvora s promjerom 400-800 mm.

U izračunu nije uzeta u obzir rad stare temelje, cijelo opterećenje preneseno je samo kroz dosadne hemoroidi. Isječci su izrađeni od betonskog branda M200. Redoslijed rada opisan je u [63].

Djelovanje zgrade pokazalo je pouzdanost izvođenja armature M. Buraev Iskustvo u jačanju deformiranih temelja i baza industrijskih objekata. Zbirka sažetka.

Tehnika gradnje. Vol. Broj 2 (35).

TsBNTI Mintyazstroy SSSR: M.: 1975, str. 8-9 Sl. 4.19. Shema ojačanja stupova temelja industrijske zgrade s tiskanim pilama1 - tiskanom palicom; 2 - ojačana spojnica; 3-deformirani stupac; 4 - rasutom tlu; 5 - jak teren

U suvremenoj izgradnji moraju riješiti puno pitanja. Konkretno, stvoriti nove temelje i ojačati stare na mjestima s gustim zgradama. Za vožnju ovdje posebna tehnika neće raditi, jer možete oštetiti okolne kuće, stvarati šum i štetne vibracije.

A u ovom se slučaju stvaraju hrpe hrpice. Oni se formiraju izravno u tlo - bez potrebe za šumom, čekićem, provode dosta vremena pri pripremanju stranice. Istovremeno, sama tehnologija omogućuje: kako stvoriti temelje od nule i učiniti sve kako bi ojačali postojeće.

Osnovne opcije za stvaranje

U proizvodnji koristi nekoliko uobičajenih tehnologija. Najpopularnija je proizvodnja pomoću posebnog kućišta. Međutim, umjesto toga se može koristiti i glineni vijak, kao i vijčani svrdlo.

Tehnologije stvaranja se aktivno razvijaju kroz sabijanje tla i dvostruki rotator. Odluka o primjeni opcije u okviru određenog projekta obavlja se na temelju anketnih projekata, analize tla i izračuna potencijalnih opasnosti.

Kako ide konstrukcija?

Nezadovoljni piloti u Samaforformu izravno u tlu. U pravilu, postupak se sastoji od sljedećih koraka:

Čišćenje mjesta od nečistoća i provođenje obilježavanja na mjestima gdje će se postaviti elementi ležaja.

    dobro priprema, ugradnja u kućište bušotine, pojačanje, opskrbu betonom.

Ovisno o odabranoj tehnologiji, slijed rada može varirati. Jedna stvar ostaje nepromijenjena - na izlazu dobijete snažnu, sposobnu izdržati teška opterećenja hrpe.

Glavne prednosti tehnologije

Potreba za takvom metodom stvaranja hrpe ozbiljno su utjecala glavne prednosti tehnologije:

    sposobnost da radi bilo gdje, bez potrebe za opsežnim slobodnim prostorom, niskim troškovima izgradnje, dugotrajnim radnim vijekom, visokim nosivosti, sposobnošću odabira željene vrste debljine, bez potrebe za korištenjem građevinske opreme.

Dodajte na to nisku razinu buke i nedostatak vibracija i shvatit ćete zašto se takvi piloti često postavljaju čak iu povijesnim centrima gradova, kada je zadatak pojačati temelj. Opći ugovor u Samari je vaša mogućnost da naredi brzo stvaranje dosadnih pilota s mogućnošću naknadne gradnje na njima.

U praksi često postoje slučajevi kada stare zgrade trebaju ojačati temelje. Naročito često - kada učvršćuju operativna opterećenja, na primjer, pri dovršetku izgradnje podova ili obnove zgrada.

O načinu jačanja temelja korištenjem pilota

Postoji nekoliko mogućnosti za jačanje temelja pomoću hrpe:

Ojačajte temelje s dosadnim hemoroidima

Metoda dosadne metode sastoji se u činjenici da se uz temelj, izvan i unutar zgrade, u paru, na određenoj udaljenosti jedna od druge, bušotine buše na čvrstu podlogu u kojoj su smješteni punjeni piloti. Zatim su čvrsto pričvršćeni na staru temelja sidra.

Metoda jačanja uz korištenje dosadnih svayvklyuchivaet nekoliko faza:

    izrada rupa s montažnim zatvaračima duž zidova - brazda se formira neposredno iznad ruba baze, koja služi kao niša za skrivanje grede od čelične cijevi fiksirane mortom i naknadno betonirane; bušotina je bušena - postavljen je kavez za pojačanje i formiran je betoniranje nosača; čelične grede u poprečnoj ravnini, piloti su pritisnuti u tlo uz pomoć utičnice, a grede su klinaste; raspored oplate i krovova Uljubljivanje roštilja s betonskom otopinom - nakon postavljanja, potrebno je ukloniti oplatu i ispuniti rupu zemljom provođenjem temeljitog utiskivanja.

Jačanje temelja dosadnih injekcijskih pilota

U slučaju postupka ubrizgavanja buuroina, bušenje se provodi kroz stari temelj, pod kutem prema okomitoj liniji. Izbušene bušotine također se napune ventila i betonske mješavine pod pritiskom.

Tehnologija jačanja pilota za injekcijsko prešanje uključuje sljedeće postupke:

    bušenje se provodi kroz temelj temelja, priprema pijeska cementa, ubrizgavanje izrađene mase u bušotine - osigurava konsolidaciju tla i punjenje praznina. Podzemne vode više ne mogu imati negativan utjecaj na temelje zgrade, jer stvara zaštitnu brušenja nosača, tlačna ispitivanja pilota.

Jačanje temelja s prešanim pilama

Potrebno je više vremena, s velikim brojem zemljanih radova, metodom pomoću nazubljene svaypri pomoću utičnice. Takvi se piloti sastoje od nekoliko dijelova koji su pritisnuti u utičnicu pod temeljom temelja.

Korištenje ubrizganih pilota može značajno pojednostaviti rad i ubrzati proces. Podupirači imaju segmentnu strukturu, a tijekom jačanja postepeno ih se u tlo pomoću utičnice. Strukture se izrađuju pomoću armiranog betona i imaju sekcijsku strukturu, s odvojenim elementima koji su spojeni zglobovima.

Uporaba tehnologije uvlačenja pruža rješenje sljedećih problema tijekom postupka instalacije:

    vibracije, dinamičke efekte, buku, smanjene troškove rada.

Jačanje temelja s pilama za vijke

Slično tome, s dosadnim pilama, možete koristiti vijčane pilote, koje su uz pomoć sidra čvrsto pričvršćene na stari temelj.

Često se koriste piloti za vijke i zamjenjuju temelj: pričvršćeni su u tlo na obje strane temelja.

Opterećenje sa zida prenosi se njima pomoću sidara umetnutih kroz rupu u zidu. Nakon toga, stari temelj je rastavljen, a novi je postavljen na svoje mjesto. Pile nakon zamjene mogu se odmotati za ponovnu uporabu.

Ponekad se dogodi da, kako bi se uštedio novac, gradnja se provodi samostalno, kako je danas moderno - sa svojim vlastitim rukama, kršići sve norme i tehnologije.

Takve se strukture, u pravilu, u nadolazećim godinama počinju raspadati pred našim očima, te su u velikoj potrebi jačanja temelja. Kako bi se to spriječilo, bolje je napraviti sve izračune, pogotovo izračun: u građevinskoj praksi već je bilo slučajeva prevrtanja kuća s takvim temeljima Tehnologija jačanja temelja obuhvaća sljedeće faze: ugradnja pilota - nosači se postavljaju duž perimetra objekta, što je bliže zidu. Strukture su uronjene u tlo na dubini koja vam omogućuje da dođete do gustih slojeva tla, zamjene građevinskih materijala, koji su podvrgnuti uništenju pod utjecajem vanjskih čimbenika, betoniranje strukture - kanala i I-greda su instalirani; na domaćem mjestu na istom mjestu, a radovi se izvode u roku jednog dana. Zahvaljujući tehnici, moguće je postići stabilnost tla, što se razlikuje od niskog nosača s individualnost. Navedeno je umjetno povećanje navedenog parametra.

Korištenje tehnika pojačavanja omogućava rješavanje problema postupnog urušavanja tla, što dovodi do pucanja podruma. Profesionalni graditelji koji imaju suvremenu opremu koja omogućuje obavljanje postupka učvršćivanja u najkraćem mogućem roku pomoći će u obavljanju potrebnih operacija. Nije moguće implementirati plan sami, jer morate raditi s vremenom. Prije je potrebno provesti izračune kako bi se izbjegle netočne točke koje bi mogle pogoršati tehničke karakteristike strukture i zgrade kao cjeline.

Radni nalog za pojačavanje pilota

Naši zaposlenici su kvalificirani stručnjaci. Napravit će izračun bilo koje složenosti i izgraditi pouzdanu temelja, tako da u budućnosti nećete morati trošiti mnogo novca na njegovu promjenu.

Ostavite aplikaciju, uvijek pozdravljamo naše klijente:

Naša građevinska organizacija PSK "Foundations and Foundations" prihvaća narudžbe za jačanje temelja s dosadnim pilama u Moskvi i drugim ruskim regijama.

Sve se baze s vremena na vrijeme propadaju. U nekim slučajevima, temelj je u nedostatku ubrzo nakon izgradnje: to znači da su proračuni dizajna bili netočni ili je tehnologija građenja ozbiljno narušena.

Situacije kada je potrebno popraviti:

    neravna podnožje baze dovodi do naprezanja unutar betonske konstrukcije. Rezultat su pukotine, suze, oštar pad kapaciteta, pukotine i prijelomi, opće pogoršanje također smanjuje nosivost temelja.

Mogući uzroci stanja u hitnim slučajevima:

netočni početni izračun opterećenja ili neplanirani porast tijekom rada (na primjer, izgrađen je drugi kat, a projekt ne pruža potrebnu granicu sigurnosti), vrsta temelja je pogrešno odabrana, bez obzira na značajke tla. Kao rezultat toga, tlo postaje glavni destruktivni faktor. Primjeri: u močvarnim područjima najbolja osnovna opcija su hrpe; u slučaju jakih vodoravnih i vertikalnih kretanja poželjno je plutajuća ploča, koja uspješno nadoknađuje te pokrete; Temelj stupca uglavnom je nestabilan, može se koristiti samo na stabilnim tlima.

Razorne sile koje dolaze s tla uzrokuju neujednačeno padanje čak i pod savršeno izračunatim radnim opterećenjem, prirodnim čimbenicima koji djeluju na temelje tijekom vremena: zamrzavanje / odmrzavanje, potkopavanje podzemnih voda, poplava i kišnica, vremenske prilike. Sve to uzrokuje propadanje. U projektu bi se trebale osigurati glavne preventivne mjere: izolacija, vodonepropusnost, zaštitna obloga.

Njihova odsutnost u gotovoj kući predstavlja kršenje građevinske tehnologije. S vremenom, svi ti materijali postaju neupotrebljivi, moraju se povremeno ažurirati, a da ne čekaju da temelj izgubi, spontanu višu silu: klizište, poplave, potres. Sila utjecaja je tako velika da čak i savršeno izabrani, izračunati i podignuti temelji trebaju obnovu.

Sami možete napraviti inicijalnu dijagnostiku stanja temelja, čak i prije nego što zovete gospodara: odaberite neke od najvećih pukotina i stavite ih preko gipsa ili papira. Pratite nekoliko dana: ako su se pukotine povećale, a beacons su uništeni, onda ispucati napreduje i vrijeme je da se ojača temelj. Zaklada je prestala biti pouzdana, au bliskoj budućnosti, proces uništenja također će utjecati na zidove fasade.

U svakom slučaju, trebate ojačati temelj ili planirate podizati strukturu - kontaktirajte nas.

Odabrat ćemo skup radova koji će vam koštati najmanji mogući iznos, a rezultat će biti na snazi ​​već dugi niz godina.

Obavljamo sve poslove vezane uz temelje: projektiranje, počevši od vrednovanja tla, postavljanja temelja, svih potrebnih mjera zaštite, jačanja postojećih temelja, jačanja zidova u zanemarenim slučajevima.

Nužne mjere za jačanje temelja

Prema rezultatima kompletne, profesionalne dijagnoze, odabiremo potrebne mjere za osiguranje stabilnosti temelja. To uključuje:

    pravilno jačanje, jačanje tla, zaštitne mjere protiv propadanja: vodonepropusnost, drenažni uređaj, toplinska izolacija.

Opcije za jačanje temelja ovise o osobinama kuće, zemlji, samoj bazi. Sve druge stvari su jednake, troškovi i brzina popravka postaju prioritetni čimbenici. Najčešće koristimo sljedeće načine amplifikacije:

    armiranje (dodatno vanjsko podnožje), jačanje s pilama, obično dosadno ili smeđe injekcije.

O posljednjoj metodi detaljnije. Pile se ugrađuju u onim područjima u kojima postoji sagging struktura - u uglovima zgrade ili bilo gdje u perimetru. Najintenzivniji dijelovi su oni u kojima su se već pojavile pukotine - tu je obavezna ugradnja dodatnih pilota.

Pile se mogu koristiti ne samo kao strukturni dio strukture u budućnosti već i kao privremena mjera kada je potrebno podizati temelj / kuću tijekom trajanja restauratorskog rada.

Zašto upravo dosadno? Prije svega, potrebno je izuzeti one gomile čiji sastav može uzrokovati dodatnu štetu strukturi: udarno-pokretan i potopljen vibro-metodom.

Sada izbor nije prevelik: dosadno / buroinjektsionnye, razveden i vijak. Za drugu, potrebna će se skupna i ne previše pokretna oplodna oprema, a ova tehnologija doista je djelotvorna samo na mekim tlima. Vijčani piloti su dobar izbor za privatne vikendice, ali su skuplji od betona i njihova nosivost je ograničena veličinom štapa.

Za velike teške strukture, naročito one koje se nalaze unutar grada ili u području guste konstrukcije, najbolja je mogućnost jačanje temelja s dosadnim pilama.

Bez obzira na metodu koju odaberete, trebate pomoć stručnjaka.

Samogradnja neće dugo trajati: profesionalni izračun i pažljivo pridržavanje tehnologije su neophodni. Kao i tehnologija (oprema za bušenje, itd.) Koju jedva imate. Ako nas kontaktirate, odabrat ćemo vam tehnološki prihvatljivu i pristupačnu opciju popravka i izvršiti ga u skladu s preporukama SNiP-a.

Tehnologija jačanja baze s dosadnim hemoroidima

Postupak za jačanje s dosadnim pilama:

    Izbušite bušotinu dubine oko 2 metra (ali ne iznad razine zamrzavanja tla).
    Umetnite kućište. Na gustom tlu je opcija, ali inače ćete morati poduzeti dodatne mjere za vodonepropusnost betonskog stupa. Za privatnu kuću, 3-4 žljebaste šipke s horizontalnom ligacijom su dovoljne, a za teške zgrade određuje se izračun.
    Povezivanje ojačanja hrpe s armiranjem glavnog temelja (pogodno za izdavanje šipki, vijaka za pričvršćivanje, itd., Ovisno o situaciji). Izlijevanja betona u ljusku / bušotinu pričekajte za skrućivanje.

Obično ugrađujemo pilote za pojačavanje u parovima, izvan perimetra postojeće baze na obje strane vrpce. Spojimo parove greda (na vrhu). Beam preskače ili ispod trake, ili kroz strobe u njemu.

Na sličan način (u parovima s X-oblikovanom potpornom zrakom, prošao kroz temelj) izvodimo ojačanje sa smeđim injekcijskim pilama.

Izračunat ćemo za vas očekivano opterećenje vašeg objekta i pomoći vam odabrati vrstu temelja koja je prikladna za karakteristike i troškove

Trošak uređaja je dosadio gomile

    Trošak manjih radova, nazovite: 8 (495) 133-87-71Price ne uključuje PDV

Promjer hrpe Mjerna jedinica Trošak rada

Obavljamo popravak temelja i noseći zidove u mnogim regijama Ruske Federacije. Također pružamo punu ili djelomičnu instalaciju temelja "ključ u ruke". Naše usluge:

    procjena i ispitivanje tla, procjena mogućih utjecaja na krajobraz tijekom gradnje, projektiranja, izračuna, pripreme tehnološke dokumentacije i procjena, izgradnja bilo kojeg tipa temelja - pilota, remena, stupova, ploče, kombinirano, jačanje postojećih temelja, obližnje tlo i potporne strukture; također i konstrukcija prepreka za jame i potporne zidove bilo kakvih pilota tipa, bušenih pilota, betoniranja itd.
    razumne cijene, kratki rokovi, dostupnost svu potrebnu opremu i materijale, sposobnost rada u skučenim uvjetima, kvalificirano osoblje, odobrenje SRO-a,

Za sve radove na ugradnji dosadnih pilota dajemo jamstvo od 10 godina!

Ostavite zahtjev za tehničkim savjetom

Saznajte koliko možete sa nama spasiti.

8. Izrada skupa temelja

8.1. Temelji paleta, ovisno o položaju u planu pilota, školjaka i pilota stupova (u daljnjem tekstu kratki), raspoređeni su u obliku:

a) pojedinačne gomile - pod odvojenom podrškom;

b) trake - ispod zidova zgrada i konstrukcija tijekom prijenosa opterećenja raspoređenih duž duljine na temelj s položajem hrpe u jednom, dva ili više redaka;

c) grmlje - ispod stupova s ​​mjestom hrpe u planu na području kvadratnih, pravokutnih, trapezoidnih i drugih oblika;

d) Čvrsta polja - za teške strukture s relativno malim dimenzijama i rasprostranjenim po čitavom području opterećenja s hrpama smještenim ispod cijele zgrade ili građevine (visokogradnja, dimnjaci, visoke peći, silosi itd.).

Na str. 8.1. Primjeri rješenja temeljnih baza s oznakama položaja pilota u planu prikazani su na sl. 24 - 26. Na temeljima zgrada zidova s ​​ležajnim zidovima prisutnost hrpe je obvezna u uglovima zgrada, a za zgrade velikih ploča i na presjekima uzdužnih i poprečnih zidova.

Sl. 24. Izgled hrpe u osnivanju stambene kuće

Sl. 25. Primjeri rješenja temeljnih baza stupova industrijskih objekata s različitim brojem hemoroida u grmlju

Sl. 26. Primjer lokacije pilota u obliku "polja"

Preporuča se ugradnja panela zgrada na najmanje dva pilota. Uz studiju izvedivosti i prisutnost krutog roštilja, ugradnja pilota dopušteno je samo na presjecima uzdužnih i poprečnih zidova.

Za zgrade bez drvenih konstrukcija bez okvira dopušteno je osigurati osnove s grmljem dvaju hemoroida, ali čvrstoću materijala pilota treba provjeriti učinak izračunatog trenutka s obzirom na dopušteno odstupanje hrpice preko grma.

Kolone stupova, tj. kvadratni ili šuplji kružni odsječci, od kojih se neki izlaze iznad površine, zamjenjuju stup, mogu se koristiti s vertikalnim opterećenjima na nosaču do 50 tona za potpore procesnih cjevovoda, transportnim galerijama, postolje za procesnu opremu bez dinamičkih opterećenja, poljoprivredne građevine i ostale slične strukture ( Sl. 27, 28).

Sl. 27. Primjer upotrebe hemoroida za industrijske zgrade na jednokatnim katovima

1 - pilote; 2 - temeljna greda; 3 - potporni stol

Sl. 28. Primjer korištenja pilota za tehnološke cjevovode.

1 - metalna sidrena potpora; Temelj 2 - pile; 3 - srednji nosači iz kolotura

Osnove jedne hrpe mogu se koristiti za zgrade i konstrukcije s vertikalnim opterećenjima (Sl. 29):

do 100 ts po kvadratnom pilomu;

"300 tona po šupljoj okrugloj hrpi;

"800 tonnih žica po gomilu hrpice promjera do 160 cm;

"650 tonska sila na podstavljenoj (dosadnoj) hrpi s promjerom debla do 160 cm.

Sl. 29. Temelji pilota

a - jedan okrugli šuplji; b - jedan kvadrat

Staklo je predviđeno za spajanje stupca s ljuskom ili hrpom. Ako je promjer hrpe nedostatan za uređaj stakla, uparivanje se provodi pomoću tima ili monolitne staklene mlaznice s kvadratnim ili okruglim presjekom. Izračunava se kao dvostruko staklo, u gornjem dijelu stupca je zapečaćena, au donjem dijelu - pilota.

U radnim crtežima temelja pilota, svaka hrpa mora biti označena redoslijedom. U slučaju numeracije grmlja može biti i unutar svakog grma s obzirom na osi zgrade. U poljima polja dopušteno je staviti broj svakog desetog hrpice u grmlju s velikim brojem hrpe - brojevima hrpe vanjskih redova.

8.2. Spajanje hrpe roštilja s pilama dopušteno je osigurati i slobodno poduprto i kruto.

8.3. Besplatno rešetka imajući na hrpu mora se uzeti u obzir u izračunu kao konvencionalno šarkama konjugacije i monolitni rešetka mora biti izvedena od strane ugradnja glavu rešetka pilotima do dubine od 5 -. 10 cm zatvaranja ventila za tisak roštilja u ovom slučaju nije obavezan.

8.4. Kruti parenje grudnjaka s hrpama s hrpama treba osigurati u slučajevima kada:

a) hrpe se nalaze na slabim tlima (labav pijesak, glinene tlake protkane konzistencije, mulja, treseta, itd.);

b) na sučelju, tlačnom opterećenju prenesenom na hrpicu je pričvršćeno s ekscentricitetom koji nadilazi njezin temeljni dio;

c) horizontalna opterećenja djeluju na gomile, veličine pomaka s kojih se, s besplatnom podrškom (određeno proračunom u skladu s zahtjevima iz priloga ovom poglavlju), dopuštaju više za projektiranu zgradu ili strukturu;

d) u temelju postoje skloni ili složeni vertikalni slojevi;

d) piloti rade na povlačenju tereta.

8.5. Tvrd par armiranobetonskih pilota s monolitnim armirano-betonske splav temelj treba osigurati ugradnjom glave pilota u roštilja do dubine koja odgovara duljini sidrenja armature, bilo ugradnju u pitanjima splav temelj za pojačanje na duljinu njihova sidrišta u skladu sa zahtjevima iz Poglavlja odrezati na projektiranje betonskih i armirano betonskih konstrukcija. U potonjem slučaju, neopravdani kavez za pojačanje trebao bi biti stavljen u glavu prednaprezanih pilota, a kasnije se koristi kao sidreno pojačanje.

Napomena. Sidrenje u čepu koji radi na povlačenju tereta (str. 8,4 "D") mora se predvidjeti s ugradnjom armature pilota u roštilju za iznos određen izračunom njegove izvlačenja.

U stavke 8.2 - 8.5. U slučaju prijenosa normalnih tlačnih opterećenja koja se ne protežu dalje od jezgre križnog presjeka, oblik čvora za konjugaciju hrpe s roštiljem se usvaja prema sl. 30 - 38 podložno h3  d. U slučaju prijenosa na hrpu opterećenja izvan granica njezinog središnjeg dijela, ova struktura može biti slična (osim struktura prikazanih na sl. 30i, 33b. 34a i 38b) pod uvjetom da h3, kao i veličina brtvljenja glave dijela pilota i oslobađanja njegove armature određuju se izračunom. Kako bi se osiguralo prijenos opterećenja od trenutka u spoju s nagomilanim gomilama, u potonjem treba osigurati dodatne kaveze za pojačanje (Sl. 35).

Sl. 30. Primjer konstruktivne otopine za spajanje armiranobetonskih pilota, koji rade za normalne tlačne sile koje se ne protežu dalje od jezgre dijela pilota, s rotirajućim monolitnim (bušenjem i pojasom) pri pričvršćivanju na oznaku dizajna

1 - monolitni armiranobetonski roštilj; 2 - pripremu betona

Sl. 31. Primjer konstruktivne otopine za spajanje pilota s pričvrsnim šipkama bez prednaprezanja, radeći na normalnim sile vučenja s monolitnim armiranim betonskim roštiljem (brtvljenje hrpe i armature provjerava se proračunom)

1 - monolitni armiranobetonski roštilj; 2 - izdanja uzdužnog ojačanja hrpe; 3 - priprema betona

Sl. 32. Primjer konstruktivne otopine za sučelje dosadne hrpe koji radi za normalno tlačno djelovanje koje se ne proteže dalje od jezgre dijela pilota, s monolitnim armiranobetonskim roštiljem

1 - bušena hrpa; 2 - pripremu betona; 3 - pojačanje hrpe

Sl. 33. Primjeri konstruktivne otopine za spajanje armiranobetonskih šupljih okruglih pilota s promjerom od 300-800 mm, radeći za normalne tlačne sile koje se ne protežu dalje od jezgre dijela hrpe, s armiranobetonskim roštiljem

a - konjugacija s monolitnim grmljem ili grbovima za pojas kada se piloti ne popune na oznaku dizajna; b - parenje s monolitnim vrpcama na vrpci kada se stisnu na oznaku dizajna; neobrađenog mate s monolitnim armiranobetonskim roštiljem: 1 - uzdužna armatura pilota; 2 - monolitni armiranobetonski roštilj; 3 - priprema betona; 4 - betonski blok na vrhu hrpe; 5 - punjenje šupljine hrpe s lokalnim tlom; 6 - dodatni uzdužni armature; d je vanjski promjer hrpe; hp - visina roštilja; br - širina roštilja, određena na temelju lokalne kompresije (drobljenja) betonskih zidova pilota

Za temeljne baze industrijskih, stambenih, javnih i drugih sličnih građevina i konstrukcija, nacrt crijeva s roštiljem.

Pile hinging se provodi ugrađivanjem glave hrpice u roštilj za 5 cm. Ova veličina ugradnje je neophodna kako bi se osigurala jednolična prijenos opterećenja kroz poprečni presjek pilota. Nestaje potreba za oslobađanjem ojačanja u zglobnoj brtvi.

Korištenje krutog prekida je diktirano projektnim zahtjevima, na primjer, ograničavanjem horizontalnog kretanja gornjeg dijela hrpe ili zbog potrebe da se percipiraju napetosti istezanja koje djeluju na hrpu. U potonjem slučaju, osim osiguranja izračunatog završetka otvora ventila, treba provjeriti poprečni presjek armature pilota za djelovanje vlačnih sila.

Temelji stupova mostova gornji krajevi pilota mora biti ugrađen u ploče roštilja (iznad betonskog sloja, položio podvodni način) ili na betonskim mlaznice (svornjak) pomoću vrijednosti utvrđene proračunom u slučaju spajanja čvor vlačnih sila, ali ne manje od dva debljina pilota osovine, a s debljinom pilota osovine više od 0,6 m -, ne manje od 1,2 m su dopuštena za baza ovih struktura u hrpe osovine brtvene ploče rešetka za duljinu od najmanje 0,15 m, pod uvjetom da se u rešetka brtvljenje ploča šipke oslobađaju longitudinalno min ojačanje (bez udova i uređaja brave) u dužini određuje izračunavanjem, ali ne manje od 25 promjera od štapa u periodičkom profila učvršćenje 40 i promjera - glatke montaže.

Sl. 34. Primjeri konstruktivne otopine za konjugaciju armiranog betona od četvrtastih (krutih i kružnih šupljina), radeći na normalnim tlačnim silama koje se ne protežu dalje od jezgre sekcije pilota, s roštiljem ili sa stupom

a - parenje s monolitnim roštiljem uz pomoć prefab cap kada su piloti uronjeni u oznaku dizajna; b - isto kada se piling; povezujući se s timskim stupcem pomoću tima mlaznice kada se stisnu na oznaku dizajna; d - isto kada se piling; 1 - monolitni armiranobetonski roštilj; 2 - predgotovljena betonska glava; 3 - punjenje šupljine vrha i mlaznica betonom; 4 - priprema betona; 5 - pitanja opreme; 6 - timski stupac; 7 - armirano betonska mlaznica; 8 - dijela pilota, odrezana zajedno s pojačalom; Hn - visina tima mlaznice; ha - dubina ugrađivanja stupova u staklo; d - poprečni presjek

Sl. 35. Primjer konstruktivne otopine parama armiranobetonskih pilota s prethodno ojačanim armiranjem, radeći na okomitim tlačnim i poprečnim sila i momentima, kao i izvan stlačenog opterećenja koji se protežu izvan središta dijela pilota, s roštiljem

a - sučelje s predfabriciranim roštiljem pomoću predfabriciranog armiranog betonskog kapa; b - parenje s monolitnim roštiljem; 1 - predfabricirani roštilj; 2 - predgotovinski poklopac; 3 - dodatni okvir nerazrijeđenog armature predviđen je u gomilama dužine 6 m i više; duljina završetka dodatnog okvira u hrpi je 2,5 do 3 m, a u glavi i monolitni roštilj izračunom (za savijanje od djelovanja ukupnog vanjskog momenta i maksimalnog zakretnog momenta od horizontalne sile i smicanja od djelovanja horizontalne sile), ali ne manje od 20 promjera uzdužne šipke okvira i najmanje 250 mm; 4 - monolitiziranje glave betonom; 5 - monolitni roštilj; 6 - pribor za roštilj

Sl. 36. Primjeri konstruktivnih rješenja za sučelje bušenih pilota promjera 0,4-0,6 m, radeći za normalne tlačne sile (ne više od 25 tona sile) koji se ne protežu dalje od jezgre dijela pilota, s montažnim stupovima jednokatnih zgrada s niskom opterećenju (na primjer, za poljoprivredne svrhe)

i - povezivanje pomoću monolitnog gornjeg poklopca; b - spajanje pomoću sklopa mlaznice; 1 - stupac; 2 - monolitna kapa od armiranog betona; 3 - priprema betona; 4 - bušena hrpa; 5 - predgotovljena betonska mlaznica; 6 - betonski ugrađeni beton; d - promjer dosadnog pilota; ha = količina zasijavanja stupca u staklu; Dn - veličina timskih mlaznica.

Uparivanje pilota ili školjaka s roštiljem (pločom) ili mlaznicom treba osigurati pouzdani rad strukture prilikom podvrgavanja dizajnu sila.

Napon u betonu ploče od kamena temeljnog kamena od tlaka koji se prenosi krajnjom stranom hrpe ili piljevine ne smije prijeći izračunatu otpornost betona nadgrobne ploče (za aksijalnu kompresiju na cijelom području) za više od 30%. Da bi se ovaj zahtjev ispunio, u potrebnim slučajevima, preporučuje se povećanje stupnja betona roštilja u kapi.

U projektima temelja od opeke i velikih zgrada, kao i industrijskih objekata i objekata, roštiljima treba osigurati uglavnom monolitno. U kućištima bez okvira s velikim panelom s do 12 etaža (uključujući) s opterećenjem na hrpi do 50 tonske sile i podrškom ploča na najmanje dva pilota, poželjno je koristiti ne-rigorozne baze pilota u kojima ploče u prizemlju obavljaju ulogu roštilja. U ostalim slučajevima, za kuće velikih panela preporučuje se osigurati montažne grede s oznakom vrha na razini dnu preklapanja iznad podzemlja, složenih na vrhu hrpe.

U dizajnu i pojačanju grilla, trebali biste koristiti čvorove, dijelove i proizvode prema radnim crtežima tipičnih struktura pile temelja zgrade i strukture.

Način izračunavanja armiranobetonskih grilova pod zidovima opeke i velikih zgrada naveden je u Dodatku. 9. Preporuke za izračun grbova armature od armiranog betona na temeljima pile za zgrade velikih ploča navedene su u Dodatku. 10; Glavne odredbe za izračun armiranobetonske ploče panela temelja za kolone zgrada i konstrukcija navedene su u Dodatku. 11, i značajke dizajna bezbolnih temelja stambenih zgrada - u Dodatku. 12.

Sl. 37. Primjeri parenja jednostrukih šupljih okruglih pilota i školjaka s kolonom

1 - stupac; 2 - pile shell; 3 - mlaznica; 4 - šuplja okrugla hrpa; 5 - monolitna stakla

Sl. 38. Primjeri parenja jednožupnih pilota s kolonom

1 - stupac; 2 - mlaznica; 3 - staklo; 4 - neizravna mreža za pojačanje; 5 - tiskana hrpa

Prilikom projektiranja temelja mostova mostova, u pravilu se preporučuje:

a) prilikom izračunavanja ugradnje pilota i hrpe školjaka u roštilju, uzeti u obzir sile prianjanja homogenizacije betona s bočnom površinom pilota ili hrpe školjke, podložno zahtjevima glave SNiP II-21-75 koji se primjenjuju na stare i nove betonske zidove;

b) u smislu dimenzija roštilja (ploče) temeljnice (ili armirane betonske mlaznice) na takav način da udaljenost od ruba roštilja (ploče) do najbližeg hrpta ili ljuske ljuske s promjerom do 2 m u svjetlu (tj. izbočenja ploče) nije manja od 0,25 m;

c) za čašice s promjerom većim od 2 m i velikim promjerom dosadnih hemoroida kako bi se roštiljne ploče organizirale bez presjeka.

8.6. Kruta veza pilota s predfabriciranim roštiljem mora biti opremljena zvonastim vrhovima. Kod predfabriciranog roštilja, također je dopušteno ugraditi pilote u rupice koje su posebno predviđene za roštilj.

Napomena. S malim pritiskom opterećenja (do 40 ts), slobodno roštiljanje roštilja na površini glave hrpe se izravnava s roštiljem.

Na str. 8.6. U pravilu je preporučena uporaba predfabriciranih roštilja za zidove bez okvira velikih ploča s tehničkim podzemnim podnožjem na vrhu roštilja na razini podne ploče iznad podzemlja. U tom slučaju postavljeni su predgrti na vrhovima hrpe. Primjeri uparivanja predfabriciranog roštilja s pilom po vrhu i na otopini prikazani su na sl. 34, a, b, 35a.

Predgotovljeni ili montažni monolitni roštilj za građevine okvira, primjeri povezivanja s gomilama prikazani su, dopušteno je koristiti samo uz studiju izvodljivosti o svrhovitosti njihove upotrebe i odsutnosti vučnog opterećenja na hrpi. Predfabricirani roštilji se ugrađuju na betonsku pripremu u kojoj je glava pilota ugrađena na 5-10 cm bez otvora za ventilaciju i koja služi kao izravnatni sloj za glave pilota.

Za kuće velikih panela s visinom do 12 katova, možete koristiti baze bez pukotina, preporuke za dizajn koji su navedeni u Dodatku. 12.

8.7. Pile u šupljini ekscentričnog nosača trebaju biti postavljene na takav način da nastala konstantna opterećenja koja djeluju na temeljima trebaju biti što je moguće bliža gravitacijskom planu pilota.

8.8. Za percepciju okomitih opterećenja i trenutaka, kao i vodoravna opterećenja (ovisno o njihovoj veličini i smjeru) mogu se osigurati vertikalni, nagnuti i nosivi nosači.

Na str. 8,8. Pitanje o tome treba li se upotrebljavati sklone ili nosače hrpe umjesto vertikalnih, treba odlučivati ​​tijekom procesa oblikovanja, ovisno o sljedećim čimbenicima:

a) veličina horizontalnog opterećenja na hrpi;

b) broj dodatnih pilota potrebnih za percepciju horizontalnih opterećenja;

c) dostupnost opreme za spaljivanje pukotina ili nosivih pilota.

Za nosače mosta i hidrauličke konstrukcije s velikim horizontalnim opterećenjima, u pravilu je prikladna uporaba nagnutih pilota i školjaka. Naročito, temeljeni stupovi mostova na mostu trebaju biti oblikovani pomoću jednog ili više redova nagnutih hrpica na strani otvora mosta, a temeljni nosači podnožja riječne podloge s roštiljem smještenim iznad tla trebaju biti oblikovani pomoću nagnutih pilota u četiri smjera, postavljene uz vertikalne hrpe.

Preporuča se naginjati hrpe školjaka i složenih hrpe velikih promjera koji se koriste samo u tlima koja nemaju kamenitog sloja i gromada s veličinom većom od 0,3 m.

Preporučljivo je naginjati gomile i ljuske da se ne uzme više od navedenog u tablici. 27.

Naginjanje pilota na d  1 m

Nagib promjera pilota i školjaka, m

Nagib se ne preporučuje

Preporuke za oblikovanje temelja kratkih nosivih pilota navedene su u Dodatku. 13.

Betonske okrugle šupljine i ljuske mogu se koristiti za temelje bez punjenja šupljina betonom, uz obvezno ispitivanje čvrstoće zida i steznih spojeva sekcija na učinak izračunatih vertikalnih i vodoravnih opterećenja. Unutarnja šupljina šupljih okruglih crijeva i kućišta školjke mora biti napunjena betonom kada se uređaj širi na svojoj podlozi ili kada je dno školjke podržano ili ugrađeno u kamenito tlo, kao i nedovoljnu čvrstoću zidova i steznih spojeva na percepciju stvarnih opterećenja. Elementi čelika savijenih spojeva moraju biti zaštićeni od korozije u skladu s poglavljem SNiP II-28-73 "Zaštita građevinskih konstrukcija od korozije."

U donjem dijelu šupljine crijeva s promjerom od 1 m ili više koje nisu napunjene betonom, na površini jezgre tla (osim u slučaju iz stavka 5.9) do visine određene izračunom i pretpostavlja se da je najmanje 3 m. U tom slučaju, projekt temelja mora osigurati ispunjavanje zahtjeva glave SNiP II-21-75 za konjugaciju starog i novog betonskog ziđa.

Iz unutrašnjosti šupljih pilota i školjki centrifugirane proizvodnje, ispunjen betonom ako je potrebno i u zoni negativnih temperatura, potrebno je ukloniti sloj tufastičnog mulja kako bi se spriječilo da se vlaga iz svježeg betona apsorbira i dopušta da se zamrzne u zatvorenoj šupljini.

Vanjska površina pilota i školjaka, koja su u zoni utjecaja kretanja grubog zrna, mora biti zaštićena od abrazije (na primjer, čeličnim školjkama, armiranim betonskim držačima itd.).

Temelji nosača mosta moraju biti osmišljeni sljedećim dodatnim zahtjevima, zbog specifičnih značajki rada takvih temelja:

a) treba izraditi temeljni temelj skupa i dubinu hrpe i hrpe školjaka tako da se, u pravilu, uz maksimalnu moguću eroziju tla na nosaču, nije potrebno popraviti dno kanala;

b) pilote ili hrpice školjaka koji se nalaze unutar niza naselja koji se približava, treba provjeriti jednostrani horizontalni tlačni tlak na strani nasipa;

c) dno armiranobetonskih školjaka u konstrukciji i dosadnih pilota preporučuje se da se pokopaju u tlu 1 m ispod razine na kojoj su vlačna naprezanja od savijanja pilota jednaka izračunatoj otpornosti njihovog betona na zatezanje. Moguće je ograničiti produbljivanje kraja ljuske hrpice na bušenoj hrpi 1-2 m ispod lokalne erozijske oznake, pod uvjetom da se vlačna naprezanja prenose od utjecaja momenta savijanja (isključujući ljusku) do kaveza za ojačanje ugrađenog u tijelo bušenog pilota i betona koji puni šupljinu ljuske;

d) školjke i dosadne hemoroidi mogu biti podržani na stjenovitim tlima ili ih ukopani.

Na kamenjaru (bez penetracije njemu) dopušteno podbočiti gomila-školjku i dosadno hrpe u prisutnost na vrhu kamenite tla bez mutnih nanosa debljine sloja unutar kojeg gase utjecaj momenata savijanja, tako da je razina dna školjke hemoroidi ili dosadno hrpe preko područje njihova krajnjeg lica samo su pritisak na pritisak.

Smanjenim kapacitetom u gornjem sloju stjenovitim tlima, mogućnost erozije gornjem sloju slabim tlima, nepostojanje nanosa ili njihove nedovoljne debljine riješiti utjecaj momenata savijanja ljuske hrpe i dosadno pilota mora nužno ugrađen u kamenjaru za iznos određuje izračunom. Istovremeno, vrijednost ugradnje ne smije biti manja od 0,5 m u čvrstoj stijeni s tlačnom čvrstoćom većom od 500 kgf / cm2 i ne manje od 1 m na drugim stjenovitim tlima;

e) za temeljne grafikone konstruirane u stalnom ljuštvu ili u jamama bez ograda, potrebno je osigurati popunjavanje i zbijanje tla u jamama jame;

e) šuplje armirano betonske pilote i piljene ljuske se preporučuju za nosače pilota (s pločom od šljunka iznad tla) nadvožnjaka, stalaka i pješačkih mostova. Prilikom konstrukcije takvih nosača za rampe na poplavnim tokovima ili periodičnim vodenim tokovima, potrebno je poduzeti mjere kako bi se spriječilo ulazak vode u šupljinu hrpe ili piljene ljuske ili osigurati da se isprazni tako da nema vode u razdoblju od negativnih temperatura.

8.9. Udaljenost između osovina visećih crijeva bez širenja u ravnini njihovih donjih krajeva bi trebala biti barem 3d (gdje je d promjer okruglog ili kvadratnog ili većeg dijela pravokutnog poprečnog presjeka osovine pilota), a stupovi trebaju biti najmanje 1,5 d.

Jasan razmak između deblja pilota ljuske trebaju biti najmanje 1 m između proširenja bušenih pilota i stupova školjke na njihov uređaj za sušenje glinenih tla i polu-čvrstu konzistenciju - 0,5 m, a u drugim vrstama tala neskalnyh - 1 m.

Na str. 8.9. Udaljenost između osi preostalih, potisnutih i punjenih gomila promjera do 0,8 m mora biti najmanje 3 dana.

Ovaj uvjet diktira, prije svega, činjenicom da se na manjim udaljenostima između pilota smanjuje njihov nosivi kapacitet.

Jasna udaljenost između hrpice i dosadnih gomila promjera većeg od 0,8 m na razini njihovih donjih krajeva (i ako postoje širene prste na razini njihove najveće veličine), a na razini nogu grilje mora biti najmanje 1 m.

Očekuje se da se udaljenost između osovina hrpe pilota smanjuje na 1,5 d kako bi se uštedjela potrošnja materijala za roštilj kada se upotrebljava oprema za piljenje koja omogućava njihovo vožnje na takvoj udaljenosti ili se osiguravaju mjere za olakšavanje vožnje (na primjer, vodeći bušotine ili potkopavanja),

Usvojena minimalna udaljenost između pakiranih pilota i njihovo širenje diktirana je potrebom da se osigura stabilnost zidova bunara.

8.10. Konstrukcijsko opterećenje na hrpi N, ts, za temelje s vertikalnim hrpama određeno je formulom

gdje nf, Mx i My -, izračunata sila tlačne sile, sila tonusa i izračunati momenti, sile tonova, u odnosu na glavne središnje osi x i y planova pilota u ravnini dna grlića pilota;

p je broj gomila u temeljima;

xja i uja - udaljenosti od glavnih sjekira do osi svake pilote, m;

x i y - udaljenost od glavnih sjekira do osi svakog pilota, za koje se računa izračunato opterećenje, m.

Raspored opterećenja između hrpova mosta trebao bi se odrediti izračunavanjem njih kao strukture okvira.

Na str. 8.10. Prilikom djelovanja na osnovu silom normalne sile i trenutaka u jednom ili dvama smjerovima, grliće pilota moraju biti oblikovani tako da, u pravilu, maksimalno opterećenje na krajnjim gomilama u grmlju ne prelazi konstrukcijsko opterećenje P dopušteno na hrpi i određeno formulom [1 (1)], a također, tako da omjer minimalnih opterećenja do maksimuma bude barem nula. Ako su trenutci u usporedbi s normalnim snagama toliko veliki da vučenje opterećenja djeluje na ekstremne hrpe, to se može dopustiti pod uvjetom da se dostatnost uzdužnog ojačanja izračuna za istezanje i ugrađuje u temeljni stup od čepa. Ovi izračuni su izrađeni u skladu s glavom SNiP II-21-75.

Primjer 28. Odredite najveće konstrukcijsko opterećenje na hrpi za grm od osam pilota s presjekom od 30-30 cm i dužinom od 6 m s razmakom između pilota od 0,9 m (sl. 39).

Sl. 39. Planirati grmlje

Procjena opterećenja na temeljima:

Rješenje. Procijenjeno najveće opterećenje na hrpi u grmlju određuje se formulom

S niskim roštiljem i brojem hrpama u grmu više od devet, moguće je odrediti procijenjeno opterećenje na hrpi, uzimajući u obzir karakteristike rada grma na utjecaj opterećenja u trenutku.

8.11. Horizontalno opterećenje koje djeluje na temelj s vertikalnim hrpama istog poprečnog presjeka, dopušteno je ravnomjerno raspoređivanje između svih hemoroida.

Na str. 8.11. Uvjetno je dozvoljeno pretpostaviti da se vodoravno opterećenje naneseno na temelj pile prenosi na sve hrpe u šupljini ili pojasu ravnomjerno. Takva pretpostavka je moguća ako uzmemo u obzir da roštilj koji spaja čahuru hrpe ima krutost, mnogo puta veću od krutosti svih gomila grmlja u razmatranju.

8.12. Provjera stabilnosti temeljnice i njegovog utemeljenja treba provesti u skladu sa zahtjevima glave SNiP-a o oblikovanju baza za zgrade i konstrukcije, uzimajući u obzir učinak dodatnih reakcija iz pilota pričvršćenih na pomakni dio tla.

Na temeljima pile i podupirača mostova na strmim padinama treba provjeriti stabilnost prema dubokom smicanju (pomicanje temelja zajedno s tlom) uz kružno-cilindričnu ili neku drugu nepovoljniju kliznu površinu.

Na str. 8.12. Prilikom projektiranja mostova, temelja na kopnenom, prijelaznom i srednjem nosaču na strmim padinama, kao i nosačima na visinskim visinama od preko 10 m u svim slučajevima, a na visinama od 5 do 10 m u slučaju postavljanja sloja gline ili sloja vode iznad nosivog sloja pijesak, pod zemljom pod zemljom, potrebno je oslanjati se na otpor prema dubokom smicanju (pomicanje zajedno s tlom) duž okruglih cilindričnih kliznih površina u skladu s metodom opisanom u Dodatku. 14. Osim toga, s takvim temeljem potrebno je provjeriti mogućnost lokalnih pomaka na klasičnim klizanjem na prethodno stabilnim padinama zbog utjecaja nasipa i potpore nasipa, kršenja stabilnosti slojeva tla tijekom proizvodnog procesa ili promjena režima (razine) tla i površinske vode.

8.13. Izbor duljine pilota treba biti napravljen ovisno o uvjetima tla na gradilištu. Donji kraj hrpe, u pravilu, treba biti pokopan u manje stlačivim tlima, rezanje kroz slabije slojeve tla; istodobno, produbljivanje hrpe u tlo, uzeto kao baza ispod svojih donjih krajeva, ne smije biti manje od:

u grubo zrnjelim tlima, šljunkovitim, grubim i srednjim pješčanim tlima, kao i glinenim tlima s indeksom konzistencije IL  0,1 - 0,5 m;

u ostalim vrstama ne-stijenskog tla 1 m.

Napomena. Za temelje zgrada i konstrukcija klase IV, donji krajevi pilota mogu biti podržani na pješčanim i glinastim tlima sa stupnjem pokapanja q ≤ 0,25. U ovom slučaju, nosivost nosivosti pilota treba odrediti rezultatima njihovih statičkih ispitivanja opterećenja. U nazočnosti sloja pokopanog treseta, donji kraj pilota treba produbiti najmanje 2 m ispod dna ovog sloja.

Na str. 8.13. Prilikom odabira duljine pilota i hrpe školjaka, potrebno je uzeti u obzir geološke uvjete gradilištu projektiranog objekta, obraćajući posebnu pozornost na gustoći pjeskovitom tlu, snagu i dosljednost ilovace tla, utvrđena u skladu s laboratorijskim istraživanjima tla ili kao rezultat statična, kao i za pijesak i dinamičan istraživanja. Rezultati dinamičkih i statičkih testova pilota ili njihovih modela također su vrlo pouzdani podaci za dizajn.

Izbor nosivog sloja tla ispod donjih krajeva pilota trebao bi biti napravljen na osnovu analize svih gore navedenih podataka, što omogućuje razumno određivanje duljine pilota, imajući u vidu da se maksimalno opterećenje na hrpi može dozvoliti kada se njezini donji krajevi pokapaju u relativno gustim tlima.

Preporučuje se duljina proizvedenih gomila najmanje 3 m, tako da dubina slojeva u tlu s podnožja roštilja nije manja od 2,5 m.

Za svijetle, neosnovane zgrade s ležajnim zidovima, čije je podnožje zastupljene pijeskom srednje gustoće i čvrste i polukrute glinene tla, dopušteno je korištenje pilota dubine 1,5 - 2 m, ali ne manje od 0,5 m ispod dubine smrzavanja. Nosivost takvih pilota treba odrediti samo metodama terena. Dubina polaganja ležajnih elemenata temeljnice, koja se nalazi u neposrednoj blizini postojeće strukture, treba odrediti uzimajući u obzir način rada, osiguravajući sigurnost radne strukture.

Zahtjev za dubinom donjih krajeva pilota na 0,5 m objašnjava činjenicom da je krov tih tala u pravilu heterogen, štiti od vremenskih utjecaja i sadrži inkluzije slojevitih slojeva tla koje se mogu presijecati.

Prilikom odabira duljine vožnje hrpa treba riješiti i pitanje metoda i mogućnost njihovog uranjanja u određene uvjete tla. To mora biti riješeno uzimajući u obzir opremu koja je dostupna građevinskoj tvrtki, koja je predviđena za prijenos izvršenja radova na instalaciju zaklada u projektiranom objektu. U ovom slučaju, treba se identificirati mogućnost vožnje pilota bez korištenja bilo kakvih metoda koje olakšavaju njihovo uranjanje ili potrebe takvih metoda.

Izravno uranjanje hrpe u glinene zemlje pomoću zračnih para, mehaničkih i dizelskih čekića moguće je u slučaju uporabe čekića s udarnom energijom E, tsm, ne manje

gdje fja - nosivost hrpe unutar i-tog sloja tla, sila tonskog tona;

N je broj udaraca čekića po jedinici vremena, otkucaja u minuti;

t je vrijeme dodijeljeno za uranjanje hrpe (što znači vrijeme za čisto uranjanje hrpe bez uzimanja u obzir postupaka rukovanja), min;

Nt je broj udaraca čekića koji su potrebni za potapanje hrpe, obično ne više od 500 udaraca;

Q je težina udarnog dijela čekića, tf;

P je parametar uzeti jednako P = 4.5 s parnim zrakom, mehaničkim i dizelskim čekićima sa štapom i P = 5.5 s cjevastim dizelskim čekićima.

Pri izračunavanju formule (45) sažimanje produkta Fjahja treba napraviti unutar slojeva tla kako bi se rezali pilama. U ovom slučaju, naznačena debljina je obično dovoljna da se podijeli na 3 - 4 sloja hja, unutar kojeg je vrijednost nosivosti pilota u procesu uranjanja fja može se uzeti približno konstantnom. Definicija fja mogu se napraviti prema tabličnim vrijednostima izračunatog otpora tla u skladu s metodologijom opisanom u odjeljku 5 ovo poglavlje.

U slučaju da građevinska organizacija nema čekiće s impulsnom energijom koja zadovoljava stanje formule (45), u projektu je neophodno osigurati uporabu u procesu ronilackih bušotina ili potkopavanja. Ako je u ovom slučaju nemoguće koristiti ove metode, potrebno je odlučiti hoće li se temeljem pilota koristiti za vožnju pilota kraće duljine ili za prebacivanje na upotrebu dosadnih hemoroida.

8.14. Dubina temelja hrpe roštilja trebala bi se dodijeliti ovisno o projektnim odlukama podzemnog dijela zgrade ili konstrukcije (podrum, tehnički podzemni) i projekt planiranja terena (rezanje ili punjenje), kao i visinu roštilja određenog izračunom. Za temelje mostova, također je potrebno uzeti u obzir dubinu vodotoka i lokalnu eroziju kanala na potporu.

Prilikom gradnje na uzgoj tla potrebno je predvidjeti mjere za sprječavanje utjecaja sila natezanja mraza na hrpu roštilja, vodeći u izračunu odgovarajućim zahtjevima iz poglavlja SNiP-a o oblikovanju baza za zgrade i konstrukcije.

Na str. 8.14. Dubina utemeljenja objekata i objekata (osim mostova) mora se odrediti uzimajući u obzir sljedeće odredbe:

a) u stambenim zgradama javnih kamena u nedostatku podzemlja, kao iu nazočnosti podzemnog trokuta, podnožje roštilja treba biti 0,1 do 0,15 m ispod planiranih razina. Za glinene tlo pod roštiljem vanjskih zidova položiti sloj zgnječenog kamena, šljake ili grubog pijeska ne manje od 0,2 m debljine, a ispod unutarnjih zidova - sloj zdrobljenog kamena, šljake ili vitkog betona ne manje od 0,1 m. Za pješčane tlaše roštilj ispod vanjske i unutarnje zidove treba položiti na sloj ruševine, šljake ili vitkog betona debljine od najmanje 0,1 m;

b) u stambenim i javnim zgradama, ako je u podnožju podzemne ili tehničke podzemne zgrade u cijeloj zgradi postavljena grilja ispod vanjskih zidova s ​​temeljnom oznakom koja je jednaka oznaku podrumske podloge; i ispod unutarnjih zidova - s oznakom vrha jednako oznaku podruma;

c) u stambenim i javnim zgradama velikih panela s tehničkim podzemljem, oznake za roštilju ispod vanjskih zidova trebaju se dodijeliti uzimajući u obzir visinu podrumskih ploča i potrebu za osiguravanjem tehničkog podzemlja od zamrzavanja; roštilj ispod unutarnjih zidova, u pravilu je preporučljivo položiti iznad poda tehničkog podzemlja, što dovodi razinu vrha roštilja na razinu donjeg preklapanja;

g) u industrijskim objektima dubini jedini rešetke u prisutnosti podruma i uz rešetka procesa kanala ili jama je dodijeljen kako bi označili vrh rešetka korespondira oznaka suterena ili susjedni u udubljeni prostor, au nedostatku blizini grillages uvučeni vrh Poboljšanje rešetka dodijeljena na razini oznake planiranja;

e) ako se temeljem pile projicira na jako eruptivnim tlima, a zatim između tla i podnožja roštilja, pri čemu se tlo tijekom rada zgrade ili konstrukcije može zamrznuti, potrebno je osigurati zračni razmak od najmanje 0,2 m, a treba osigurati sigurnost ove praznine rad objekta.

Dubinu polaganja potplata na roštilju temeljnih baza mostova i hidrauličkih struktura treba dodijeliti:

na ne-stjenovitim tlima - na bilo kojoj razini, bez obzira na dubinu sezonskog zamrzavanja, pod uvjetom da se navedene ne-stjenovite tla nalaze ispod dubine smrzavanja od najmanje 1 m;

u uzgojnom tlu - izvan granica zamrzavanja (ispod dubine sezonskog zamrzavanja ili iznad dnevne površine tla) s marginom od najmanje 0,25 m;

u podnožju rijeke - na bilo kojoj razini (uključujući i iznad dna korita) u nedostatku zamrzavanja vode na dno, ali ne manje od v + 0,25 m ispod razine niskog stupnja zamrzavanja, pri čemu je v debljina leda u m;

u nazočnosti leda ili bušotine - tako da se gomile i ljuske ne izlože njima. Prijelaz cjevovoda kapa na hrpu, u pravilu, nije dopušten.